CN2441736Y - 两舷带航行控制装置的船只 - Google Patents
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Abstract
本实用新型由船体和对称地设于水线下两舷外侧之航行控制装置组成,而后者则包括有鳍板,还有驱使鳍板张、合的相应驱动机构。与现有船只相比,本实用新型不仅能减少航行中的转弯半径,而且能实现快速转向、减速或停航,具有突出的驾驶机动灵活性和安全性,值得大力推广。
Description
本实用新型涉及一种两舷带航行控制装置的船只。
现有的船只在航行时完全依靠尾舵来控制其航向，加之缺乏有效的减速、停航装置，使得驾驶的可靠性和机动灵活性较差。这给航运安全带来了许多隐患，在一定程度上制约了当前水上航运业的发展。
本实用新型的目的就是要提供一种两舷带航行控制装置的船只，它应能以较快的速度实现转向、减速和停航，从而克服现有船只在上述问题上存在的弊端。
本实用新型的技术方案如下：两舷带航行控制的船只含船体1，而所述的航行控制装置对称地设置于船体1水线下两舷之外侧，它包括铰接于船舷外壳的鳍板2、2＇；与之相应的，还有驱使鳍板2、2＇实现张、合功能的驱动机构3、3＇。
上述的鳍板及其驱动机构至少各有一对；而驱使鳍板张、合的驱动机构是液压驱动机构。
本实用新型在正常航行时，所述的鳍板处于闭合状态且紧贴于船体1两舷之外壳；当某侧的鳍板受驱动机构的作用而迅速张开时，则使船体该侧所受的流体阻力突然加大，于是便促使船体快速且大幅度地转向该侧；如果要求尽快减速以至停航时，则可同时打开船体1两侧之鳍板2、2＇。
与现有的船只相比，本实用新型不仅能减少航行中的转弯半径，而且可实现快速转向、减速或停航，其推广应用前景十分广阔。
附图是本实用新型一种实施例的结构示意图。
图中，1.船体，2、2＇，鳍板，3、3＇，鳍板2、2＇对应的张、合驱动机构。
Claims (3)
1.两舷带航行控制装置的船只，含船体(1)，其特征在于：所述的航行控制装置对称地设置于船体(1)水线下的两舷外侧，它们包括铰接于船舷外壳的鳍板(2)、(2＇)，以及驱使该鳍板(2)、(2＇)张、合的相应驱动机构(3)、(3＇)。
2.依权利要求1所述的两舷带航行控制装置的船只，其特征在于所述的鳍板及其相应的驱动机构至少各有一对。
3.根据权利要求1、2所述的两舷带航行控制装置的船只，其特征是，所述的驱使鳍板张、合的驱动机构是液压驱动机构。
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