CN202642080U - 一种全回转拖船 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及船舶工程技术领域，具体涉及一种应用于辅助船舶靠离码头的作业，并兼有沿海营运拖带作业的全回转拖船。本实用新型的技术方案为提供一种全回转拖船，包括船体，主机组成，主机安装在船体内，主机连接舵桨，在船体的四分之一长度处并排设置有第一主机和第二主机，所述第一主机连接第一舵桨，第二主机连接第二舵桨。本实用新型的有益效果为：本实用新型的全回转拖船，安全高效，功能多样，船马力大、设计合理，机动性能好及续航能力大，满载吃水值较适中，方便和适合有沿海港口和内河执行连贯拖带作业，回转性能较好。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶工程技术领域，具体涉及一种应用于辅助船舶靠离码头的作业，并兼有沿海营运拖带作业的全回转拖船。
背景技术
拖船，是指用于拖带其他船只或浮动建筑物的船舶。一般来说，拖船船身较小，而功率较大，自身并不载运货物或旅客。拖船拖曳设施主要包括拖钩、拖柱、系缆绞车等。拖船有海洋拖船、内河（长江）拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分为远洋拖船和沿海拖船，可在相应的航区进行拖曳运输作业，并可执行救援任务。内河拖船主要在内河进行拖曳作业。港作拖船主要在港内作业，如协助大型船舶靠离码头、出入船坞、消防救护、溢油回收、喷酒消油剂、收放围油栏栅等多种功能。目前船舶航运业务日益增多，对于操作灵活的港作拖船的需求越来越多。
开发和使用新型的全回转港作拖船成为此领域的迫切需求。现有的港作拖船船桨一般安装在比较靠近船尾的地方，影响作业的回转性。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种安全高效，功能多样的全回转拖船。
本实用新型的技术方案为提供一种全回转拖船，包括船体、主机，主机安装在船体内，主机连接舵桨，在船体内四分之一长处并排设置有第一主机和第二主机，所述第一主机连接第一舵桨，第二主机连接第二舵桨。
作为本实用新型的改进，上述全回转拖船的船体的四周设置有橡胶护舷。
作为本实用新型的改进，上述全回转拖船的船体的四周设置有圆形橡胶护舷。
作为本实用新型的改进，上述全回转拖船的舵桨为360度驱动全回转可调桨。
作为本实用新型的改进，上述全回转拖船的主机为3500HP的中速柴油机。
本实用新型的有益效果为：本实用新型的全回转拖船，安全高效，功能多样，船马力大、设计合理，机动性能好及续航能力大，满载吃水值较适中，方便和适合有沿海港口和内河执行连贯拖带作业，回转性能较好。
附图说明
图1为本实用新型的全回转拖船的结构示意图；
1、船体；2、主机；3、舵桨；4、圆形橡胶护舷。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
本实用新型的技术方案为提供一种全回转拖船，包括船体1，主机2组成，主机2安装在船体1内，主机2连接舵桨3，在船体1的四分之一长度处并排设置有第一主机和第二主机，所述第一主机连接第一舵桨，第二主机连接第二舵桨。
作为本实用新型的一个优选实施例，上述全回转拖船的船体1的四周设置有橡胶护舷。
作为本实用新型的改进，上述全回转拖船的船体1的四周设置有圆形橡胶护舷4。护舷是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，可以木制的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶、码头受损坏。
作为本实用新型的改进，上述全回转拖船的舵桨3为360度驱动全回转可调桨。
作为本实用新型的改进，上述全回转拖船的主机为3500HP的中速柴油机。
本实用新型的一个具体实施例中，全回转拖船该船总长45米，型宽12米，配备2台大功率中速柴油机和360度驱动全回转可调桨，安装有Dp1，该船动力达到7000HP。
本实用新型的全回转拖船在原地可以360度自由旋转的拖轮，一般都采用双Z型导流管式螺旋桨和中高速柴油机，根据操纵控制方式不同，可分为单柄船和双柄船两种形式。该类型拖轮是无舵双桨，螺旋桨可在360度范围内自由转动，转向灵活，旋回圈小，并可以在原地打转。进车改为倒车，调节螺旋桨方向180度即完成，只需12秒，可在较短时间内把船停住。在缓流无船速情况下可横移，对本船靠离泊十分有用。该船无舵，倒车时只要调节螺旋桨方向，比前进更灵活。
该船马力大、设计合理，安全高效，功能多样，机动性能好及续航能力大，满载吃水值较适中，方便和适合有沿海港口和内河执行连贯拖带作业，回转性能较好。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种全回转拖船，包括船体，主机组成，主机安装在船体内，主机连接舵桨，其特征在于，在船体长的四分之一处并排设置有第一主机和第二主机，所述第一主机连接第一舵桨，第二主机连接第二舵桨。
2.根据权利要求1所述的全回转拖船，其特征在于，所述船体的四周设置有橡胶护舷。
3.根据权利要求1所述的全回转拖船，其特征在于，所述船体的四周设置有圆形橡胶护舷。
4.根据权利要求1所述的全回转拖船，其特征在于，所述舵桨为360度驱动全回转可调桨。
5.根据权利要求1所述的全回转拖船，其特征在于，所述主机为3500HP的中速柴油机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220325970 CN202642080U (zh) | 2012-07-05 | 2012-07-05 | 一种全回转拖船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220325970 CN202642080U (zh) | 2012-07-05 | 2012-07-05 | 一种全回转拖船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202642080U true CN202642080U (zh) | 2013-01-02 |
Family
ID=47411222
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| CN 201220325970 Expired - Fee Related CN202642080U (zh) | 2012-07-05 | 2012-07-05 | 一种全回转拖船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202642080U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105151261A (zh) * | 2015-07-31 | 2015-12-16 | 深圳市森派新能源科技有限公司 | 一种电动拖船及其动力系统 |
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2012
- 2012-07-05 CN CN 201220325970 patent/CN202642080U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105151261A (zh) * | 2015-07-31 | 2015-12-16 | 深圳市森派新能源科技有限公司 | 一种电动拖船及其动力系统 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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