CN201512097U - 集散两用顶推内河驳船 - Google Patents
集散两用顶推内河驳船 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201512097U CN201512097U CN2009202343424U CN200920234342U CN201512097U CN 201512097 U CN201512097 U CN 201512097U CN 2009202343424 U CN2009202343424 U CN 2009202343424U CN 200920234342 U CN200920234342 U CN 200920234342U CN 201512097 U CN201512097 U CN 201512097U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- barge
- ship
- stern
- pushing tow
- push boat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种集散两用顶推内河驳船，主要包括驳船、推进船，推进船的船尾上方设有驾驶舱，驾驶舱为可升降式结构，推进船的船艏设有卡槽，驳船的船尾设有卡扣；卡扣与卡槽相吻合，驳船的船尾和推进船的船艏都设有扣缆墩，驳船和推进船之间通过缆绳相连接，推进船尾部设有螺旋桨，螺旋桨上设有导流罩，推进船尾部外板有导流区域，驳船和推进船均为双层底结构。本实用新型具有高效，成本低的优点。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种水上运输工具，特别是集散两用顶推内河驳船。
背景技术：
目前，随着长江流域以及各大内河船舶运输越来越发达，航海业需求也大增，但是在现有技术中，由于船自身的装置，使得船上的空间无法大量的利用，装载作业面积小，使用不方便，且转运能力低，故障高，航速慢，而且一条船运行成本高。
发明内容：
本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种安全性能好，节能、高效的集散两用顶推内河驳船。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种集散两用顶推内河驳船，主要包括驳船、推进船，在推进船的船尾上方设有驾驶舱，推进船的船艏设有卡槽，在驳船的船尾设有卡扣；卡扣与卡槽相吻合，驳船的船尾和推进船的船艏都设有扣缆墩，驳船和推进船之间通过缆绳相连接，推进船尾部设有螺旋桨，在螺旋桨上设有导流罩，驾驶舱为可升降式结构，卡槽和卡扣均为两个或两个以上，驳船的船尾和推进船的船艏均设有两个或两个以上扣缆墩，在推进船尾部外板有导流区域，驳船和推进船均为双层底结构。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、采用了顶推技术，减少了船体的总长，
2、有较好的机动性，减少阻力，使得航速提高，不需要驳船上舵的设备和操舵人员，从而降低了船舶的建造和运营的成本；
3、驾驶室为可升降式结构，既可以确保航行的视线范围，节省了结构空间，又可以减少受风面积；
4、便于两船之间的拆卸；
5、集散两用，具备较高的灵活性和装卸货使用的效率。
附图说明：
图1为本实用新型推进船的结构示意图；
图2为本实用新型驳船和推进船连接示意图；
图3为本实用新型推进船的尾部下方结构示意图；
图4为图3的A-A的结构示意图；
图中标号：1-驳船、2-推进船、3-驾驶舱、4-卡槽、5-卡扣、6-扣缆墩、7-缆绳、8-螺旋桨、9-导流罩、10-导流区域。
具体实施方式：
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1、图2、图3、图4示出了本实用新型集散两用顶推内河驳船一种实施方式，包括驳船1、推进船2，驳船1和推进船2之间的连接采用了顶推技术，减少了船体的总长，有较好的机动性，减少阻力，使得航速提高，不需要驳船上舵的设备和操舵人员，从而降低了船舶的建造和运营的成本，在推进船2的船尾上方设有驾驶舱3，驾驶室为可升降式结构，在推进船2的船艏设有卡槽4，驳船1的船尾设有卡扣5；卡扣5与卡槽4相吻合，驳船1的船尾和推进船2的船艏都设有扣缆墩6，其驳船1和推进船2之间通过缆绳7相连接，推进船2尾部设有螺旋桨8，在螺旋桨8上设有导流罩9，可以提高螺旋桨8的推进效率，从而提高航速，驾驶舱3为可升降式结构，既可以确保航行的视线范围，节省了结构空间，又可以减少受风面积，在过桥梁的时候，可以安全度过，卡槽4和卡扣5均为两个或两个以上，驳船1的船尾和推进船2的船艏均设有两个或两个以上扣缆墩6，便于两船之间的拆卸，推进船2尾部外板有导流区域10，有利于流水的进出，便于即使更改航线，驳船1和推进船2均为双层底结构，确保货舱的安全。
Claims (6)
1.一种集散两用顶推内河驳船，主要包括驳船(1)、推进船(2)，其特征在于：所述推进船(2)的船尾上方设有驾驶舱(3)，所述推进船(2)的船艏设有卡槽(4)，所述驳船(1)的船尾设有卡扣(5)；所述卡扣(5)与卡槽(4)相吻合，所述驳船(1)的船尾和推进船(2)的船艏都设有扣缆墩(6)，所述驳船(1)和推进船(2)之间通过缆绳(7)相连接，所述推进船(2)尾部设有螺旋桨(8)，所述螺旋桨(8)上设有导流罩(9)。
2.根据权利要求1所述集散两用顶推内河驳船，其特征在于：所述驾驶舱(3)为可升降式结构。
3.根据权利要求1或2所述集散两用顶推内河驳船，其特征在于：所述卡槽(4)和卡扣(5)均为两个或两个以上。
4.根据权利要求1所述集散两用顶推内河驳船，其特征在于：所述扣缆墩(6)为两个或两个以上。
5.根据权利要求1所述集散两用顶推内河驳船，其特征在于：所述推进船(2)尾部外板有导流区域(10)。
6.根据权利要求1所述集散两用顶推内河驳船，其特征在于：所述驳船(1)和推进船(2)均为双层底结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009202343424U CN201512097U (zh) | 2009-08-05 | 2009-08-05 | 集散两用顶推内河驳船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009202343424U CN201512097U (zh) | 2009-08-05 | 2009-08-05 | 集散两用顶推内河驳船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201512097U true CN201512097U (zh) | 2010-06-23 |
Family
ID=42483500
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009202343424U Expired - Fee Related CN201512097U (zh) | 2009-08-05 | 2009-08-05 | 集散两用顶推内河驳船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201512097U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103318380A (zh) * | 2013-07-04 | 2013-09-25 | 上海交通大学 | 顶推双体船 |
| CN114291244A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-04-08 | 西安中车永电电气有限公司 | 一种纯电动船舶艉部推进装置及系统 |
| CN114932979A (zh) * | 2022-06-14 | 2022-08-23 | 刘红才 | 一种节能减排的分节顶推组合货船 |
-
2009
- 2009-08-05 CN CN2009202343424U patent/CN201512097U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103318380A (zh) * | 2013-07-04 | 2013-09-25 | 上海交通大学 | 顶推双体船 |
| CN103318380B (zh) * | 2013-07-04 | 2016-03-16 | 上海交通大学 | 顶推双体船 |
| CN114291244A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-04-08 | 西安中车永电电气有限公司 | 一种纯电动船舶艉部推进装置及系统 |
| CN114932979A (zh) * | 2022-06-14 | 2022-08-23 | 刘红才 | 一种节能减排的分节顶推组合货船 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104369835A (zh) | 双吃水三体科学考察船 | |
| CN206171713U (zh) | 一种快速双体货船 | |
| CN202358281U (zh) | 浮装子母船 | |
| Balakrishnan et al. | Technological and economic advancement of tug boats | |
| CN201512097U (zh) | 集散两用顶推内河驳船 | |
| CN205770093U (zh) | 一种无压载水商船 | |
| CN103171737A (zh) | 一种节能高速列船 | |
| CN201989928U (zh) | 舷墙全封闭式全回转拖船 | |
| KR101838778B1 (ko) | 부유식 환적 플랫폼 | |
| WO2024114780A1 (zh) | 一种三体船 | |
| KR200406760Y1 (ko) | 유빙으로부터 선체를 보호하기 위한 장치 | |
| CN110949624B (zh) | 一种双折角舷侧的破冰船型 | |
| BRPI0805765A2 (pt) | embarcaÇço de apoio para atividades offshore | |
| CN100439197C (zh) | 大吨位海河直达运输船舶 | |
| CN203172868U (zh) | 一种节能高速列船 | |
| CN202686739U (zh) | 适于狭窄水道频繁进出港的lng运输船 | |
| CN212313848U (zh) | 一种运用风力的船 | |
| CN201457689U (zh) | 浅吃水船的船体 | |
| CN201510668U (zh) | 一种全回转港作兼消防船 | |
| CN201989929U (zh) | 一种25米全回转港作拖船 | |
| CN101157379A (zh) | 底纤船舶 | |
| CN203581334U (zh) | 一种木片运输船 | |
| CN114475905A (zh) | 一种太阳能帆板穿浪双体远洋帆船 | |
| CN203094380U (zh) | Fpso临时系泊装置 | |
| CN101259869A (zh) | 垄脊底舱航空母舰 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100623 Termination date: 20160805 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |