CN205445958U - 可对马达散热的打气机设备组结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可对马达散热的打气机设备组结构，其包含有一盒体及一空气压缩机，该空气压缩机容纳在盒体内，且盒体的集风导流设计可将空气压缩机的散热扇叶进行运转所产生的空气气流快速引导至马达壳体的通风口处，并由通风口处进入马达壳体内部让转子组件产生散热作用，再由壳体末端的透孔将高温气流导出，使马达的壳体内部因不易积热而可发挥马达运转的最高输出功率，进而提升马达的运转效率，同时也可延长马达的使用寿命。

Description

可对马达散热的打气机设备组结构

技术领域

本实用新型涉及一种可对马达散热的打气机设备组结构。

背景技术

空气压缩机是一种可将待充气物品进行充气的设备，一般广泛应用于气垫、轮胎的充气用途，由于空气压缩机体积小易于被携带放置，同时也可借由手提式直流电源供应器或是接至汽车点烟器插座处，可提供空气压缩机的动力电源，在操作及使用上相当简易方便。一般而言，习知空气压缩机装置的主要组成，其是利用一盒体将空气压缩机装设于内，该空气压缩机借由一马达驱动一活塞体在汽缸内进行往复式的压缩动作，被压缩的空气可传输至待充气物品上，以达到充气的目的。当马达带动活塞体在汽缸内进行往复运动时，其所产生的高温热能会累积在马达壳体内，高温也蓄积在盒体中而无法快速散热释放出盒体外，之所以会产生高温的现象，其原因在于当马达启动转子运转后，包含铁芯片(armaturecore)、漆包线圈(armaturewinding)、换向器(commutator)等结构在内的电枢(armature)或统称为转子(rotor)均会产生出高热，因而造成温度的上升，尤其是电枢中的换向器(commutator)与碳刷(carbonbrush)二者间的接触摩擦作用，不仅让整个电枢产生高热，这种高热不仅让碳刷容易产生积碳的缺点，影响电流的流通，而积聚在马达壳体内的高热亦对壳体内周壁所设的磁石的磁力产生影响，会导致磁石的磁力产生衰降，连带地亦造成马达的运转效率逐渐降低。再观目前应用小功率马达于打气机设备的汽车轮胎破损急救装置，也就是说可提供汽车在轮胎破损后施以急救的灌胶补胎及同时充气的急救装置，但由于有些国家的交通法令规定汽车驾驶人在行驶高速公路发生轮胎破损的时候，驾驶人需在法令规定的时限内完成修复并将汽车驶离事发点，以防止后方来车追撞，用以保护所有开车者的安全，因此，所使用的马达由于需要在短时间内迅速处理轮胎破损的状况，在马达快速旋转作用中，转子旋转中所产生的高热大部分均积聚在马达壳体内部，在无法有效地散发热度的情况下，会使马达的运转效率变低转弱，当温度上升到一定的程度后，电枢中的漆包线圈的绝缘物更会被破坏，进而造成漆包线圈的短路而烧毁整个马达，乃至于衍生其它的危险。另一方面，空气压缩机被容置于盒体内，目前的组装方式仅是利用盒体的框条或是隔板来支撑空气压缩机，也同时将圆筒型马达予以稳住，实质上，这种习知盒体并没有附加设计出具有对马达散热的结构，习知盒体的传统设计仍然甚容易积聚马达运作中所产生的高热，无法辅助马达散热和克服马达运转中所潜伏的效率衰减及毁损的缺失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有散热作用，可对马达散热的打气机设备组的结构，从而使马达因具有散热作用而不容易积热毁损外，更可提高马达的运转效率，并延长马达的使用寿命。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种可对马达散热的打气机设备组结构，其包括：

一盒体，其由一上盖体、一下座体所组合而成，上盖体、下座体二者的面板的两侧边形成相对向的前侧板及后侧板，前侧板上设有多个成排状的进气孔，在后侧板上设有多个成排状供排气的透气孔；

一空气压缩机，其包括有一动力机构的马达，该马达具有一转轴，一设在马达的转轴一侧端且是接近马达壳体后向端的散热扇叶，该散热扇叶旋转时将盒体外部的空气由进气孔吸进盒体内，该马达的壳体的环周面上设有相对称的通风口，空气压缩机整体及其马达容置在上盖体及下座体所组装成的盒体内；

上盖体的面板内里壁上设有一集风导流结构的上导流部，下座体在相向于上导流部的面板内里壁上设有一集风导流结构的下导流部，该上盖体及下座体相结合定位后，上盖体及下座体内里壁所设的上、下导流部可支撑住马达的壳体，且使马达壳体的通风口位于上、下导流部的导风槽范围内，让散热扇叶进行运转所吸进的空气气流可被快速引导，由壳体的通风口处进入马达内部并对其产生散热作用，使马达内部因不易积热而发挥马达运转的最高输出功率，进而提升马达的运转效率，同时也可延长马达的使用寿命。

该上导流部在面板内里壁具有一根线，该根线的长度为Y0，由该根线以背离面板方向延伸一具有高度的纵墙；该下导流部的具体结构完全相同于前述上导流部，该下导流部于面板内里壁具有一根线，该根线的长度为Y0，由该根线以背离面板方向延伸一具有高度的纵墙；散热扇叶运转所产生的空气气流被纵墙阻挡而汇集于导风槽。

所述上盖体于前侧板的内侧设有一平行于前侧板的上弧缘板；前述下座体于前侧板的内侧另设有一平行于前侧板的下弧缘板。

前述上导流部于纵墙的顶端形成一内凹圆弧型的支撑部；于面向散热扇叶的纵墙的一面端形成让前进气流更能顺畅前进的斜坡面；前述下导流部于纵墙的顶端形成一内凹圆弧型的支撑部；于面向散热扇叶的纵墙的一面端形成让前进气流更能顺畅前进的斜坡面，前述上、下导流部的圆弧型支撑部支撑住马达的壳体。

该上导流部的纵墙的左、右二端以朝向前侧板的方向各延伸出一集风板，使上导流部的纵墙、集风板合围共构成一所述导风槽；该下导流部的纵墙的左、右二端以朝向前侧板的方向各延伸出一集风板，下导流部的纵墙、集风板合围共构成一所述导风槽；马达壳体的通风口位于上、下导流部的导风槽的范围内。

该上导流部的纵墙的左、右二端以非垂直于纵墙的方式延伸出斜向集风板，二集风板及纵墙则形成一概呈V型的导风槽，于二集风板的外末端形成一开放式集风口；下导流部的纵墙的左、右二端以非垂直于纵墙的方式延伸出斜向集风板，二集风板及纵墙形成一概呈V型的导风槽，于二集风板的外末端形成一开放式集风口，此种V型导风槽更容易汇集空气气流(或前进气流)。

上导流部及下导流部的二集风板的初始延伸点，该二相称的初始延伸点二者之间的距离长度均为Y1，上导流部及下导流部的二集风板的最外末端相对称的端点，该二相对称的最外末端端点二者之间的距离长度均为Y2，Y2>Y1且Y2>Y0。

马达壳体的后向端为面向且最接近盒体的进气孔，马达壳体的前向端为远离盒体的进气孔且是面向盒体的透气孔，以壳体前向端的表面作为基线Y，马达的转轴作为基线X，壳体的前向端定为X=0，壳体前向端与上、下导流部于面板内里壁的根线之间的距离长度为X1，壳体的前向端与马达的通风口之间的距离长度为X2，壳体之前向端与集风板之最外末端端点之间的距离长度为X3，壳体之前向端与散热扇叶之间的距离长度为X4，壳体的前向端与盒体的进气孔之间的距离长度为X5，前述距离长度具有X1<X2<X3<X4<X5的结构状态。

采用上述方案后，本实用新型可对马达散热的打气机设备组结构，其包含有一盒体及一空气压缩机，该盒体是由一上盖体、一下座体所组合而成，空气压缩机是容纳在盒体内，且空气压缩机的马达的壳体可被上盖体及下座体上所设的上、下导流部平稳定位外，且上、下导流部的集风导流设计可将空气压缩机的散热扇叶进行运转所产生的空气气流快速引导，并集中至马达壳体的通风口处，由通风口处进入马达壳体内部的空气气流可让马达内的转子组件产生散热作用，该空气气流最后可从马达末端的透孔将高温气流导出，使马达因具有散热作用而不容易积热毁损外，复可提高马达的运转效率，并延长马达的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新的立体分解图；

图2为本实用新型的立体剖面图；

图3为本实用新型的上侧透视平面图；

图4为本实用新型的剖视平面图；

图5为本实用新型的空气压缩机被内置于盒体的局部剖面组装示意及散热导流示意图；

图6为本实用新型马达后端透孔、导流部、集风板、马达通风口、散热扇叶及盒体进气孔等部位的相对位置示意图；

图7为本实用新型的盒体组装剖视平面图。

其中：

1上盖体10开关11前侧板

110进气孔12后侧板120透气孔

13上弧缘板130导风通口2下座体

21前侧板210进气孔22后侧板

220透气孔23下弧缘板230导风通口

3上导流部30根线31纵墙

3233集风板34集风口35支撑部

36斜坡面37导风槽4下导流部

40根线41纵墙42、43集风板

44集风口45支撑部46斜坡面

47导风槽5主架体51汽缸

6马达60转轴61壳体

611前向端612后向端621、622通风口

63透孔64转子组件65铁芯片

66漆包线圈67换向器68端子

69碳刷7散热扇叶81小齿轮

82大齿轮83重量旋转盘84曲柄销

85活塞体。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

请参阅图1及图2所示，本实用新型提供一种可对马达散热的打气机设备组结构，其包括有一盒体及一空气压缩机，该盒体是由一上盖体1、一下座体2所组合而成，而空气压缩机容置在上盖体1及下座体2所组装成的盒体内。

上盖体1，其实体概为矩形框体造型，面板上设有一启动及停止空气压缩机作用的开关10，在面板的两侧边形成相对向的前侧板11及后侧板12，前侧板11上设有多个成排状的进气孔110，在后侧板12上设有复多个成排状可供排气的透气孔120，于上盖体1的面板的内里壁上则设有一集风导流的结构设计，该集风导流的结构即是在上盖体1的面板内里壁设置有一上导流部3，请同时参考图6及图7，该上导流部3在面板内里壁具有一根线30，该根线30的长度为Y0，由该根线30以背离面板方向延伸一具有高度的纵墙31，该纵墙31可作为挡阻空气气流(或前进气流)，前述纵墙31的左、右二端以朝向前侧板11的方向，可利用以垂直或非垂直于前述纵墙31的方向，各延伸出一集风板32、33，使位于马达6壳体61通风口621上方的面板内里壁与二集风板32、33及纵墙31可合围共构成一导风槽37，若是以垂直于纵墙31的方式延伸出集风板32、33，二集风板32、33及纵墙31可形成一概呈ㄇ型的导风槽37(本说明书的图式中未示出)，若是以非垂直于纵墙31的方式延伸出斜向集风板32、33，二集风板32、33及纵墙31则可形成一概呈V型的导风槽37，此种状态的导风槽37更容易汇集空气气流(或前进气流)。对前述导风槽37的结构再进一步分析(可参考图7)，由二集风板32、33的初始延伸点算起，该二集风板32、33的相称的初始延伸点，其二者之间的距离长度为Y1，然于二集风板32、33的外末端所形成的开放式集风口34，二集风板32、33的最末端相对称的端点，其二端点的距离长度为Y2，Y2>Y1且Y2>Y0。前述上盖体1于前侧板11的内侧设有一平行于前侧板11的上弧缘板13。前述上导流部3于纵墙31的顶端可形成一内凹圆弧型的支撑部35；于面向散热扇叶7的纵墙31的一面端可形成斜坡面36，该斜坡面36可引导让前进气流更能顺畅前进。

下座体2，其实体亦相当于前述上盖体1的矩形框体造型，在其面板的两侧边形成相对向的前侧板21及后侧板22，前侧板21上设有多个成排状的进气孔210，在后侧板22上则设有多个成排状可供排气的透气孔220，于下座体2的面板的内里壁上亦设有一集风导流的结构设计，该集风导流的结构即是在下座体2的面板内里壁设置有一下导流部4，该下导流部4的具体结构完全相同于前述上导流部3，相同地，该下导流部4于面板内里壁具有一根线40，该根线40的长度为Y0，由该根线40以背离面板方向延伸一具有高度的纵墙41，该纵墙41可作为挡阻空气气流(或前进气流)，且纵墙41的左、右二端以朝向前侧板21的方向，可利用以垂直或非垂直于前述纵墙41的方向，各斜向延伸出一集风板42、43，使位于马达6壳体61通风口622上方的面板内里壁与二集风板42、43及纵墙41可合围共构成一导风槽47，若是以垂直于纵墙41的方式延伸出集风板42、43，二集风板42、43及纵墙41可形成一概呈ㄇ型的导风槽47(本说明书的图式中未示出)，若是以非垂直于纵墙41的方式延伸出斜向集风板42、43，二集风板42、43及纵墙41则可形成一概呈V型的导风槽47，此种状态的导风槽37更容易汇集空气气流(或前进气流)。对前述导风槽47的结构再进一步分析(可参考图7)，由二集风板42、43的初始延伸点算起，该二集风板42、43的相称的初始延伸点，其二者之间的距离长度为Y1，然于二集风板42、43的外末端所形成的开放式集风口44，二集风板42、43的最末端相对称的端点，其二端点的距离长度为Y2，Y2>Y1且Y2>Y0。前述下座体2于前侧板21的内侧另设有一平行于前侧板21的下弧缘板23。前述下导流部4于纵墙41的顶端可形成一内凹圆弧型的支撑部45；于面向散热扇叶7的纵墙41的一面端可形成斜坡面46，该斜坡面46可引导让前进气流更能顺畅前进。

由于空气压缩机并非本实用新型的主要要求特征，然为了让本实用新型的技术特征及其功效能清晰明确地被了解，乃概略陈述空气压缩机及其所配合的马达6的实施态样。请参阅图2至图5所示，一空气压缩机可被容置于上盖体1及下座体2之间，该空气压缩机包含一主架体5、结合在该主架体5上的一汽缸51、组装在该主架体5上的动力机构及可受该动力机构带动而在该汽缸51内作往复运动的一活塞体85。该动力机构含括有马达6、传动用途的小齿轮81、大齿轮82、具有曲柄销84的重量旋转盘83(参考图5)及散热用途的散热扇叶7等。马达6的壳体61内装设有一转子组件64，其中央处设有一转轴60，转子组件64包含有一缠绕有漆包线圈66的铁芯片65、一换向器67、一端子68及碳刷69，转轴60一端装设有前述小齿轮81，而另以端装设有一散热用途的散热扇叶7，而马达6壳体61的环周面上设有相对称额通风口621、622及于小齿轮81端的马达6表面设有多个透孔63(可参考图5)，而前述大齿轮82上结合重量旋转盘83，该重量旋转盘83上设有一轴杆及一曲柄销84，该轴杆一端穿过大齿轮82并枢接于主架体5，而曲柄销84的一端则枢接于活塞体85的末端，此时，该小齿轮81与大齿轮82相啮接。空气压缩机被容置在组合后的上盖体1及下座体2时，该马达6壳体61的环周面可借由上盖体1及下座体2内面所设的上、下导流部3、4相夹持而形成稳定式地定位，亦即圆弧型支撑部35、45二者可相当稳固地支撑住马达6的壳体61，让马达6不会产生松动、倾斜或翻倒的现象。借由马达6运转之后，小齿轮81会带动大齿轮82，使得活塞体85可在汽缸51内进行往复式压缩动作。

请参考图6，其为马达6被定位在盒体上、下导流部3、4时与盒体的相对位置示意图，马达6的壳体61的后向端612为面向且最接近盒体的进气孔110、210，而马达6的壳体61的前向端611则为远离盒体的进气孔110、210且是面向盒体的透气孔120、220，图6以壳体61前向端的表面作为基线Y，马达6的转轴60作为基线X，壳体61的前向端611定为X=0，壳体61的前向端611与上、下导流部3、4于面板内里壁的根线30、40之间的距离长度为X1，壳体61的前向端611与马达的通风口621、622之间的距离长度为X2，壳体61的前向端611与集风板32、33及42、43的最外末端端点之间的距离长度为X3，壳体61的前向端611与散热扇叶7之间的距离长度为X4，壳体61的前向端611与盒体的进气孔110、210之间的距离长度为X5，这些距离长度具有X1<X2<X3<X4<X5的结构状态。

请参考图3及图5，其为空气压缩机被内置于盒体时的组装示意及散热导流示意图，该空气压缩机的马达6一端的散热扇叶7进行圆周旋转时，该散热扇叶7可将外部空气由盒体前侧板11、21所设的进气孔110、210导入并通过相组装结合的上弧缘板13、下弧缘板23所共同框围的导风通口130、230，使外部空气更顺畅地导入前述上盖体1内面所设有呈V型排列的二集风板32、33及下座体2内面所设有呈V型排列的二集风板42、43的集风口34、44，且上盖体1及下座体2内面所设的上、下导流部3、4可抵触于马达6通风口621、622处的环周面，使上、下导流部3、4的纵墙31、41的斜坡面36、46可直接引导空气气流至马达6的通风口621、622处，并由通风口621、622直接导纳前述散热扇叶7旋转时所产生的前进气流，可让碳刷69与换向器67二者因摩擦容易产生高热的部位，及电流流通的漆包线圈66等部位适时地予以散热，即如图4所示的散热状态。

综观前论，现阶段的空气压缩机被容置于盒体内的组装方式仅是利用盒体的框条或是隔板来支撑空气压缩机，同时也将圆筒型马达予以稳住，习知盒体并无法对马达提供散热的功能。反观本实用新型，盒体的上、下导流部3、4的集风导流设计可将空气压缩机的散热扇叶7进行运转所产生的空气气流快速引导至马达6壳体61的通风口621、622处，并由通风口621、622处进入马达6壳体61内部，足让转子组件64产生散热作用，再由壳体61末端的透孔63将高温气流导出，使马达6的壳体61内部因不易积热而可发挥马达6运转的最高输出功率，进而提升马达6的运转效率，同时也可延长马达6的使用寿命。本实用新型之上、下导流部3、4不仅提供马达6的定位，另可发挥让马达6及时散热的相乘效果，其实用价值远优于习知品。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (8)

1.一种可对马达散热的打气机设备组结构，其包括：

一盒体，其由一上盖体、一下座体所组合而成，上盖体、下座体二者的面板的两侧边形成相对向的前侧板及后侧板，前侧板上设有多个成排状的进气孔，在后侧板上设有多个成排状供排气的透气孔；

一空气压缩机，其包括有一动力机构的马达，该马达具有一转轴，一设在马达的转轴一侧端且是接近马达壳体后向端的散热扇叶，该散热扇叶旋转时将盒体外部的空气由进气孔吸进盒体内，该马达的壳体的环周面上设有相对称的通风口，空气压缩机整体及其马达容置在上盖体及下座体所组装成的盒体内；其特征在于：

上盖体的面板内里壁上设有一集风导流结构的上导流部，下座体在相向于上导流部的面板内里壁上设有一集风导流结构的下导流部，该上盖体及下座体相结合定位后，上盖体及下座体内里壁所设的上、下导流部可支撑住马达的壳体，且使马达壳体的通风口位于上、下导流部的导风槽范围内，让散热扇叶进行运转所吸进的空气气流被快速引导，由壳体的通风口处进入马达内部并对其产生散热作用。

2.如权利要求1所述的可对马达散热的打气机设备组结构，其特征在于：该上导流部在面板内里壁具有一根线，该根线的长度为Y0，由该根线以背离面板方向延伸一具有高度的纵墙；该下导流部的具体结构完全相同于前述上导流部，该下导流部于面板内里壁具有一根线，该根线的长度为Y0，由该根线以背离面板方向延伸一具有高度的纵墙；散热扇叶运转所产生的空气气流被纵墙阻挡而汇集于导风槽。

3.如权利要求1所述的可对马达散热的打气机设备组结构，其特征在于：所述上盖体于前侧板的内侧设有一平行于前侧板的上弧缘板；前述下座体于前侧板的内侧另设有一平行于前侧板的下弧缘板。

4.如权利要求2所述的可对马达散热的打气机设备组结构，其特征在于：前述上导流部于纵墙的顶端形成一内凹圆弧型的支撑部；于面向散热扇叶的纵墙的一面端形成让前进气流更能顺畅前进的斜坡面；前述下导流部于纵墙的顶端形成一内凹圆弧型的支撑部；于面向散热扇叶的纵墙的一面端形成让前进气流更能顺畅前进的斜坡面，前述上、下导流部的圆弧型支撑部支撑住马达的壳体。

5.如权利要求2所述的可对马达散热的打气机设备组结构，其特征在于：该上导流部的纵墙的左、右二端以朝向前侧板的方向各延伸出一集风板，使上导流部的纵墙、集风板合围共构成一所述导风槽；该下导流部的纵墙的左、右二端以朝向前侧板的方向各延伸出一集风板，下导流部的纵墙、集风板合围共构成一所述导风槽；马达壳体的通风口位于上、下导流部的导风槽的范围内。

6.如权利要求2所述的可对马达散热的打气机设备组结构，其特征在于：该上导流部的纵墙的左、右二端以非垂直于纵墙的方式延伸出斜向集风板，二集风板及纵墙则形成一概呈V型的导风槽，于二集风板的外末端形成一开放式集风口；下导流部的纵墙的左、右二端以非垂直于纵墙的方式延伸出斜向集风板，二集风板及纵墙形成一概呈V型的导风槽，于二集风板的外末端形成一开放式集风口。

7.如权利要求2所述的可对马达散热的打气机设备组结构，其特征在于：上导流部及下导流部的二集风板的初始延伸点，该二相称的初始延伸点二者之间的距离长度均为Y1，上导流部及下导流部的二集风板的最外末端相对称的端点，该二相对称的最外末端端点二者之间的距离长度均为Y2，Y2>Y1且Y2>Y0。

8.如权利要求7所述的可对马达散热的打气机设备组结构，其特征在于：马达壳体的后向端为面向且最接近盒体的进气孔，马达壳体的前向端为远离盒体的进气孔且是面向盒体的透气孔，以壳体前向端的表面作为基线Y，马达的转轴作为基线X，壳体的前向端定为X=0，壳体前向端与上、下导流部于面板内里壁的根线之间的距离长度为X1，壳体的前向端与马达的通风口之间的距离长度为X2，壳体之前向端与集风板之最外末端端点之间的距离长度为X3，壳体之前向端与散热扇叶之间的距离长度为X4，壳体的前向端与盒体的进气孔之间的距离长度为X5，前述距离长度具有X1<X2<X3<X4<X5的结构状态。