CN205255424U - 一种车门内衬成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门内衬成型模具，包括动模侧和定模侧，动模侧设置有驱动装置，动模侧和定模侧之间设置有中间侧，中间侧两侧各设置有结构相同的齿轮机构，齿轮机构包括绕轴旋转的齿轮，所述齿轮上方水平设置有第一导槽，齿轮下方设置有与第一导槽平行的第二导槽，第一导槽内设置有可滑动的上齿条，第二导槽内设置有可滑动的下齿条，上齿条和下齿条均与齿轮啮合，上齿条一端固定在动模侧，下齿条一端固定在定模侧，上齿条与下齿条长度相等。本实用新型结构简单，通过设置的齿轮机构，开模比较省力，并且保证了模具内两个型腔打开的距离相等。

Description

一种车门内衬成型模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具领域，尤其是涉及一种车门内衬成型模具。

背景技术

注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的材料射入模腔，经冷却固化后，得到成型品。注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑模具一般由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上。在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。

模具的结构虽然根据塑料品种和性能、塑料制品的形状和结构以及注射机的类型等不同而千变万化，但是基本结构是一致的，即主要由浇注系统、成型零件、排气系统、温控系统和顶出系统组成。其中浇注系统和成型零件是与塑料直接接触部分，并随塑料和制品而变化，是塑模中最复杂，变化最大，要求加工光洁度和精度最高的部分；浇注系统是指塑料从射嘴进入型腔前的流道部分，包括主流道、冷料穴、分流道和浇口等。成型零件是指构成制品形状的各种零件，包括动模、定模和型腔、型芯、成型杆以及排气口等。

车门内衬一般采用一体注塑成型，且模具内设置有两个型腔，模具体积较大，整个开模过程要拆卸安装很多组件，比较费力，而且由于模具的两个型腔打开的距离不等，造成开模不太平稳。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车门内衬成型模具，该模具通过设置的齿轮机构，开模比较省力，并且保证了模具内两个型腔打开的距离相等。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车门内衬成型模具，包括动模侧和定模侧，所述的动模侧设置有驱动装置，所述的动模侧和定模侧之间设置有中间侧，所述的中间侧两侧各设置有结构相同的齿轮机构，所述的齿轮机构包括齿轮，所述齿轮上方水平设置有第一导槽，所述的齿轮下方设置有与第一导槽平行的第二导槽，所述的第一导槽内设置有可滑动的上齿条，所述的第二导槽内设置有可滑动的下齿条，所述的上齿条和下齿条均与齿轮啮合，所述的上齿条一端固定在动模侧，所述的下齿条一端固定在定模侧，所述的上齿条与下齿条长度相等。

作为本实用新型进一步改进，所述的动模侧包括动模底板、动模框和动模腔，所述的中间侧包括动模芯和定模芯，所述的定模侧包括定模底板、定模框和定模腔。

作为本实用新型进一步改进，所述的动模芯与动模腔合模形成产品第一型腔，所述的定模芯与定模腔合模形成产品第二型腔。

作为本实用新型进一步改进，所述的齿轮机构两侧水平设置有起支撑作用的方导柱。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过设置的齿轮机构，开模比较省力，并且保证了模具内两个型腔打开的距离相等。具体来说，该模具包括动模侧和定模侧，在动模侧和定模侧之间设置了带有产品型芯的中间侧，结构简单。并且在中间侧的两侧设置了结构相同的齿轮机构，该齿轮机构包括齿轮，齿轮上下两侧设置有与其相啮合的上齿条和下齿条，上齿条一端固定在动模侧，下齿条一端固定在定模侧，当动模和定模通过驱动装置分别向两侧打开时，相等长度的上齿条和下齿条能够带动齿轮绕轴旋转，保证了两个型腔打开的距离相等。

附图说明

图1为本实用新型分解示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示：一种车门内衬成型模具，包括动模侧1和定模侧2，动模侧1设置有驱动装置，动模侧1和定模侧2之间设置有中间侧3，中间侧3两侧各设置有结构相同的齿轮机构，齿轮机构包括齿轮4，所述齿轮4上方水平设置有第一导槽5，齿轮4下方设置有与第一导槽5平行的第二导槽6，第一导槽5内设置有可滑动的上齿条7，第二导槽6内设置有可滑动的下齿条8，上齿条7和下齿条8均与齿轮4啮合，上齿条7一端固定在动模侧1，下齿条8一端固定在定模侧2，上齿条7与下齿条8长度相等。

动模侧1包括动模底板9、动模框11和动模腔12，中间侧3包括动模芯13和定模芯14，定模侧2包括定模底板21、定模框22和定模腔23。

动模芯13与动模腔12合模形成产品第一型腔，定模芯14与定模腔23合模形成产品第二型腔。

齿轮机构两侧水平设置有起支撑作用的方导柱15。

动模侧1在驱动装置的作用下，动模侧1向左平移，动模侧1带动固定在动模侧1上的上齿条7在第一导槽5内向左平移，固定在中间侧3上的齿轮4在上齿条7作用下绕轴逆时针旋转并沿着下齿条8向左平移，并且上齿条7与下齿条8的长度相等，在相同的驱动力作用下，保证了两个型腔打开了相同的距离。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种车门内衬成型模具，包括动模侧和定模侧，所述的动模侧设置有驱动装置，其特征在于所述的动模侧和定模侧之间设置有中间侧，所述的中间侧两侧各设置有结构相同的齿轮机构，所述的齿轮机构包括绕轴旋转的齿轮，所述齿轮上方水平设置有第一导槽，所述的齿轮下方设置有与第一导槽平行的第二导槽，所述的第一导槽内设置有可滑动的上齿条，所述的第二导槽内设置有可滑动的下齿条，所述的上齿条和下齿条均与齿轮啮合，所述的上齿条一端固定在动模侧，所述的下齿条一端固定在定模侧，所述的上齿条与下齿条长度相等。

2.根据权利要求1所述的一种车门内衬成型模具，其特征在于所述的动模侧包括动模底板、动模框和动模腔，所述的中间侧包括动模芯和定模芯，所述的定模侧包括定模底板、定模框和定模腔。

3.根据权利要求2所述的一种车门内衬成型模具，其特征在于所述的动模芯与动模腔合模形成产品第一型腔，所述的定模芯与定模腔合模形成产品第二型腔。

4.根据权利要求1所述的一种车门内衬成型模具，其特征在于所述的齿轮机构两侧水平设置有起支撑作用的方导柱。