CN205131545U - 一种电动车用集成车把 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种电动车用集成车把，包括外壳体、支架和刹车柄，其特征在于，刹车柄轴连接于支架，支架设置于外壳体内部，所述刹车柄设置刹车线连接刹车装置，刹车柄与轴之间设置复位弹簧，支架设有断电开关，复位时刹车柄的回弹端按下所述断电开关并使电源保持接通状态。应用本实用新型，能够实现刹车的同时自动全车断电。

Description

一种电动车用集成车把
技术领域
本实用新型涉及折叠交通工具配件领域，具体说涉及一种电动车用集成车把。
背景技术
随着社会发展与科技进步，人们对于出行交通工具快速便捷环保等各方面的要求也越来越高，现有电动交通工具如电动车，通常体积较大，重量过重，其配件结构复杂，安装和使用不方便，尤其车把样式老套，功能单一，配件多而繁琐，设计理念陈旧，外观协调度差。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了彻底解决上述技术问题的不足而提供一种电动车用集成车把，能够实现刹车的同时自动全车断电。
为实现上述目的，设计一种电动车用集成车把，包括外壳体、支架和刹车柄，其特征在于，刹车柄轴连接于支架，支架设置于外壳体内部，所述刹车柄设置刹车线连接刹车装置，刹车柄与轴之间设置复位弹簧，支架设有断电开关，复位时刹车柄的回弹端按下所述断电开关并使电源保持接通状态，所述刹车柄包括回弹端和抓握柄，所述断电开关通过导线连接电源电池，所述外壳体设置开孔，刹车柄从该开孔中穿出，所述开孔设置硅胶罩，刹车柄穿过硅胶罩，该硅胶罩外部弧度与外壳体一致，所述外壳体包括握柄，所述握柄末端设有弧形凸起，所述刹车线连接刹车片。
有益效果：本实用新型车把设置为壳体式，壳体取代把芯改变了用金属管做把芯的习惯，重量减轻、强度高、外观丰满、协调度高且能够实现刹车、导线等附属配件藏入车把内部，线条流畅，造型新颖，外形简约，大量节省了繁琐的复杂构件，重量轻，成本低。支架设有断电开关，复位时刹车柄的回弹端按下所述断电开关并使电源保持接通状态，能够实现刹车时全车自动断电，自动化强，刹车效果好，智能化程度高。刹车柄与轴之间设置复位弹簧，所述刹车柄包括回弹端和抓握柄，操作抓握柄后松手，弹簧能够导致刹车柄自动复位；车把开孔设置硅胶罩，刹车柄穿过硅胶罩，该硅胶罩与外壳体一体设置，既防止灰尘进入内部，又不阻碍刹车柄的自由行程，还给刹车柄提供了有效的阻尼效果，而且保持了车把的整体外观协调。所述外壳体包括握柄，所述握柄末端设有弧形凸起，有效配合了使用者的抓握姿势，增加摩擦力，增强舒适感。
附图说明
图1本实用新型结构示意图
图2本实用新型内部结构示意图
图3握柄与刹车柄结构示意图
图4为刹车片结构示意图
图5为开孔结构示意图
图中：1外壳体2支架3刹车柄4刹车线5刹车片6轴7弹簧8断电开关9回弹端10抓握柄11导线12电池13开孔14硅胶罩15握柄16弧形凸起。
具体实施方式
如图所示，一种电动车用集成车把，包括外壳体1、支架2和刹车柄3，刹车柄3轴连接于支架2，支架2设置于外壳体1内部，所述刹车柄3设置刹车线4连接刹车装置，刹车柄3与轴6之间设置复位弹簧7，支架2设有断电开关8，复位时刹车柄3的回弹端9按下所述断电开关8并使电源保持接通状态，所述刹车柄3包括回弹端9和抓握柄10，所述断电开关8通过导线11连接电源电池12，所述外壳体1设置开孔13，刹车柄3从该开孔中穿出，所述开孔13设置硅胶罩14，刹车柄3穿过硅胶罩14，该硅胶罩14外部弧度与外壳体1一致，所述外壳体1包括握柄15，所述握柄15末端设有弧形凸起16，所述刹车线4连接刹车片5。
行驶过程中需要刹车时，操作刹车柄3，抓握柄10向握柄15的外表面贴合，回弹端9被迫发生位移，拉动刹车线4，刹车线4的收紧触发所连接的刹车装置工作，实现刹车片5阻碍车轮的快速旋转的刹车减速目的。需要说明的是，回弹端9发生位移以前在弹簧7的作用下一直按紧断电开关8，断电开关8的按下状态使整车电路导通，动力持续正常稳定，当操纵刹车柄3时，回弹端9放松了断电开关8，导致整车动力断电，断电状态下刹车效果更好。当操作者撤去外力后，回弹端9在弹簧7的作用下回位，自动重新按住断电开关8，再次实现整车电路导通。
车把设置为壳体式，外观丰满、协调度高且能够实现刹车、导线等附属配件藏入车把内部，线条流畅，造型新颖，外形简约，大量节省了繁琐的复杂构件，重量轻，成本低。支架2设有断电开关8，复位时刹车柄3的回弹端9按下所述断电开关8并使电源保持接通状态，能够实现刹车时全车自动断电，自动化强，刹车效果好，智能化程度高。刹车柄3与轴6之间设置复位弹簧7，所述刹车柄3包括回弹端9和抓握柄10，操作抓握柄10后松手，弹簧7能够导致刹车柄3自动复位；车把开孔13设置硅胶罩14，刹车柄3穿过硅胶罩14，该硅胶罩14与外壳体1一体设置，既防止灰尘进入内部，又不阻碍刹车柄3的自由行程，还给刹车柄3提供了有效的阻尼效果，而且保持了车把的整体外观协调。所述握柄15末端设有弧形凸起16，有效配合了使用者的抓握姿势，增加摩擦力，增强舒适感。
需要指出的，上述实施方式仅是本实用新型优选的实施例，对于本技术领域的普通技术人员来说，在符合本实用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替换均落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种电动车用集成车把，包括外壳体、支架和刹车柄，其特征在于，刹车柄轴连接于支架，支架设置于外壳体内部，所述刹车柄设置刹车线连接刹车装置，刹车柄与轴之间设置复位弹簧，支架设有断电开关，复位时刹车柄的回弹端按下所述断电开关并使电源保持接通状态。
2.根据权利要求1所述的一种电动车用集成车把，其特征在于，所述刹车柄包括回弹端和抓握柄。
3.根据权利要求1所述的一种电动车用集成车把，其特征在于，所述断电开关通过导线连接电源电池。
4.根据权利要求1所述的一种电动车用集成车把，其特征在于，所述外壳体设置开孔，刹车柄从该开孔中穿出。
5.根据权利要求4所述的一种电动车用集成车把，其特征在于，所述开孔设置硅胶罩，刹车柄穿过硅胶罩，该硅胶罩外部弧度与外壳体一致。
6.根据权利要求1所述的一种电动车用集成车把，其特征在于，所述外壳体包括握柄，所述握柄末端设有弧形凸起。
7.根据权利要求1所述的一种电动车用集成车把，其特征在于，所述刹车线连接刹车片。
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