CN2692012Y - 改进的电动车的刹车把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车的刹车把手结构改良，是使把手与马达控制线的组合结构，可具有定位牢固、控制精确的功效；主要是：把手座设有压制盖，压制盖与把手座的槽座中设有定位凸缘，而控制线的接头则设有对应的定位槽，通过压制盖的压制、定位凸缘与定位槽的嵌定，而可使控制线接头被牢固定位，进而可确保接头中的触控开关不松动，而保持精确的控制功效。

Description

改进的电动车的刹车把手

技术领域

本实用新型涉及一种电动车的刹车把手。

背景技术

电动车在刹车控制方面，大体构造包含有：如图1、2示，系一把手座1组设有把手3、刹车线4、具有接头6的控制线5，接头6中具有触控开关8，把手3连结刹车线4，把手一端侧边可顶触到触控开关8。其作用：激活马达行驶中，当未刹车时(如图1B、2B所示)，把手3顶压触控开关8，导通其可经由控制线5而输出信号给马达呈正常运转，当把手3受拉动而刹车时，除了可连动刹车线4对车轮刹车，其触控开关8不再受顶压(如图1B、2B的虚线所示)，即呈断路状态，经由控制线输出此信号而令马达呈怠速状态，达到刹车轮时避免马达高速旋转的控制功效；而，现有的控制线5触控开关8的结构，有下列的两种型态：

一、图1(A)、1(B)：系把手座1设有螺孔2、接头6前端设有螺纹7，两者可螺合一体，使接头6与把手座1组合一体；上述，其实存在有下列缺点：

(1)控制线5连接至马达，长度极长，故，其接头6螺合于把手座1螺孔2时，必需拆离马达，否则会有扭转控制线5的问题，因此其组装不方便、费时。

(2)只凭螺纹7、螺孔2螺合，会有因振动而造成松动、松脱的问题。而「松动」即是会造成触控开关8的松动，进而呈把手3无法紧密顶定触控开关8，使得控制信号发生误差(无法第一时间快速控制马达)、不精确的问题。

二、图2(A)、2(B)：

其系为改善图1的拆、组控制线5必需拆离马达以可扭转控制线的问题，而设成把手座1具有凸出的螺纹座90、控制线5接头6则设有螺帽9，而可呈只有旋转螺帽9即可组定于螺纹座90把手座1的目的。但，其仍具有列的缺点：仍是呈「螺纹」组合，故仍会有因振动而造成螺纹松动的问题，进而仍有发生控制误差、不精确的缺点。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可保持精确控制、并且组装、换新简易、方便、快速的电动车的刹车把手。

为了达到解决上述技术问题，本实用新型提供了一种改进的电动车的刹车把手，系一把手座组设有把手、刹车线、具有接头的控制线，接头中具有触控开关；

其特征在于：

该把手座，设有槽座，槽座具有螺孔及设有定位凸缘，并设一具有锁合孔的压制盖配合螺栓锁合封闭槽座；

该控制线的接头，设有定位槽，定位槽恰可嵌合于把手座槽座11的定位凸缘；

该压制盖，设有凹槽、定位凸缘，凹槽恰可包覆压制接头，定位凸缘则可嵌合于接头的定位槽。

通过上述的结构，可使控制线接头被压制、卡合、阻定，达到确保接头不松动而可保持精确控制的功效。

本实用新型使电动车的马达刹车控制线，可确保精确控制的功效。主要技术、目的为：

其一，将组装刹车控制线的把手座，设成具有压制盖，压制盖槽座中设有定位凸缘，而控制线的接头则设有定位槽，通过压制盖的压定、定位凸缘与定位槽的嵌定，而可确保控制接头中的触控开关被牢固定位，达到可保持精确控制的功效。

其二，通过压制盖可重复拆、组于把手座，而达到组装、换新的简易与方便、快速的功效。

附图说明：

图1，系现有的构造(A)立体分解(B)组合剖视图；

图2，系另一现有的构造(A)立体分解(B)组合剖视图；

图3，系本实用新型立体分解图；

图4，系本实用新型组合剖视(A)俯视(B)正视图。

图号说明：

1、10  把手座    7      螺纹      15  压制盖

2、13  螺孔      8      触控开关  16  凹槽

3、14  把手      9      螺帽      18  锁合孔

4      刹车线    90     螺纹座    19  螺栓

5      控制线    11     槽座      21  定位槽

6、20  接头      12、17 定位凸缘

具体实施方式

请参阅图3、4，本发明为改进的电动车的刹车把手，一把手座10组设有把手14、刹车线4、具有接头20的控制线5，接头20中具有触控开关8；

其特征在于：

该把手座10，设有槽座11，槽座11具有螺孔13及设有定位凸缘12，并设一具有锁合孔18的压制盖15配合螺栓19锁合封闭槽座11；

该控制线5的接头20，设有定位槽21，定位槽21恰可嵌合于把手座10槽座11的定位凸缘12；

该压制盖15，设有凹槽16、定位凸缘17，凹槽16恰可包覆压制接头20，定位凸缘17则恰可嵌合于接头20的定位槽21。

本实用新型的组装：系将控制线5接头20连同其触控开关8，置入把手座10的槽座11中，并使接头20的定位槽21嵌合于槽座11的定位凸缘12，再将压制盖15对合于槽座11，配合螺栓19穿组锁合孔18、螺孔13予锁固，即完成组合一体。反之，欲拆换时，则拆离压制盖15即可取离控制线5接头20及触控开关8，达到拆组极简易、方便、快速的功效。

本实用新型的作用，当刹车作用时：拉动把手14，除了可连动刹车线4而对车轮刹车，同时并可使把手14不再顶压触控开关8，触控开关8即可跳脱内部呈断路状态，控制线5即将此信号输出而控制马达呈怠速状态。反之，未拉动把手14时，把手可顶压触控开关8呈导通状态。

而，本实用新型的功效、优点，系：

(1)本实用新型使接头20组合于把手座10、或拆离，系呈「置入嵌合」、不是「螺纹的螺合」，故，不需旋转接头20、控制线5，而可不需将控制线5拆离与马达的连接，达到拆组方便、快速的功效。

(2)本实用新型的控制线5接头20，系呈「定位凸缘12、17与定位槽21相互嵌合」，而可形成卡合、阻定的作用，因此，不会有接头20「左、右松动、脱离」的问题，达到确保触控开关8可被把手14精确顶压、或不顶压的功效，因此可确保精确控制的效果。

(3)接头20又被压制盖15强力压制及锁固，可确保更佳的定位牢固、不松动的功效。

综上所述，本实用新型的结构，在「电动车刹车把手」物品领域，确实是前所未有的创作，而所达成的功效，亦确实具有极佳的实用性与增进功效，符合新型专利要求。

Claims (1)

1、一种改进的电动车的剎车把手，系一把手座组设有把手、剎车线、具有接头的控制线，接头中具有触控开关；其特征在于：

该把手座，设有槽座，槽座具有螺孔及设有定位凸缘，并设一具有锁合孔的压制盖配合螺栓锁合封闭槽座；

该控制线的接头，设有定位槽，定位槽恰可嵌合于把手座槽座的定位凸缘；

该压制盖，设有凹槽、定位凸缘，凹槽恰可包覆压制接头，定位凸缘则可嵌合于接头的定位槽。

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