CN205117879U - 用于消防车的抗震液压缸 - Google Patents

Abstract

本专利属于液压缸领域，具体公开了用于消防车的抗震液压缸，包括缸筒、安装在缸筒上的活动缸盖、活塞和与活塞连接的活塞杆，所述缸筒的其中一端部设有与之一体成型的固定缸盖，所述固定缸盖上设有供活塞杆穿过的通孔，该通孔内安装有密封圈；所述活动缸盖和固定缸盖上均嵌设有第一永磁铁，所述活塞的两侧嵌设有与第一永磁铁相排斥的第二永磁铁。本专利更好的解决了液压缸中活塞运动到极限位置时，避免活塞撞击缸盖的难题。

Description

用于消防车的抗震液压缸

技术领域

本实用新型涉及液压缸领域，具体涉及一种用于消防车的抗震液压缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

液压缸大量应用于工程设备和车辆中，其中应用于工程车辆中的种类比较多，主要以双作用油缸为主，特别是在消防车中，液压缸几乎全是采用双作用油缸来实现臂架的变幅动作。双作用油缸指：由活塞的两侧输入压力油的液压缸。由于每一个油缸中活塞的行程都是有限的，当活塞行程达到终端时，由于惯性导致活塞会继续向前行驶，活塞冲击到液压缸的缸盖上，进而产生异响、噪声、震动等，甚至会导致缸盖或活塞发生机械性损伤。

目前液压缸是通过在液压缸的缸盖上安装缓冲垫克服活塞撞击缸盖，然而安装的缓冲垫通常是橡胶垫，由于橡胶垫存在易老化，抗冲击能力弱等缺点，活塞撞击液压缸缸盖的问题一直没有得到很好的解决，需要每隔一段时间更换橡胶垫，影响工作效率，另外拆卸双作用液压缸非常麻烦。

由此可见现需要一种能更好的解决液压缸中活塞运动到极限位置时，避免活塞撞击缸盖的液压缸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能更好的解决液压缸中活塞运动到极限位置时，避免活塞撞击缸盖的液压缸。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

本方案提供的基础方案为：用于消防车的抗震液压缸，包括缸筒、安装在缸筒上的活动缸盖、活塞和与活塞连接的活塞杆，所述缸筒的两端安装有液压管，所述缸筒的其中一端部设有与之一体成型的固定缸盖，所述固定缸盖上设有供活塞杆穿过的通孔，该通孔内安装有密封圈；所述活动缸盖和固定缸盖上均嵌设有第一永磁铁，所述活塞的两侧嵌设有与第一永磁铁相排斥的第二永磁铁。

本方案的工作原理及优点在于：具体使用本抗震液压缸时，活塞将缸筒分为进油腔和回油腔。进油腔为：缸筒内活塞上未安装活塞杆一侧的腔体。回油腔为：缸筒内活塞上安装活塞杆一侧的腔体。向与进油腔连通的液压管中注入液压油，进而实现向进油腔增压的目的，活塞杆向缸筒外移动，活塞逐渐向固定缸盖靠近，活塞上的第二永磁铁与固定缸筒上的第一永磁铁的间距逐渐变小，此时第一永磁铁与第二永磁铁之间的排斥力逐渐增强。当活塞运动到极限位置时，第一永磁铁与第二永磁铁之间的排斥力最大，通过第一永磁铁与第二永磁铁之间产生的排斥力实现对活塞的缓冲。采用磁力进行缓冲克服了传统的橡胶垫存在老化，抗冲击力弱的缺陷。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述固定缸盖与缸筒的结合处设有环形凹槽。活塞杆向缸筒外伸出的过程中，当活塞运动到极限位置时，活塞的部分轮廓挤入到环形凹槽内，由于环形凹槽内存在液压油，活塞挤压凹槽内的液压油，此时环形凹槽内的液压油对活塞起辅助减震的作用。

优选方案二：作为基础方案的又一优选方案：所述活塞上设有凸起，所述活动缸盖上设有与凸起相匹配的凹槽。向回油腔内通入液压油，活塞杆向缸筒内收回的过程中，当活塞运动到极限位置时，由于活动缸盖上的凹槽内充满液压油，凸起插入到该凹槽内，凸起使活动缸盖上的凹槽变为密封腔体，此时凹槽内的液压油对凸起进行缓冲，进而实现对活塞进行缓冲。特别是在活塞杆受到突然冲击时，活动缸盖上凹槽内的液压油有较强的缓冲效果，避免活塞直接冲击活动缸盖，产出噪声和较大的震动。

优选方案三：作为优选方案二的优选方案：所述凸起呈圆柱形，圆柱形凸起方便加工，对机械加工的难度较低。

优选方案四：作为方案三的优选方案：所述凸起为多个，且多个凸起在活塞上位于同一个圆周上均匀分布。多个凸起在活塞上的同一圆周上均匀分布，活塞受到缓冲时，受力更加均匀。

附图说明

图1是本实用新型用于消防车的抗震液压缸实施例的结构示意图；

图2是图1中A-A剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：缸筒10、固定缸盖11、液压管12、环形凹槽13、活动缸盖20、凹槽21、活塞30、活塞杆31、圆柱形凸起32、第一永磁铁40、第二永磁铁50。

实施例基本如附图1和图2所示：用于消防车的抗震液压缸，包括缸筒10、安装在缸筒10上的活动缸盖20、活塞30和与活塞30连接的活塞杆31，缸筒10的两端安装有液压管12，缸筒10的右端部设有与之一体成型的固定缸盖11，固定缸盖11上设有供活塞杆31穿过的通孔，该通孔内安装有密封圈。活动缸盖20和固定缸盖11上分别嵌设有6个均布于同一圆周上的第一永磁铁40，活塞30的两侧嵌设有与第一永磁铁40相排斥的第二永磁铁50。固定缸盖11与缸筒10的结合处设有环形凹槽13。另外，活塞30的左侧面上嵌设有4个均布于同一圆周上的圆柱形凸起32，活动缸盖20上也凸起相匹配的凹槽21。

具体使用本抗震液压缸时，活塞30将缸筒10分为进油腔和回油腔。进油腔为：缸筒10内活塞30上未安装活塞杆31一侧的腔体。回油腔为：缸筒10内活塞30上安装活塞杆31一侧的腔体。

向与进油腔连通的液压管12中注入液压油，进而实现向进油腔增压的目的，活塞杆31向缸筒10外移动，活塞30逐渐向固定缸盖11靠近，活塞30上的第二永磁铁50与固定缸筒10上的第一永磁铁40的间距逐渐变小，此时第一永磁铁40与第二永磁铁50之间的排斥力逐渐增强。当活塞30运动到极限位置时，第一永磁铁40与第二永磁铁50之间的排斥力最大，通过第一永磁铁40与第二永磁铁50之间产生的排斥力实现对活塞30的缓冲。当活塞30向固定缸盖11方向运动到极限位置时，活塞30的部分轮廓挤入到环形凹槽13内，由于环形凹槽13内存在液压油，活塞30挤压凹槽21内的液压油，此时环形凹槽13内的液压油对活塞30起辅助减震的作用。

向缸筒10中的回油腔内通入液压油，活塞杆31向缸筒10内收回的过程中，当活塞30运动到极限位置时，由于活动缸盖20上的凹槽21内充满液压油，凸起插入到该凹槽21内，凸起使活动缸盖20上的凹槽21变为密封腔体，此时凹槽21内的液压油对凸起进行缓冲，进而实现对活塞30进行缓冲。特别是在活塞杆31受到突然冲击时，活动缸盖20上凹槽21内的液压油有较强的缓冲效果，避免活塞30直接冲击活动缸盖20，产出噪声和较大的震动。

本抗震液压杆巧妙利用磁力进行缓冲克服了传统的橡胶垫存在老化，抗冲击力弱的缺陷，以及利用缸筒10内现有的液压油做为辅助缓冲的介质。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.用于消防车的抗震液压缸，包括缸筒、安装在缸筒上的活动缸盖、活塞和与活塞连接的活塞杆，所述缸筒的两端安装有液压管，其特征在于，所述缸筒的其中一端部设有与之一体成型的固定缸盖，所述固定缸盖上设有供活塞杆穿过的通孔，该通孔内安装有密封圈；所述活动缸盖和固定缸盖上均嵌设有第一永磁铁，所述活塞的两侧嵌设有与第一永磁铁相排斥的第二永磁铁。

2.根据权利要求1所述的用于消防车的抗震液压缸，其特征在于，所述固定缸盖与缸筒的结合处设有环形凹槽。

3.根据权利要求1所述的用于消防车的抗震液压缸，其特征在于，所述活塞上设有凸起，所述活动缸盖上设有与凸起相匹配的凹槽。

4.根据权利要求3所述的用于消防车的抗震液压缸，其特征在于，所述凸起呈圆柱形。

5.根据权利要求4所述的用于消防车的抗震液压缸，其特征在于，所述凸起为多个，且多个凸起在活塞上位于同一个圆周上均匀分布。