CN205112368U - 一种汽车内饰件下模翻转机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰件下模翻转机构，包括升降台、翻转台、升降驱动机构和下降滚轮阻挡架。翻转台通过升降台端部的铰链安装在升降台上；翻转台能够围绕铰链旋转。升降台安装在升降驱动机构上，能够在升降驱动机构的驱动下进行升降。下降滚轮阻挡架有两个，安装在升降台的侧边。下降滚轮阻挡架包括滚轮安装架和滚轮。滚轮安装在滚轮安装架上。翻转台的侧边设有轨道翼。当升降台下降时，轨道翼能够搭在滚轮上。当轨道翼搭在滚轮上时，滚轮能够沿轨道翼滚动。本实用新型的翻转机构不需要安装额外的动力机构，只需要利用自身的重力使得升降台下降，翻转台的一端随着升降台下降，而翻转台的中间受滚轮阻挡，通过铰链的作用自然翻转。

Description

一种汽车内饰件下模翻转机构

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件成型设备中的上料下料台机构，特别涉及带有台面翻转功能的上料下料台机构。

背景技术

汽车内饰件成型设备用于对汽车内饰件进行热塑成型的设备，它包括上料下料台和热塑成型机构。其中上料下料台位于热塑成型机构的下方。上料下料台安装在升降驱动机构上。放置在上料下料台上的汽车内饰件原料通过升降驱动机构，将汽车内饰件原料上升到热塑成型机构中进行热塑成型。热塑成型完成后，将上料下料台降下后，再将成型后的汽车内饰件取走。由于很多汽车内饰件体积和面积较大，因此，上料下料台的面积也比较大，工人将大件的汽车内饰件放置在上料下料台上很不方便。

发明内容

本实用新型所要解决的问题：大件的汽车内饰件热塑成型时，工人上料下料作业不方便。

为解决上述问题，本实用新型采用的方案如下：

一种汽车内饰件下模翻转机构，包括升降台、翻转台、升降驱动机构和下降滚轮阻挡架；翻转台通过升降台端部的铰链安装在升降台上；翻转台能够围绕铰链旋转；升降台安装在升降驱动机构上，能够在升降驱动机构的驱动下进行升降；所述下降滚轮阻挡架有两个，安装在升降台的侧边；所述下降滚轮阻挡架包括滚轮安装架和滚轮；滚轮安装在滚轮安装架上；翻转台的侧边设有轨道翼；当升降台下降时，轨道翼能够搭在滚轮上；当轨道翼搭在滚轮上时，滚轮能够沿轨道翼滚动。

进一步，该汽车内饰件下模翻转机构满足：0.5L≤H≤2L；其中，L为铰链轴心和滚轮轴心的水平距离；H为升降台下降至最低点时，铰链轴心和滚轮轴心的高度差。

进一步，所述升降驱动机构包括液压缸；液压缸安装在升降台的下方。

本实用新型的技术效果如下：

1、本实用新型应用于汽车内饰件成型设备时，上料下料台在上料下料时向工人操作的工位翻转，形成一定的倾斜面，使得工人在上料下料时作业比较方便。

2、本实用新型的翻转机构不需要安装额外的动力机构，只需要利用自身的重力使得升降台下降，翻转台的一端随着升降台下降，而翻转台的中间受滚轮阻挡，通过铰链的作用自然翻转。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2和图3是本实用新型的工作原理示意图。其中，图2是汽车内饰件成型时的状态，此时翻转台2和下降滚轮阻挡架相互脱离；图3是汽车内饰件上料下料时的状态，此时，升降台1下降至最低点，翻转台2两侧的轨道翼21搭在滚轮42上，通过铰链11的作用实现翻转台2的自然翻转。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1、图2、图3所示，一种汽车内饰件下模翻转机构，包括升降台1、翻转台2、升降驱动机构和下降滚轮阻挡架。翻转台2通过升降台1端部的铰链11安装在升降台1上。翻转台2能够围绕铰链11旋转。升降台1安装在升降驱动机构上，能够在升降驱动机构的驱动下进行升降。升降驱动机构用于驱动升降台1进行升降。本实施例中，升降驱动机构包括液压缸3和升降导向机构。升降导向机构为本领域技术人员所熟悉，且不是本实用新型所讨论的范畴，因此图1中未画出升降导向机构，省略。液压缸3安装在升降台1的下方。也就是说，升降台1通过液压缸3的作用实现上下升降。下降滚轮阻挡架有两个，安装在升降台1的侧边。下降滚轮阻挡架包括滚轮安装架41和滚轮42。滚轮42安装在滚轮安装架41上。本实施例的滚轮安装架41是一个立柱。滚轮42安装在该立柱的顶端，其轴心水平。翻转台2的侧边设有轨道翼21。轨道翼21为条形板状体。当升降台1下降时，轨道翼21能够搭在滚轮42上。当轨道翼21搭在滚轮42上时，滚轮42能够沿轨道翼21滚动。

图2和图3是本实施例的工作原理示意图。图2是汽车内饰件成型时的状态，此时翻转台2和下降滚轮阻挡架相互脱离。图3是汽车内饰件上料下料时的状态，此时，升降台1下降至最低点，翻转台2两侧的轨道翼21搭在滚轮42上，通过铰链11的作用实现翻转台2的自然翻转。由图2和图3可以看出，当翻转台2两侧的轨道翼21搭在滚轮42上升降台1继续下降时，翻转台2围绕铰链11的轴心进行翻转，此时，滚轮42能够沿轨道翼21滚动。图3中，L为铰链11轴心和滚轮42轴心的水平距离；H为升降台1下降至最低点时，铰链11轴心和滚轮42轴心的高度差；W为翻转台2的最大翻转角。一般来说，L和H之间满足：0.5L≤H≤2L。这一条件反映在最大翻转角W上大约相当于W满足：25度≤W≤70度。本实施例中，L和H相等，也就是最大翻转角W为45度。

Claims (3)

1.一种汽车内饰件下模翻转机构，其特征在于，包括升降台(1)、翻转台(2)、升降驱动机构和下降滚轮阻挡架；翻转台(2)通过升降台(1)端部的铰链(11)安装在升降台(1)上；翻转台(2)能够围绕铰链(11)旋转；升降台(1)安装在升降驱动机构上，能够在升降驱动机构的驱动下进行升降；所述下降滚轮阻挡架有两个，安装在升降台(1)的侧边；所述下降滚轮阻挡架包括滚轮安装架(41)和滚轮(42)；滚轮(42)安装在滚轮安装架(41)上；翻转台(2)的侧边设有轨道翼(21)；当升降台(1)下降时，轨道翼(21)能够搭在滚轮(42)上；当轨道翼(21)搭在滚轮(42)上时，滚轮(42)能够沿轨道翼(21)滚动。

2.如权利要求1所述的汽车内饰件下模翻转机构，其特征在于，该汽车内饰件下模翻转机构满足：0.5L≤H≤2L；其中，L为铰链(11)轴心和滚轮(42)轴心的水平距离；H为升降台(1)下降至最低点时，铰链(11)轴心和滚轮(42)轴心的高度差。

3.如权利要求1所述的汽车内饰件下模翻转机构，其特征在于，所述升降驱动机构包括液压缸(3)；液压缸(3)安装在升降台(1)的下方。