CN204999463U - 一种电梯停层支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯停层支撑装置，包括设置在轿厢本体下部的支撑架，所述的支撑架中部固定连接在所述的轿厢本体上，在所述的支撑架上端面与轿厢本体之间形成定位杆伸缩通道，在所述的定位杆伸缩通道内设置有定位杆，在所述的轿厢本体两侧的电梯井墙体上设置有伸缩杆定位孔，所述的定位杆能够嵌入在所述的伸缩杆定位孔内；在所述的定位杆伸缩通道内设置有间隔排布的传动轮，在所述的支撑架内设置有带动所述的传动轮转动的驱动电机，所述的定位杆位于所述的传动轮上方。本实用新型通过采用伸缩杆的方式，在电梯停层时，对电梯轿厢提供支撑，避免其发生相对移动，提高其运行的稳定性。

Description

一种电梯停层支撑装置

技术领域

本实用新型涉及一种电梯停层支撑装置。

背景技术

电梯在停层时，由于曳引装置停止，电梯轿厢在重力作用下会下沉然后向上达到楼层位置，下降和上升的过程，会造成电梯运行的不稳定性，同时，对电梯曳引装置也会造成影响，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电梯停层支撑装置，能够改善现有技术存在的问题，通过采用伸缩杆的方式，在电梯停层时，对电梯轿厢提供支撑，避免其发生相对移动，提高其运行的稳定性。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种电梯停层支撑装置，包括设置在轿厢本体下部的支撑架，所述的支撑架中部固定连接在所述的轿厢本体上，在所述的支撑架上端面与轿厢本体之间形成定位杆伸缩通道，在所述的定位杆伸缩通道内设置有定位杆，在所述的轿厢本体两侧的电梯井墙体上设置有伸缩杆定位孔，所述的定位杆能够嵌入在所述的伸缩杆定位孔内；

在所述的定位杆伸缩通道内设置有间隔排布的传动轮，在所述的支撑架内设置有带动所述的传动轮转动的驱动电机，所述的定位杆位于所述的传动轮上方。

进一步地，为更好地实现本实用新型，还包括转动杆体，在所述的定位杆靠近所述的伸缩杆定位孔一端中部设置有转轴，所述的转动杆体通过转轴转动连接在所述的定位杆上；

在所述的支撑架中部设置有液压缸伸缩通道，在所述的液压缸伸缩通道内设置有液压缸，所述的液压缸的伸缩杆顶压在所述的转动杆体侧壁上，所述的液压缸能够推动所述的转动杆体绕转轴转动；在所述的电梯井墙体上设置有能够使所述的转动杆体嵌入的下部定位孔。

进一步地，为更好地实现本实用新型，所述的转动杆体为呈90°弯折结构，其一条直角边能够嵌入在所述的下部定位孔内，其另一条直角边转动连接在所述的定位杆上。

进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的定位杆和转动杆体均为不锈钢制成。

进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的轿厢本体下端面上设置有定位滑轨，所述的定位杆上端面能够沿着所述的定位滑轨长度方向滑动。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

（1）本实用新型采用定位杆与伸缩杆定位孔相配合使用的方式，使得固定结构能够更加稳固，由于伸缩杆定位孔设置在电梯井墙体上，使得定位杆与伸缩杆定位孔采用相互垂直的结构，使得整个结构更加稳定；

（2）本实用新型通过采用驱动电机带动传动轮，驱动伸缩杆运动，能够实现水平传动，可以通过电梯控制器实现集中同步控制，提高其运行的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图。

其中：101.轿厢本体，102.电梯井墙体，103.定位杆伸缩通道，104.定位杆，105.伸缩杆定位孔，106.传动轮，107.支撑架，108.液压缸伸缩通道，109.液压缸，110.转轴，111.下部定位孔，112.转动杆体，113.定位滑轨。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步详细介绍，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1所示，一种电梯停层支撑装置，包括设置在轿厢本体101下部的支撑架107，所述的支撑架107中部固定连接在所述的轿厢本体101上，在所述的支撑架107上端面与轿厢本体101之间形成定位杆伸缩通道103，在所述的定位杆伸缩通道103内设置有定位杆104，在所述的轿厢本体101两侧的电梯井墙体102上设置有伸缩杆定位孔105，所述的定位杆104能够嵌入在所述的伸缩杆定位孔105内；

在所述的定位杆伸缩通道103内设置有间隔排布的传动轮106，在所述的支撑架107内设置有带动所述的传动轮106转动的驱动电机，所述的定位杆104位于所述的传动轮106上方。

在电梯停层时，启动驱动电机，带动传动轮转动，传动轮推动伸缩杆向电梯井墙体102方向移动，使伸缩杆嵌入在伸缩杆定位孔内即可。

实施例1：

为了提高稳定性，本实施例中，优选地，还设置有转动杆体112，在所述的定位杆104靠近所述的伸缩杆定位孔105一端中部设置有转轴110，所述的转动杆体112通过转轴110转动连接在所述的定位杆104上；

在所述的支撑架107中部设置有液压缸伸缩通道108，在所述的液压缸伸缩通道108内设置有液压缸109，所述的液压缸109的伸缩杆顶压在所述的转动杆体112侧壁上，所述的液压缸109能够推动所述的转动杆体112绕转轴110转动；在所述的电梯井墙体102上设置有能够使所述的转动杆体112嵌入的下部定位孔111。

通过设置转动杆体，能够在伸缩杆下方对其提供一定的支撑力，使伸缩杆结构更加稳固，由于采用液压缸推动转动杆体，与可以在需要时将转动杆体推入下部定位孔，而不需要时，使转动杆体为自由状态即可。

进一步优选地，本实施例中，所述的转动杆体112为呈90°弯折结构，其一条直角边能够嵌入在所述的下部定位孔111内，其另一条直角边转动连接在所述的定位杆104上。本实施例中，所述的转动杆体的直角边可以采用棱柱结构，使液压缸109顶推在棱柱的一个面上，避免其运行不稳定的状况。

实施例2：

由于电梯为承重结构，为了保证定位杆104和转动杆体112的强度，本实施例在实施例1的基础上，所述的定位杆104和转动杆体112均为不锈钢制成。

进一步优选地，本实施例中，在所述的轿厢本体101下端面上设置有定位滑轨113，所述的定位杆104上端面能够沿着所述的定位滑轨113长度方向滑动。

通过设置定位滑轨113结构，能够使定位杆104沿着定位滑轨方向移动，使其仅能够实现水平方向上水平移动，不能相对轿厢本体101转动，使其结构更加稳定，同时，在采用了转动杆体112的情况下，如果定位杆104出现转动，有可能会导致转动杆体112不能正常运行，因此，采用定位滑轨对定位杆104进行垂直方向上的限位，避免其发生不必要的转动。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电梯停层支撑装置，其特征在于：包括设置在轿厢本体（101）下部的支撑架（107），所述的支撑架（107）中部固定连接在所述的轿厢本体（101）上，在所述的支撑架（107）上端面与轿厢本体（101）之间形成定位杆伸缩通道（103），在所述的定位杆伸缩通道（103）内设置有定位杆（104），在所述的轿厢本体（101）两侧的电梯井墙体（102）上设置有伸缩杆定位孔（105），所述的定位杆（104）能够嵌入在所述的伸缩杆定位孔（105）内；

在所述的定位杆伸缩通道（103）内设置有间隔排布的传动轮（106），在所述的支撑架（107）内设置有带动所述的传动轮（106）转动的驱动电机，所述的定位杆（104）位于所述的传动轮（106）上方。

2.根据权利要求1所述的电梯停层支撑装置，其特征在于：还包括转动杆体（112），在所述的定位杆（104）靠近所述的伸缩杆定位孔（105）一端中部设置有转轴（110），所述的转动杆体（112）通过转轴（110）转动连接在所述的定位杆（104）上；

在所述的支撑架（107）中部设置有液压缸伸缩通道（108），在所述的液压缸伸缩通道（108）内设置有液压缸（109），所述的液压缸（109）的伸缩杆顶压在所述的转动杆体（112）侧壁上，所述的液压缸（109）能够推动所述的转动杆体（112）绕转轴（110）转动；在所述的电梯井墙体（102）上设置有能够使所述的转动杆体（112）嵌入的下部定位孔（111）。

3.根据权利要求2所述的电梯停层支撑装置，其特征在于：所述的转动杆体（112）为呈90°弯折结构，其一条直角边能够嵌入在所述的下部定位孔（111）内，其另一条直角边转动连接在所述的定位杆（104）上。

4.根据权利要求2或3所述的电梯停层支撑装置，其特征在于：在所述的定位杆（104）和转动杆体（112）均为不锈钢制成。

5.根据权利要求1或2或3所述的电梯停层支撑装置，其特征在于：在所述的轿厢本体（101）下端面上设置有定位滑轨（113），所述的定位杆（104）上端面能够沿着所述的定位滑轨（113）长度方向滑动。