CN103545755A

CN103545755A - 电缆放线车的轨道换向装置

Info

Publication number: CN103545755A
Application number: CN201310436781.4A
Authority: CN
Inventors: 温志铭; 曾江平; 宋炜; 邓声华; 朱永忠; 陈冬燕
Original assignee: GUANGZHOU LINGNAN CABLE CO Ltd
Current assignee: GUANGZHOU LINGNAN CABLE CO Ltd
Priority date: 2013-09-23
Filing date: 2013-09-23
Publication date: 2014-01-29
Anticipated expiration: 2033-09-23
Also published as: CN103545755B

Abstract

电缆放线车的轨道换向装置，包括底板，该底板的中间部设置有一转轴组件，底板的上表面位于转轴组件的周缘设置有支撑部；位于底板上方且与底板平行的转盘，转盘的中间部枢接于转轴组件上，转盘周缘下表面与支撑部的顶端部活动配合；转盘的上表面开设有两条分别位于转盘两侧的凹槽；两个分别嵌置在两凹槽内的轨道板，轨道板的外侧面与凹槽的外侧壁贴合，轨道板的内侧面与凹槽的内侧壁之间形成一个限位槽；电机，其机体部分固定在底板上，转盘与电机的转动轴同步联接。本发明的轨道换向装置只需要开启电机的电源，即可改变电缆放线车的轨道的方向，实现电缆放线车的换向，其操作简单，占用空间较小，并且无需吊装，具有较高的安全性。

Description

电缆放线车的轨道换向装置

技术领域

本发明涉及路轨技术领域，具体涉及一种电缆放线车的轨道换向装置。

背景技术

电缆放线车主要用于在电缆施工过程中输送电缆，以确保电缆能够顺利的施工，通常情况下，现有的电缆放线车在施工过程中，要依据电缆的排布的轨迹运动，这就需要电缆放线车能够实现转向以适应电缆的排布。

现有的重型电缆放线车大多是轨道式，具体的是车架位于轨道上，车架底部的车轮与轨道配合，车架沿轨道的延伸轨迹行驶。现有的电缆放线车大多是在轨道上设置一个转弯部，实现电缆放线车的转向，但是，这种换向方式，轨道占用的面积较大，浪费的空间较多。也有的是吊装电缆放线车进行转向，其操作过程费时费力，且吊装过程存在较大的安全隐患。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的旨在于提供一种电缆放线车的轨道换向装置，其操作简单，安全性较高，且占用的空间小。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

电缆放线车的轨道换向装置，包括，

底板，该底板的中间部设置有一转轴组件，底板的上表面位于转轴组件的周缘设置有支撑部；

位于底板上方且与底板平行的转盘，转盘的中间部枢接于转轴组件上，转盘周缘下表面与支撑部的顶端部活动配合；转盘的上表面开设有两条分别位于转盘两侧的凹槽；

两个分别嵌置在两凹槽内的轨道板，轨道板的外侧面与凹槽的外侧壁贴合，轨道板的内侧面与凹槽的内侧壁之间形成一个限位槽；

电机，其机体部分固定在底板上，转盘与电机的转动轴同步联接。

该轨道换向装置还包括减速机、齿轮和齿圈，齿圈固定在转盘的下表面且其中心轴与转轴组件的中心轴重合，电机的转动轴与减速机的输入轴同步联接，齿轮同步联接于减速机的输出端且与齿圈啮合连接。

支撑部包括设置于底板周缘的至少一个竖直支撑壁，该竖直支撑壁呈环形，竖直支撑壁的顶端面开设有一截面呈弧形的安装槽，该安装槽内安装有多个滚珠，滚珠的下部与安装槽球面配合，转盘周缘下表面被支撑于滚珠的上部且与滚珠滚动配合。

电机的机体部分固定于底板的边缘，转盘上开设有一位于电机上方的检修口，转盘上可拆卸的安装有一用于封盖检修口的盖板。

转轴组件包括固定在底板上的安装座、通过轴承枢接在安装座上的枢轴，转盘的中间部下表面固定有套在枢轴外部的轴套。

轨道板内侧面的两端设置一向外倾斜的导向面。

导向面与轨道板内侧面的夹角为15°。

转盘的下表面还设置有加强筋板。

本发明的有益效果在于：

相比于现有技术，本发明的轨道换向装置，工作时，只需要开启电机的电源，利用电机带动转盘转动一定的角度，改变电缆放线车的轨道的方向，实现电缆放线车的换向，其操作简单，占用空间较小，并且无需吊装，具有较高的安全性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中A处的放大视图；

图3为图1的B-B剖视图；

其中：10、底板；11、转轴组件；111、安装座；112、轴承；113、枢轴；12、内支撑壁；13、外支撑壁；14、滚珠；20、转盘；21、凹槽；211、限位槽；22、检修口；23、盖板；24、加强筋板；25、上支撑壁；26、轴套；30、轨道板；31、导向面；40、齿圈；50、电机；60、减速机；70、齿轮。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述：

如图1、2、3所示，为本发明的电缆放线车的轨道换向装置，其包括底板10、转盘20、两条轨道板30以及电机50，其中，底板10作为整个装置的基础部分，其底板10的中间部分上表面设置有一转动轴线垂直于底板10的转轴组件11；转盘20位于底板10的上方且与底板10平行，该转盘20的中间部分通过转轴组件11枢接在底板10上方，具体的是，转轴组件11包括固定安装在底板10上表面的安装座111、通过一轴承112枢接在安装座111上的枢轴113，其中枢轴113沿竖直方向延伸，转盘20的中间部分下表面焊接有一轴套26，轴套26套接在枢轴113上，从而将转盘20枢接在底板10上，枢轴113的转动轴线与转盘20的中心轴重合，即转盘20能够绕其中心轴相对于底板10转动，且转盘20与底板10之间相隔一定的距离。当然，也可以采用其他的方式将转盘20转动的安装在底板10上，只要保证转盘20能够绕其中心轴相对于底板10转动即可。为了使转盘20的上表面能够承受较大的压力，用于承受电缆放线车的重力，在底板10上还设置有支撑部，该支撑部为设置于底板10上表面周缘的且竖直设置的外支撑壁13，该外支撑壁13呈闭合的环状，即绕着底板10的边缘设置成一圈，外支撑壁13的顶端部用于支撑转盘20的周缘，用于将转盘20受到电缆放线车的压力均匀的分散，从而保证强度，但需要注意的是，需保证外支撑壁13的顶端部与转盘20周缘下表面活动配合，用以保证转盘20能够转动，基于此，上述的外支撑壁13的顶端部可以是与转盘20的周缘下表面滑动配合，当然，为了减少转盘20与外支撑壁13之间的摩擦力，可以在外支撑壁13的定端面开设一个弧形的安装槽，在该安装槽内嵌装有多个滚珠14，滚珠14下部嵌置于安装槽内的部分与安装槽球面配合，滚珠14上部用于支撑转盘20周缘的下表面，其用于支撑转盘20下压力的同时与转盘20的下表面滚动配合。当转盘20尺寸较大时，也可以在外支撑壁13的内圈设置一圈竖直设置的内支撑壁12，该内支撑壁12与外支撑壁13同样的呈闭合的环状，内支撑壁12的顶端同样的可以设置一个安装槽，安装槽内安装多个滚珠14，滚珠14用于支撑转盘20，当然也可以在转盘20的下表面设置一圈与内支撑壁12上下对应的上支撑壁25，内支撑壁12顶端部的滚珠14支撑于上支撑壁25的下端面。内支撑壁12和外支撑壁13在转盘20径向不同位置支撑转盘20，可保证较大尺寸的转盘20在受到较大下压力时不发生形变，并且可均匀的分散转盘20承受的下压力。当然，为了进一步增大转盘20的强度，也可以在转盘20的设置多条沿转盘20径向延伸的加强筋板24。

转盘20的上表面开设有两条凹槽21，该两条凹槽21互相平行且对称分布于转盘20的中心轴两侧，两条轨道板30分别嵌置在两凹槽21中，具体的是，轨道板30通过沉头螺栓固定于凹槽21的底壁上，轨道板30的外侧面与凹槽21的外侧壁贴合，轨道板30的宽度小于凹槽21的宽度，因此，轨道板30的内侧面与凹槽21的内侧壁之间形成一个限位槽211，该限位槽211用于供电缆放线车的车轮内侧的凸缘嵌入，用于限定电缆放线车沿着轨道板30的延伸轨迹运动。

上述电机50的机体部分固定在底板10上，作为转盘20的驱动部件，该电机50的转轴与转盘20同步联接，用于带动转盘20转动。本发明的上述轨道换向装置还包括减速机60、齿轮70和齿圈40，其中，电机50的转轴与减速机60的输入轴同步联接，齿轮70同步联接于减速机60的输出轴，齿圈40则固定在转盘20的下表面，且齿圈40的中心轴与枢轴113中心轴（即转盘20的中心轴）重合，齿轮70位于齿圈40的外侧并于齿圈40啮合，齿圈40的直径大于齿轮70的直径，通过减速机60的减速、齿圈40和齿轮70配合的减速，使得电机50带动转盘20低速转动，并为转盘20提供较大的扭矩。

为了方便电机50、减速机60、齿轮70的安装、维修和更换，可以将电机50的机体固定在底板10的周缘，在转盘20的转盘20上开设一个位于电机50正上方的检修口22，转盘20上可拆卸的安装有一用于封盖检修口22的盖板23，当安装、维修和更换时，可将盖板23打开，轨道换向装置处于工作状态时，可利用螺栓将盖板23可拆卸的安装在转盘20上。

在需要换向时，可启动电机50，带动转盘20转动一个预定的角度，使转盘20上的两个轨道板30与电缆放线车的轨道对齐，从而实现电缆放线车的换向。

此外，为了防止轨道车卡在轨道板30和电缆放线车的轨道对接处，可以在轨道板30内表面的两端设置一个向外倾斜的导向面31，增大对接处开口的同时，该倾斜的导向面31可以为电缆放线车的车轮提供导向作用，使电缆放线车车轮内侧的凸缘顺延导向面31正确的嵌入到限位槽211中，并且在电缆放线车车轮的凸缘顺延导向面31滑入限位槽211的过程中，能够促使转盘20转动一个微小的角度，最终实现转盘20上的轨道板30与电缆放线车的轨道自动对中。发明人经过实验验证，上述的导向面31与轨道板30内侧面之间的夹角为15°时，对电缆放线车车轮的导向效果最佳，能够实现电缆放线车车轮的自动对中。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。

Claims

1.电缆放线车的轨道换向装置，其特征在于，包括，

2.如权利要求1所述的电缆放线车的轨道换向装置，其特征在于，该轨道换向装置还包括减速机、齿轮和齿圈，齿圈固定在转盘的下表面且其中心轴与转轴组件的中心轴重合，电机的转动轴与减速机的输入轴同步联接，齿轮同步联接于减速机的输出端且与齿圈啮合连接。

3.如权利要求1所述的电缆放线车的轨道换向装置，其特征在于，支撑部包括设置于底板周缘的至少一个竖直支撑壁，该竖直支撑壁呈环形，竖直支撑壁的顶端面开设有一截面呈弧形的安装槽，该安装槽内安装有多个滚珠，滚珠的下部与安装槽球面配合，转盘周缘下表面被支撑于滚珠的上部且与滚珠滚动配合。

4.如权利要求1所述的电缆放线车的轨道换向装置，其特征在于，电机的机体部分固定于底板的边缘，转盘上开设有一位于电机上方的检修口，转盘上可拆卸的安装有一用于封盖检修口的盖板。

5.如权利要求1所述的电缆放线车的轨道换向装置，其特征在于，转轴组件包括固定在底板上的安装座、通过轴承枢接在安装座上的枢轴，转盘的中间部下表面固定有套在枢轴外部的轴套。

6.如权利要求1所述的电缆放线车的轨道换向装置，其特征在于，轨道板内侧面的两端设置一向外倾斜的导向面。

7.如权利要求6所述的电缆放线车的轨道换向装置，其特征在于，导向面与轨道板内侧面的夹角为15°。

8.如权利要求1所述的电缆放线车的轨道换向装置，其特征在于，转盘的下表面还设置有加强筋板。