CN106540452A - 一种轨道换向装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道换向装置，包括八个交叉轨道、轨道旋转体、旋转动力机构、旋转定位机构和交叉轨道固定圆盘，所述八个交叉轨道位于交叉轨道固定圆盘四周，所述八个交叉轨道与交叉轨道固定圆盘固定连接，所述八个交叉轨道相邻的交叉轨道的切向与交叉轨道固定圆盘的中心呈45°角，所述轨道旋转体为一段弧形轨道，所述轨道旋转体的始末两端的切向成135°角，所述轨道旋转体与交叉轨道固定圆盘活动连接，所述轨道旋转体与旋转动力机构固定连接，所述旋转定位机构位于每个交叉轨道与交叉轨道固定圆盘连接处的中间位置，所述旋转定位机构与交叉轨道固定圆盘固定连接。本发明的优点：轨道换向方便，节约空间，能够有效的促进轨道设计的多元化，方便轨道设计。

Description

一种轨道换向装置

技术领域

本发明涉及轨道车轨道设计，尤其涉及一种轨道换向装置。

背景技术

轨道车为运输、娱乐行业的必不可少的环节。轨道车沿着轨道自由滑行、或者主动行走；轨道拐弯，车体跟着拐弯，按照人们的预期行进下去，为生产建设、娱乐生活，发挥着重要作用。但是轨道不可能一条轨道走到底，往往需要而且存在交叉、分叉、换道等情况。火车是大家熟悉的大型轨道车，火车的换道，需要的200米长的轨道方可完成，所需空间特别大，需要的成本不低，制约着轨道的设计与发展，影响着轨道车的大面积普及。

小型轨道车，人们熟悉的过山车、黑暗乘骑类游览车，也是沿着预期的轨道行驶，其换向机构则为道岔机构，直径4米左右，取代了传统火车轨道的分叉机构。但是现有技术中的此类轨道车只能由一条轨道实现一分为二的道路分叉，严重影响了轨道的多元化设计，使得轨道的设计上受限太多，且不利于节约轨道占用空间。

发明内容

针对现有技术的缺陷和不足，本发明的目的在于提供一种能够实现八条轨道轮流的切换、换向、通断，节约轨道空间，设计合理的轨道换向装置。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种轨道换向装置，包括八个交叉轨道、轨道旋转体、旋转动力机构、旋转定位机构和交叉轨道固定圆盘，所述八个交叉轨道位于交叉轨道固定圆盘四周，所述八个交叉轨道与交叉轨道固定圆盘固定连接，所述八个交叉轨道相邻的交叉轨道的切向与交叉轨道固定圆盘的中心呈45°角，所述轨道旋转体为一段弧形轨道，所述轨道旋转体的始末两端的切向成135°角，所述轨道旋转体与交叉轨道固定圆盘活动连接，所述轨道旋转体与旋转动力机构固定连接，所述旋转定位机构位于每个交叉轨道与交叉轨道固定圆盘连接处的中间位置，所述旋转定位机构与交叉轨道固定圆盘固定连接。

进一步的，所述交叉轨道的端面为与交叉轨道固定圆盘的圆周相匹配的弧状。

进一步的，所述轨道旋转体的中心与交叉轨道固定圆盘的中心重合,所述轨道旋转体的端面为与交叉轨道固定圆盘的圆周相匹配的弧状。

进一步的，所述轨道旋转体与交叉轨道固定圆盘通过转动轴连接。

进一步的，所述旋转动力机构包括大传动齿轮和小传动齿轮，所述大传动齿轮的中心与轨道旋转体的中心重合。

采用上述结构后，本发明有益效果为：

本发明通过将相邻的交叉轨道之间的夹角设置为45°，并通过设置始末两端的切向成135°角的轨道旋转体作为换向轨道，能够通过轨道旋转体将夹角为135°的2个轨道接通，并通过旋转定位机构将轨道旋转体进行锁定从而达到轨道换向的目的，换向方便，能够实现八个轨道的自由换向，且采用135°的换向角度，使得轨道车换向时也能够平稳运行，同时能够节约大量的轨道占用空间，使得轨道设计可以趋向多元化。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的换向示意图；

图3是本发明的应用示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参看图1和图2，一种轨道换向装置，包括八个交叉轨道1、轨道旋转体2、旋转动力机构3、旋转定位机构4和交叉轨道固定圆盘5，八个交叉轨道1位于交叉轨道固定圆盘5四周，八个交叉轨道1与交叉轨道固定圆盘5焊接。八个交叉轨道1相邻的交叉轨道1的切向与交叉轨道固定圆盘5的中心呈45°角，可行的，八个交叉轨道1可根据具体的安装需要设置为不同方向弯曲的弧形轨道。八个交叉轨道1、轨道旋转体2、旋转动力机构3、旋转定位机构4和交叉轨道固定圆盘5均可以采用钢制材料制成，以增加其强度。此外，交叉轨道1的端面为与交叉轨道固定圆盘5的圆周相匹配的弧状。轨道旋转体2的端面为与交叉轨道固定圆盘5的圆周相匹配的弧状。轨道旋转体2的端面与交叉轨道固定圆盘5的圆周也同样呈相匹配的弧状，并且轨道旋转体2与交叉轨道1紧密连接，从而确保轨道车在经过轨道换向装置时能够平滑平稳的驶过。轨道旋转体2的中心与交叉轨道固定圆盘5的中心重合。

轨道旋转体2为一段弧形轨道，轨道旋转体2的始末两端的切向成135°角，轨道旋转体2与交叉轨道固定圆盘5通过转动轴连接。轨道旋转体2与旋转动力机构3焊接，在本发明的其他具体实施方式中也可以采用其他固定连接方式进行固定，例如采用螺栓进行固定。旋转定位机构4位于每个交叉轨道1与交叉轨道固定圆盘5连接处的中间位置，旋转定位机构4与交叉轨道固定圆盘5固定连接。可行的，旋转动力机构3包括大传动齿轮31和小传动齿轮32，大传动齿轮31的中心与轨道旋转体2的中心重合。大传动齿轮31和小传动齿轮32紧密啮合，小传动齿轮32的中心可以与一驱动电机或者其他机械驱动机构的转动轴固定连接。

此外，旋转定位机构4可以是一个可以上下活动的卡合件，可以通过一气缸或者其他机械顶起机构或者弹簧等将其顶起卡住轨道旋转体2从而实现定位。还可以是一个带有复位弹簧的钢珠，通过在轨道旋转体上设置与之相匹配的凹槽从而进行定位。

工作原理：当轨道车需要换向时，在轨道车驶入交叉轨道之前，通过驱动电机或者其他驱动机构带动小传动齿轮32传动大传动齿轮31带动轨道旋转体2转动到需要的两个交叉轨道1处，并通过旋转定位机构4进行锁定，轨道车从而驶入，通过多个轨道换向装置配合使用，可以使轨道多次经过同一个轨道换向装置，达到复用的效果。

参看图3，即是应用了该轨道换向装置的一种轨道设计图案，大大增加了轨道设计的多元化程度和空间复用度。

以上所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种轨道换向装置，其特征在于：包括八个交叉轨道(1)、轨道旋转体(2)、旋转动力机构(3)、旋转定位机构(4)和交叉轨道固定圆盘(5)，所述八个交叉轨道(1)位于交叉轨道固定圆盘(5)四周，所述八个交叉轨道(1)与交叉轨道固定圆盘(5)固定连接，所述八个交叉轨道(1)相邻的交叉轨道(1)的切向与交叉轨道固定圆盘(5)的中心呈45°角，所述轨道旋转体(2)为一段弧形轨道，所述轨道旋转体(2)的始末两端的切向成135°角，所述轨道旋转体(2)与交叉轨道固定圆盘(5)活动连接，所述轨道旋转体(2)与旋转动力机构(3)固定连接，所述旋转定位机构(4)位于每个交叉轨道(1)与交叉轨道固定圆盘(5)连接处的中间位置，所述旋转定位机构(4)与交叉轨道固定圆盘(5)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道换向装置，其特征在于：所述交叉轨道(1)的端面为与交叉轨道固定圆盘(5)的圆周相匹配的弧状。

3.根据权利要求1所述的一种轨道换向装置，其特征在于：所述轨道旋转体(2)的中心与交叉轨道固定圆盘(5)的中心重合,所述轨道旋转体(2)的端面为与交叉轨道固定圆盘(5)的圆周相匹配的弧状。

4.根据权利要求1所述的一种轨道换向装置，其特征在于：所述轨道旋转体(2)与交叉轨道固定圆盘(5)通过转动轴连接。

5.根据权利要求1所述的一种轨道换向装置，其特征在于：所述旋转动力机构(3)包括大传动齿轮(31)和小传动齿轮(32)，所述大传动齿轮(31)的中心与轨道旋转体(2)的中心重合。