CN103174317A - 停车设备的升降传动系统及升降横移式停车设备 - Google Patents
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本发明公开了一种停车设备的升降传动系统，属于停车设备技术领域，包括两根纵梁，一根所述纵梁上设有由动力装置驱动的卷筒且安装有双联滑轮组；另一根所述纵梁上安装有转向四联滑轮组；每根所述纵梁上设有与上车板的两个吊点位置对应的两个定滑轮，每个所述吊点与卷筒之间均设有一钢丝绳，位于安装有所述双联滑轮组的纵梁一侧的所述钢丝绳均绕过对应的定滑轮、双联滑轮组和转向四联滑轮组后连接所述卷筒，位于安装有所述转向四联滑轮组的纵梁一侧的所述钢丝绳均绕过对应的定滑轮和转向四联滑轮组后连接所述卷筒；本发明还公开了一种升降横移式停车设备，包括若干个停车设备的升降传动系统。本发明不仅节省了材料，而且降低了成本。
Description
技术领域
本发明属于停车设备技术领域，尤其涉及一种停车设备的升降传动系统及升降横移式停车设备。
背景技术
机械式立体停车设备以其高效的土地利用率，为缓解城市停车难，发挥着越来越重要的作用，其中尤以两层升降横移式停车设备居多。两层升降横移式停车设备主要有电机加链条式、液压式、电机加钢丝绳式等。
电机加链条式的提升缆绳是套筒滚子链，其成本较高，且存在突然断裂，引起摔车的隐患；液压式传动系统复杂，安装要求高，维护成本高；电机加钢丝绳式，制造精度要求低，安装方便，易维护，安全性高，因此在两层升降横移式停车设备中得到了广泛的应用。
但是，目前电机加钢丝绳式的升降传动系统包括由电机驱动的转轴，转轴的两端各联接一个卷筒，连接在每个上车板两侧的钢丝绳通过滑轮分别缠绕在相应的卷筒上，卷筒-转轴总成安装要求较高，成本较高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种停车设备的升降传动系统，以解决现有电机加钢丝绳式的升降传动系统安装要求较高，成本较高的技术问题。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：停车设备的升降传动系统，包括相对设置的两根纵梁，两根所述纵梁之间设有位于所述纵梁下方的上车板，一根所述纵梁上设有由动力装置驱动的卷筒，所述卷筒转动安装在所述纵梁上方且位于所述纵梁的端部，所述纵梁上靠近所述卷筒位置转动安装有双联滑轮组；另一根所述纵梁上转动安装有转向四联滑轮组，所述转向四联滑轮组与所述双联滑轮组相对设置；所述上车板上设有两组与所述纵梁位置对应的两个吊点，每根所述纵梁上设有与所述上车板的两个吊点位置对应的两个定滑轮，每个所述吊点与卷筒之间均设有一钢丝绳，位于安装有所述双联滑轮组的纵梁一侧的所述钢丝绳均绕过对应的定滑轮、双联滑轮组和转向四联滑轮组后连接所述卷筒，位于安装有所述转向四联滑轮组的纵梁一侧的所述钢丝绳均绕过对应的定滑轮和转向四联滑轮组后连接所述卷筒。
作为一种改进，所述卷筒的轴向与所述纵梁的延伸方向一致，所述双联滑轮组的回转轴竖向安装于所述纵梁的一侧，所述转向四联滑轮组的回转轴与所述双联滑轮组的回转轴平行设置。
作为进一步的改进，所述动力装置包括电机驱动的链传动机构。
采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：由于在一根所述纵梁上设计了由动力装置驱动的卷筒，所述卷筒与所述上车板上每个吊点之间均设有一钢丝绳，动力装置驱动卷筒带动四根钢丝绳即可实现上车板的升降，与现有的钢丝绳式升降传动系统相比，去掉了转轴，两个卷筒合并为一个，不仅大幅节省了材料，而且降低了加工费用；并且钢丝绳在断丝时容易检查，不易发生突然断绳事故，安全性高；钢丝绳安装时，允许钢丝绳与卷筒间有一定偏角，相对链传动及液压传动，其安装精度要求低，维护方便。
由于所述卷筒的轴向与所述纵梁的延伸方向一致，所述双联滑轮组的回转轴竖向安装于所述纵梁的一侧，所述转向四联滑轮组的回转轴与所述双联滑轮组的回转轴平行设置，使得停车设备的升降传动系统的结构更加紧凑。
本发明还解决了另一技术问题是：提供一种升降横移式停车设备，以解决现有电机加钢丝绳式的升降传动系统安装要求较高，成本较高的技术问题。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：升降横移式停车设备，包括若干个停车设备的升降传动系统，所述停车设备的升降传动系统包括相对设置的两根纵梁，两根所述纵梁之间设有位于所述纵梁下方的上车板，一根所述纵梁上设有由动力装置驱动的卷筒，所述卷筒转动安装在所述纵梁上方且位于所述纵梁的端部，所述纵梁上靠近所述卷筒位置转动安装有双联滑轮组；另一根所述纵梁上转动安装有转向四联滑轮组，所述转向四联滑轮组与所述双联滑轮组相对设置；所述上车板上设有两组与所述纵梁位置对应的两个吊点，每根所述纵梁上设有与所述上车板的两个吊点位置对应的两个定滑轮，每个所述吊点与卷筒之间均设有一钢丝绳，位于安装有所述双联滑轮组的纵梁一侧的所述钢丝绳均绕过对应的定滑轮、双联滑轮组和转向四联滑轮组后连接所述卷筒，位于安装有所述转向四联滑轮组的纵梁一侧的所述钢丝绳均绕过对应的定滑轮和转向四联滑轮组后连接所述卷筒。
作为一种改进，所述卷筒的轴向与所述纵梁的延伸方向一致，所述双联滑轮组的回转轴竖向安装于所述纵梁的一侧，所述转向四联滑轮组的回转轴与所述双联滑轮组的回转轴平行设置。
作为进一步的改进，所述动力装置包括电机驱动的链传动机构。
作为进一步的改进，相邻的两所述停车设备的升降传动系统共用一根共用纵梁，所述共用纵梁的端部设有卷筒，所述共用纵梁的一侧设有一所述停车设备的升降传动系统的双联滑轮组，所述共用纵梁的另一侧设有另一所述停车设备的升降传动系统的转向四联滑轮组。
采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：由于升降横移式停车设备包括若干个停车设备的升降传动系统，使得升降横移式停车设备的每个上车板均对应设置有升降传动系统，每个升降传动系统独立，避免了局部故障影响整体运行，提高了升降横移式停车设备使用的可靠性；由于在一根所述纵梁上设计了由动力装置驱动的卷筒，所述卷筒与所述上车板上每个吊点之间均设有一钢丝绳，动力装置驱动卷筒带动四根钢丝绳即可实现上车板的升降，与现有的钢丝绳式升降传动系统相比，去掉了转轴，两个卷筒合并为一个，不仅大幅节省了材料，而且降低了加工费用；并且钢丝绳在断丝时容易检查，不易发生突然断绳事故，安全性高；钢丝绳安装时，允许钢丝绳与卷筒间有一定偏角，相对链传动及液压传动，其安装精度要求低，维护方便。
由于所述卷筒的轴向与所述纵梁的延伸方向一致，所述双联滑轮组的回转轴竖向安装于所述纵梁的一侧，所述转向四联滑轮组的回转轴与所述双联滑轮组的回转轴平行设置，使得停车设备的升降传动系统的结构更加紧凑。
由于相邻的两所述停车设备的升降传动系统共用一根共用纵梁，所述共用纵梁的端部设有卷筒，所述共用纵梁的一侧设有一所述停车设备的升降传动系统的双联滑轮组，所述共用纵梁的另一侧设有另一所述停车设备的升降传动系统的转向四联滑轮组，相比每个上车板上方设有两根纵梁的升降横移式停车设备，节省了材料，降低了成本。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1中卷筒处的左视图；
图4是图1中A处的局部放大图；
图中：1、上车板，2、动力装置，21、电机，22、链传动机构，3、卷筒，4、第一纵梁，41、第一定滑轮，42、第二定滑轮，5、第二纵梁，51、第三定滑轮，52、第四定滑轮，6、双联滑轮组，7、转向四联滑轮组，71、第一滑轮，72、第二滑轮，73、第三滑轮，74、第四滑轮，8、钢丝绳，81、第一钢丝绳，82、第二钢丝绳，83、第三钢丝绳，84、第四钢丝绳。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
通常，根据停车设备安装方位，将纵梁的延伸方向定义为水平方向，竖向则垂直于水平方向。
如图1、图2、图3和图4共同所示，停车设备的升降传动系统，包括相对设置的两根纵梁，两根纵梁之间设有位于纵梁下方的上车板1，其中一根纵梁上设有由动力装置2驱动的卷筒3，为了叙述方便，将安装卷筒3的该根纵梁定义为第一纵梁4，相对应的，另一根纵梁定义为第二纵梁5，动力装置2包括电机21驱动的链传动机构22，当然动力装置2也可以选用电机21驱动的带传动机构等等，本领域技术人员可根据实际情况进行选择，在此不再赘述。
其中，卷筒3转动安装在第一纵梁4上方且位于第一纵梁4的端部，卷筒3的轴向与第一纵梁4的延伸方向一致，第一纵梁4上靠近卷筒3位置转动安装有双联滑轮组6，双联滑轮组6的回转轴竖向安装于第一纵梁4的一侧；第二纵梁5上转动安装有转向四联滑轮组7，转向四联滑轮组7包括四个滑轮，转向四联滑轮组7与双联滑轮组6相对设置，并且转向四联滑轮组7的回转轴与双联滑轮组6的回转轴平行设置；上车板1上设有两组与第一纵梁4和第二纵梁5位置对应的两个吊点，第一纵梁4和第二纵梁5上设有与上车板1的两个吊点位置对应的两个定滑轮，为了叙述方便，将第一纵梁4上的两个定滑轮定义为第一定滑轮41和第二定滑轮42，其中第一定滑轮41远离双联滑轮组6设置，相应的，与第一定滑轮41和第二定滑轮42对应的两个吊点分别定义为第一吊点和第二吊点；将第二纵梁5上的两个定滑轮定义为第三定滑轮51和第四定滑轮52，其中第三定滑轮51远离转向四轮滑轮组7设置，相应的，与第三定滑轮51和第四定滑轮52对应的两个吊点分别定义为第三吊点和第四吊点。
其中，每个吊点与卷筒3之间均设有一钢丝绳8，为了叙述方便，将与第一吊点、第二吊点、第三吊点和第四吊点连接的钢丝绳依次定义为第一钢丝绳81、第二钢丝绳82、第三钢丝绳83和第四钢丝绳84，第一钢丝绳81一端与第一吊点相连，依次绕过第一定滑轮41、双联滑轮组6中其中一个定滑轮、转向四联滑轮组7中的第一滑轮71，另一端与卷筒3相连；第二钢丝绳82一端与第二吊点相连，依次连接第二定滑轮42、双联滑轮组6中另一个定滑轮、转向四联滑轮组7中的第二滑轮72，另一端与卷筒3相连；第三钢丝绳83一端与第三吊点相连，依次连接第三定滑轮51、转向四联滑轮组7中的第三滑轮73，另一端与卷筒3相连；第四钢丝绳84一端与第四吊点相连，依次连接第四定滑轮52、转向四联滑轮组7中的第四滑轮74，另一端与卷筒3相连。
提升上车板1时，启动电机21，链传动机构22将电机21动力传递到卷筒3上，卷筒3旋转，卷动缠绕在其上的第一钢丝绳81、第二钢丝绳82、第三钢丝绳83和第四钢丝绳84，将上车板1提起；电机21反转即可将上车板1放下。
本发明实施例提供的停车设备的升降传动系统，由于在第一纵梁4上设计了由动力装置2驱动的卷筒3，卷筒3与上车板1上每个吊点之间均设有一钢丝绳8，动力装置2驱动卷筒3带动四根钢丝绳8即可实现上车板1的升降，与现有的钢丝绳式升降传动系统相比，去掉了转轴，两个卷筒3合并为一个，不仅大幅节省了材料，而且降低了加工费用；并且钢丝绳8在断丝时容易检查，不易发生突然断绳事故，安全性高；钢丝绳8安装时，允许钢丝绳8与卷筒3间有一定偏角，相对链传动及液压传动，其安装精度要求低，维护方便。
由于卷筒3的轴向与第一纵梁4的延伸方向一致，双联滑轮组6的回转轴竖向安装于第一纵梁4的一侧，转向四联滑轮组7的回转轴与双联滑轮组6的回转轴平行设置，使得停车设备的升降传动系统的结构更加紧凑。
本发明还公开了应用上述停车设备的升降传动系统的一种升降横移式停车设备，包括若干个停车设备的升降传动系统，使得升降横移式停车设备的每个上车板1均对应设置有升降传动系统，每个升降传动系统独立，避免了局部故障影响整体运行，提高了升降横移式停车设备使用的可靠性。
为了进一步降低升降横移式停车设备的制造成本，相邻的两停车设备的升降传动系统可共用一根共用纵梁，共用纵梁优选为工字钢，共用纵梁的端部设有卷筒3，共用纵梁的一侧设有一停车设备的升降传动系统的双联滑轮组6，共用纵梁的另一侧设有另一停车设备的升降传动系统的转向四联滑轮组7。
本发明实施例提供的升降横移式停车设备，由于升降横移式停车设备包括若干个停车设备的升降传动系统，使得升降横移式停车设备的每个上车板1均对应设置有升降传动系统，每个升降传动系统独立，避免了局部故障影响整体运行，提高了升降横移式停车设备使用的可靠性；由于在一根纵梁上设计了由动力装置2驱动的卷筒3，卷筒3与上车板1上每个吊点之间均设有一钢丝绳8，动力装置2驱动卷筒3带动四根钢丝绳8即可实现上车板1的升降，与现有的钢丝绳式升降传动系统相比，去掉了转轴，两个卷筒3合并为一个，不仅大幅节省了材料，而且降低了加工费用；并且钢丝绳8在断丝时容易检查，不易发生突然断绳事故，安全性高；钢丝绳8安装时，允许钢丝绳8与卷筒3间有一定偏角，相对链传动及液压传动，其安装精度要求低，维护方便。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.停车设备的升降传动系统，包括相对设置的两根纵梁，两根所述纵梁之间设有位于所述纵梁下方的上车板，其特征在于，一根所述纵梁上设有由动力装置驱动的卷筒，所述卷筒转动安装在所述纵梁上方且位于所述纵梁的端部，所述纵梁上靠近所述卷筒位置转动安装有双联滑轮组；另一根所述纵梁上转动安装有转向四联滑轮组，所述转向四联滑轮组与所述双联滑轮组相对设置；所述上车板上设有两组与所述纵梁位置对应的两个吊点，每根所述纵梁上设有与所述上车板的两个吊点位置对应的两个定滑轮，每个所述吊点与卷筒之间均设有一钢丝绳，位于安装有所述双联滑轮组的纵梁一侧的所述钢丝绳均绕过对应的定滑轮、双联滑轮组和转向四联滑轮组后连接所述卷筒，位于安装有所述转向四联滑轮组的纵梁一侧的所述钢丝绳均绕过对应的定滑轮和转向四联滑轮组后连接所述卷筒。
2.根据权利要求1所述的停车设备的升降传动系统，其特征在于，所述卷筒的轴向与所述纵梁的延伸方向一致，所述双联滑轮组的回转轴竖向安装于所述纵梁的一侧，所述转向四联滑轮组的回转轴与所述双联滑轮组的回转轴平行设置。
3.根据权利要求2所述的停车设备的升降传动系统，其特征在于，所述动力装置包括电机驱动的链传动机构。
4.升降横移式停车设备，其特征在于，包括若干个如权利要求1或2或3所述的停车设备的升降传动系统。
5.根据权利要求4所述的升降横移式停车设备，其特征在于，相邻的两所述停车设备的升降传动系统共用一根共用纵梁，所述共用纵梁的端部设有卷筒，所述共用纵梁的一侧设有一所述停车设备的升降传动系统的双联滑轮组，所述共用纵梁的另一侧设有另一所述停车设备的升降传动系统的转向四联滑轮组。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C53 | Correction of patent of invention or patent application | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: 261205 Shandong city of Weifang province high tech Zone Weihe Road No. 7888 Applicant after: Dayang Auto-Parking Equipment Co., Ltd. Address before: 261061 Shandong city of Weifang province high tech Zone Weihe road and the southeast corner of the intersection of Baotong Street Applicant before: Weifang Da Yang Auto-parking Equipment Co., Ltd. |
|
| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: APPLICANT; FROM: WEIFANG DAYANG AUTO-PARKING EQUIPMENT CO., LTD. TO: DAYANG AUTO-PARKING EQUIPMENT CO., LTD. |
|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |