CN108071253A - 一种升降传动系统 - Google Patents

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李任戈
王鸿雁
胡帅
韩杰
吴佳龙
王振宇
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Abstract

本发明公开了一种升降传动系统，该系统主要包括升降电机、两个传动装置、滑轮组、接头、第一曳引绳和第二曳引绳组，该两个传动装置分别安装在该升降电机的出轴上和安装该升降传动系统的横移框的横梁上，该第一曳引绳绕过该两个传动装置，该第一曳引绳的两端由接头连接在一起，该两个传动装置转动时带动该第一曳引绳转动，该第二曳引绳组中各曳引绳的一端连接在该接头上，该第一曳引绳转动时带动该第二曳引绳组运动，该第二曳引绳组中各曳引绳的另一端分别通过该滑轮组连接待升降载车架，该第二曳引绳组运动时带动该待升降载车架升降，该滑轮组安装在该横移框上。本发明省去了传动系统中的一级链和大传动轴，缩短了传动链，提高了传动效率。

Description

一种升降传动系统
技术领域
本发明涉及机械式立体停车技术领域，尤其涉及一种升降传动系统。
背景技术
升降横移汽车库是一种采用以载车架的升降或横移来进行车辆存取的停车设备。升降横移汽车库由于其布置灵活，适应场地能力强，规模大小随意，成本较低等特点，因而得到了广泛的应用。同样升降横移式自行车库也具有上述特点。
而现有的升降横移车库的升降传动系统都是动力源电机通过一级链传动一根大传动轴，大传动轴的两端安装链轮或卷筒，再通过在链轮或卷筒上安装链条或钢丝绳来提升载车架，这样的升降系统传动结构复杂、效率低、传动链长且制造成本高。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种升降传动系统，旨在解决现有技术中升降系统传动结构复杂、效率低、传动链长且制造成本高的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供一种升降传动系统，所述系统包括：
升降电机、两个传动装置、滑轮组、接头、第一曳引绳和第二曳引绳组；
所述两个传动装置分别安装在所述升降电机的出轴上和安装所述升降传动系统的横移框的横梁上；
所述第一曳引绳绕过所述两个传动装置，所述第一曳引绳的两端由接头连接在一起，所述两个传动装置转动时带动所述第一曳引绳转动；
所述第二曳引绳组中各曳引绳的一端连接在所述接头上，所述第一曳引绳转动时带动所述第二曳引绳组运动；
所述第二曳引绳组中各曳引绳的另一端分别通过所述滑轮组连接待升降载车架，所述第二曳引绳组运动时带动所述待升降载车架升降，所述滑轮组安装在所述横移框上。
将升降电机的出轴通过传动装置直接带动第一曳引绳和第二曳引绳组运动，第二曳引绳组再绕过滑轮组来带动待升降载车架升降，而不是使升降电机通过一级链传动一根两端安装有传动装置的大传动轴，大传动轴再通过传动装置来带动第一曳引绳和第二曳引绳组运动，第二曳引绳组再绕过滑轮组带动待升降载车架升降，省去了一级链和大传动轴，简化了传动系统结构，提高了传动效率，缩短了传动链，降低了生产成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的升降传动系统主视结构示意图；
图2为本发明实施例提供的升降传动系统右视结构示意图；
图3为本发明实施例提供的升降传动系统俯视结构示意图；
图4为本发明实施例提供的升降传动系统主视结构示意图的局部放大示意图；
图5为本发明实施例提供的升降传动系统俯视结构示意图的局部放大示意图。
具体实施方式
为使得本发明的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
由于现有技术中升降横移车库的升降系统传动结构复杂、传动链长且制造成本高。
为了解决上述技术问题，本发明提出本发明提出一种升降传动系统，将升降电机的出轴通过传动装置直接带动第一曳引绳和第二曳引绳组运动，第二曳引绳组再绕过滑轮组来带动待升降载车架升降，而不是使升降电机通过一级链传动一根两端安装有传动装置的大传动轴，大传动轴再通过传动装置来带动第一曳引绳和第二曳引绳组运动，第二曳引绳组再绕过滑轮组带动待升降载车架升降，省去了一级链和大传动轴，简化了传动系统结构，提高了传动效率，缩短了传动链，降低了生产成本。
请参阅图1、图2、图3、图4和图5，图1为本发明实施例提供的升降传动系统主视结构示意图，图2为本发明实施例提供的升降传动系统右视结构示意图，图3为本发明实施例提供的升降传动系统俯视结构示意图，图4为本发明实施例提供的升降传动系统主视结构示意图的局部放大示意图，图5为本发明实施例提供的升降传动系统俯视结构示意图的局部放大示意图。如图1、图2、图3、图4和图5共同所示，该传动系统包括：
升降电机2、两个传动装置、滑轮组、接头11、第一曳引绳10和第二曳引绳组12；
该两个传动装置分别安装在该升降电机2的出轴上和安装该升降传动系统的横移框的横梁上；
该第一曳引绳10绕过该两个传动装置，该第一曳引绳10的两端由接头11连接在一起，该两个传动装置转动时带动该第一曳引绳10转动；
该第二曳引绳组12中各曳引绳的一端连接在该接头11上，该第一曳引绳10转动时带动该第二曳引绳组12运动；
该第二曳引绳组12中各曳引绳的另一端分别通过该滑轮组连接待升降载车架，该第二曳引绳组12运动时带动该待升降载车架升降，该滑轮组安装在该横移框上。
需要说明的是，该待升降载车架为车库中用于承载停放车辆的载重型车架，该横移框为车库中用于待升降载车架做横移运动的钢结构框架。
本实施例中，将升降电机的出轴通过传动装置直接带动第一曳引绳和第二曳引绳组运动，第二曳引绳组再绕过滑轮组来带动待升降载车架升降，而不是使升降电机通过一级链传动一根两端安装有传动装置的大传动轴，大传动轴再通过传动装置来带动第一曳引绳和第二曳引绳组运动，第二曳引绳组再绕过滑轮组带动待升降载车架升降，省去了一级链和大传动轴，简化了传动系统结构，提高了传动效率，缩短了传动链，降低了生产成本。
进一步地，钢结构是一种由钢制材料组成的结构，用于多高层建筑的框架结构设计。滑轮组可以安装在横移框上，也可以安装在钢结构上，具体不做限定，可根据现场施工情况进行合理选择，以达到升降系统最佳工作状态。
进一步地，该滑轮组包括七个滑轮，第一滑轮设置于与第一曳引绳同侧的该横移框的第一横梁的右部，第二滑轮设置于该横移框的第一纵梁的上部，第三滑轮设置于该第一纵梁的中部，第四滑轮设置于与该第一横梁异侧的该横移框的第二横梁的右部，第五滑轮设置于该第二横梁的左部，第六滑轮设置于与该第一纵梁异侧的该横移框的第二纵梁的中部，第七滑轮设置于该第二纵梁的上部。具体地，如图3所示，滑轮9设置于与第一曳引绳同侧的该横移框的第一横梁的右部，滑轮8设置于该横移框的第一纵梁的上部，滑轮7设置于该第一纵梁的中部，滑轮6设置于与该第一横梁异侧的该横移框的第二横梁的右部，滑轮5设置于该第二横梁的左部，滑轮4设置于与该第一纵梁异侧的该横移框的第二纵梁的中部，滑轮3设置于该第二纵梁的上部。
进一步地，升降电机2包括驱动电机、减速器和刹车，即，升降电机2为驱动电机、减速器和刹车三位一体电机，驱动电机用于为升降系统工作提供动力，减速器用于在升降系统工作过程中控制载车架上升或下降的速度，刹车用于控制升降系统停止或开始工作。其中，如图3和图5所示，升降电机2安装在该横移框的第二纵梁的上部，该横移框也可以为钢结构，具体不做限定，可根据现场施工情况进行合理选择，以达到升降系统最佳工作状态。
进一步地，如图3和图5所示，升降电机2的出轴上安装有传动装置1，如图1所示，横移框的第一横梁右部安装有传动装置13。传动装置1和传动装置13可以为卷筒、链轮或曳引轮中的任意一种。在升降电机上直接安装传动装置，而不是使升降电机连接一级链，再通过一级链传动一根两端安装有传动装置的大传动轴，省去了一级链和大传动轴，缩短了整个传动链，提高了传动效率。
进一步地，如图1所示，第一曳引绳10绕过传动装置1和传动装置13，传动装置1、传动装置13、第一曳引绳10和接头11成为闭式传动。第一曳引绳10可以为钢丝绳或其他金属质的强力软曳引绳中的任意一种，接头11也可以为任一能连接第一曳引绳10两端并连接第二曳引绳组12中各曳引绳一端的部件。
需要说明的是，传动装置1和传动装置13与第一曳引绳10互相配合使用，若第一曳引绳10为钢丝绳，则传动装置1和传动装置13为卷筒，若第一曳引绳10为链条，则传动装置1和传动装置13为链轮，传动装置1和传动装置13与第一曳引绳10可根据现场施工情况进行合理选择，以达到升降机最佳工作状态。
进一步地，如图2和图3所示，待升降载车架由四根曳引绳牵引，左右两侧分别有两根曳引绳，当待升降载车架两端的曳引绳升降时，待升降载车架跟随曳引绳一起进行升降运动。
需要说明的是，待升降载车架的数量可根据实际情况进行调整。
进一步地，第二曳引绳组12有4根曳引绳，当曳引绳为钢丝绳时，4根钢丝绳先共同绕过该第一滑轮，该4根钢丝绳中第一钢丝绳再绕过该第二滑轮与该待升降载车架连接，该4根钢丝绳中第二钢丝绳再绕过该第三滑轮与该待升降载车架连接，该4根钢丝绳中第三钢丝绳和第四钢丝绳共同绕过该第四滑轮和该第五滑轮，该第三钢丝绳再绕过该第六滑轮与该待升降载车架连接，该第四钢丝绳绕过该第七滑轮与该待升降载车架连接。具体地，如图3所示，4根钢丝绳先共同绕过滑轮9，该4根钢丝绳中第一钢丝绳再绕过该滑轮8与该待升降载车架连接，该4根钢丝绳中第二钢丝绳再绕过该滑轮7与该待升降载车架连接，该4根钢丝绳中第三钢丝绳和第四钢丝绳共同绕过该滑轮6和该滑轮5，该第三钢丝绳再绕过该滑轮4与该待升降载车架连接，该第四钢丝绳绕过该滑轮3与该待升降载车架连接。
需要说明的是，第二曳引绳组12曳引绳的数量和滑轮组滑轮的数量可根据实际情况进行调整。
本实施例中，在升降电机的出轴上安装传动装置，传动装置可以为链轮、卷筒或曳引轮中的任意一种，再通过传动装置带动第一曳引绳和第二曳引绳组运动，第二曳引绳组再绕过滑轮组来带动待升降载车架升降。现有技术是升降电机通过一级链传动一根两端安装有传动装置的大传动轴，大传动轴再通过传动装置来带动第一曳引绳和第二曳引绳组运动，第二曳引绳组再绕过滑轮组带动待升降载车架升降。相比现有技术，本发明省去了一级链和大传动轴，简化了整个传动系统结构，提高了传动效率，缩短了传动链，降低了生产成本。
在上述实施例中，对实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
以上为对本发明所提供的一种升降传动系统的描述，对于本领域的技术人员，依据本发明实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (8)

1.一种升降传动系统，其特征在于，所述系统包括：
升降电机、两个传动装置、滑轮组、接头、第一曳引绳和第二曳引绳组；
所述两个传动装置分别安装在所述升降电机的出轴上和安装所述升降传动系统的横移框的横梁上；
所述第一曳引绳绕过所述两个传动装置，所述第一曳引绳的两端由接头连接在一起，所述两个传动装置转动时带动所述第一曳引绳转动；
所述第二曳引绳组中各曳引绳的一端连接在所述接头上，所述第一曳引绳转动时带动所述第二曳引绳组运动；
所述第二曳引绳组中各曳引绳的另一端分别通过所述滑轮组连接待升降载车架，所述第二曳引绳组运动时带动所述待升降载车架升降，所述滑轮组安装在所述横移框上。
2.如权利要求1所述的升降传动系统，其特征在于，所述滑轮组包括七个滑轮，其中，第一滑轮设置于与第一曳引绳同侧的所述横移框的第一横梁的右部，第二滑轮设置于所述横移框的第一纵梁的上部，第三滑轮设置于所述第一纵梁的中部，第四滑轮设置于与所述第一横梁异侧的所述横移框的第二横梁的右部，第五滑轮设置于所述第二横梁的左部，第六滑轮设置于与所述第一纵梁异侧的所述横移框的第二纵梁的中部，第七滑轮设置于所述第二纵梁的上部。
3.如权利要求1所述的车库升降传动系统，其特征在于，所述第二曳引绳组包括4根曳引绳。
4.如权利要求3所述的车库升降传动系统，其特征在于，所述曳引绳为链条或钢丝绳。
5.如权利要求4所述的升降传动系统，其特征在于，若所述4根曳引绳为钢丝绳，则4根钢丝绳先共同绕过所述第一滑轮，所述4根钢丝绳中第一钢丝绳再绕过所述第二滑轮与所述待升降载车架连接，所述4根钢丝绳中第二钢丝绳再绕过所述第三滑轮与所述待升降载车架连接，所述4根钢丝绳中第三钢丝绳和第四钢丝绳共同绕过所述第四滑轮和所述第五滑轮，所述第三钢丝绳再绕过所述第六滑轮与所述待升降载车架连接，所述第四钢丝绳绕过所述第七滑轮与所述待升降载车架连接。
6.如权利要求1所述的升降传动系统，其特征在于，所述升降电机包括：驱动电机、减速器和刹车。
7.如权利要求6所述的升降传动系统，其特征在于，所述升降电机安装在所述第二纵梁的上部。
8.如权利要求7所述的升降传动系统，其特征在于，所述传动装置包括链轮、卷筒或曳引轮中的任意一种。
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