CN204998469U - 一种汽车后防撞梁总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后防撞梁总成，包括截面呈“U”形的后防撞梁本体、拖车钩安装螺母座、后缓冲杠堵盖、具有吸能作用的后缓冲杠支撑板、后缓冲杠安装托盘。当汽车后部发生碰撞时，后防撞梁本体受力，冲击力会严重后防撞梁本体传递到具有吸能作用的后缓冲杠支撑板，吸能后后防撞梁支撑板会发生一定的变形，起到一个缓冲作用，减少冲击力对车身后部的直接伤害，减少了在汽车发生碰撞过程中，对车身的伤害程度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车身零部件，特别是涉及一种汽车后防撞梁总成。
背景技术
随着我国汽车的越来越普及，汽车已经成为人们代步的主要交通工具，大大提高了人们的生活和工作的效率，但是随着汽车的增多，交通事故中汽车碰撞问题对乘员的伤害也越来越严重。乘用车在使用过程中，由于行驶速度的过快或者驾驶人员的自身情况，可能会出现追尾现象，对乘用车的后部产生碰撞，因为车身自身的重量较重，因为对乘员的人生安全构成了一定的威胁。因此，如何减少汽车碰撞过程中，对车身的伤害程度，成为本邻域技术人员需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的问题，提供一种汽车后防撞梁总成，该总成能够有效的减少冲击力对车身后部的直接伤害，减少在汽车发生碰撞过程中，对车身的伤害程度。
本实用新型的目的是通过下列技术方案实现的：
一种汽车后防撞梁总成，包括所述的后防撞梁本体、拖车钩安装螺母座、后缓冲杠堵盖、后缓冲杠支撑板和后缓冲杠安装托盘，所述后防撞梁本体呈长条状，其截面呈“U形”结构，所述拖车钩安装螺母座设置在后防撞梁本体的一端，所述后缓冲杠堵盖设置在后防撞梁本体两端的U型型腔内，所述后缓冲杠支撑板具有吸能作用，设置在后防撞梁本体两端并通过后缓冲杠堵盖与后防撞梁本体连接，所述后缓冲杠安装托盘与后缓冲杠支撑板连接。
所述后缓冲杠支撑板呈两端开口的长方体空型腔结构，后缓冲杠支撑板具有吸收由于车身后部碰撞后产生的冲击力的作用。
所述的后缓冲杠堵盖呈U型结构，所述后缓冲杠支撑板的一端开口连接在后缓冲杠堵盖的U型结构型腔内。
所述后缓冲杠支撑板的另一端开口连接后缓冲杠安装托盘。
所述后缓冲杠安装托盘呈三角形盆状结构，其上设置有用于与车体连接的螺栓安装孔。
从本实用新型的各项结构技术特征可以看出，本实用新型的优点在于：
当汽车后部发生碰撞时，后防撞梁本体受力，冲击力会沿着后防撞梁本体传递到具有吸能作用的后缓冲杠支撑板，吸能后后防撞梁支撑板会发生一定的变形，起到一个缓冲作用，减少冲击力对车身后部的直接伤害，减少了在汽车发生碰撞过程中，对车身的伤害程度。
附图说明
本实用新型将通过实施例并参照附图的方式说明，其中：
图1为本实用新型结构示意图；
其中附图标记：
1-后防撞梁本体2-拖车钩安装螺母座
3-后缓冲杠堵盖4-后缓冲杠支撑板
5-后缓冲杠安装托盘。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：
如图1所示：本实用新型包括后防撞梁本体1拖车钩安装螺母座2、后缓冲杠堵盖3、后缓冲杠安装托盘5，还设置在所述的后防撞梁本体1和所述的后缓冲杠安装托盘5之间的后缓冲杠支撑板4，所述的后缓冲杠支撑板4为具有空腔的长方体结构，具有吸能作用。
所述的后缓冲杠堵盖3位于所述的后防撞梁本体1的左右两端，通过焊接连接在所述的后防撞梁本体1“U”形型腔内。
在上述汽车后防撞梁总成中，所述的后缓冲杠支撑板4两端开口，且一端与所述的后缓冲杠堵盖3通过焊接连接，另一端与所述的后缓冲杠安装托盘5通过焊接方式连接起来。
在上述汽车后防撞梁总成中，所述的后缓冲杠安装托盘5，呈三角形盆状结构，其上有三个用于连接后防撞梁总成与车体的螺栓安装孔。
本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车后防撞梁总成，其特征在于：包括后防撞梁本体（1）、拖车钩安装螺母座（2）、后缓冲杠堵盖（3）、后缓冲杠支撑板（4）和后缓冲杠安装托盘（5），所述后防撞梁本体（1）呈长条状，其截面呈“U形”结构，所述拖车钩安装螺母座（2）设置在后防撞梁本体（1）的一端，所述后缓冲杠堵盖（3）设置在后防撞梁本体（1）两端的U型型腔内，所述后缓冲杠支撑板（4）具有吸能作用，设置在后防撞梁本体（1）两端并通过后缓冲杠堵盖（3）与后防撞梁本体（1）连接，所述后缓冲杠安装托盘（5）与后缓冲杠支撑板（4）连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后防撞梁总成，其特征在于：所述后缓冲杠支撑板（4）呈两端开口的长方体空型腔结构，后缓冲杠支撑板（4）具有吸收由于车身后部碰撞后产生的冲击力的作用。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后防撞梁总成，其特征在于：所述的后缓冲杠堵盖（3）呈U型结构，所述后缓冲杠支撑板（4）的一端开口连接在后缓冲杠堵盖（3）的U型结构型腔内。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后防撞梁总成，其特征在于：所述后缓冲杠支撑板（4）的另一端开口连接后缓冲杠安装托盘（5）。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车后防撞梁总成，其特征在于：所述后缓冲杠安装托盘（5）呈三角形盆状结构，其上设置有用于与车体连接的螺栓安装孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520316261.4U CN204998469U (zh) | 2015-05-18 | 2015-05-18 | 一种汽车后防撞梁总成 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520316261.4U CN204998469U (zh) | 2015-05-18 | 2015-05-18 | 一种汽车后防撞梁总成 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN204998469U true CN204998469U (zh) | 2016-01-27 |
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ID=55155373
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| CN201520316261.4U Expired - Fee Related CN204998469U (zh) | 2015-05-18 | 2015-05-18 | 一种汽车后防撞梁总成 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204998469U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108357452A (zh) * | 2018-02-12 | 2018-08-03 | 江铃控股有限公司 | 汽车后防撞梁总成及汽车 |
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2015
- 2015-05-18 CN CN201520316261.4U patent/CN204998469U/zh not_active Expired - Fee Related
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