CN204341081U - 一种城轨车辆车头防爬吸能装置 - Google Patents
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Abstract
一种城轨车辆车头防爬吸能装置，由防爬板单元（1）和吸能单元（2）焊接而成，该防爬板单元包括内部设有防爬板加强筋（1c）的防爬横梁（1d），该防爬横梁的前、后端分别焊接第一防爬立板（1b）和第二防爬立板（1e），且第一防爬立板、第二防爬立板与防爬板加强筋一起形成第一箱型结构，第一防爬立板的前端焊接有通过激光切割成形的防爬齿（1a），该防爬横梁的两端位置与车辆的底架边梁相连，该第二防爬立板后端与吸能单元（2）相接。该吸能单元是由两根U型吸能梁（2a）焊接而成的第二箱型结构，该吸能梁上设有诱导变形的通孔（2c），两根吸能梁后部与车辆底架端部结构相连处焊接有加强筋（2b）。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种城轨车辆防爬吸能装置，特别是一种城轨车辆车头防爬吸能装置。
背景技术
目前国内地铁车辆车头部位的防爬装置通常为独立的块状结构，这种结构除了提供防爬功能外，并不具备多级吸能的功能，且需要预留空间进行安装，其外形结构也限制了车头的形状，不能满足现今客户对车体外形及工业设计的高要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种城轨车辆车头防爬吸能装置，其能够吸收车辆碰撞时产生的大部分能量，并能够防止爬车现象发生。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种城轨车辆车头防爬吸能装置，由防爬板单元和吸能单元焊接而成，该防爬板单元包括内部设有防爬板加强筋的防爬横梁，该防爬横梁的前、后端分别焊接第一防爬立板和第二防爬立板，且第一防爬立板、第二防爬立板与防爬板加强筋一起形成第一箱型结构，第一防爬立板的前端焊接有通过激光切割成形的防爬齿，该防爬横梁的两端位置与车辆的底架边梁相连，该第二防爬立板后端与吸能单元相接。
该吸能单元是由两根U型吸能梁焊接而成的第二箱型结构，该吸能梁上设有诱导变形的通孔，通孔的数量可根据需要调整；两根吸能梁后部与车辆底架端部结构相连处焊接有加强筋，使其结构上前弱后强，更好的保护位于其后端的牵引梁及其他结构。吸能单元的数量及位置可根据车体结构调整。
该防爬板加强筋与吸能梁纵向对齐。
本实用新型防爬板单元不仅有防爬功能，其第一箱型结构还具有吸能效果；第一防爬立板的前端布置有防爬齿，随着车体碰撞程度的加深不断增加咬合面，能有效防止车辆碰撞时车头的爬升。防爬板单元的外形轮廓可根据不同车型、头罩及工业设计等进行调整。
本实用新型结构简单，传力及吸能效果优异，通过防爬板单元和吸能单元构成二级吸能装置，在防止碰撞时车体爬升的同时，还能有效地保护车体的其他部件。本实用新型圆弧状的防爬板单元更能适应多种头罩及工业设计的要求，增加了车体结构的适应能力。
附图说明
图1为本实用新型城轨车辆车头防爬吸能装置的立体结构示意图。
图2为本实用新型防爬板单元组装结构示意图。
图3为本实用新型防爬板单元内部结构示意图。
图4为本实用新型防爬板单元分解结构示意图。
图5为本实用新型吸能单元组装示意图。
图6为本实用新型吸能单元分解结构示意图。
图中：防爬板单元1，吸能单元2，防爬齿1a，第一防爬立板1b，防爬板加强筋1c，防爬横梁1d，第二防爬立板1e，吸能梁2a，加强筋2b。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型城轨车辆车头防爬吸能装置由防爬板单元1和吸能单元2焊接而成。
防爬板单元1由第一防爬立板1b，防爬板加强筋1c，防爬横梁1d，第二防爬立板1e焊接而成，其中该第一防爬立板1b、第二防爬立板1e分别焊接于防爬横梁1d前、后端，且第一防爬立板1b、第二防爬立板1e之间设置防爬板加强筋1c，第一防爬立板1b、第二防爬立板1e与防爬板加强筋1c一起形成第一箱型结构。该第一防爬立板1b的前端焊接有通过激光切割成形的防爬齿1a，防爬横梁1d的两端位置与车辆的底架边梁相连，第二防爬立板1e后端与吸能单元2相接。
吸能单元2是由两根U型吸能梁2a焊接而成的第二箱型结构。该吸能梁2a上设有诱导变形的通孔2c，使得该通孔2c所在位置能首先变形来吸收车体碰撞时的能量。该吸能单元２后部与车辆底架端部结构相连处焊接有加强筋2b，以增加吸能单元２后端的强度，使变形能集中于吸能梁2a，其他部位尽量不变形或变形极小，以保障车上人员的安全。
一较佳实施方式为，防爬板加强筋1c与吸能梁2a在纵向上对齐，以更好的传递力及能量；在吸能单元2变形充分之后，吸能单元２的箱型结构也能够作为二级吸能结构，吸收多余的能量。
Claims (4)
1.一种城轨车辆车头防爬吸能装置，由防爬板单元（1）和吸能单元（2）焊接而成，其特征在于，该防爬板单元包括内部设有防爬板加强筋（1c）的防爬横梁（1d），该防爬横梁的前、后端分别焊接第一防爬立板（1b）和第二防爬立板（1e），且第一防爬立板、第二防爬立板与防爬板加强筋一起形成第一箱型结构，第一防爬立板的前端焊接有通过激光切割成形的防爬齿（1a），该防爬横梁的两端位置与车辆的底架边梁相连，该第二防爬立板后端与吸能单元（2）相接。
2.根据权利要求１所述的一种城轨车辆车头防爬吸能装置，其特征在于，该吸能单元是由两根U型吸能梁（2a）焊接而成的第二箱型结构，该吸能梁上设有诱导变形的通孔（2c），两根吸能梁后部与车辆底架端部结构相连处焊接有加强筋（2b）。
3.根据权利要求１所述的一种城轨车辆车头防爬吸能装置，其特征在于，该防爬板加强筋（1c）与吸能梁（2a）纵向对齐。
4.根据权利要求１所述的一种城轨车辆车头防爬吸能装置，其特征在于，该防爬板单元整体为圆弧状结构。
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