CN204978118U - 一种扒胎机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种扒胎机，包括机箱、动力机构、拆胎机构和固定机构；所述机箱包括电机和脚踏板；所述动力机构包括底板支架、俯仰支架、支持杆和矩形压簧；所述机箱与底板支架固定焊接；所述拆胎机构包括六角铁棒、锁紧拉簧、控制手柄和鸟头；所述机箱上端还固定连接有固定机构，固定机构包括回转连接器和大盘压盖；所述大盘压盖通过压盘沉头螺钉锁死在回转连接器上；所述机箱的侧面还安装有通过销轴连接的大气缸拉簧。该扒胎机，采用电机带动液压原理的设计方案，可在整车拆解过程中实现自动扒胎，而且结构简单，使用方便，省工省时，提高了扒胎效率和经济利益，同时具有很高的使用安全性能；实用性强，易于推广使用。

Description

一种扒胎机

技术领域

本实用新型涉及汽车扒胎应用技术领域，尤其是一种扒胎机。

背景技术

车辆行驶一定历程后，车轮外轮胎往往会被刺破或造成其他损坏，遇到这种情况需要对轮胎进行修理。公知的修理车辆外轮胎时，必须将外轮胎从轮锅中卸掉，然后检查损坏的部位，对症修理。常规的扒卸损坏轮胎的方法是用撬杠撬，锤子砸，非常费力，不仅劳动强度大，而且还容易将轮锅撬坏；轮胎修好后再安装到轮锅内也是非常费劲，目前还没有一种用于扒卸轮胎用的专用的扒卸机。

实用新型内容

现有技术难以满足人们的生产生活需要，为了解决上述存在的问题，本实用新型提出了一种扒胎机，组装可靠牢固，携带便捷；扒卸轮胎不仅省劲，减轻操作者的劳动强度，而且扒卸速度快，不损坏轮锅。

为实现该技术目的，本实用新型采用的技术方案是：一种扒胎机，包括机箱、动力机构、拆胎机构和固定机构；所述机箱包括电机和脚踏板，电机周围设置电机连接板和侧盖板；脚踏板通过脚踏板挡板密封；所述动力机构包括底板支架、俯仰支架、支持杆和矩形压簧；所述机箱与底板支架固定焊接，底板支架外侧设有立柱盖；所述支持杆设置在立柱盖槽口内部，通过活动螺母活动链接；所述支持杆与矩形压簧固定连接，支持杆的侧面安装有锁紧气缸，锁紧气缸通过方钢锁紧盖板密封固定；所述矩形压簧内部设有与锁紧气缸连通的气管滑道；所述矩形压簧的左侧端口连接有方钢垫片，右侧端口与拆胎机构固定焊接；所述拆胎机构包括六角铁棒、锁紧拉簧、控制手柄和鸟头；所述六角铁棒外侧设有前锁紧端盖，六角铁棒的顶端固定焊接六方压帽，且与前锁紧端盖之间设有六角棒压簧；所述机箱上端还固定连接有固定机构，固定机构包括回转连接器和大盘压盖；所述大盘压盖通过压盘沉头螺钉锁死在回转连接器上；所述机箱的侧面还安装有通过销轴连接的大气缸拉簧。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述鸟头固定连接在六角铁棒的下端，且鸟头与六角铁棒之间设有鸟头缓冲垫，鸟头一侧固定连接有鸟头垫片。

进一步，所述鸟头缓冲垫和方钢垫片均由橡胶材料制成。

进一步，所述大气缸拉簧和六角棒压簧均为碳素钢材料。

进一步，所述六角铁棒下端连接的鸟头至少设置不少于4组。与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该扒胎机，改变了现有技术中扒胎机，费时费力不便使用的情况，它采用电机带动液压原理的设计方案，可在整车拆解过程中实现自动扒胎，而且结构简单，使用方便，省工省时，提高了扒胎效率和经济利益，同时具有很高的使用安全性能；实用性强，易于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图。

图中：1机箱、11电机、111电机连接板、112侧盖板、12脚踏板、121脚踏板挡板、13销轴、14大气缸拉簧、2动力机构、21底板支架、211立柱盖、22俯仰支架、23支持杆、24矩形压簧、241气管滑道、242方钢垫片、25锁紧气缸、251方钢锁紧盖板、3拆胎机构、31六角铁棒、311前锁紧端盖、312六方压帽、313六角棒压簧、32锁紧拉簧、33控制手柄、34鸟头、341鸟头缓冲垫、342鸟头垫片、4固定机构、41回转连接器、42大盘压盖和43压盘沉头螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅说明书附图1-3，本实用新型实施例中，一种扒胎机，包括机箱1、动力机构2、拆胎机构3和固定机构4；所述机箱1包括电机11和脚踏板12，电机11周围设置电机连接板111和侧盖板112；脚踏板12通过脚踏板挡板121密封；所述动力机构2包括底板支架21、俯仰支架22、支持杆23和矩形压簧24；所述机箱1与底板支架21固定焊接，底板支架21外侧设有立柱盖211；所述支持杆23设置在立柱盖211槽口内部，通过活动螺母活动链接；所述支持杆23与矩形压簧24固定连接，支持杆23的侧面安装有锁紧气缸25，锁紧气缸25通过方钢锁紧盖板251密封固定；所述矩形压簧24内部设有与锁紧气缸25连通的气管滑道241；所述矩形压簧24的左侧端口连接有方钢垫片242，右侧端口与拆胎机构3固定焊接；所述拆胎机构3包括六角铁棒31、锁紧拉簧32、控制手柄33和鸟头34；所述六角铁棒31外侧设有前锁紧端盖311，六角铁棒31的顶端固定焊接六方压帽312，且与前锁紧端盖311之间设有六角棒压簧313；所述机箱1上端还固定连接有固定机构4，固定机构4包括回转连接器41和大盘压盖42；所述大盘压盖42通过压盘沉头螺钉43锁死在回转连接器41上；所述机箱1的侧面还安装有通过销轴13连接的大气缸拉簧14。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述鸟头34固定连接在六角铁棒31的下端，且鸟头34与六角铁棒31之间设有鸟头缓冲垫341，鸟头34一侧固定连接有鸟头垫片342；所述鸟头缓冲垫341和方钢垫片242均由橡胶材料制成；所述大气缸拉簧14和六角棒压簧313均为碳素钢材料。

本实用新型使用原理，首先选择合适的鸟头34，并将其卡在车轮轮辐面的孔中，夹紧轮胎，电机11转动带动动力机构2运转，进而带动六角铁棒31旋转；同时，可通过矩形压簧24调节六角铁棒31的长度，使六角铁棒31的下端连接的鸟头34对准车胎与钢圈的结合处，迫使车胎与车轮钢圈分离；固定机构4通过大盘压盖42上卡勾固定车胎与钢圈，利用回转连接器41180°转动，带动鸟头34使车胎与车轮钢圈一点一点分离。

对于本领域技术人员而言，然而本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种扒胎机，包括机箱(1)、动力机构(2)、拆胎机构(3)和固定机构(4)；其特征是：所述机箱(1)包括电机(11)和脚踏板(12)，电机(11)周围设置电机连接板(111)和侧盖板(112)；脚踏板(12)通过脚踏板挡板(121)密封；所述动力机构(2)包括底板支架(21)、俯仰支架(22)、支持杆(23)和矩形压簧(24)；所述机箱(1)与底板支架(21)固定焊接，底板支架(21)外侧设有立柱盖(211)；所述支持杆(23)设置在立柱盖(211)槽口内部，通过活动螺母活动链接；所述支持杆(23)与矩形压簧(24)固定连接，支持杆(23)的侧面安装有锁紧气缸(25)，锁紧气缸(25)通过方钢锁紧盖板(251)密封固定；所述矩形压簧(24)内部设有与锁紧气缸(25)连通的气管滑道(241)；所述矩形压簧(24)的左侧端口连接有方钢垫片(242)，右侧端口与拆胎机构(3)固定焊接；所述拆胎机构(3)包括六角铁棒(31)、锁紧拉簧(32)、控制手柄(33)和鸟头(34)；所述六角铁棒(31)外侧设有前锁紧端盖(311)，六角铁棒(31)的顶端固定焊接六方压帽(312)，且与前锁紧端盖(311)之间设有六角棒压簧(313)；所述机箱(1)上端还固定连接有固定机构(4)，固定机构(4)包括回转连接器(41)和大盘压盖(42)；所述大盘压盖(42)通过压盘沉头螺钉(43)锁死在回转连接器(41)上；所述机箱(1)的侧面还安装有通过销轴(13)连接的大气缸拉簧(14)。

2.根据权利要求1所述的一种扒胎机，其特征是：所述鸟头(34)固定连接在六角铁棒(31)的下端，且鸟头(34)与六角铁棒(31)之间设有鸟头缓冲垫(341)，鸟头(34)一侧固定连接有鸟头垫片(342)。

3.根据权利要求2所述的一种扒胎机，其特征是：所述鸟头缓冲垫(341)和方钢垫片(242)均由橡胶材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种扒胎机，其特征是：所述大气缸拉簧(14)和六角棒压簧(313)均为碳素钢材料。

5.根据权利要求1所述的一种扒胎机，其特征是：所述六角铁棒(31)下端连接的鸟头(34)至少设置不少于四组。