CN202924586U - 一种装载机轮胎拆卸吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装载机轮胎拆卸吊具，其特征在于：包括吊耳、门架和限位螺栓；所述的门架包括横梁、固定支腿和活动支腿，所述的横梁与固定支腿固接成一体，所述横梁与活动支腿通过连接螺栓连接，横梁与活动支腿之间可以连接螺栓为轴进行转动；所述的固定支腿和活动支腿下端均固接有卡块；所述的限位螺栓通过活动支腿上的栓孔，一端固接在所述的固定支腿上，另一端暴露在活动支腿外，螺帽暴露在活动支腿外的一端；所述的吊耳固接在门架横梁上。与现有技术相比较，本实用新型节省人工，节约时间，减少了工作人劳动强度，提高了作业时的安全性结构简单、成本低廉、操作简单、便于推广。

Description

一种装载机轮胎拆卸吊具

【技术领域】

本实用新型涉及一种机械工具，特别是一种适用于装载机轮胎拆卸的专用吊具。

【背景技术】

港口作业用机械车辆使用频率高，工作负荷大，轮胎磨损严重，为了适应作业需要，需不定期更换轮胎。该种装载机所配置的巨型轮胎体积庞大，单个轮胎重量大约11000kg，目前的轮胎换装作业，安装时可以采用叉车将轮胎安置到位，但是拆卸作业叉车无法定位控制轮胎，所以拆卸完全是人工作业，作业时需要6个以上人员配合，整个拆卸过程需要数小时，既费时又费力，人工劳动强度大，工人容易疲劳，并且存在一定的不安全的因素。

【实用新型内容】

本实用新型的技术任务是针对以上现有技术的不足，提供一种装载机轮胎拆卸吊具，以减轻装载机轮胎拆卸过程中的劳动强度，保障作业安全，提高工作效率。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种装载机轮胎拆卸吊具，其特征在于：包括吊耳、门架和限位螺栓；所述的门架包括横梁、固定支腿和活动支腿，所述的横梁与固定支腿固接成一体，所述横梁与活动支腿通过连接螺栓连接，横梁与活动支腿之间可以连接螺栓为轴进行转动；所述的固定支腿和活动支腿下端均固接有卡块；所述的限位螺栓通过活动支腿上的栓孔，一端固接在所述的固定支腿上，另一端暴露在活动支腿外，螺帽暴露在活动支腿外的一端；所述的吊耳固接在门架横梁上。

上述的横梁与所述的固定支腿之间连接有加固梁。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下突出的有益效果：

1、节省人工：由原先的6个人以上配合作业减少到3个人即可完成；

2、节约时间：拆卸一条轮胎从原来的4个小时缩短到1个小时；

3、机械做功，减少了工作人劳动强度；

4、定位锁定可靠，提高了作业时的安全性；

5、结构简单、成本低廉、操作简单、便于推广。

【附图说明】

图1是本实用新型的结构示意图。

【具体实施方式】

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1所示，本实用新型包括吊耳1、门架和限位螺栓4。

所述的吊耳1固接在门架横梁7上，吊耳1用以连接叉车等吊装机械，用于起吊轮胎。

所述的门架包括横梁7、固定支腿2和活动支腿5，所述的横梁7与固定支腿2固接成一体，所述横梁7与活动支腿5通过连接螺栓3连接，横梁7与活动支腿5之间可以连接螺栓3为轴进行转动。所述的固定支腿2和活动支腿5下端均固接有卡块6，卡块6主要是为了卡住轮胎轮辋。

在优化方案中，在横梁7与固定支腿2之间连接有加固梁8，以增强门架的稳定性。

所述的限位螺栓4通过活动支腿5上的栓孔，一端固接在所述的固定支腿2上，另一端暴露在活动支腿5外，螺帽暴露在活动支腿5外的一端。其目的是用以对活动支腿5进行限位，使之更好的卡住轮胎轮辋。

拆卸轮胎时先将本实用新型的限位螺栓4松开，使活动支腿5以连接螺栓3为轴打开一定角度，用固定支腿2和活动支腿5下端的卡块6卡住轮胎轮辋的内外两侧边缘，然后拧紧限位螺栓4上的螺帽，使整个吊具牢牢的卡在轮胎轮辋上，最后用吊装机械吊住吊耳1即可垂直吊起轮胎。

需要说明的是，本实用新型的特定实施方案已经对本实用新型进行了详细描述，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下对它进行的各种显而易见的改变都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种装载机轮胎拆卸吊具，其特征在于：包括吊耳、门架和限位螺栓；所述的门架包括横梁、固定支腿和活动支腿，所述的横梁与固定支腿固接成一体，所述横梁与活动支腿通过连接螺栓连接，横梁与活动支腿之间可以连接螺栓为轴进行转动；所述的固定支腿和活动支腿下端均固接有卡块；所述的限位螺栓通过活动支腿上的栓孔，一端固接在所述的固定支腿上，另一端暴露在活动支腿外，螺帽暴露在活动支腿外的一端；所述的吊耳固接在门架横梁上。

2.根据权利要求1所述的装载机轮胎拆卸吊具，其特征在于在所述的横梁与所述的固定支腿之间连接有加固梁。

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