CN204936963U - 汽车外后视镜的基板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车外后视镜的基板，基板本体(1)的上表面设有用于与转向器相配合的圆形凹腔(1.1)；基板本体(1)的上表面靠近折叠器安装部处设有固定柱(1.3)，基板本体(1)的上表面以固定柱(1.3)为交点交叉设置有第一加强筋(1.5)和第二加强筋(1.10)，第一加强筋(1.5)和第二加强筋(1.10)的一端均与折叠器安装部相连接，第一加强筋(1.5)和第二加强筋(1.10)的另一端分别连接于基板本体(1)上下两端的边缘处，且折叠器安装部的中空内腔间隔设有多条竖向布置的防滑筋(1.12)。该汽车外后视镜的基板结构更加合理、强度更好、折叠器和转向器的限位效果更好、成本低。

Description

汽车外后视镜的基板

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜领域，特别涉及一种汽车外后视镜的基板。

背景技术

汽车后视镜是供驾驶员在行驶汽车过程中观察后方车辆、行人运行状态的汽车配件，是安全行车的必要保证，通过对后视镜安装角度的调整，可使驾驶员观察到特定方位的视野，便于安全行车。具有折叠功能的后视镜，在通过狭窄路段时可以收缩起来，提高了车子的通过性，在驾驶员离开车子的时候，也可以把后视镜折叠起来，不仅可以保护镜面，还可以缩小停车泊位空间，有效的避免了刮蹭。现有技术的后视镜一般是通过安装在基板上的电动折叠电机对后视镜进行折叠，并通过安装在基板上的转向器对后视镜的角度进行调节的，但问题在于，现有技术的汽车外后视镜的基板均未能很好的对转向器和折叠器进行限位，转向器很容易发生窜动，在调整镜片方向时容易产生抖动。后视镜整体的抗抖动能力较差，行驶过程中，尤其是行驶速度快或路面颠簸时，转向器和折叠器均很容易发生晃动。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构更加合理、强度更好、折叠器和转向器的限位效果更好、成本低的汽车外后视镜的基板。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种汽车外后视镜的基板，包括基板本体，所述的基板本体的一侧设有折叠器安装部，所述的基板本体的上表面设有用于与转向器相配合的圆形凹腔，所述的圆形凹腔的中部设有固定柱，且所述的圆形凹腔沿周向设有多个限位凸台；所述的基板本体的上表面靠近折叠器安装部处设有固定柱，所述的基板本体的上表面以固定柱为交点交叉设置有第一加强筋和第二加强筋，所述的第一加强筋和第二加强筋的一端均与折叠器安装部相连接，所述的第一加强筋和第二加强筋的另一端分别连接于基板本体上下两端的边缘处，且所述的折叠器安装部的中空内腔间隔设有多条竖向布置的防滑筋。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该汽车外后视镜的基板的上表面设有用于与转向器相配合的圆形凹腔，圆形凹腔的中部设有固定柱，且圆形凹腔沿周向设有多个限位凸台；这样，就可以对转向器进行安装及对其进行很好地限位，转向器不易发生窜动，在调整镜片方向时不会产生抖动。基板本体的上表面靠近折叠器安装部处设有固定柱，基板本体的上表面以固定柱为交点交叉设置有第一加强筋和第二加强筋，第一加强筋和第二加强筋的一端均与折叠器安装部相连接，第一加强筋和第二加强筋的另一端分别连接于基板本体上下两端的边缘处。这样，第一加强筋和第二加强筋的布置更加合理，可有效加强基板整体的强度，且折叠器安装部的中空内腔间隔设有多条竖向布置的防滑筋。可有效对折叠器进行限位，防止后视镜折叠过程中折叠器发生移位，后视镜整体的抗抖动能力也更好。

作为优选，所述的折叠器安装部包括用于与折叠器壳体的电机部分相配合的第一安装部及用于与折叠器壳体的其他传动部分相配合的第二安装部。这样，基板与折叠器的装配更为贴合，限位效果更好，折叠器不易发生移位。

作为优选，所述的第二安装部由从上到下依次增大的多个中空的圆台叠合而成，且所述的第一安装部的上端设有开口。这样，第二安装部的结构更为稳定，与折叠器的配合效果更好，且可以通过第一安装部上端的开口进行穿线，更为方便。

作为优选，所述的基板本体的下表面从折叠器安装部处向基板本体的另一侧斜向设有至少两条加强筋板。这样的设置对基板的加强效果更好。

作为优选，所述的第一加强筋和第二加强筋上均设有用于加强的小凸柱。这样，可以通过第一加强筋和第二加强筋及小凸柱的设置有效地加强基板的强度。

附图说明

图1为本实用新型汽车外后视镜的基板的结构示意图(上表面)。

图2为本实用新型汽车外后视镜的基板的结构示意图(下表面)。

图3为本实用新型汽车外后视镜的基板的另一角度的结构示意图。

图1-3中：1基板本体、1.1圆形凹腔、1.2限位凸台、1.3固定柱、1.4小凸柱、1.5第一加强筋、1.6安装柱、1.7第二安装部、1.8第一安装部、1.9开口、1.10第二加强筋、1.11加强筋板、1.12防滑筋。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。

如附图1-3所示，一种汽车外后视镜的基板，包括基板本体1，所述的基板本体1的一侧设有折叠器安装部，所述的基板本体1的上表面设有用于与转向器相配合的圆形凹腔1.1，所述的圆形凹腔1.1的中部设有固定柱1.3，且所述的圆形凹腔1.1沿周向设有多个限位凸台1.2；所述的基板本体1的上表面靠近折叠器安装部处设有固定柱1.3，所述的基板本体1的上表面以固定柱1.3为交点交叉设置有第一加强筋1.5和第二加强筋1.10，所述的第一加强筋1.5和第二加强筋1.10的一端均与折叠器安装部相连接，所述的第一加强筋1.5和第二加强筋1.10的另一端分别连接于基板本体1上下两端的边缘处，且所述的折叠器安装部的中空内腔间隔设有多条竖向布置的防滑筋1.12。

所述的折叠器安装部包括用于与折叠器壳体的电机部分相配合的第一安装部1.8及用于与折叠器壳体的其他传动部分相配合的第二安装部1.7。

所述的第二安装部1.7由从上到下依次增大的多个中空的圆台叠合而成，且所述的第一安装部1.8的上端设有开口1.9。

所述的基板本体1的下表面从折叠器安装部处向基板本体1的另一侧斜向设有至少两条加强筋板1.11。

所述的第一加强筋1.5和第二加强筋1.10上均设有用于加强的小凸柱1.4。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车外后视镜的基板，包括基板本体(1)，所述的基板本体(1)的一侧设有折叠器安装部，其特征在于：所述的基板本体(1)的上表面设有用于与转向器相配合的圆形凹腔(1.1)，所述的圆形凹腔(1.1)的中部设有固定柱(1.3)，且所述的圆形凹腔(1.1)沿周向设有多个限位凸台(1.2)；所述的基板本体(1)的上表面靠近折叠器安装部处设有固定柱(1.3)，所述的基板本体(1)的上表面以固定柱(1.3)为交点交叉设置有第一加强筋(1.5)和第二加强筋(1.10)，所述的第一加强筋(1.5)和第二加强筋(1.10)的一端均与折叠器安装部相连接，所述的第一加强筋(1.5)和第二加强筋(1.10)的另一端分别连接于基板本体(1)上下两端的边缘处，且所述的折叠器安装部的中空内腔间隔设有多条竖向布置的防滑筋(1.12)。

2.根据权利要求1所述的汽车外后视镜的基板，其特征在于：所述的折叠器安装部包括用于与折叠器壳体的电机部分相配合的第一安装部(1.8)及用于与折叠器壳体的其他传动部分相配合的第二安装部(1.7)。

3.根据权利要求2所述的汽车外后视镜的基板，其特征在于：所述的第二安装部(1.7)由从上到下依次增大的多个中空的圆台叠合而成，且所述的第一安装部(1.8)的上端设有开口(1.9)。

4.根据权利要求1所述的汽车外后视镜的基板，其特征在于：所述的基板本体(1)的下表面从折叠器安装部处向基板本体(1)的另一侧斜向设有至少两条加强筋板(1.11)。

5.根据权利要求1所述的汽车外后视镜的基板，其特征在于：所述的第一加强筋(1.5)和第二加强筋(1.10)上均设有用于加强的小凸柱(1.4)。