CN202175108U - 一种汽车发动机罩 - Google Patents

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李宏华
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Abstract

本实用新型公开了一种发动机罩，包括构成车体外部的外板、以及与该外板接合并支撑该外板的内板，所述内板包括：位于内板中的支撑装置、以及与所述外板边沿接合的环状面板，所述支撑装置包括若干支撑杆，该若干支撑杆以内板的中心端为连接端且呈交叉连接状，所述支撑装置及环状面板上设有吸能结构。本实用新型的有益效果是：可以有效提高发动机罩的抗凹性和抗扭性，减轻发动机罩重量，保护车内乘员，安全提高整车NVH性能。

Description

一种汽车发动机罩
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车身的构造，尤其是涉及一种发动机罩。
背景技术
目前，在汽车制造领域，为了保护发动机及发动机舱内的其他零件，也为了整车的美观，都为发动机舱配置一个发动机罩。发动机罩包括构成车体外部的外板和支撑外板的内板。为了提高发动机罩的抗凹性和抗扭性等，往往会增加外板的厚度和支撑内板的强度，采用此种方案的不足之处是：外板和内板随着厚度和强度的增加重量会增加，制造和使用成本也增加，而且因为外板是一个简单的大面积的板状结构，抗凹性和抗扭性很难随着厚度的增加而增强，另一方面，发动机罩随着厚度增加，碰撞吸能能力会大大减弱，容易造成司乘人员的安全隐患，还有，因为内板和外板之间连接强度较弱，车辆高速行驶中，外板会抖动，影响整车NVH性能。
中国专利授权公告号：CN201816651U，授权公告日2011年05月04日，公开了一种加固的发动机罩，包括外板和内板，在外板和内板间设有骨架，提高了发动机罩的刚性，不足之处是，增加骨架的发动机罩重量会显著增加，制造成本也倍增，而且使碰撞吸收能量的能力减弱。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术的发动机罩设计抗凹性、抗扭性较差而重量又较重的不足，提供了一种具备抗凹性、抗扭性好而重量又轻的发动机罩。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型的一种汽车发动机罩，包括构成车体外部的外板、以及与该外板接合并支撑该外板的内板，所述内板包括：位于内板中的支撑装置、以及与所述外板边沿接合的环状面板，所述支撑装置包括若干支撑杆，该若干支撑杆以内板的中心端为连接端且呈交叉连接状，所述支撑装置及环状面板上设有吸能结构。所述内板与所述外板的外侧边沿结合。通过改变发动机罩内板中间部位的支撑结构，采用由中心向周边延伸的发射型支撑结构，这种加强的支撑结构可以支撑更薄的外板而且保证发动机罩的抗凹性和抗扭性，同时发动机罩的重量可以减轻，制造和使用成本可以降低。在适当的位置设置吸能弯折结构，增强碰撞吸能能力，提高司乘人员安全系数。
作为优选，所述环状面板两侧边两侧边朝外板方向翻转，环状面板与外板之间构成环状空腔。环状面板设成中空，保证支撑强度的同时减轻发动机罩的重量，对提高行人保护性能也有辅助作用。
作为优选，所述支撑杆交叉组合后呈“米”字型，包括一对与车身长度方向一致的第一支撑杆和两对交叉的分别指向发动机罩前后侧对角的第二支撑杆。3对支撑杆均匀分布于内板中部，对外板中部的支撑起稳固作用，增强外板的抗凹性，两对交叉的支撑杆，分别支撑发动机罩两对角，增强发动机罩的抗扭性。
作为优选，所述支撑杆截面呈U型，支撑杆的中心端相互接合，支撑杆的外端与环状面板内侧翻边接合。中空的支撑杆可以在不降低支撑强度的同时有效减重，对提高行人保护性能也有辅助作用。
作为优选，所述支撑杆U型开口朝向外板，U型开口边沿设有均匀分布的向外伸出的第一连接块，第一连接块中央对应外板一侧设有容纳粘胶的凹槽。所述环状面板内侧翻边与外板接合边沿设有均匀分布的向外伸出的第二连接块 ，第二连接块中央对应外板一侧设有容纳粘胶的凹槽。用于连接内板和外板的粘胶置于凹槽中，点状均匀分布的粘胶，保证整个外板的支撑强度，内板和外板之间通过粘胶连接，具有减震作用，有效减少高速行驶车辆发动机罩由于震动产生的噪音，提高整车NVH性能。
作为优选，所述支撑杆U型底部或侧壁设有与支撑杆长度方向一致的长条形的减重孔。减重孔设置保证抗凹性、抗扭性的同时可以减轻发动机罩的重量，对碰撞吸能、提高行人保护性能起辅助作用。
作为优选，所述吸能结构包括设于减重孔之间的横向的第一吸能筋。所述吸能结构还包括设于环状面板上的车宽方向的第二吸能筋。吸能结构为一长条形的凹槽，凹槽开口朝向发动机，凹槽侧边受压时，侧边倒向凹槽中央，发动机罩朝凹槽底部方向拱起，在车身发生前碰时，发动机罩可以快速折弯，以避免发动机罩后部撞击前挡风玻璃，保护车内乘员安全。 
因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）可以有效提高发动机罩的抗凹性和抗扭性；（2）减轻发动机罩的重量；（3）保护车内乘员安全，提高整车NVH性能。
附图说明
图1是本实用新型的内板结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
图3 是图1的局部放大图。
图4是图3的B处截面图。
图5是图3的C处截面图。
图6是图1的D处截面图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
如图1、图2所示的实施例中，一种汽车发动机罩，包括构成车体外部的外板1、以及与该外板1接合并支撑该外板1的内板2，所述内板2包括：位于内板2中的支撑装置、以及与所述外板1边沿接合的环状面板22，所述环状面板22两侧边朝外板方向翻转，环状面板22与外板1构成环状空腔。支撑装置包括若干支撑杆21，该若干支撑杆21以内板2的中心端为连接端且呈交叉连接状，所述支撑杆21交叉组合后呈“米”字型，包括一对与车身长度方向一致的第一支撑杆21a和两对交叉的分别指向发动机罩前后侧对角的第二支撑杆21b。如图3、图4所示，所述支撑杆21截面呈U型，支撑杆21的中心端相互接合，支撑杆21的外端与环状面板22内侧翻边接合。所述支撑杆21U型开口朝向外板1，U型开口边沿设有均匀分布的向外伸出的第一连接块23a，第一连接块23a 中央对应外板1一侧设有容纳粘胶的凹槽。所述环状面板22内侧翻边与外板1接合边沿设有均匀分布的向外伸出的第二连接块23b ，第二连接块23b中央对应外板1一侧设有容纳粘胶的凹槽。所述支撑杆21U型底部或侧壁设有与支撑杆21长度方向一致的长条形的减重孔24，减重孔24之间设有横向的第一吸能筋25a。，环状面板22上同样设有的车宽方向的第二吸能筋25b。
如图4、图6所示，所述内板2与所述外板1的外侧边沿结合，内板2中部通过均匀分布的第一连接块23a和第二连接块23b上的凹槽内的粘胶与外板1胶合，外板1受接合处及胶合处支撑，内板2中部支撑杆21接合处也设有第三连接块23c，第三连接块23c也设有凹槽，凹槽中粘胶支撑内板2中部，实现整个发动机罩的抗凹性及减震降噪。
如图1、图3、图4所示，支撑装置共设置3对（即6根）支撑杆21，1对第一支撑杆21a和2对第二支撑杆21b穿过内板2中央。每根支撑杆21上均设有减重孔24，第一支撑杆21a各设有1个减重孔24，第二支撑杆21b上各设有2个减重孔24，减重孔24长度取即保证发动机罩刚性又能减轻重量的适当值。实现发动机罩抗扭性和减轻发动机罩重量。
如图1所示，第二支撑杆21b上的2个减重孔24之间设有第一吸能筋25a，环状面板22上设有1对位于同一车身宽度方向穿过内板2中央的轴线上的第二吸能筋25b。如图3所示，6根支撑杆21的位于内板2中央的接合处设有1对位于同一车身宽度方向穿过内板2中央的轴线上的第三吸能筋25c。如图5所示，第三吸能筋25c为一长条形的凹槽，第一吸能筋25a和第二吸能筋25b与第三吸能筋25c结构相同，凹槽开口朝向发动机，碰撞时，发动机罩朝凹槽开口方向弯折吸能，保护车内乘员安全。
车辆使用过程中，按压发动机罩外板1，外板1受与内板2接合边及与内板2粘胶支撑，外板1不会凹陷。抬起发动机罩时，发动机罩前方中间、两侧均受交叉的支撑杆21支撑，发动机罩不会扭曲。粘胶的特性能车辆行驶过程中减震、降低噪音。
当车辆碰撞遭受正前方冲击时，因为外板1刚性小，内板2受冲击，内板2上第二吸能筋25b和第三吸能筋25c迅速弯折，整个发动机罩从中部拱起折叠，有效吸能，不会对前挡风玻璃造成正面冲击，能保护车内乘员安全。同理，如果碰撞发生在车辆左前方或右前方，指向对应方向的支撑杆21受冲击，第二吸能筋25b迅速弯折，有效吸能。

Claims (10)

1.一种汽车发动机罩，包括构成车体外部的外板(1)、以及与该外板(1)接合并支撑该外板(1)的内板(2)，其特征是，所述内板(2)包括：位于内板(2)中的支撑装置、以及与所述外板(1)边沿接合的环状面板(22)，所述支撑装置包括若干支撑杆(21)，该若干支撑杆(21)以内板(2)的中心端为连接端且呈交叉连接状，所述支撑装置及环状面板(22)上设有吸能结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩，其特征是，所述环状面板(22)两侧边朝外板方向翻转，环状面板(22)与外板(1)构成环状空腔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩，其特征是，所述支撑杆(21)交叉组合后呈“米”字型，包括一对与车身长度方向一致的第一支撑杆(21a)和两对交叉的分别指向发动机罩前后侧对角的第二支撑杆(21b)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩，其特征是，所述支撑杆(21)截面呈U型，支撑杆(21)的中心端相互接合，支撑杆(21)的外端与环状面板(22)内侧翻边接合。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机罩，其特征是，所述支撑杆(21)U型开口朝向外板(1)，U型开口边沿设有均匀分布的向外伸出的第一连接块(23a)，第一连接块(23a) 中央对应外板(1)一侧设有容纳粘胶的凹槽。
6.根据权利要求2所述的一种汽车发动机罩，其特征是，所述环状面板(22)内侧翻边与外板(1)接合边沿设有均匀分布的向外伸出的第二连接块(23b) ，第二连接块(23b) 中央对应外板(1)一侧设有容纳粘胶的凹槽。
7.根据权利要求4所述的一种汽车发动机罩，其特征是，所述支撑杆(21)U型底部或侧壁设有与支撑杆(21)长度方向一致的长条形的减重孔(24)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车发动机罩，其特征是，所述吸能结构包括设于减重孔(24)之间的横向的第一吸能筋(25a)。
9.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩，其特征是，所述吸能结构还包括设于环状面板(22)上的车宽方向的第二吸能筋(25b)。
10.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩，其特征是，所述内板(2)与所述外板(1)的外侧边沿结合。
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