CN202046370U

CN202046370U - 一种高强度的汽车顶盖结构

Info

Publication number: CN202046370U
Application number: CN2011200632588U
Authority: CN
Inventors: 隋军; 项剑; 李国林; 李宏华; 吴成明; 丁勇; 赵福全
Original assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd
Priority date: 2011-03-11
Filing date: 2011-03-11
Publication date: 2011-11-23
Anticipated expiration: 2021-03-11

Abstract

本实用新型公开了一种高强度的汽车顶盖结构，包括顶盖外板、顶盖前横梁、顶盖中横梁以及顶盖后横梁，在顶盖外板内侧位于顶盖前横梁和顶盖中横梁之间的位置还设有横向的加强横梁，所述加强横梁为一中空的盒状结构。所述加强横梁由用于支撑顶盖外板的横梁外板以及位于横梁外板下面的横梁内板拼接构成，所述加强横梁的上下两侧壁上分别设有若干沿长度方向排列的吸能孔。本实用新型既提高了汽车顶盖的刚性和强度，同时改善了顶盖溃缩吸能的性能，使整车的安全性能得以提高。

Description

一种高强度的汽车顶盖结构

技术领域

本实用新型涉及一种车身结构，尤其是涉及一种汽车的顶盖结构。

背景技术

在汽车的车身结构中，由于顶盖结构对整车的安全性影响相对较小，因此顶盖结构的强度设计容易被忽视，现有顶盖的外板通常是单层结构，并且受到外形设计的限制，外板上无法设置很多的加强筋以提高其刚性，因此其总体刚性较低，容易变形。

为解决上述问题，人们通过在外板内设置相应的支撑横梁以增加对外板的支撑，对于一般的轿车类小型车辆，其支撑横梁通常采用前横梁、中横梁、后横梁的结构。例如，一种在中国专利文献上公开的“轿车顶盖加强结构”，公告号为CN201068166Y，其也是在顶盖的外板内设置前、中、后三个横梁，并且横梁两端通过连接件与位于顶盖两侧的侧围顶上内蒙皮加强件连接，从而具有加强顶盖强度、减少振动以及降低行驶过程顶盖产生的噪声，提高轿车的乘坐舒适度和安全性。上述结构虽然可提高顶盖的强度，但由于顶盖的横梁都是单层板式结构，因此其自身的刚性和强度不够高，受力后容易发生弯曲和扭曲，进而使车辆在受到侧向碰撞时顶盖产生变形，尤其是在诸如MPV（运动型多用途车）一类顶盖较长的车型中，上述顶盖结构很容易使车辆在受到侧向碰撞时顶盖产生严重的变形，特别在顶盖中横梁与前横梁之间的位置，上述撞击变形会更加严重和突出，进而造成顶盖横梁的功能失效，影响人身安全。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有的汽车顶盖结构所存在的强度和刚性不高、在车辆受到侧面碰撞时容易变形从而降低安全性能的问题，提供一种强度高、刚性好、安全性良好的汽车顶盖结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种高强度的汽车顶盖结构，包括顶盖外板、顶盖前横梁、顶盖中横梁以及顶盖后横梁，在顶盖外板内侧位于顶盖前横梁和顶盖中横梁之间的位置还设有横向的加强横梁，所述加强横梁为一中空的盒状结构。通过汽车侧向柱碰撞试验可知，顶盖上部的顶盖中横梁与顶盖前横梁之间的区域变形最严重，因此，本实用新型通过在该位置设置加强横梁，可有效地提高顶盖的强度和抗变形能力。进一步地，加强横梁采用了中空的盒状结构，与现有的单层板式结构的顶盖横梁相比，盒式结构的加强横梁中的两侧壁有利于提高抗弯强度，同时封闭的盒式结构有利于提高其抗扭曲变形的强度，从而进一步提高顶盖的刚性和强度。

作为优选，所述加强横梁由用于支撑顶盖外板的横梁外板以及位于横梁外板下面的横梁内板拼接构成，从而便于在加强横梁上增设其它的辅助结构，使加强横梁可冲压成型，方便加强横梁的加工。

作为优选，所述横梁外板与横梁内板并排设有至少二条沿长度方向延伸的长槽，横梁外板与横梁内板上的长槽相对设置，并共同构成中空的盒状结构，有利于进一步提高加强横梁的刚性和抗弯强度。

作为优选，所述加强横梁的上下两侧壁在长度方向上分别设有内凹的加强筋，有利于进一步提高加强横梁的刚性和抗弯强度，而内凹的加强筋则便于与顶盖外板的连接。

作为优选，所述加强横梁的上下两侧壁上分别设有若干沿长度方向排列的吸能孔，由于上下两侧壁对提高加强横梁的刚性和强度的作用要远小于两侧壁的作用，因此，在上下两侧壁上设置吸能孔既有利于减轻重量、节省材料，并且有利于车辆受到侧向撞击时的溃缩吸能，以进一步提高车辆的安全性能。

作为优选，所述吸能孔呈圆形，在加强横梁上各吸能孔的直径由中心向两端呈依次递增状，从而使加强横梁的强度由中心向两端呈依次递减状，，有利于车辆在受到侧向撞击时由外向内依次溃缩吸能。

作为优选，所述加强横梁的上侧壁上设有圆形的连接槽，所述连接槽内设有用于粘结加强横梁与顶盖外板的膨胀胶。加强横梁通过膨胀胶与顶盖外板相连接，既有利于增加加强横梁和顶盖外板的连接面积，消除车辆行驶时因相互之间的振动摩擦而产生的噪音，同时可避免因焊接等在顶盖外板表面留下痕迹。

因此，本实用新型具有如下有益效果：既提高了顶盖刚性和强度，同时改善了顶盖溃缩吸能的性能，使整车的安全性能得以提高。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2 是本实用新型的加强横梁的一种结构示意图。

图3是图1中的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。

在如图1所示的实施例中，本实用新型的一种高强度的汽车顶盖结构，包括顶盖外板1、顶盖前横梁2、顶盖中横梁3以及顶盖后横梁4，在顶盖外板内侧位于顶盖前横梁和顶盖中横梁之间的位置横向设置中空盒状结构的加强横梁5。如图3所示，该加强横梁由用于支撑顶盖外板的横梁外板51以及位于横梁外板下面的横梁内板52拼接构成，横梁外板与横梁内板分别并排设置二条沿长度方向延伸的长槽6，使其横截面均呈W型，且横梁外板与横梁内板上的长槽相对设置，从而共同构成中空的盒状结构。

进一步地，如图2所示，在加强横梁的上下两侧壁上沿长度方向分别设置内凹的加强筋7，并且在加强横梁的上下两侧壁上分别设置若干沿长度方向排列的圆形吸能孔8，吸能孔与加强筋间隔排列，并且各吸能孔的直径由加强横梁的中心向两端呈依次递增状。当然，上述吸能孔也可制成方孔或椭圆孔等形状，其大小由加强横梁的中心向两端同样呈依次递增状。

最后，如图3所示，在加强横梁的上侧壁上设置圆形的连接槽9，并且在连接槽内设置膨胀胶10，以便粘结加强横梁与顶盖外板。

本实用新型在使用时，利用盒状结构的加强横梁显著地增加了顶盖的强度和刚性，避免了车辆行驶时顶盖外板的振动噪音，改善了车辆NVH性能；当车辆出现侧翻等意外情况时，高强度的顶盖可有效地降低因凹陷变形而对车内乘员造成的伤害，同时，在车辆受到侧向撞击时，加强横梁上设置的吸能孔可确保顶盖的逐步溃缩变形吸能，从而最大限度地保护乘客的人身安全。

Claims

1. 一种高强度的汽车顶盖结构，包括顶盖外板、顶盖前横梁、顶盖中横梁以及顶盖后横梁，其特征是，在顶盖外板（1）内侧位于顶盖前横梁（2）和顶盖中横梁（3）之间的位置还设有横向的加强横梁（5），所述加强横梁为一中空的盒状结构。

2.根据权利要求1所述的一种高强度的汽车顶盖结构，其特征是，所述加强横梁由用于支撑顶盖外板的横梁外板（51）以及位于横梁外板下面的横梁内板（52）拼接构成。

3.根据权利要求2所述的一种高强度的汽车顶盖结构，其特征是，所述横梁外板与横梁内板并排设有至少二条沿长度方向延伸的长槽（6），横梁外板与横梁内板上的长槽相对设置，并共同构成中空的盒状结构。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种高强度的汽车顶盖结构，其特征是，所述加强横梁的上下两侧壁在长度方向上分别设有内凹的加强筋（7）。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种高强度的汽车顶盖结构，其特征是，所述加强横梁的上下两侧壁上分别设有若干沿长度方向排列的吸能孔（8）。

6.根据权利要求5所述的一种高强度的汽车顶盖结构，其特征是，所述吸能孔呈圆形，在加强横梁上各吸能孔的直径由中心向两端呈依次递增状。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种高强度的汽车顶盖结构，其特征是，所述加强横梁的上侧壁上设有圆形的连接槽（9），所述连接槽内设有用于粘结加强横梁与顶盖外板的膨胀胶（10）。