CN102275620B - 骑式摩托车保险杠 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种骑式摩托车保险杠，其包括左、右护框，其左、右护框的内侧边缘竖直设置转动轴，通过转动轴安装在摩托车上，用定位装置定位和固定，左、右护框设有张开的工作位置和收拢的收折位置。本发明能降低保险杠维修成本，保险杠的使用由用户方便的进行选择，还有保护车架、结构简单、安装方便、美化车身等优点。

Description

骑式摩托车保险杠

技术领域

本发明涉及摩托车保险杠，尤其涉及骑式摩托车可以收折、调节的保险杠。

背景技术

骑式摩托车保险杠安装在摩托车前面下方，位于驾驶员脚的正前方，保险杠主要作用在于防止摩托车侧翻的时候碰伤发动机、消声器或其他比较重要的零部件，保险杠也可以在野外骑车的时候保护驾驶员脚不被灌木、杂草等碰伤、擦伤。保险杠通常为整体的、大致为在竖直方向呈长方形的框架，其中间固定安装在摩托车上，两边形成左、右护框，左、右护框展开的横向整体宽度能侧向挡住发动机、消声器等，使摩托车发生侧翻时，地面先碰到保险杠，左、右护框还刚好挡在驾驶员腿前方，可以安装一块护板、胶皮，具有挡水、挡泥、挡风等功效。由此，许多用户选择安装保险杠。

上述现有技术的骑式摩托车保险杠一般用比较粗的钢管制造，中部安装在车架前面，由于是整体结构，保险杠的强度很高，而连接部分是最薄弱部分，在发生侧翻事故后，往往还要损坏车架，修复成本高；另一方面，修复、更换保险杠要整条进行更换，比较浪费；再者，用户仅仅在复杂环境驻车的时候需要保险杠，许多时候不需要，买车的时候，只能选择安装和不安装，为难用户。

发明内容

本发明的目的是提供一种骑式摩托车保险杠，用以解决现有技术中的保险杠维修成本高的问题，并使保险杠的使用能由用户方便的进行选择。

本发明提供的骑式摩托车保险杠，包括左、右护框，其左、右护框的内侧边缘竖直设置转动轴，通过转动轴安装在摩托车上，用定位装置定位和固定，左、右护框设有张开的工作位置和收拢的收折位置。

本发明的骑式摩托车保险杠，左、右护框分开安装，和现有技术相比较是分体组合形式，维修时只单独更换损坏部分，维修成本大大降低；保险杠有使用状态和不使用状态，可以预先安装在车上，是否使用由用户方便的进行选择。

上述技术方案中可以将左、右护框安装在一个安装架上，安装架固定在摩托车上。安装架主要用于在摩托车上进行固定，同时也利于左、右护框的安装；安装架将左、右护框组合起来，在形式上和现有技术相同，对于各种骑士摩托车，因其前端宽度不同、结构各异，安装可以收折的左、右护框可能受到结构限制，采用了安装架就可以在上面设置各种固定的点和安装零部件，就能非常方便的适应不同的车型。

上述技术方案中，所述定位装置可以是在左、右护框上设置旋转固定销，安装架上设置旋转固定板，旋转固定板有确定所述工作位置和收折位置的销孔。孔销定位结构最简单，同时，销便于控制其连接强度，使在即使发生侧翻事故时先破坏该部位，减小传递到车架的冲击力，保护车架，降低修复成本。所述安装架可以由竖直管和横管简单的焊接而成，左、右护框的转动轴安装在竖直管内，简单的解决转动轴的安装。

方案中所述转动轴可以由上轴段和下轴套构成，上轴段的上固定端固定在左、右护框的上边，上轴段套在竖直管内孔中，可以转动和轴向移动；下轴套下端固定在左、右护框的下边，外圆套在竖直管内孔中，也可以转动和轴向移动，竖直管内固定有固定块，下轴套与固定块之间设置压缩弹簧，弹簧力推动左、右护框向下靠压，当向上拉起左、右护框时，左、右护框可以转动到使旋转固定销进入确定工作位置或者收折位置的销孔内。其中，所述竖直管在转动轴的上轴段位置可以设置缓冲胶套，上轴段套缓冲胶套中，并压在缓冲胶套上端面上。

所述左、右护框或者安装架用塑料制造。

所述左、右护框上还可以焊接有安装支耳。安装支耳可以用来安装挡泥板，也可以安装覆盖件。安装的挡泥板或者覆盖件之类挡板，在左、右护框张开时都可以作为挡泥板用，在左、右护框收拢时，都可以作为装饰件使用，美化车身。

所述左、右护框外边缘侧翻接触地面的部位可以安装有塑料护套。

本发明的骑式摩托车保险杠，因采用分体组合形式，可以单独更换，降低保险杠维修成本，保险杠的使用由用户方便的进行选择，还有保护车架、结构简单、安装方便、美化车身等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的骑式摩托车保险杠的第一种实施方式的立体结构示意图，图中位置是从摩托车上向前看保险杠的视图；

图2为图1的正面结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为图2的左视图；

图5为图3的A-A剖视放大结构示意图；

图6为图3拆除左、右护框后的结构示意图；

图7为图2的安装架4的剖视结构示意图；

图8为图7的右边部分的放大结构示意图；

图9为图2的应用情况安装立体结构示意图；

图10为本发明的骑式摩托车保险杠的第二种实施方式的结构示意图，图中位置是从摩托车上向前看保险杠的视图；

图11为图10的应用情况安装侧面示意图；

图12为图10的全部塑料制造的应用情况安装张开状态侧面示意图；

图13为图10的全部塑料制造的应用情况安装收拢状态侧面示意图；

图14为本发明的骑式摩托车保险杠的第三种实施方式的结构示意图；

图15为本发明的骑式摩托车保险杠收拢状态的效果示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参见图1，本发明的骑式摩托车保险杠的第一种实施例，包括左护框11、右护框12，左、右护框两边对称，左、右护框的内侧边缘竖直设置转动轴2，通过转动轴2安装在摩托车上，用定位装置3定位和固定，左、右护框11、12设置张开的工作位置和收拢的收折位置。参见图2、图3、图4，用定位装置3控制两种工作状态，一个是正常张开的工作位置，该位置和普通保险杠一样；另一个位置是收折位置，即图中，左护框11、右护框12分别位于a1和b1的位置。左护框11、右护框12是活动安装可以拆卸，如果只有左护框11或者右护框12损坏，维修时只单独对损坏部分拆下维修、更换，维修成本大大降低；保险杠有使用状态和不使用状态，可以预先安装在车上，是否使用由用户方便的进行选择。

参见图1、图2、图3，左、右护框11、12安装在一个安装架4上，通过安装架4再固定在摩托车上。安装架4有利于在摩托车上进行固定，对于各种骑士摩托车，因其前端宽度不同、结构各异，采用安装架可以在上面设置各种固定的点和安装零部件，就能非常方便的适应不同的车型。例如图中的具体摩托车，安装架4上方焊接了上安装块41、下方焊接了两块安装块42，上安装块41由一块下吊起的钢板与U型螺栓411构成，U型螺栓411套住管状的车架前段，用螺母拧紧；下方的两块安装块42伸向摩托车车身内，安装在发动机边缘（参见附图9），这3点固定就将安装架4牢固的安装在摩托车上了。对于其他结构的摩托车，安装架的固定方式可以随其结够变化。

参见图3、图5、图6，上述的定位装置3采用如下方式：在左、右护框11、12上设置旋转固定销14，图中，以左护框11为例，左护框11安装边采用钢管打扁并弯曲的形状，为加工方便，因而焊接了一块旋转销固定板13，旋转固定销14固定在旋转销固定板13中；而在安装架4上焊接了旋转固定板43，旋转固定板43上专门设置有两个销孔44和45，当旋转固定销14进入销孔44时，左护框11为处于张开的工作位置，当旋转固定销14进入销孔45时，左护框11为处于收折位置。这种孔-销定位结构简单，旋转固定销14可以方便的设计计算其剪切破坏的强度，使发生侧翻事故时，能先破坏，吸收大量的冲击破坏能量，从而保护安装麻烦的安装架4和重要的车架，降低修复成本。定位装置3还可以采用其他的现有技术的方式，例如销-槽、插销、钢球定位等等，只要简单、方便、结构允许即可。

参见图7，所述安装架4由竖直管47和横管46焊接而成，呈四边形，左、右护框11、12的转动轴2安装在竖直管47内，这种方式结构十分简单，制造方便。由此可见，本发明的安装架4除前述的有利于在摩托车上进行固定外，也利于左、右护框11、12的安装以及定位装置的设置；安装架4将左、右护框11、12组合起来，在形式上和现有技术相同，方便的安装可以收折的左、右护框11、12，避免可能受到不同的车型的结构限制。例如，上述就简单的解决转动轴2的安装问题。

参见图1、图7、图8，上述的转动轴2由上轴段23和下轴套53构成，上轴段23和下轴套53在同一轴线上，上轴段23的上固定端21固定在左、右护框11、12的上边，上轴段23套在竖直管47内孔中，可以转动和轴向移动；下轴套53下端固定在左、右护框11、12的下边，下轴套53外圆套在竖直管47内孔中，也可以转动和轴向移动，竖直管47内固定有固定块51，下轴套53与固定块51之间设置压缩弹簧52，弹簧力推动左、右护框11、12向下靠压，当人力向上拉起左、右护框11、12时，左、右护框11、12可以转动，使旋转固定销14进入确定工作位置或者收折位置的销孔44、45内。

方案中设置了弹簧自动压紧旋转固定销14的方式，便于左、右护框11、12从张开工作位置转换到收折位置或者反之的操作，位置转换后自动锁紧，具体的实施，下轴套53实际起轴的作用，设置成轴套形状是为了容纳压缩弹簧52，节约空间，这样弹簧实际顶在左、右护框11、12边缘，竖直管47内用塞焊在塞焊点55位置焊接固定了固定块51，固定块51下端还一体设置了弹簧稳定杆54，压缩弹簧52就外套在竖直管47和下轴套53内，内穿在弹簧稳定杆54外，为节约空间，左、右护框11、12开有弹簧稳定杆54穿出的孔，拉动左、右护框11、12时弹簧稳定杆54穿出来。

参见图8，上述竖直管47在转动轴2的上轴段23位置设置有缓冲胶套24，上轴段23设计成台阶轴，设有压紧段22和固定段21，固定段21用于在左、右护框11、12上固定，转动功能的上轴段23套在缓冲胶套24中，可以转动和轴向移动，压紧段22轴直径大于上轴段23直径，弹簧力作用使压紧段22压在缓冲胶套24的端面上。用软材料制造的缓冲胶套24具有防止碰撞噪音的作用。

参见图9，上述的应用情况，车架6的下方安装有发动机7，外侧还有消声器8，左、右护框11、12张开后全部护住了上述重要零部件，收折后位于发动机两侧。

参见图10、图11，本发明的骑式摩托车保险杠的第二种实施例，是在第一种实施例的基础上，将左、右护框11、12上焊接有安装支耳18。安装支耳18可以用来安装挡泥板，安装支耳18可以根据情况决定数量，左、右护框11、12张开时用于腿部遮挡风雨泥沙，参见图11，左、右护框11、12收折时，作为覆盖件使用，具有美化摩托车外观的作用。

第二种实施例的左、右护框11、12可以直接用塑料制造，安装架4也可以用工程塑料制造，参见图12、图13，由于本发明的左、右护框11、12安装简单方便，用户可以进行自己安装、拆卸，左、右护框11、12可以单独作为一种配件、和保险杠的配件交换使用，也可以由用户选择不要保险杠的功能只要这种塑料件功能的产品。图中，左、右护框11、12用塑料板成型为盒子形状，外侧可以配以车身协调的颜色或者图案，盒子的安装结构和上述的钢结构的框架结构一样，左、右护框11、12张开时用于腿部遮挡风雨泥沙，完全是挡泥板的功能，参见图12；左、右护框11、12收折时用于遮挡车身，是一个多功能的覆盖件，参见图13。附图15是其收折的效果图。

参见图14，本发明的骑式摩托车保险杠的第三种实施例，是在第一或者第二种实施例的基础上，所述左、右护框11、12外边缘侧翻接触地面的部位15、16安装有塑料护套17。塑料护套17采用安装形式，触地时具有缓冲作用，减轻冲击，同时，轻微侧翻的时候，仅仅塑料护套17损坏或者划伤，维修只需要更换塑料护套17。

总之，本发明的骑式摩托车保险杠，保险杠维修成本低，保险杠使用方便、结构简单、美观。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种骑式摩托车保险杠，包括左、右护框，所述的左、右护框（11、12）的内侧边缘竖直设置转动轴（2），通过转动轴（2）安装在摩托车上，用定位装置（3）定位和固定，左、右护框（11、12）设有张开的工作位置和收拢的收折位置；所述左、右护框（11、12）安装在一个安装架（4）上，安装架（4）固定在摩托车上；所述定位装置（3）是在左、右护框（11、12）上设置旋转固定销（14），安装架（4）上设置旋转固定板（43），旋转固定板（43）有确定所述工作位置和收折位置的销孔（44、45）；所述安装架（4）由竖直管（47）和横管（46）焊接而成，左、右护框（11、12）的转动轴（2）安装在竖直管（47）内；其特征在于，所述转动轴（2）由上轴段（23）和下轴套（53）构成，上轴段（23）的上固定端（21）固定在左、右护框（11、12）的上边，上轴段（23）套在竖直管（47）内孔中，可以转动和轴向移动；下轴套（53）下端固定在左、右护框（11、12）的下边，外圆套在竖直管（47）内孔中，也可以转动和轴向移动，竖直管（47）内固定有固定块（51），下轴套（53）与固定块（51）之间设置压缩弹簧（52），弹簧力推动左、右护框（11、12）向下靠压，当向上拉起左、右护框（11、12）时，左、右护框（11、12）可以转动到使旋转固定销（14）进入确定工作位置或者收折位置的销孔（44、45）内。

2.根据权利要求1所述的骑式摩托车保险杠，其特征在于，所述竖直管（47）在转动轴（2）的上轴段（23）位置设置有缓冲胶套（24），上轴段（23）套在缓冲胶套（24）中，并压在缓冲胶套（24）上端面上。

3.根据权利要求1所述的骑式摩托车保险杠，其特征在于，所述左、右护框（11、12）或者安装架（4）用塑料制造。

4.根据权利要求1-3中任一权利要求所述的骑式摩托车保险杠，其特征在于，所述左、右护框（11、12）上焊接有安装支耳（18）。

5.根据权利要求1-3中任一权利要求所述的骑式摩托车保险杠，其特征在于，所述左、右护框（11、12）外边缘侧翻接触地面的部位（15、16）安装有塑料护套（17）。

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