CN204895014U - 一种板簧前支撑座安装组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种板簧前支撑座安装组件，包括设置于汽车底部左右两侧的板簧前支撑座和连接固定于两个所述板簧前支撑座内侧之间的U形横梁，所述板簧前支撑座的顶部与汽车底部的大梁固定，所述U形横梁顶表面与地板固定，所述U形横梁端部与所述板簧前支撑座固定，所述板簧前支撑座的外侧通过U形外侧撑板与汽车C柱门槛区域搭接，所述板簧前支撑座、所述U形外侧撑板和所述C柱区域形成封闭腔体。本实用新型一种板簧前支撑座安装组件结构简单、传力通畅迅速，分散范围广、强度高、路试零件不开裂、地板不易变形，可以有效消除局部模态，提高整体板簧前支撑座的刚度及强度。

Description

一种板簧前支撑座安装组件

技术领域

本实用新型涉及一种安装组件，特别是涉及一种板簧前支撑座安装组件。

背景技术

板簧前支承座结构是钢板弹簧后悬挂必有安装结构，其主要功能是：1.连接车架与底盘后悬挂，为底盘后悬挂提供安装点；2.将底盘传输来的力分散到大梁3、横梁、地板4、侧围等区域。

目前，常见的板簧前支承座结构如图1所示，主要存在以下问题：

1.板簧前支承座1通过外侧撑板与C柱连接,为单板结构，传力不畅，结构强度差，易出现路试零件开裂问题；

2.左/右板簧前支承座1通过圆管梁连接，圆管梁与地板4无连接，板簧前支座1处受力不能良好的分散到地板4，且地板4刚度不足易变形；

3.板簧前支承座1安装点处Y向缺少有效支撑，导致钢板弹簧安装点Y向动刚度不足，易出现车辆跑偏问题。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种结构简单、传力通畅迅速，分散范围广、强度高、路试零件不开裂、地板不易变形，可以有效消除局部模态，提高整体板簧前支撑座的刚度及强度的板簧前支撑座安装组件。

本实用新型的一种板簧前支撑座安装组件，包括设置于汽车底部左右两侧的板簧前支撑座和连接固定于两个所述板簧前支撑座内侧之间的U形横梁，所述板簧前支撑座的顶部与汽车底部的大梁固定，所述U形横梁顶表面与地板固定，所述U形横梁端部与所述板簧前支撑座固定，所述板簧前支撑座的外侧通过U形外侧撑板与汽车C柱门槛区域搭接，所述板簧前支撑座、所述U形外侧撑板和所述C柱区域形成封闭腔体。

本实用新型的一种板簧前支撑座安装组件还可以是：

所述U形横梁与所述板簧前支撑座之间通过横梁延伸件固定连接，所述横梁延伸件一端部与所述U形横梁固定连接，所述横梁延伸件的另一端部与所述板簧前支撑座固定连接。

所述横梁延伸件沿Y向延伸的高度为160-170mm。

所述横梁延伸件为L形，所述横梁延伸件的水平段与所述U形横梁搭接，所述横梁延伸件折弯后的竖直段与所述板簧前支撑座的内侧面固定连接。

所述横梁延伸件的水平段与竖直段之间设置有弧形过渡体，所述横梁延伸件的水平段截面为U形，所述横梁延伸件水平段截面形状与所述U形横梁端部截面形状和尺寸对应。

所述横梁延伸件的竖直段外侧面为平面，所述竖直段外侧面与所述板簧前支撑座的内侧面固定连接。

所述板簧前支撑座的内外两侧向上延伸设置有延伸体，所述延伸体的内侧面与所述大梁的外侧面固定连接，所述横梁延伸件的竖直段外侧面与所述板簧前支撑座的内侧设置的延伸体固定连接。

所述U形横梁端部设置有水平折弯的横梁翻边，所述U形横梁通过与所述地板固定的所述横梁翻边与所述地板固定，所述U形横梁与所述地板之间形成封闭式搭接。

所述U形外侧撑板的开口朝向所述C柱门槛区域，所述U形外侧撑板的底部与所述板簧前支撑座的外侧面搭接。

所述U形外侧撑板顶部开口处设置水平折弯的撑板翻边，所述撑板翻边与所述C柱门槛区域固定连接。

本实用新型的一种板簧前支撑座安装组件，包括设置于所述汽车底部左右两侧的板簧前支撑座和连接固定于两个所述板簧前支撑座内侧之间的U形横梁，所述板簧前支撑座的顶部与汽车底部的大梁固定，所述U形横梁顶表面与地板固定，所述U形横梁端部与所述板簧前支撑座固定，所述板簧前支撑座的外侧通过U形外侧撑板与汽车C柱门槛区域搭接，所述板簧前支撑座、所述U形外侧撑板和所述C柱区域形成封闭腔体。这样，左右两侧的板簧前支撑座之间通过U形横梁连接，而且U形横梁顶表面与地板固定，这样两个板簧前支撑座间接与地板固定，由于地板面积比较大，因此在力传递至地板时，底盘力传递范围广，分散迅速而且可以有效提高板簧前支撑座区域的整体连接强度，解决零件开裂的问题，同时也提高整车扭转刚度，提高地板刚度消除局部模态。另外板簧前支撑座的外侧通过U形外侧撑板与C柱门槛区域搭接，而且在该区域形成封闭腔体，进一步提高板簧前支撑座区域的整体连接强度，便于底盘力的传输与分散。相对于现有技术的优点是：结构简单、传力通畅迅速，分散范围广、强度高、路试零件不开裂、地板不易变形，可以有效消除局部模态，提高整体板簧前支撑座的刚度及强度。

附图说明

图1现有技术板簧前支撑座安装示意图。

图2本实用新型一种板簧前支撑座安装组件安装示意图。

图3本实用新型一种板簧前支撑座安装组件仰视图。

图4本实用新型一种板簧前支撑座安装组件图3中A-A截面图。

图5本实用新型一种板簧前支撑座安装组件底盘力传递及分散路径图。

图号说明

1…板簧前支撑座2…U形横梁3…大梁

4…地板5…C柱门槛区域6…U形外侧撑板

7…横梁延伸件8…弧形过渡体9…延伸体

10…横梁翻边11…撑板翻边

具体实施方式

下面结合附图的图2至图5对本实用新型的一种板簧前支撑座安装组件作进一步详细说明。

本实用新型的一种板簧前支撑座安装组件，请参考图2至图5，包括设置于汽车底部左右两侧的板簧前支撑座1和连接固定于两个所述板簧前支撑座1内侧之间的U形横梁2，所述板簧前支撑座1的顶部与汽车底部的大梁3固定，所述U形横梁2顶表面与地板4固定，所述U形横梁2端部与所述板簧前支撑座1固定，所述板簧前支撑座1的外侧通过U形外侧撑板6与汽车C柱门槛区域5搭接，所述板簧前支撑座1、所述U形外侧撑板6和所述C柱区域形成封闭腔体。这样，左右两侧的板簧前支撑座1之间通过U形横梁2连接，而且U形横梁2顶表面与地板4固定，这样两个板簧前支撑座1间接与地板4固定，由于地板4面积比较大，因此在力传递至地板4时，底盘力传递范围广，分散迅速而且可以有效提高板簧前支撑座1区域的整体连接强度，解决零件开裂的问题，同时也提高整车扭转刚度，提高地板4刚度消除局部模态。另外板簧前支撑座1的外侧通过U形外侧撑板6与C柱门槛区域5搭接，而且在该区域形成封闭腔体，进一步提高板簧前支撑座1区域的整体连接强度，便于底盘力的传输与分散。同时由于U形横梁2与地板4之间的封闭腔体，两者之间接触面积更大，传递底盘力更加方便。相对于现有技术的优点是：结构简单、传力通畅迅速，分散范围广、强度高、路试零件不开裂、地板4不易变形，可以有效消除局部模态，提高整体板簧前支撑座1的刚度及强度。

本实用新型的一种板簧前支撑座安装组件，请参考图2至图5，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述U形横梁2与所述板簧前支撑座1之间通过横梁延伸件7固定连接，所述横梁延伸件7一端部与所述U形横梁2固定连接，所述横梁延伸件7的另一端部与所述板簧前支撑座1固定连接。这样，U形横梁2整体顶表面与地板4固定连接，而横梁延伸件7则将U形横梁2和板簧前支撑座1固定连接起来，完成底盘力的传递和分散。这样横梁延伸件7和U形横梁2可以单独制造，制备更加容易，成本更低，而且使用时将两者搭接固定，然后与板簧前支撑座1固定即可。进一步优选的技术方案为所述横梁延伸件7沿Y向延伸的高度为160-170mm。进一步优选的技术方案为所述横梁延伸件7沿Y向延伸的高度为166mm。该高度可保证焊接可行性，并为板簧前支撑座1提供足够的Y向支撑。

本实用新型的一种板簧前支撑座安装组件，请参考图2至图5，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述横梁延伸件7为L形，所述横梁延伸件7的水平段与所述U形横梁2搭接，所述横梁延伸件7折弯后的竖直段与所述板簧前支撑座1的内侧面固定连接。由于U形横梁2水平设置在地板4下方，而板簧前支撑座1为竖直设置在地板4下方，因此两者方向完全垂直。但是板簧前支撑座1的位置与地板4位置有一定距离，因此设置横梁延伸件7将U形横梁2和板簧前支撑座1固定连接，进而将板簧前支撑座1与地板4间接连接在一起，同时方便各零件制造加工。而L形的横梁延伸件7能够有效保证其将水平设置的U形横梁2和竖直设置的板簧前支撑座1固定连接，方便底盘力的传递与分散。同时保证板簧前支撑座1区域的刚度和连接强度，提高整车扭转刚度，提高地板4刚度消除局部模态。同时横梁延伸件7为板簧前支撑座1提供Y向支撑，提高板簧前支撑座1Y向动刚度。进一步优选的技术方案为：所述横梁延伸件7的水平段与竖直段之间设置有弧形过渡体8，所述横梁延伸件7的水平段截面为U形，所述横梁延伸件7水平段截面形状与所述U形横梁2端部截面形状和尺寸对应。弧形过渡体8的作用是避免水平段与竖直段在力传递过程中变形，同时提高整车连接强度，而且由于横梁延伸件7的水平段界面为U形，且其与U形横梁2与之固定的端部截面形状和尺寸对应，因此横梁延伸件7的水平段扣设在U形横梁2外并尽可能的增大与U形横梁2的固定面积，尽可能扩大底盘力的传递和分散区域。更进一步优选的技术方案为所述横梁延伸件7的竖直段外侧面为平面，所述竖直段外侧面与所述板簧前支撑座1的内侧面固定连接。这样，平面的横梁延伸件7的竖直段与板簧前支撑座1的内侧面固定，两者为面接触并固定，因此固定面积最大化，有效分散底盘力。

本实用新型的一种板簧前支撑座安装组件，请参考图2至图5，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述板簧前支撑座1的内外两侧向上延伸设置有延伸体9，所述延伸体9的内侧面与所述大梁3的外侧面固定连接，所述横梁延伸件7的竖直段外侧面与所述板簧前支撑座1的内侧设置的延伸体9固定连接。这样板簧前支撑座1本身与大梁3固定连接，同时通过横梁延伸件7与大梁3和U形横梁2固定，固定更加牢固，提高整车扭转强度和整体连接强度。

本实用新型的一种板簧前支撑座安装组件，请参考图2至图5，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述U形横梁2端部设置有水平折弯的横梁翻边10，所述U形横梁2通过与所述地板4固定的所述横梁翻边10与所述地板4固定，所述U形横梁2与所述地板4之间形成封闭式搭接。横梁翻边10能够尽可能扩大U形横梁2与地板4的固定面积，分散底盘力，避免应力集中。而U形横梁2与所述地板4之间形成封闭式搭接使得底盘力沿封闭式搭接的搭接面传递，有利于底盘力的传递和分散。还可以是所述U形外侧撑板的开口朝向所述C柱门槛区域5，所述U形外侧撑板的底部与所述板簧前支撑座1的外侧面搭接。这样形成的C柱附近的封闭区域，可以有效提高板簧前支撑座1的刚度和整体连接强度。还可以是所述U形外侧撑板6顶部开口处设置水平折弯的撑板翻边11，所述撑板翻边11与所述C柱门槛区域5固定连接。撑板翻边11的作用面积更大，固定更加牢固而且底盘力传递更加迅速而范围广。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种板簧前支撑座安装组件，其特征在于：包括设置于汽车底部左右两侧的板簧前支撑座和连接固定于两个所述板簧前支撑座内侧之间的U形横梁，所述板簧前支撑座的顶部与汽车底部的大梁固定，所述U形横梁顶表面与地板固定，所述U形横梁端部与所述板簧前支撑座固定，所述板簧前支撑座的外侧通过U形外侧撑板与汽车C柱门槛区域搭接，所述板簧前支撑座、所述U形外侧撑板和所述C柱区域形成封闭腔体。

2.根据权利要求1所述的一种板簧前支撑座安装组件，其特征在于：所述U形横梁与所述板簧前支撑座之间通过横梁延伸件固定连接，所述横梁延伸件一端部与所述U形横梁固定连接，所述横梁延伸件的另一端部与所述板簧前支撑座固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种板簧前支撑座安装组件，其特征在于：所述横梁延伸件沿Y向延伸的高度为160-170mm。

4.根据权利要求2所述的一种板簧前支撑座安装组件，其特征在于：所述横梁延伸件为L形，所述横梁延伸件的水平段与所述U形横梁搭接，所述横梁延伸件折弯后的竖直段与所述板簧前支撑座的内侧面固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种板簧前支撑座安装组件，其特征在于：所述横梁延伸件的水平段与竖直段之间设置有弧形过渡体，所述横梁延伸件的水平段截面为U形，所述横梁延伸件水平段截面形状与所述U形横梁端部截面形状和尺寸对应。

6.根据权利要求5所述的一种板簧前支撑座安装组件，其特征在于：所述横梁延伸件的竖直段外侧面为平面，所述竖直段外侧面与所述板簧前支撑座的内侧面固定连接。

7.根据权利要求4所述的一种板簧前支撑座安装组件，其特征在于：所述板簧前支撑座的内外两侧向上延伸设置有延伸体，所述延伸体的内侧面与所述大梁的外侧面固定连接，所述横梁延伸件的竖直段外侧面与所述板簧前支撑座的内侧设置的延伸体固定连接。

8.根据权利要求1至7任意一个权利要求所述的一种板簧前支撑座安装组件，其特征在于：所述U形横梁端部设置有水平折弯的横梁翻边，所述U形横梁通过与所述地板固定的所述横梁翻边与所述地板固定，所述U形横梁与所述地板之间形成封闭式搭接。

9.根据权利要求1至7任意一个权利要求所述的一种板簧前支撑座安装组件，其特征在于：所述U形外侧撑板的开口朝向所述C柱门槛区域，所述U形外侧撑板的底部与所述板簧前支撑座的外侧面搭接。

10.根据权利要求1至7任意一个权利要求所述的一种板簧前支撑座安装组件，其特征在于：所述U形外侧撑板顶部开口处设置水平折弯的撑板翻边，所述撑板翻边与所述C柱门槛区域固定连接。