CN204821123U - 汽车水箱的框架及具有其的汽车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种汽车水箱的框架及具有其的汽车，汽车水箱设置在该框架上，框架用于将汽车水箱安装在汽车发动机舱内，该汽车水箱的框架包括：框架本体；基本安装部，设置在框架本体上，框架还包括：附加安装部，设置在框架本体上。应用本实用新型的技术方案可以解决现有技术中汽车水箱设计方案无法实现平台化生产，导致不同车型的开发周期延长的问题。

Description

汽车水箱的框架及具有其的汽车
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，具体而言，涉及一种汽车水箱的框架及具有其的汽车。
背景技术
在乘用车领域中，如图1所示，现有的水箱框架1与前保横梁2是通过第一螺栓组3连接到一起的，前保横梁2通过第二螺栓组4连接到车身5上。现有的水箱框架1与前保横梁2对应的第一螺栓组3的安装点只有一对，当需要将该水箱框架1应用到其他车型的时候，就无法满足其他车型装配的要求，或无法达到装配的安装位置。
因此，多车型共用零件已成为汽车制造中多采用的技术方式，但是以目前的水箱设计方案无法实现平台化生产，导致不同车型的开发周期延长。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车水箱的框架及具有其的汽车，以解决现有技术中汽车水箱设计方案无法实现平台化生产，导致不同车型的开发周期延长的问题。
为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车水箱的框架，汽车水箱设置在该框架上，框架用于将汽车水箱安装在汽车发动机舱内，框架包括：框架本体；基本安装部，设置在框架本体上，框架还包括：附加安装部，设置在框架本体上。
进一步地，附加安装部具有多个。
进一步地，框架上设置有安装耳，基本安装部和附加安装部均设置在安装耳上。
进一步地，基本安装部与多个附加安装部交叉布置。
进一步地，基本安装部与附加安装部均为螺栓孔。
进一步地，多个附加安装部中的至少一个和基本安装部布置在同一条直线上。
进一步地，框架本体为一体成型的构件。
进一步地，框架本体为多个槽钢首尾相接地焊接形成的构件。
进一步地，框架本体具有凹凸表面，基本安装部与附加安装部设置在凹凸表面上。
根据本实用新型的另一方面，提供了一种汽车，其包括前述的汽车水箱的框架。
进一步地，发动机舱内设置有前保横梁，前保横梁与汽车车身的车架梁形成防撞空间，框架位于防撞空间内。
应用本实用新型的技术方案，该汽车水箱的框架具有基本安装部和附加安装部，一般情况下，在乘用车车型中，汽车水箱通过基本安装部固定连接在汽车发动机舱内的前保横梁上，从而实现发动机冷却供水循环，当改变汽车设计的车型时，原先设计的基本安装部与改变后的车型发动机舱内的前保横梁的水箱连接结构不能适配，这时通过该框架上的附加安装部与水箱连接结构配合连接，以使水箱固定安装在发动机舱内来实现发动机冷却供水循环。这样，该框架可以实现水箱安装结构的模块化设计方案，实现不同车型的平台化生产，缩短不同车型的开发周期。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1示出了现有技术的汽车水箱在发动机舱的安装结构示意图；
图2示出了根据本实用新型的汽车水箱框架的实施例的结构示意图；
图3示出了本实用新型的汽车水箱框架的实施例的详细结构示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
100、汽车水箱；10、基本安装部；
20、附加安装部；200、安装耳。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图2和图3所示，本实施例提供了一种汽车水箱的框架，汽车水箱100设置在该框架上，框架用于将汽车水箱100安装在汽车发动机舱内，其中，发动机舱内设置有连接在汽车车身上的前保横梁，前保横梁上设置有水箱连接结构。框架包括框架本体、基本安装部10和附加安装部20，其中，基本安装部10和附加安装部20均设置在框架本体上，基本安装部10与水箱连接结构连接，由于基本安装部10仅仅适配与特定的乘用车车型，因而，附加安装部20作为基本安装部10的备用连接结构，当基本安装部10与水箱连接结构不适配时，附加安装部20与水箱连接结构配合连接(即当针对其他车型进行车辆设计和生产制造的时候，利用附加安装部20的后备作用，使得汽车水箱100仍然能够利用该框架进行快捷地安装)。
一般情况下，在乘用车车型中，汽车水箱通过基本安装部固定连接在汽车发动机舱内的前保横梁上，从而实现发动机冷却供水循环，当改变汽车设计的车型时，原先设计好的基本安装部与改变后的车型发动机舱内的前保横梁的水箱连接结构不能适配，这时通过该框架上的附加安装部与水箱连接结构配合连接，以使水箱固定安装在发动机舱内来实现发动机冷却供水循环。这样，该框架可以实现水箱安装结构的模块化设计方案，实现不同车型的平台化生产，缩短不同车型的开发周期。
在本实施例中，为了尽可能地使该框架适配与各种车型，从而方便地将汽车水箱100通用地安装在设计车型的发动机舱内，因此本框架的附加安装部20具有多个，多个附加安装部20中的其中一个可与水箱连接结构配合连接。这样就实现了汽车水箱100装配的平台化生产，极大地简化了车型设计的步骤过程，缩短了开发周期。
如图2和图3所示，本实施例的框架本体上设置有安装耳200，基本安装部10与附加安装部20均设置在安装耳200上。具体地，框架的基本安装部10与附加安装部20均为螺栓孔。其中，水箱连接结构为与基本安装部10的螺栓孔配合连接的螺栓孔，或水箱连接结构为与多个附加安装部20中的对应螺栓孔配合连接的螺栓孔，通过螺栓将框架固定连接在前保横梁上，从而实现汽车水箱100的稳定安装，简化装配难度，工作人员通过螺栓进行连接框架与前保横梁，以完成装配汽车水箱100的工作。由于利用安装耳200进行设计安装框架，可以方便调节该框架相对于车架上的水箱连接结构的相对角度，并且，在安装耳200上直接开设螺栓孔，这样可以避免在框架本体上直接钻孔，从而减小对框架本体的损害，以提高该框架的机械强度。
在本实施例中，为了简化基本安装部10、附加安装部20直接的设计难度和分布难度，因而基本安装部10与多个附加安装部20交叉设置(在实际设计制造过程中，基本安装部10和附加安装部20均有多个，并且基本安装部10与附加安装部20之间依次交替的间隔分布，即交叉设置，这样可以使框架的安装功能适应更多车型的发动机舱内部结构的变化情况，从而提高该框架的通用性能)，且多个附加安装部20中的至少一个和多个基本安装部10布置在同一条直线上，优选地，多个附加安装部20与多个基本安装部10均设置在同一直线上(如图2和图3所示，当框架的表面为一平面的时候，分布在该平面上的基本安装部10和附加安装部20是呈直线分布的，这样的直线分布可以使基本安装部10和/或附加安装部20的承例载荷的反作用力集中，实现框架的有效承重的目的)。这样的设计方式不仅能够较好地使基本安装部10或附加安装部20与各种车型的前保横梁上的水箱连接结构成功配合，并且简化了在框架上设计和加工基本安装部10、附加安装部20的难度。
优选地，该框架可以是一体成型的构件。通过一体成型，能够简化框架的加工制造工序，提高生产加工效率。
为了使框架本体的表面更加适应与前保横梁的表面结构，因此本实施例的框架本体具有凹凸表面，基本安装部10与附加安装部20均设置在凹凸表面上。由于该框架安装在发动机舱内，并且经常是装配在前保横梁的水箱连接结构上，为了避免框架与前保横梁或与发动机舱内的其他部件发生干涉情况而无法正常安装，同时也为了能够尽可能地节约发动机舱的内部安装空间，从而将框架本体的表面设计成凹凸表面的形状，以适应发动机舱的内部壁面的形状。
由于汽车水箱100一般为长方体形状，将水箱纵向地安装在发动机舱内。这样可以更加充分地分配发动机舱的空间，尽可能地节省发动机舱的有限空间，提高发动机舱的空间利用率，为日后可能汽车改装所需的改装设备提供安装空间，优化汽车的整备质量。
根据本实用新型的另一方面，提供了一种包括前述的汽车水箱的框架的汽车。
为了保证汽车在遭受了轻微的碰撞时不会使汽车水箱100受到破坏，前保横梁与汽车车身的车架梁形成防撞空间，框架位于防撞空间内。
解释说明：本实施例的附加安装部20以及基本安装部10可以是开设在安装耳200上的螺栓孔，从而利用螺栓孔与螺栓之间配合；也可以是利用安装耳200上设置的挂钩结构，从而利用挂钩结构直接钩挂固定在开设在车架上的安装孔内；还可以是利用安装耳200的连接区域，从而利用该连接区域与车架上的水箱连接结构焊接。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车水箱的框架，汽车水箱(100)设置在该框架上，所述框架用于将所述汽车水箱(100)安装在汽车发动机舱内，所述框架包括：
框架本体；
基本安装部(10)，设置在所述框架本体上，
其特征在于，所述框架还包括：
附加安装部(20)，设置在所述框架本体上。
2.根据权利要求1所述的汽车水箱的框架，其特征在于，所述附加安装部(20)具有多个。
3.根据权利要求2所述的汽车水箱的框架，其特征在于，所述框架本体上设置有安装耳(200)，所述基本安装部(10)和所述附加安装部(20)均设置在所述安装耳(200)上。
4.根据权利要求3所述的汽车水箱的框架，其特征在于，所述基本安装部(10)与所述多个附加安装部(20)交叉布置。
5.根据权利要求3或4所述的汽车水箱的框架，其特征在于，所述基本安装部(10)与所述附加安装部(20)均为螺栓孔。
6.根据权利要求2至4中任一项所述的汽车水箱的框架，其特征在于，所述多个附加安装部(20)中的至少一个和所述基本安装部(10)布置在同一条直线上。
7.根据权利要求1所述的汽车水箱的框架，其特征在于，所述框架本体为一体成型的构件。
8.根据权利要求1所述的汽车水箱的框架，其特征在于，所述框架本体具有凹凸表面，所述基本安装部(10)与所述附加安装部(20)设置在所述凹凸表面上。
9.一种汽车，包括汽车水箱的框架，其特征在于，所述框架为权利要求1至8中任一项所述的汽车水箱的框架。
10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述发动机舱内设置有前保横梁，所述前保横梁与汽车车身的车架梁形成防撞空间，所述框架位于所述防撞空间内。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106184404A (zh) * 2016-07-01 2016-12-07 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车前端框架结构

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