CN203891997U - 车用可快速互换装配的新型智能冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用可快速互换装配的新型智能冷却系统，包括有中冷器、中冷器安装支架、水箱安装支架、水箱、水箱端护风罩、水箱端护风罩与风扇端护风罩连接软质橡胶环、风扇端护风罩、电子风扇、控制单元ECU、ECU和电子风扇间的连接线束、冷却系统与整车电源接口，其特征在于所述的水箱端护风罩安装在所述的水箱安装支架上；所述的风扇端护风罩通过软质橡胶环与所述的水箱端护风罩连接。本实用新型对散热器供应商要求较低；通过环形橡胶极其便捷地实现了散热器模块部分和电子风扇模块部分的装配、拆卸；进行整车装机时方便、快捷，且系统的关键零部件可方便地实现不同供应商间的切换，并可非常高效的更换故障零部件。
Description
技术领域
本实用新型涉及智能冷却系统，尤其涉及一种车用可快速互换装配的新型智能冷却系统。
背景技术
客车动力系统的传统冷却系统多采用传统皮带轮机械风扇、电磁离合风扇、硅油离合风扇等形式。采用这些风扇形式，整车厂可根据整车配置需求，在保证散热器模块和机械风扇具有相同尺寸的前提下，可将不同供应商提供的散热器模块和机械风扇在整车上完成组装。这种做法在保证一定的装配效率的基础上，可开发多家零部件供应商以保证产品质量和提高产品竞争力。
随着新能源车的出现和市场对客车节油、排放的要求不断提高，客车动力系统的冷却系统开始采用以应用电子风扇为主要特征、可实现风扇转速可调的智能化冷却系统。但该种冷却系统与前述的传统冷却系统不同的是，供应商一般采用将散热器模块、导风罩、电子风扇等集成机械本体部分，然后在匹配设计、制造相应的线束系统。在整车装配时先整机械本体部分装配好，然后再装配系统对应的线束部分。这就导致不同供应商的电子风扇与冷却系统不具有互换性，线束与电子风扇之间也不具有互换性，整车厂必须寻找具备将以上系统集成的供应商，不利于其进行供应商管理；此外，由于不同系统的零部件不具有互换性，不利于产品维护和批量生产。因此，研发出一种可实现快速互换装配的新型智能冷却系统具有迫切的市场需求和极高的应用价值。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种车用可快速互换装配的新型智能冷却系统。
为实现以上目的，本实用新型的车用可快速互换装配的新型智能冷却系统包括中冷器、中冷器安装支架、水箱安装支架、水箱、水箱端护风罩、软质橡胶环、风扇端护风罩、电子风扇、控制单元ECU、ECU和电子风扇间的连接线束，以及冷却系统与整车的电源接口，其特征在于所述的水箱端护风罩安装在所述的水箱安装支架上；所述的风扇端护风罩通过软质橡胶环与所述的水箱端护风罩连接。
本实用新型的车用可快速互换装配的新型智能冷却系统的中冷器、中冷器安装支架、水箱安装支架、水箱、水箱端护风罩的制造和装配可由散热器供应商完成。进一步地，散热器供应商首先采用螺栓连接的方式将中冷器安装到中冷器安装支架上，并采用同样的方法将水箱安装到水箱安装支架上，然后进一步通过螺栓连接的方式将中冷器安装支架安装到水箱安装支架上，完成散热器模块的安装。更进一步地，散热器供应商将水箱端护风罩采用螺栓连接的方式安装到水箱安装支架的另一面，形成产品状态给整车厂供货。这一部分工作可充分利用传统散热模块的安装工艺，对供应商要求低。
本实用新型的车用可快速互换装配的新型智能冷却系统的水箱端护风罩与风扇端护风罩连接软质橡胶环、风扇端护风罩、电子风扇、控制单元ECU、控制单元ECU和电子风扇间的连接线束、冷却系统与整车的电源接口的制造和装配可由电子风扇供应商或ECU供应商完成。进一步地，风扇端护风罩采用塑料模具整体成型的工艺完成制造，去除了电子风扇原有的塑料安装框，然后采用螺栓连接的方式将电子风扇的电机部分安装在其上，不仅节省了制造成本，也可大幅提高产品装配效率。风扇端护风罩与水箱端护风罩与风扇端护风罩连接软质橡胶环的连接采用在风扇端护风罩端开槽的方式直接将橡胶环卡入其内以形成一个完整的装配体。更进一步地，通过ECU和电子风扇间的连接线束将电子风扇的电源线和控制信号线直接连接到控制单元ECU上，控制单元ECU通过螺栓连接到风扇端护风罩上。控制单元ECU预留出与整车电源接口，装车后通过整车电源系统直接将整车电源引入到该智能冷却系统中，本实用新型的智能冷却系统即可正常工作。
本实用新型的车用可快速互换装配的新型智能冷却系统水箱端护风罩与风扇端护风罩的连接通过软质橡胶环完成。进一步地，该水箱端护风罩与风扇端护风罩连接软质橡胶环内径与水箱端护风罩外径相当或略小一点，安装时利用橡胶材料的柔性变形将橡胶环扣在水箱端护风罩上。更进一步地，由于本实用新型的新型智能冷却系统采用的是吸风的布置方式，当风扇工作时，会在连接处造成一定的负压，进而可将橡胶环紧紧地固定在水箱端护风罩上。
本实用新型的创新之处在于将电子风扇、风扇护风罩、风扇线束等分散的零部件集成一个模块，这样不仅可以提高该部分的产品集成度，还方便了控制单元ECU的安装，节省了整车安装空间，取消原先不必要的连接线束和电子风扇原有的塑料安装件，不仅节省了产品成本，也提高了整个产品的装机效率。
本实用新型的车用可快速互换装配的新型智能冷却系统进行整车装机时，只需将前述的散热器模块本体部分和电子风扇集成部分分开进行装配即可，不需要其他装配工序，大大提高了装配效率。此外，本实用新型的零部件采用了模块化的设计思想，可方便的在不同的供应商的产品中进行切换，一旦出现产品故障，也可迅速的更换故障零部件，大大提供了整车厂对零部件供应商的管理水平，进而大幅提高产品质量和降低成本，因此，本实用新型具有重大的应用价值。
附图说明
图1为本实用新型车用可快速互换装配的新型智能冷却系统的装配关系示意图。
图2和图3为本实用新型车用可快速互换装配的新型智能冷却系统的装配效果图。
图中标记说明如下：1、中冷器，2、中冷器安装支架，3、水箱安装支架，4、水箱，5、水箱端护风罩，6、水箱端护风罩与风扇端护风罩连接软质橡胶环，7、风扇端护风罩，8、电子风扇，9、控制单元ECU，10、ECU和电子风扇间的连接线束，11、冷却系统与整车电源接口
具体实施方式
参照图1，本实用新型的车用可快速互换装配的新型智能冷却系统包括中冷器1、中冷器安装支架2、水箱安装支架3、水箱4、水箱端护风罩5、水箱端护风罩与风扇端护风罩连接软质橡胶环6、风扇端护风罩7、电子风扇8、控制单元ECU9、ECU和电子风扇间的连接线束10、冷却系统与整车电源接口11，所述的水箱端护风罩5安装在所述的水箱安装支架3上；所述的风扇端护风罩7通过所述的软质橡胶环6与所述的水箱端护风罩5连接。
本实用新型在实施过程中，首先由散热器供应商采用螺栓连接的方式将中冷器1安装到中冷器安装支架2上，并采用同样的方法将水箱4安装到水箱安装支架3上，然后进一步通过螺栓连接的方式将中冷器安装支架2安装到水箱安装支架3上，完成散热器模块的安装。更进一步地，散热器供应商将水箱端护风罩5采用螺栓连接的方式安装到水箱安装支架3的另一面，形成产品状态给整车厂供货。
本实用新型在实施过程中，由电子风扇供应商采用塑料模具整体成型的工艺完成风扇端护风罩7的制造，然后采用螺栓连接的方式将电子风扇8的电机部分安装在风扇端护风罩7上，将水箱端护风罩与风扇端护风罩连接软质橡胶环6卡入风扇端护风罩7的开槽内完成该部分的主体装配。更进一步地，通过ECU和电子风扇间的连接线束10将电子风扇的电源线和控制信号线直接连接到控制单元ECU9上，控制单元ECU9通过螺栓连接到风扇端护风罩7上。控制单元ECU9预留出与整车电源接口11，装车后通过整车电源系统直接将整车电源引入到该智能冷却系统中，本实用新型的智能冷却系统即可正常工作。
本实用新型的车用可快速互换装配的新型智能冷却系统在进行整车装配时，通过水箱端护风罩与风扇端护风罩连接软质橡胶环6完成水箱端护风罩5与风扇端护风罩7的连接形成完整的冷却系统。具体地，该水箱端护风罩与风扇端护风罩连接软质橡胶环6内径与水箱端护风罩5外径相当或略小一点，安装时利用橡胶材料的柔性变形将橡胶环扣在水箱端护风罩5上。
当系统正常工作时，由于本实用新型的新型智能冷却系统采用的是吸风的布置方式，电子风扇8工作时在连接处造成一定的负压，进而可将橡胶环6紧紧地固定在水箱端护风罩5上，系统可靠地工作。
一旦需要更换系统中的某个零部件或将该系统应用于其他车型时，可通过以上的装配顺序快速地进行拆装，这样可大幅提高零部件的通用性，有利于整车对现有零部件供应商的管理和提高产品质量。
应注意到，上述说明只是对本实用新型的一个可行实施例的具体描述，该实施例并非限制本实用新型的专利范围。本实用新型还可以有其他实施方式，凡未脱离本实用新型的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围内。
Claims (3)
1.车用可快速互换装配的新型智能冷却系统，包括中冷器(1)、中冷器安装支架(2)、水箱安装支架(3)、水箱(4)、水箱端护风罩(5)、水箱端护风罩(5)与风扇端护风罩(7)连接软质橡胶环(6)、风扇端护风罩(7)、电子风扇(8)、控制单元ECU(9)、ECU和电子风扇(8)间的连接线束(10)，以及冷却系统与整车的电源接口(11)，其特征在于所述的水箱端护风罩(5)安装在所述的水箱安装支架(3)上；所述的风扇端护风罩(7)通过所述的软质橡胶环(6)与所述的水箱端护风罩(5)连接。
2.如权利要求1所述的车用可快速互换装配的新型智能冷却系统，其特征在于所述的中冷器(1)安装到中冷器安装支架(2)上，所述的水箱(4)安装到水箱安装支架(3)上，所述的中冷器安装支架(3)安装到水箱安装支架(2)上，所述的水箱端护风罩(5)安装到所述水箱安装支架(3)的另一面；所述电子风扇(8)的电机部分、软质橡胶环(6)和控制单元ECU安装在所述的风扇端护风罩(7)上，通过ECU和电子风扇间的连接线束(10)将电子风扇(8)的电源线和控制信号线直接连接到控制单元ECU(9)上，所述的控制单元ECU预留出所述与整车的电源接口(11)。
3.如权利要求2所述的车用可快速互换装配的新型智能冷却系统，其特征在于所述的风扇端护风罩(7)进行模具成型时预留一个连接所述的软质橡胶环(6)的开槽孔，所述的软质橡胶环(6)内径略小于水箱端护风罩外径，两者连接时利用橡胶的柔性变形，将橡胶环扣在水箱端护风罩上，完成两者的装配。
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