CN204184456U - 一种汽车中发动机舱前端模块的框架组件 - Google Patents
一种汽车中发动机舱前端模块的框架组件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204184456U CN204184456U CN201420573327.3U CN201420573327U CN204184456U CN 204184456 U CN204184456 U CN 204184456U CN 201420573327 U CN201420573327 U CN 201420573327U CN 204184456 U CN204184456 U CN 204184456U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- frame body
- connecting panel
- end module
- frame assembly
- machinery space
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本实用新型提供了一种汽车中发动机舱前端模块的框架组件，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中汽车前端模块框架通用性差等技术问题。本框架组件包括框架本体，框架本体的上端部开设有用于固定汽车大灯安装支架的安装孔，框架本体的两侧部设置有用于和发动机舱纵梁相固定的辅助支架，辅助支架和框架本体相固连。本实用新型具有通用性好等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车中发动机舱前端模块的框架组件。
背景技术
随着汽车工业的发展，汽车制造技术也越发先进。为了提高汽车生产组装效率，现有技术中的汽车结构逐渐趋向于模块化；同时，为了起到较好的节能减排的效果，汽车也越来越趋于轻量化。
我国专利CN1820998A公开了一种汽车散热器前端框架，该框架的主体部分为长方形，在翼展上分别设置翼子板连接点和前大灯安装点，在本体的前端位置设计引擎盖锁安装点，在本体的中部设计保险杠联结点。供应商可以将前端零件在前端框架上组装好，整体供应给主机厂进行总体装配。
但是，上述汽车前端模块框架只适用于一款车型，针对不同车型时，如轿车与SUV车型的前端模块框架的上下前后位置要求就不同；且不同的车型中的汽车大灯涉及造型问题，而上述方案中框架上设计的是直接安装前大灯的安装点，因此该模块框架只适用于一款车型的大灯；综上所述，现有技术中的汽车前端模块框架的通用性较差。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车中发动机舱前端模块的框架组件，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高本前端模块的框架组件的通用性。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
一种汽车中发动机舱前端模块的框架组件，所述框架组件包括框架本体，其特征在于，所述框架本体的上端部开设有用于固定汽车大灯安装支架的安装孔，所述框架本体的两侧部设置有用于和发动机舱纵梁相固定的辅助支架，所述辅助支架和框架本体相固连。
汽车大灯通过安装支架与框架本体上的安装孔相连，即框架本体与安装支架不是一体式结构，针对不同车型的大灯要求，可通过改变大灯安装支架的结构，但是框架本体上的安装孔位置不变，从而使该前端模块框架组件能够适用于不同的车型，提高本前端模块框架组件的通用性；汽车部件供应商可针对不同的车型，生产相应的汽车大灯安装支架，然后通过汽车大灯安装支架将汽车大灯安装于框架本体上，整体供应给主机厂进行总体装配，提高装配效率。
在上述的一种汽车中发动机舱前端模块的框架组件中，所述辅助支架包括垂直相连的连接板一和连接板二，所述连接板一固定于所述框架本体上，所述连接板二固定于所述发动机舱纵梁上。设计有辅助支架后，方便框架本体与纵梁的装配。
在上述的一种汽车中发动机舱前端模块的框架组件中，作为一种方案，所述连接板一和连接板二为采用冲压成型的一体式结构。连接板一和连接板二采用一体式结构，既提高了组装效率，又保证了两者之间的连接强度。
在上述的一种汽车中发动机舱前端模块的框架组件中，作为另一种方案，所述连接板一上开设有若干个螺纹孔，所述连接板二上开设有与所述螺纹孔一一对应的通孔，所述螺纹孔和与该螺纹孔相对应的通孔通过螺栓相连接。连接板一和连接板二通过螺栓相连接，当两者之间任一个出现损坏时，只需将两者拆开，更换其中一个即可继续使用，而不需更换整个辅助支架，降低维修成本。
在上述的一种汽车中发动机舱前端模块的框架组件中，所述框架本体为塑料件或钣金件。框架本体采用塑料制成，使得框架组件的整体重量较轻，即方便运输，又降低了汽车的整车重量，达到节能减排的效果；而框架本体采用钣金件，则使得框架本体的整体强度较好。
在上述的一种汽车中发动机舱前端模块的框架组件中，所述框架本体为长方形框体。将框架本体设计为长方形框体，设计工艺较简单，开发成本较低。
在上述的一种汽车中发动机舱前端模块的框架组件中，所述框架本体的侧部开设有若干组定位孔一，所述连接板一上开设有能够与任意一组定位孔一相配合的定位孔二，所述定位孔二和与该定位孔二相对应的定位孔一通过紧固件相连接。框架本体上设计有若干组定位孔一，针对同一平台的不同车型，可通过将连接板一上的定位孔二与不同组的定位孔一相配合固定，进而调整框架本体与纵梁之间的位置关系，使该框架本体能够适用于同一平台的不同车型，提高本框架组件的通用性。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、汽车大灯通过安装支架与框架本体上的安装孔相连，可通过改变大灯安装支架的结构，但是框架本体上的安装孔位置不变，从而使该前端模块框架组件能够适用于不同的车型，提高本前端模块框架组件的通用性；
2、框架本体上设计有若干组定位孔一，针对同一平台的不同车型，可通过将连接板一上的定位孔二与不同组的定位孔一相配合固定，进而调整框架本体与纵梁之间的位置关系，使该框架本体能够适用于同一平台的不同车型，提高本框架组件的通用性。
附图说明
图1是实施例中本框架组件的结构示意图。
图中，1、框架本体；2、安装孔；3、辅助支架；31、连接板一；32、连接板二；33、定位孔二；4、定位孔一；5、发动机舱纵梁；6、固定孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本框架组件包括框架本体1，该框架本体1为一长方形框体，本实施例中的框架本体1为塑料件，作为其它方案，该框架本体1也可为钣金件。
如图1所示，框架本体1的上端部开设有用于固定汽车大灯安装支架的安装孔2，框架本体1的两侧部设置有用于和发动机舱纵梁5相固定的辅助支架3，辅助支架3包括垂直相连的连接板一31和连接板二32。具体来说，框架本体1的侧部开设有两组定位孔一4，该两组定位孔一4均沿框架本体1的高度方向分布，连接板一31上开设有能够与任意一组定位孔一4相配合的定位孔二33，通过将定位孔二33与不同组的定位孔一4相配合，即可调节框架本体1与发动机舱纵梁5之间的相对位置，提高本框架组件的通用性；定位孔二33和与该定位孔二33相对应的定位孔一4通过一紧固件相连接，该紧固件可以为螺钉、螺栓等等；连接板二32固定于发动机舱纵梁5上。本实施例中，连接板一31和连接板二32为采用冲压成型的一体式结构，作为其它方案，连接板一31上开设有若干个螺纹孔，连接板二32上开设有与螺纹孔一一对应的通孔，螺纹孔和与该螺纹孔相对应的通孔通过螺栓相连接。
如图1所示，框架本体1的上下端部还具有若干条加强筋，该加强筋与框架本体1为能够采用注塑成型的一体式结构，连接板二32上还开设有有若干个用于和发动机舱纵梁5相固连的固定孔6。
本装置的工作原理如下：汽车大灯通过安装支架与框架本体1上的安装孔2相连，即框架本体1与安装支架不是一体式结构，针对不同车型的大灯要求，可通过改变大灯安装支架的结构，但是框架本体1上的安装孔2位置不变，从而使该前端模块框架组件能够适用于不同的车型，提高本前端模块框架组件的通用性；汽车部件供应商可针对不同的车型，将汽车大灯安装于框架本体1上，整体供应给主机厂进行总体装配，提高装配效率；而框架本体1上设计有若干组定位孔一4，针对同一平台的不同车型，可通过将连接板一31上的定位孔二33与不同组的定位孔一4相配合固定，进而调整框架本体1与纵梁之间的位置关系，使该框架本体1能够适用于同一平台的不同车型，提高本框架组件的通用性。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了1、框架本体；2、安装孔；3、辅助支架；31、连接板一；32、连接板二；33、定位孔二；4、定位孔一；5、发动机舱纵梁；6、固定孔等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (7)
1.一种汽车中发动机舱前端模块的框架组件，所述框架组件包括框架本体(1)，其特征在于，所述框架本体(1)的上端部开设有用于固定汽车大灯安装支架的安装孔(2)，所述框架本体(1)的两侧部设置有用于和发动机舱纵梁(5)相固定的辅助支架(3)，所述辅助支架(3)和框架本体(1)相固连。
2.根据权利要求1所述的汽车中发动机舱前端模块的框架组件，其特征在于，所述辅助支架(3)包括垂直相连的连接板一(31)和连接板二(32)，所述连接板一(31)固定于所述框架本体(1)上，所述连接板二(32)固定于所述发动机舱纵梁(5)上。
3.根据权利要求2所述的汽车中发动机舱前端模块的框架组件，其特征在于，所述连接板一(31)和连接板二(32)为采用冲压成型的一体式结构。
4.根据权利要求2所述的汽车中发动机舱前端模块的框架组件，其特征在于，所述连接板一(31)上开设有若干个螺纹孔，所述连接板二(32)上开设有与所述螺纹孔一一对应的通孔，所述螺纹孔和与该螺纹孔相对应的通孔通过螺栓相连接。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车中发动机舱前端模块的框架组件，其特征在于，所述框架本体(1)为塑料件或钣金件。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车中发动机舱前端模块的框架组件，其特征在于，所述框架本体(1)为长方形框体。
7.根据权利要求2或3或4所述的汽车中发动机舱前端模块的框架组件，其特征在于，所述框架本体(1)的侧部开设有若干组定位孔一(4)，所述连接板一(31)上开设有能够与任意一组定位孔一(4)相配合的定位孔二(33)，所述定位孔二(33)和与该定位孔二(33)相对应的定位孔一(4)通过紧固件相连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420573327.3U CN204184456U (zh) | 2014-09-30 | 2014-09-30 | 一种汽车中发动机舱前端模块的框架组件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420573327.3U CN204184456U (zh) | 2014-09-30 | 2014-09-30 | 一种汽车中发动机舱前端模块的框架组件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204184456U true CN204184456U (zh) | 2015-03-04 |
Family
ID=52616476
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420573327.3U Active CN204184456U (zh) | 2014-09-30 | 2014-09-30 | 一种汽车中发动机舱前端模块的框架组件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204184456U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106184404A (zh) * | 2016-07-01 | 2016-12-07 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车前端框架结构 |
| CN108556920A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-09-21 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 一种前端模块安装结构 |
| CN112572613A (zh) * | 2019-09-30 | 2021-03-30 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆前端模块总成和车辆 |
| CN113859102A (zh) * | 2021-10-22 | 2021-12-31 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 汽车模块化前端框架 |
-
2014
- 2014-09-30 CN CN201420573327.3U patent/CN204184456U/zh active Active
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106184404A (zh) * | 2016-07-01 | 2016-12-07 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车前端框架结构 |
| CN108556920A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-09-21 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 一种前端模块安装结构 |
| CN112572613A (zh) * | 2019-09-30 | 2021-03-30 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆前端模块总成和车辆 |
| CN112572613B (zh) * | 2019-09-30 | 2022-07-15 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆前端模块总成和车辆 |
| CN113859102A (zh) * | 2021-10-22 | 2021-12-31 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 汽车模块化前端框架 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204184456U (zh) | 一种汽车中发动机舱前端模块的框架组件 | |
| CN102530098B (zh) | 尾侧机动车底板模块 | |
| CN102139708A (zh) | 一种电动汽车底盘 | |
| CN204309906U (zh) | 一种汽车前端框架 | |
| CN103661625A (zh) | 汽车前端模块载架 | |
| CN104477250A (zh) | 一种汽车前端框架 | |
| CN202389461U (zh) | 一种汽车的可调式副车架 | |
| CN207450034U (zh) | 组合式前端模块及应用其的汽车 | |
| CN203318530U (zh) | 汽车前翼子板总成 | |
| CN206734399U (zh) | 一种纤维增强型车身前端框架 | |
| CN206485405U (zh) | 汽车翼子板固定结构 | |
| CN102653288A (zh) | 一种用于降低整车风阻系数的后地板下扰流板 | |
| CN202954631U (zh) | 一种轻型客车锁扣安装结构 | |
| CN103847829A (zh) | 装配组件的保持件的装配装置和装配组件的方法 | |
| CN205854291U (zh) | 一种翼子板及汽车 | |
| CN201068168Y (zh) | 一种汽车翼子板保险杠一体安装托架 | |
| CN205097859U (zh) | 一种后驱电动车钢板弹簧限位装置 | |
| CN203651899U (zh) | 一种车架前端安装支架 | |
| CN208931441U (zh) | 一种汽车前端模块总成 | |
| CN211166657U (zh) | 大灯臂结构和车辆 | |
| CN203957822U (zh) | 一种悬置转换支架 | |
| CN204264285U (zh) | 汽车前端模块及其汽车前端模块框架 | |
| CN204077807U (zh) | 一种车架横梁连接板结构 | |
| CN204641381U (zh) | 一种可拆式塑性水箱支架 | |
| CN205130853U (zh) | 一种横向稳定杆安装结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |