CN202389461U - 一种汽车的可调式副车架 - Google Patents
一种汽车的可调式副车架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202389461U CN202389461U CN2011205405843U CN201120540584U CN202389461U CN 202389461 U CN202389461 U CN 202389461U CN 2011205405843 U CN2011205405843 U CN 2011205405843U CN 201120540584 U CN201120540584 U CN 201120540584U CN 202389461 U CN202389461 U CN 202389461U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- stretcher body
- connecting panel
- bar hole
- panel
- subframe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种汽车的可调式副车架，属于汽车技术领域。它解决了现有副车架不能调节宽度等技术问题。本装置包括左架体、右架体和连接板，连接板的两端分别和左架体和右架体滑动连接，本装置还包括当左架体和右架体间距调整完毕后能将两者分别和连接板固定的定位件。本装置通过设置连接板和固定件，只需松开固定件就能调节左架体和右架体之间的宽度，满足轮距变化的要求，不需要重新开发副车架，减少了模具费用，节约了开发成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车的副车架，特别是一种汽车的可调式副车架。
背景技术
副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。
目前对于带副车架的悬架系统，副车架是不可调的，在做同平台升级轮距变窄或变宽时需要重新设计副车架，就要重新开发模具，增加了开发费用。所以目前急需一种可调式副车架机构，当需要做同平台升级轮距变窄或变宽设计时，只需要调节4个固定螺栓的位置，就可以达到调节副车架宽度的目的。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车的可调式副车架，本实用新型所要解决的技术问题是实现汽车的副车架的宽度的可调。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车的可调式副车架，其特征在于，本装置包括左架体、右架体和连接板，所述的连接板的两端分别和所述的左架体和右架体滑动连接，本装置还包括当所述的左架体和右架体间距调整完毕后能将两者分别和所述的连接板固定的定位件。
本装置的工作原理如下：当需要做同平台升级轮距变窄或变宽设计时，先松开定位件，使左架体和右架体分别相对连接板滑动，当调节左架体和右架体之间的距离到合适的位置后，再次拧紧固定件，用固定件将连接板分别和左架体和右架体固定。本装置通过设置连接板和固定件，只需松开固定件就能调节左架体和右架体之间的宽度，满足轮距变化的要求，不需要重新开发副车架，减少了模具费用，节约了开发成本。
在上述的一种汽车的可调式副车架中，所述的定位件为螺栓，所述的连接板的两端分别开设有条形孔，所述的左架体和右架体的内端部分别开设有固定孔，所述的螺栓能够同时穿设在条形孔和固定孔上，且该螺栓能够沿条形孔的内壁滑动。松开螺栓后，螺栓可以在条形孔内移动，其移动的距离就是左架体和右架体调节的距离。
但作为另一种方案该定位件也可以是销钉。
在上述的一种汽车的可调式副车架中，所述的连接板上的条形孔至少具有四个，所述的固定孔的数量和位置均和该条形孔相配合。设置四个条形孔后，受力情况更加均匀。
在上述的一种汽车的可调式副车架中，所述的连接板上的条形孔左右和前后分别对称设置。这样受力情况更加均匀。
在上述的一种汽车的可调式副车架中，所述的左架体和右架体之间还设有加强板，所述的加强板上开设有与所述的条形孔位置一致的U形槽，所述的加强板与连接板相叠合。螺栓可以在U形槽内移动，设置加强板后，能够有效的保证可以调节和连接的强度。
在上述的一种汽车的可调式副车架中，所述的连接板和加强板均具有两块，所述的加强板位于连接板的内侧，所述的螺栓上套设有支撑套筒，所述的支撑套筒的两端分别和两块加强板相抵靠。支撑套筒的作用是支撑两块加强板，加强板再支撑连接板。
与现有技术相比，本装置通过设置连接板和固定件，只需松开固定件就能调节左架体和右架体之间的宽度，满足轮距变化的要求，不需要重新开发副车架，减少了模具费用，节约了开发成本。设置加强板后，能够有效的保证可以调节和连接的强度。支撑套筒的作用是支撑两块加强板，加强板再支撑连接板。
附图说明
图1是本汽车的可调式副车架的俯视结构示意图。
图2是本汽车的可调式副车架的侧视结构剖视图。
图中，1、左架体；2、右架体；3、连接板；4、定位件；5、条形孔；6、固定孔；7、加强板；8、支撑套筒。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1和图2所示，本副车架包括左架体1、右架体2和连接板3，连接板3的两端分别和左架体1和右架体2滑动连接，本装置还包括当左架体1和右架体2间距调整完毕后能将两者分别和连接板3固定的定位件4。定位件4为螺栓，连接板3的两端分别开设有条形孔5，左架体1和右架体2的内端部分别开设有固定孔6，螺栓能够同时穿设在条形孔5和固定孔6上，且该螺栓能够沿条形孔5的内壁滑动。松开螺栓后，螺栓可以在条形孔5内移动，其移动的距离就是左架体1和右架体2调节的距离。但作为另一种方案该定位件4也可以是销钉。连接板3上的条形孔5至少具有四个，固定孔6的数量和位置均和该条形孔5相配合。设置四个条形孔5后，受力情况更加均匀。连接板3上的条形孔5左右和前后分别对称设置。这样受力情况更加均匀。
左架体1和右架体2之间还设有加强板7，加强板7上开设有与条形孔5位置一致的U形槽，加强板7与连接板3相叠合。螺栓可以在U形槽内移动，设置加强板7后，能够有效的保证可以调节和连接的强度。连接板3和加强板7均具有两块，加强板7位于连接板3的内侧，螺栓上套设有支撑套筒8，支撑套筒8的两端分别和两块加强板7相抵靠。支撑套筒8的作用是支撑两块加强板7，加强板7再支撑连接板3。
本装置的工作原理如下：当需要做同平台升级轮距变窄或变宽设计时，先松开定位件4，使左架体1和右架体2分别相对连接板3滑动，当调节左架体1和右架体2之间的距离到合适的位置后，再次拧紧固定件，用固定件将连接板3分别和左架体1和右架体2固定。本装置通过设置连接板3和固定件，只需松开固定件就能调节左架体1和右架体2之间的宽度，满足轮距变化的要求，不需要重新开发副车架，减少了模具费用，节约了开发成本。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.一种汽车的可调式副车架，其特征在于，本装置包括左架体(1)、右架体(2)和连接板(3)，所述的连接板(3)的两端分别和所述的左架体(1)和右架体(2)滑动连接，本装置还包括当所述的左架体(1)和右架体(2)间距调整完毕后能将两者分别和所述的连接板(3)固定的定位件(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车的可调式副车架，其特征在于，所述的定位件(4)为螺栓，所述的连接板(3)的两端分别开设有条形孔(5)，所述的左架体(1)和右架体(2)的内端部分别开设有固定孔(6)，所述的螺栓能够同时穿设在条形孔(5)和固定孔(6)上，且该螺栓能够沿条形孔(5)的内壁滑动。
3.根据权利要求2所述的一种汽车的可调式副车架，其特征在于，所述的连接板(3)上的条形孔(5)至少具有四个，所述的固定孔(6)的数量和位置均和该条形孔(5)相配合。
4.根据权利要求3所述的一种汽车的可调式副车架，其特征在于，所述的连接板(3)上的条形孔(5)左右和前后分别对称设置。
5.根据权利要求2或3或4所述的一种汽车的可调式副车架，其特征在于，所述的左架体(1)和右架体(2)之间还设有加强板(7)，所述的加强板(7)上开设有与所述的条形孔(5)位置一致的U形槽，所述的加强板(7)与连接板(3)相叠合。
6.根据权利要求5所述的一种汽车的可调式副车架，其特征在于，所述的连接板(3)和加强板(7)均具有两块，所述的加强板(7)位于连接板(3)的内侧，所述的螺栓上套设有支撑套筒(8)，所述的支撑套筒(8)的两端分别和两块加强板(7)相抵靠。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011205405843U CN202389461U (zh) | 2011-12-21 | 2011-12-21 | 一种汽车的可调式副车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011205405843U CN202389461U (zh) | 2011-12-21 | 2011-12-21 | 一种汽车的可调式副车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202389461U true CN202389461U (zh) | 2012-08-22 |
Family
ID=46664405
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011205405843U Expired - Fee Related CN202389461U (zh) | 2011-12-21 | 2011-12-21 | 一种汽车的可调式副车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202389461U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105711645A (zh) * | 2016-01-14 | 2016-06-29 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 新型材料结构的副车架 |
| CN106114625A (zh) * | 2016-07-21 | 2016-11-16 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车架及具有其的车辆 |
| CN106167048A (zh) * | 2015-05-21 | 2016-11-30 | 福特全球技术公司 | 用于车辆的副车架 |
| CN111605618A (zh) * | 2020-05-18 | 2020-09-01 | 宜宾凯翼汽车有限公司 | 一种模块化副车架结构 |
| CN114537026A (zh) * | 2022-02-17 | 2022-05-27 | 山西宇达青铜文化艺术股份有限公司 | 一种巨型青铜雕塑中防止青铜表面热胀冷缩的连接结构 |
-
2011
- 2011-12-21 CN CN2011205405843U patent/CN202389461U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106167048A (zh) * | 2015-05-21 | 2016-11-30 | 福特全球技术公司 | 用于车辆的副车架 |
| CN105711645A (zh) * | 2016-01-14 | 2016-06-29 | 阿尔特汽车技术股份有限公司 | 新型材料结构的副车架 |
| CN106114625A (zh) * | 2016-07-21 | 2016-11-16 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车架及具有其的车辆 |
| CN111605618A (zh) * | 2020-05-18 | 2020-09-01 | 宜宾凯翼汽车有限公司 | 一种模块化副车架结构 |
| CN114537026A (zh) * | 2022-02-17 | 2022-05-27 | 山西宇达青铜文化艺术股份有限公司 | 一种巨型青铜雕塑中防止青铜表面热胀冷缩的连接结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202389461U (zh) | 一种汽车的可调式副车架 | |
| CN105799811B (zh) | 一种发动机盖装具及采用该装具的安装方法 | |
| CN103101584B (zh) | 大型载客汽车总装线的全承载小车 | |
| CN209382079U (zh) | 一种汽车车架前端的集成式连接支架 | |
| CN101765536B (zh) | 将保险杠安装在汽车结构上的方法 | |
| CN104925142A (zh) | 用于安置在机动车车身上的车尾底部模块 | |
| US10300949B2 (en) | Wheelchair conversion vehicle with a modified K-frame and a method of manufacturing the same | |
| CN109466421B (zh) | 一种车灯与车灯框架连接结构 | |
| CN102556167A (zh) | 用于机动车的副车架 | |
| CN203005601U (zh) | 大型载客汽车总装线的全承载小车 | |
| CN105492302A (zh) | 用于车辆的仪表板横梁以及具有这种仪表板横梁的车辆 | |
| CN206781868U (zh) | 汽车车架总成 | |
| CN206577992U (zh) | 车辆装置及用于车辆的发动机罩支撑组件 | |
| CN204184456U (zh) | 一种汽车中发动机舱前端模块的框架组件 | |
| CN201716169U (zh) | 汽车白车身扭转刚度试验的悬约束装置 | |
| CN109693712A (zh) | 商用车车架 | |
| CN104499858A (zh) | 一种汽车后背门安装结构及其安装方法 | |
| CN105882395B (zh) | 变速箱侧悬置软垫总成及悬置系统 | |
| CN209305651U (zh) | 一种客车转向系统 | |
| CN205365139U (zh) | 一种新型平衡梁及应用其的新型半挂车悬架系统 | |
| CN206030986U (zh) | 一种悬架 | |
| CN208291126U (zh) | 电动汽车车头外饰板安装用支撑座 | |
| CN109398480A (zh) | 一种客车转向系统 | |
| CN202185487U (zh) | 大型货车驾驶室校正装置 | |
| CN206086350U (zh) | 一种车轮组安装结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120822 Termination date: 20201221 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |