CN204736801U - 一种车窗玻璃破碎逃生装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车窗玻璃破碎逃生装置，其在壳体内设有柱腔，柱腔内设有滑栓；该滑栓采用可被磁铁吸引的金属材料制成，滑栓的初始位置位于柱腔后端；滑栓的前端设有撞击销；壳体前部外侧设有电磁线圈，电磁线圈工作回路的导通可由三处开关分别触发，其一为温感自动开关，其二为安置在驾驶室中的手动开关，其三为紧急触发开关；壳体前端连接有一环形底座，该环形底座前端面可与车窗玻璃粘合而将整个装置进行固定，环形底座中部开有供撞击销穿过的过孔。其采用电磁驱动，一键操作，响应速度快，破窗成功几率高；其采用自动破窗，且具有多种触发方式，可在发生事故后尽早的对车窗玻璃进行破碎，可给乘客赢得最佳的逃生时机。

Description

一种车窗玻璃破碎逃生装置

技术领域

本实用新型涉及一种逃生装置，特别涉及一种车窗玻璃破碎逃生装置。

背景技术

随着社会的高度发展，人们生活工作中的出行活动日益频繁，其中公共汽车、动车及地铁是最为常用的交通工具。这类交通工具为保证行驶的安全性及内部环境的舒适性，一般采用封闭式车厢，即车窗玻璃通常不可开启，当车辆遭遇火灾等紧急情况时，车门及逃生门较为拥挤甚至不能正常打开，车窗玻璃如能快速移除将成为最佳的逃生通道，可见研发一种可靠性高的车窗玻璃破碎逃生装置具有重要意义。

目前的车窗玻璃破碎装置多为应急锤，其在紧急事故使用中存在诸多不足：①在发生事故后，破窗行为由乘客自行操作，而乘客对应急锤的放置位置及操作方式并不熟悉，不能快速及时的进行操作；②现有车窗玻璃通常强度较大，而应急锤为手动操作，需要的力度及操作空间要求较高，车窗破碎难度大，往往需多次才可破窗成功；③由于应急锤需手持操作，故通常将其临时固定于车窗附近，容易丢失，在事故发生时而无法发挥作用。综上所示，现有的应急锤存在诸多缺陷，可靠性差，在发生事故后不能及时利用其进行破窗，延误了最佳逃生时机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种结构设计合理，成本低廉，易于实施，可靠性高，在发生事故后可利用交通工具自身电瓶电源为能源，得以实现及时对车窗玻璃进行成功破碎，而开辟最佳逃生通道的车窗玻璃破碎逃生装置。

为实现上述技术目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车窗玻璃破碎逃生装置，其包括一壳体，壳体内设有柱腔，柱腔内设有一可沿其滑动的滑栓；该滑栓采用可被磁铁吸引的金属材料制成，其侧壁开有一盲孔，该盲孔内安设有弹簧及定位碰珠；而柱腔后部的侧壁上则设有一定位槽，滑栓的初始位置由定位碰珠与定位槽配合限定而位于柱腔后端；滑栓的前端设有用于撞击车窗玻璃的撞击销，撞击销的前端为硬质尖端；所述的壳体前部外侧设有电磁线圈，该电磁线圈用以产生吸引滑栓快速前移的强磁，所述的电磁线圈工作回路的导通可由三处开关分别触发，其一为安置在车箱顶部的温感自动开关，其二为安置在驾驶室中的手动开关，其三为安置在车箱中的紧急触发开关；所述的壳体前端连接有一环形底座，该环形底座前端面可与车窗玻璃粘合而将整个装置进行固定，环形底座中部开有供撞击销穿过的过孔。

所述的壳体尾端设有一与其经过螺纹连接的端盖，该端盖外侧中心处设有一内六角孔，借助扳手可方便的将端盖拆下，以便对壳体内部机构进行检修。

其工作原理为，安装时利用环形底座将本装置固定于车窗玻璃的一角，且确保滑栓处于初始状态，即滑栓由定位碰珠与定位槽限定于壳体后部，且其不会自行移动；将电磁线圈与电源连接，且将多种开关安设到指定位置；当车辆遭遇紧急情况时，司机可通过手动开关或乘客通过紧急触发开关使电磁线圈导通，电磁线圈产生的强磁对滑栓产生较强的吸引，从而使滑栓克服定位机构的束缚而瞬间前移，撞击销在超高速度及滑栓提供的强大惯性下猛烈撞击车窗玻璃，进而实现车窗玻璃破碎逃生的目的。另外，当遭遇火灾时，温感自动开关将感应到高温而自动使本装置触发，从而为乘客赢得最早的逃生时机。

本实用新型具有如下有益效果：其采用电磁驱动而非手动操作，一键操作响应速度快，在工作时滑栓产生的动能大，在加工过程中根据车窗玻璃的强度来控制滑栓的质量，即可保证本装置的破窗成功几率；由于其预先固定于车窗角部，不可随意取下，不会发生丢失，在紧急情况发生时可发挥稳定与可靠的作用；由于其采用自动破窗，且具有多种触发方式，可在发生事故后尽早的对车窗玻璃进行破碎，可给乘客赢得最佳的逃生时机。

附图说明

图1为本车窗玻璃破碎逃生装置触发前的结构示意图。

图2为本车窗玻璃破碎逃生装置触发后的结构示意图。

图中，1、温感自动开关，2、手动开关，3、紧急触发开关，4、环形底座，5、过孔，6、壳体，7、电磁线圈，8、柱腔，9、撞击销，10、滑栓，11、定位碰珠，12、弹簧，13、内六角孔，14、端盖，15、定位槽。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型公开的一种车窗玻璃破碎逃生装置，其包括一壳体6，壳体6优先采用圆柱状，壳体6内设有柱腔8，柱腔8内设有一可沿其滑动的滑栓10；该滑栓10采用可被磁铁吸引的金属材料制成，其侧壁开有一盲孔，该盲孔内安设有弹簧12及定位碰珠11；而柱腔8后部的侧壁上则设有一定位槽15，滑栓10的初始位置由定位碰珠11与定位槽15配合限定而位于柱腔8后端，即未发生事故时滑栓10始终位于初始位置，而保持待激发状态；滑栓10的前端设有用于撞击车窗玻璃的撞击销9，撞击销9的前端为硬质尖端，由此增加破碎能力；所述的壳体6前部外侧设有电磁线圈7，该电磁线圈7用以产生吸引滑栓10快速前移的强磁，当电磁线圈7导入直流电工作时，其与壳体6的前部共同构成一电磁铁，滑栓10受其吸引而克服定位碰珠11与定位槽15提供的定位力而快速向前移动，撞击销9由此获得较快的速度及较大的惯性力，在具有较高的动能的情况下对车窗玻璃进行猛烈撞击，继而完成车窗玻璃破碎；所述的电磁线圈7工作回路的导通可由三处开关分别触发，其一为安置在车箱顶部的温感自动开关1，当车箱内遭遇火灾事故时，温感自动开关1感应到车箱内的高温而自动触发本装置工作，其二为安置在驾驶室中的手动开关2，其由司机进行手动操作，其三为安置在车箱中的紧急触发开关3，其由乘客发现事故后及时进行手动操作；所述的壳体6前端设有一环形底座4，两者可采用一体成型，该环形底座4前端面可与车窗玻璃粘合而将整个装置进行固定，环形底座4中部开有供撞击销9穿过的过孔5，环形底座4的另一目的在于防止滑栓10从壳体6中飞出，避免对车外人员造成伤害。

所述的壳体6尾端设有一与其经过螺纹连接的端盖14，该端盖14外侧中心处设有一内六角孔13，借助扳手可方便的将端盖14拆下，以便对壳体6内部机构进行检修。

安装时利用环形底座4将本装置固定于车窗玻璃的一角，且确保滑栓10处于初始状态，即滑栓10由定位碰珠11与定位槽15限定于壳体6后部，车辆行驶时其不会自行移动；将电磁线圈7与电源连接，且将多种开关安设到指定位置；当车辆遭遇紧急情况时，司机可通过手动开关2或乘客通过紧急触发开关3使电磁线圈7导通，电磁线圈7产生的强磁对滑栓10产生较强的吸引，从而使滑栓10克服定位机构的束缚而瞬间前移，撞击销9在滑栓提供的强大惯性及较快速度下而具有较大的动能，其猛烈撞击车窗玻璃即可顺利破窗，进而实现车窗玻璃破碎逃生的目的。另外，当遭遇火灾时，温感自动开关1将感应到高温而自动使本装置触发，从而为乘客赢得最早的逃生时机。

Claims (2)

1.一种车窗玻璃破碎逃生装置，其包括一壳体，壳体内设有柱腔，其特征在于：柱腔内设有一可沿其滑动的滑栓；该滑栓采用可被磁铁吸引的金属材料制成，其侧壁开有一盲孔，该盲孔内安设有弹簧及定位碰珠；而柱腔后部的侧壁上则设有一定位槽，滑栓的初始位置由定位碰珠与定位槽配合限定而位于柱腔后端；滑栓的前端设有用于撞击车窗玻璃的撞击销，撞击销的前端为硬质尖端；所述的壳体前部外侧设有电磁线圈，该电磁线圈用以产生吸引滑栓快速前移的强磁，所述的电磁线圈工作回路的导通可由三处开关分别触发，其一为安置在车箱顶部的温感自动开关，其二为安置在驾驶室中的手动开关，其三为安置在车箱中的紧急触发开关；所述的壳体前端连接有一环形底座，该环形底座前端面可与车窗玻璃粘合而将整个装置进行固定，环形底座中部开有供撞击销穿过的过孔。

2.根据权利要求1所述的一种车窗玻璃破碎逃生装置，其特征在于：所述的壳体尾端设有一与其经过螺纹连接的端盖，该端盖外侧中心处设有一内六角孔。