CN107020928B - 具有安全系统的汽车安全门 - Google Patents

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Abstract

本发明属于车辆安全技术领域，尤其涉及一种具有安全系统的汽车安全门。它解决了现有技术存在的开门时车门容易与后方车辆和行人发生碰撞事故等技术问题。本具有安全系统的汽车安全门包括车门，所述的车门上具有把手模块，把手模块分别与门锁模块和安全模块相连，所述的安全模块包括相互并联的灯光模块、音响模块以及能使车门逐步打开的分段式开门模块，所述的安全模块上具有能控制安全模块的开启或关闭的安全开关，所述的安全模块与汽车的电源模块相连，所述的电源模块与安全模块之间具有紧急切断模块。与现有的技术相比，本发明优点在于：在通过闪光灯和开放式音响提醒后方车和人的同时，分段式开门为后者提供充足的反应时间来避让。

Description

具有安全系统的汽车安全门
技术领域
本发明属于车辆安全技术领域，尤其涉及一种具有安全系统的汽车安全门。
背景技术
目前随着社会经济的快速发展和生活水平的持续提高，汽车数量随之增多的同时交通安全事故时时刻刻都在发生，其中有不少是由于司机或乘车人员没有注意观察车辆周围和车门后方情况下打开车门，导致作为主要交通工具的电动车、摩托车在车榜通过的情况下猝不及防发生碰撞形成交通安全事故，造成了不必要的人物伤害。
为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种汽车安全开门报警装置,[申请号：201510541088.2]，包括硅胶外套，硅胶外套的内部右上角处设置有红外感应开关，硅胶外套的上部外表面处设置有硅胶凸起颗粒，硅胶外套的内部左下角处设置有声光报警器和电源设备，电源设备由充放电电路和蓄电池组成。硅胶外套的两侧能够向下弯曲，胶外套的下部外表面是粗糙面。该汽车安全开门报警装置的硅胶外套可以弯曲成U形，附着在车门内的车门把手处，红外感应开关在车门把手的内侧，声光报警器在车门把手的外侧。
上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是，该方案还至少存在以下缺陷：发生警报的同时车门已经打开，后方的车辆或行人若距离较近，依然无法及时的躲开，因此该方案无法较好的避免紧急事故。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题，提供一种有效避免汽车开门时后来车辆或行人反应不及而发生事故的具有安全系统的汽车安全门。
为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本具有安全系统的汽车安全门包括车门，所述的车门上具有把手模块，所述的把手模块分别与门锁模块和安全模块相连，所述的安全模块包括相互并联的灯光模块、音响模块以及能使车门逐步打开的分段式开门模块，所述的安全模块上具有能控制安全模块的开启或关闭的安全开关，所述的安全模块与汽车的电源模块相连，所述的电源模块与安全模块之间具有紧急切断模块。本方案是在普通的车门上安装了安全模块和把手模块，其中，安全模块使得车门打开时，灯光模块和音响模块从视觉和听觉两个角度来提醒后方的来车或行人，通知来车或行人车门即将开启，从而使他们能够及时避让，而当避免车内的人开门过于着急，快速的打开车门，缩短了来车或行人的反应时间，纵使受到了视觉和听觉上的提示，依然无法及时作出避让。而分段式开门模块则是针对这一情况，强行将开门分为逐步进阶分段式的方法，将普通的瞬间开门分割成每次打开一个较小的角度，最终完全打开车门的方式，一来能够给予后方车辆或行人充足的反应时间，二来也可以减少因快速开门而对车门造成的损伤。
在上述的具有安全系统的汽车安全门中，所述的把手模块包括设置在车门内侧的旋转式把手组件，以及设置在旋转式把手组件上的接触式传感器，所述的接触式传感器通过单片机与安全模块相连，所述的旋转式把手组件与门锁模块相连，所述的旋转式把手组件包括呈柱状的转钮以及设置在转钮内部的旋转阻尼，所述的转钮内具有使转钮自动转回原位的复位结构。
在上述的具有安全系统的汽车安全门中，所述的转钮上方设有转向指示装置，所述的转向指示装置包括透明的箭头标识以及设置在箭头标识内侧的转向指示灯，所述的转向指示灯通过紧急切断模块与电源模块相连。
在上述的具有安全系统的汽车安全门中，所述的紧急切断模块包括设置在车门内侧的切断开关，所述的转向指示灯和安全模块相互并联后通过切断开关与电源模块相连。
在上述的具有安全系统的汽车安全门中，所述的分段式开门模块包括设置在车门下延且当车门关闭时与门框接触部分内的若干个能将车门与门框相互吸引的电磁铁组件。
在上述的具有安全系统的汽车安全门中，所述的电磁铁组件包括垂直于车门且朝向车门内侧的电磁铁主体，所述的车门上具有能容纳电磁铁主体轴向移动的电磁孔，所述的电磁铁主体轴向移动设置在电磁孔内，所述的电磁体主体的内侧端部与电磁孔的底部之间具有弹簧，当弹簧处于正常形态时，所述的电磁铁主体恰好收回到电磁孔内且电磁铁主体的外侧端部与电磁孔外沿齐平。
在上述的具有安全系统的汽车安全门中，所述的灯光模块包括设置在车门一侧且朝向车后方的闪光灯，当灯光模块接通时，闪光灯开始闪烁。
在上述的具有安全系统的汽车安全门中，所述的音响模块包括内嵌式设置在车门内的开放式音响，当音响模块接通时，开放式音响发出嗡鸣声。
在上述的具有安全系统的汽车安全门中，所述的箭头标识为透明塑料制成。
在上述的具有安全系统的汽车安全门中，当所述的车门为左侧车门时，所述的箭头标识的朝向为逆时针，且转钮的转向也为逆时针；当所述的车门为右侧车门时，所述的箭头标识的朝向为顺时针，且转钮的转向也为顺时针。
与现有的技术相比，本具有安全系统的汽车安全门的优点在于：在普通的车门上安装了安全模块和把手模块，其中，安全模块使得车门打开时，灯光模块和音响模块从视觉和听觉两个角度来提醒后方的来车或行人，通知来车或行人车门即将开启，从而使他们能够及时避让，而当避免车内的人开门过于着急，快速的打开车门，缩短了来车或行人的反应时间，纵使受到了视觉和听觉上的提示，依然无法及时作出避让。而分段式开门模块则是针对这一情况，强行将开门分为逐步进阶分段式的方法，将普通的瞬间开门分割成每次打开一个较小的角度，最终完全打开车门的方式，一来能够给予后方车辆或行人充足的反应时间，二来也可以减少因快速开门而对车门造成的损伤。针对转钮的转向配合旋转阻尼导致当开门者用靠近门一侧的手无法较顺利的转动转钮而打开车门，而使用远离车门一侧的手能够较为轻松的转动转钮而打开车门，所以开门时需要将身体转向车门一侧，此时开门者的视线能够较好的看到车后方的来车或行人，从而找到合适的开门时机，大大避免事故的发生。而从另一角度来说，这一种开门方式出于安全因素的考虑，着实有些缓慢，可当车内的人有急事需要快速下车且汽车行驶在车辆和行人并不多的马路上时，可以通过紧急切断模块将安全模块完全关闭，使得车门变回到正常的普通车门。
附图说明
图1是本发明提供的结构框图。
图2是本发明提供的车门示意图。
图3是本发明提供的转钮剖视图。
图4是本发明提供的转钮示意图。
图5是本发明提供的车门关闭时电磁铁组件示意图。
图6是本发明提供的车门打开时电磁铁组件吸引住门框示意图。
图7是本发明提供的车门打开时电磁铁组件与门框分离瞬间示意图。
图8是本发明提供的车门打开时电磁铁组件与门框分离后示意图。
图9是本发明提供的安全模块电路图。
图中，车门1、把手模块2、门锁模块3、安全模块4、灯光模块5、音响模块6、分段式开门模块7、安全开关8、电源模块9、紧急切断模块10、旋转式把手组件11、接触式传感器12、单片机13、转钮14、旋转阻尼15、复位结构16、转向指示装置17、箭头标识18、转向指示灯19、切断开关20、电磁铁组件21、电磁铁主体22、电磁孔23、弹簧24、闪光灯25、开放式音响26、门框27。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。
如图1-9所示，本具有安全系统的汽车安全门包括车门1，所述的车门1上具有把手模块2，所述的把手模块2分别与门锁模块3和安全模块4相连，门锁模块3即普通车门1上的普通门锁，通过操作把手模块2能够开启普通的门锁。门锁模块3是车门1的打开与关闭的先决条件。而安全模块4简而言之即为区别于普通门锁的另一块安全锁，安全模块4能够提高汽车开门的安全性，从其他角度来限制急促开门。
具体来说，安全模块4包括相互并联的灯光模块5、音响模块6以及能使车门1逐步打开的分段式开门模块7，所述的安全模块4上具有能控制安全模块4的开启或关闭的安全开关8，所述的安全模块4与汽车的电源模块9相连。安全模块4从两个大方向出发来提高开门的安全系数，首先是从后方来车或行人的角度，通过灯光模块5与音响模块6即通过视觉和听觉两个角度来提醒后方来车或行人，该车门1即将打开；其次是从开门下车人的角度，通过分段式开门模块7来相对增加下车人的开门时间，从而为后方来车或行人争取到足够的反应时间来进行避让，从而进一步提高了下车开门的安全性，有效避免因急促开门而导致的交通事故。
进一步地，分段式开门模块7包括设置在车门1下延且当车门1关闭时与门框接触部分内的若干个能将车门1与门框27相互吸引的电磁铁组件21。电磁铁组件21包括垂直于车门1且朝向车门1内侧的电磁铁主体22，所述的车门1上具有能容纳电磁铁主体22轴向移动的电磁孔23，所述的电磁铁主体22轴向移动设置在电磁孔23内，所述的电磁铁主体22的内侧端部与电磁孔23的底部之间具有弹簧24，当弹簧24处于正常形态时，所述的电磁铁主体22恰好收回到电磁孔23内且电磁铁主体22的外侧端部与电磁孔23外沿齐平。如图5所示，在车门1正常闭合时，安全模块4处于待命状态，此时电磁铁组件21中并未通电，电磁铁主体22的外侧端部与门框27外壁相应位置只是相互贴合；如图6所示，当车门1即将打开时，此时下车人势必转动了转钮14从而全面开启安全模块4，此时电磁铁组件21中接入电流，电磁铁主体22具有磁力，其外侧端部吸住门框27的相对位置，此时车门1的开启收到的一些因磁力而产生的阻力，虽然车门1已经张开一定角度且电磁铁主体22也伸出了电磁孔23一定长度，但此时车门1打开的行为停滞，此时，弹簧24收到拉力而发生形变，产生了将电磁铁主体22拉回到电磁孔23内的拉力，而下车人会适当向车门1施加推力，当推力大于电磁铁对于门框的吸引力时，如图7所示，电磁铁主体22与门框27相互分离，而此时弹簧24的拉力将电磁铁主体22拉回到电磁孔23中最终转变到图8的状态。而当车门继续开启时，下一组电磁铁组件21重复上一组电磁铁组件21的上述过程，最终将车门1完全打开，因此电磁铁组件21的数量等于分段式开门模块7所分成的阶段数量。在实际的开门动作中，该电磁铁组件21有效的将原本顺畅的开门动作分解成若干个阶段，从而避免了急促的开门方式，并为后方来车预留了合理的反应避让时间，从而降低了因急促开门而导致的事故发生率。需要说明的是，若门框为塑料制品时，在于门框上且与电磁孔23相对应的位置上嵌入与之一一对应的金属片，从而保证了电磁铁主体22在通电时可以与之相互吸引。
在本实施例中，灯光模块5包括设置在车门1一侧且朝向车后方的闪光灯25，当灯光模块5接通时，闪光灯25开始闪烁。闪烁的灯光比恒亮的灯光更容易引起后方来车和行人的注意，音响模块6包括内嵌式设置在车门1内的开放式音响26，当音响模块6接通时，开放式音响26发出嗡鸣声。嗡鸣声不仅可以提醒后方来车或行人，同时也可以提醒车内的下车人，使其主观的转身去注意后方的行人和来车，从而避免事故发生。
作为优选地，把手模块2包括设置在车门1内侧的旋转式把手组件11，以及设置在旋转式把手组件11上的接触式传感器12，旋转式把手组件11有别于传统的拉拔式的开门方式，需要旋转就增加一些开门难度，首先从手势动作的角度来降低开门的速率。所述的旋转式把手组件11与门锁模块3相连，通过旋转式把手组件11的开启能够将门锁模块3打开，从而完成了车门1打开的先决条件，此时车门1与车身之间的锁定状态已经解除。接着，所述的接触式传感器12通过单片机13与安全模块4相连，当人手触碰到旋转式把手组件11的同时，接触式传感器12就通过单片机13将电信号传递给安全模块4。
而具体来说，旋转式把手组件11包括呈柱状的转钮14以及设置在转钮14内部的旋转阻尼15，所述的转钮14内具有使转钮14自动转回原位的复位结构16。在前文提到，转钮14的设计相较于传统的拉拔式开门，其本身就已经在一定程度上增加了打开车门的难度，而在转钮14中加入了旋转阻尼15进一步提高了转动的难度。而进一步地，转钮14上方设有转向指示装置17，所述的转向指示装置17包括透明的箭头标识18以及设置在箭头标识18内侧的转向指示灯19，所述的转向指示灯19通过紧急切断模块10与电源模块9相连。箭头标识18为透明塑料制成。当所述的车门1为左侧车门1时，所述的箭头标识18的朝向为逆时针，且转钮14的转向也为逆时针；当所述的车门1为右侧车门1时，所述的箭头标识的朝向为顺时针，且转钮14的转向也为顺时针。上文中提到旋钮14配合旋转阻尼15提高了开门的难度，而转动的方向也十分考究，以左侧车门1为例，对于普通人来说，若是用左手去转动一个加入旋转阻尼且为转动方向为逆时针的转钮14是十分困难的，而当用右手去转动时，相较于左手其动作更为顺畅方便，而使用右手转动转钮14时，势必需要侧过身，而此时下车人的视线可以注意到后方的来车和行人，因此下车人会有意识的避开急来急往的车辆行人，从而大大提高了因下车开门导致的事故。
当然，在生活中可能会出现一些特殊情况，需要紧急下车，或者是行驶在车辆行人稀疏的地方，且需要紧急下车的情况下，安全模块4就相对不够高效，因此，在本方案中，电源模块9与安全模块4之间具有紧急切断模块10。紧急切断模块10包括设置在车门1内侧的切断开关20，切断开关20的开启与关闭，直接从供电方的电源模块9直接切断整个安全模块4的运行，当然在平时，该切断开关20默认闭合，即安全模块4处于待命状态，只有在一些特殊紧急状况下，使用者才能够人为的打开切断开关20，将该安全门切换成普通的车门，只需要打开门锁模块3就能够直接打开车门1。
而作为优选地，所述的转向指示灯19和安全模块4相互并联后通过切断开关20与电源模块9相连。转向指示灯19不仅能够提示转钮14的转动方向，更是进一步作为安全模块4的开启或关闭的标识，当转向指示灯19亮起时代表安全模块4处于待命状态，而转向指示灯19熄灭时代表安全模块4已经被关闭。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了车门1、把手模块2、门锁模块3、安全模块4、灯光模块5、音响模块6、分段式开门模块7、安全开关8、电源模块9、紧急切断模块10、旋转式把手组件11、接触式传感器12、单片机13、转钮14、旋转阻尼15、复位结构16、转向指示装置17、箭头标识18、转向指示灯19、切断开关20、电磁铁组件21、电磁铁主体22、电磁孔23、弹簧24、闪光灯25、开放式音响26、门框27等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (8)

1.一种具有安全系统的汽车安全门，包括车门(1)，其特征在于，所述的车门(1)上具有把手模块(2)，所述的把手模块(2)分别与门锁模块(3)和安全模块(4)相连，所述的安全模块(4)包括相互并联的灯光模块(5)、音响模块(6)以及能使车门(1)逐步打开的分段式开门模块(7)，所述的安全模块(4)上具有能控制安全模块(4)的开启或关闭的安全开关(8)，所述的安全模块(4)与汽车的电源模块(9)相连，所述的电源模块(9)与安全模块(4)之间具有紧急切断模块(10)；
所述的分段式开门模块(7)包括设置在车门(1)下延且当车门(1)关闭时与门框接触部分内的若干个能将车门(1)与门框(27)相互吸引的电磁铁组件(21)；
所述的电磁铁组件(21)包括垂直于车门(1)且朝向车门(1)内侧的电磁铁主体(22)，所述的车门(1)上具有能容纳电磁铁主体(22)轴向移动的电磁孔(23)，所述的电磁铁主体(22)轴向移动设置在电磁孔(23)内，所述的电磁铁主体(22)的内侧端部与电磁孔(23)的底部之间具有弹簧(24)，当弹簧(24)处于正常形态时，所述的电磁铁主体(22)恰好收回到电磁孔(23)内且电磁铁主体(22)的外侧端部与电磁孔(23)外沿齐平；
所述的车门(1)即将打开时，此时下车人势必转动了转钮(14)从而全面开启安全模块(4)，此时电磁铁组件(21)中接入电流，电磁铁主体(22)具有磁力，其外侧端部吸住门框(27)的相对位置，此时车门(1)的开启收到的一些因磁力而产生的阻力，虽然车门(1)已经张开一定角度且电磁铁主体(22)也伸出了电磁孔(23)一定长度，但此时车门(1)打开的行为停滞，此时，弹簧(24)收到拉力而发生形变，产生了将电磁铁主体(22)拉回到电磁孔(23)内的拉力，而下车人会适当向车门(1)施加推力，当推力大于电磁铁对于门框的吸引力时，电磁铁主体(22)与门框(27)相互分离，而此时弹簧(24)的拉力将电磁铁主体(22)拉回到电磁孔(23)中；而当车门继续开启时，下一组电磁铁组件(21)重复上一组电磁铁组件(21)的上述过程，最终将车门(1)完全打开。
2.根据权利要求1所述的具有安全系统的汽车安全门，其特征在于，所述的把手模块(2)包括设置在车门(1)内侧的旋转式把手组件(11)，以及设置在旋转式把手组件(11)上的接触式传感器(12)，所述的接触式传感器(12)通过单片机(13)与安全模块(4)相连，所述的旋转式把手组件(11)与门锁模块(3)相连，所述的旋转式把手组件(11)包括呈柱状的转钮(14)以及设置在转钮(14)内部的旋转阻尼(15)，所述的转钮(14)内具有使转钮(14)自动转回原位的复位结构(16)。
3.根据权利要求2所述的具有安全系统的汽车安全门，其特征在于，所述的转钮(14)上方设有转向指示装置(17)，所述的转向指示装置(17)包括透明的箭头标识(18)以及设置在箭头标识(18)内侧的转向指示灯(19)，所述的转向指示灯(19)通过紧急切断模块(10)与电源模块(9)相连。
4.根据权利要求3所述的具有安全系统的汽车安全门，其特征在于，所述的紧急切断模块(10)包括设置在车门(1)内侧的切断开关(20)，所述的转向指示灯(19)和安全模块(4)相互并联后通过切断开关(20)与电源模块(9)相连。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的具有安全系统的汽车安全门，其特征在于，所述的灯光模块(5)包括设置在车门(1)一侧且朝向车后方的闪光灯(25)，当灯光模块(5)接通时，闪光灯(25)开始闪烁。
6.根据权利要求1-4任意一项所述的具有安全系统的汽车安全门，其特征在于，所述的音响模块(6)包括内嵌式设置在车门(1)内的开放式音响(26)，当音响模块(6)接通时，开放式音响(26)发出嗡鸣声。
7.根据权利要求3或4所述的具有安全系统的汽车安全门，其特征在于，所述的箭头标识(18)为透明塑料制成。
8.根据权利要求3或4所述的具有安全系统的汽车安全门，其特征在于，当所述的车门(1)为左侧车门(1)时，所述的箭头标识(18)的朝向为逆时针，且转钮(14)的转向也为逆时针；当所述的车门(1)为右侧车门(1)时，所述的箭头标识的朝向为顺时针，且转钮(14)的转向也为顺时针。
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