CN201484286U - 车门开启警示装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车门开启警示装置,包括警示灯和控制电路,所述警示灯设于车门的外表面上,所述控制电路设于所述车门的内壁上并与所述警示灯电连接,其中,所述车门开启警示装置还包括感测头和微动开关,所述感测头设于所述车门的内部手把与门锁之间的联杆上,所述微动开关与所述控制电路电连接并设于所述感测头的下方,当所述内部手把做旋转运动而拉动所述联杆运动时,所述联杆上的感测头触碰所述微动开关使所述微动开关开启,从而导通所述控制电路。所述车门开启警示装置会在所述车门开启前使所述警示灯发亮从而提醒周围的行人、车辆,避免所述行人、车辆因来不及避开所述开启的车门而发生事故,使人们的人身和财产安全受到保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,尤其涉及一种车门开启警示装置。
背景技术
近年来,伴随着我国经济的快速发展,家庭可支配收入的显著增加,汽车产品价格持续下降,我国的汽车消费环境得到明显改善,人们对于汽车的需求增长强劲。在生活节奏越来越快的今天,汽车有着不可替代的作用,现在人的上下班都靠汽车来代替,汽车给上班族节省了许多时间也方便了不少;在一般生活中,人们也会经常开着汽车到处游玩,由此可见,汽车的出现的确使人们的生活变得方便快捷。在汽车需求量快速增长的同时,人们对出行和使用的安全也越来越关心。由于乘客在车内无法清楚地掌握车外环境状况,常在突然开启车门时,惊吓车门外的行人、摩托车和汽车,从而使其瞬间改变行车线路而造成事故,严重时,可能会影响其他驾驶者而造成连环事故,特别是对行进中的车辆,会遭受突如其来的碰撞,产生无法避免的伤害。另外,在夜间或者大雾天气开启车门,若未及时关闭车门,在昏暗和朦胧的视线下容易造成他人因不慎而撞上打开中的车门,从而造成对车体的破坏,如果刚好乘客恰好外出,则会酿成受伤甚至死亡的可能。
出于安全考虑,现有的车辆都会设有照明及警示效果的灯光,一般车辆会在前方借助头灯来照明路况,后方借助刹车灯及倒车灯来提醒后方车辆,而在车辆两侧设有车门开启警示装置来警示车门的开启。然而,现有的警示装置只有在车门被开启后警示灯才会发亮,因此造成车门外的行人、摩托车和车辆在看到警示灯发亮的时候已经来不及避开而发生碰撞,如果此时乘客刚好下车,则会酿成受伤甚至死亡,事故仍然不能避免。因此,现有的警示装置存在警示较晚、容易造成事故、从而使人们的人身和财产安全造成威胁等缺陷。
因此,有必要提供一种改进型的车门开启警示装置来克服上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车门开启警示装置,在车门开启前警示灯会发亮从而提醒周围的行人、车辆,避免所述行人、车辆因来不及避开开启的车门而发生事故,使人们的人身和财产安全受到保护。
为了实现上述目的,本实用新型提供了一种车门开启警示装置,包括警示灯和控制电路,所述警示灯设于车门的外表面上,所述控制电路设于所述车门的内壁上并与所述警示灯电连接,其中,所述车门开启警示装置还包括感测头和微动开关,所述感测头设于所述车门的内部手把与门锁之间的联杆上,所述微动开关与所述控制电路电连接并设于所述感测头的下方,当所述内部手把做旋转运动而拉动所述联杆运动时,所述联杆上的感测头触碰所述微动开关使所述微动开关开启,从而导通所述控制电路。
较佳地,所述感测头为锥形结构,可选地,也可为其他任意形状。
较佳地,每个车门上都设有一个或者多个所述警示灯,在每个所述车门上都设置有所述警示灯确保了从各个所述车门下车的乘客的安全,使每个所述车门外的行人、车辆都能都看到所述警示灯的警示,避免了不幸的事故。
较佳地,所述警示灯为发光二极管或者普通的小灯泡,所述发光二极管和所述小灯泡的体积都较小,不会影响车辆的行车安全,也不会影响美观。
较佳地,所述警示灯发出的亮光为单一颜色、多种颜色或闪烁的亮光,不同颜色的亮光起到醒目的作用,使所述车门外的行人、车辆更容易注意到所述警示灯的警示,从而及时的避开危险。
与现有技术相比,本实用新型的车门开启警示装置增加了感测头和微动开关,当车上的乘客旋转所述车门内部手把而没有使所述内部手把旋转到底时,设于所述内部手把与所述门锁之间的联杆不能使所述门锁退出卡位,此时所述车门并未被开启,然而所述内部手把的旋转拉动所述联杆运动,使设于所述联杆上的所述感测头触碰设于其下方的微动开关,导致所述微动开关开启,从而导通所述控制电路,进而控制所述警示灯发亮。由此可见,本实用新型的所述车门开启警示装置会在所述车门开启前使所述警示灯发亮从而提醒周围的行人、车辆,避免所述行人、车辆因来不及避开所述开启的车门而发生事故,使人们的人身和财产安全受到保护。
通过以下的描述并结合附图,本实用新型将变得更加清晰,这些附图用于解释本实用新型的实施例。
附图说明
图1为本实用新型车门开启警示装置一个实施例的结构示意图。
图2为图1所示车门开启警示系统另一个方向的结构示意图。
图3为旋转图1所示车门开启警示装置的内部手把使警示灯发亮的示意图。
图4为图3所示车门开启警示装置使车门发亮的示意图。
图5为旋转图1所示车门开启警示装置的内部手把使门锁开启的示意图。
图6为图5所示车门开启警示装置使车门开启的示意图。
具体实施方式
现在参考附图描述本实用新型的实施例,附图中类似的元件标号代表类似的元件。如上所述,本实用新型提供了一种车门开启警示装置,所述车门开启警示装置会在所述车门开启前使所述警示灯发亮从而提醒周围的行人、车辆,避免所述行人、车辆因来不及避开所述开启的车门而发生事故,使人们的人身和财产安全受到保护。
参考图1-2,所述车门开启警示装置1包括警示灯10和控制电路20,所述警示灯10设于车门的外表面(图未示)上,所述控制电路20设于所述车门的内壁(图未示)上并与所述警示灯10电连接,其中,所述车门开启警示装置1还包括感测头30和微动开关40,所述感测头30设于所述车门的内部手把100与门锁(图未示)之间的联杆200上,所述微动开关40与所述控制电路20电连接并设于所述感测头30的下方,当所述内部手把100做旋转运动而拉动所述联杆200运动时,所述联杆200上的感测头30随之运动,触碰所述微动开关40使所述微动开关40开启,从而导通所述控制电路20。
在本实施例中,所述感测头30为锥形结构,可选地,所述感测头30也可为其他任意形状。
参考图3-4,每个车门210上都设有一个或者多个所述警示灯10,在本实施例中,所述警示灯10设于每个所述车门210的外手把220内侧,这样的设计不会影响车体的美观,可选地,所述警示灯10可设于每个所述车门210表面的任意位置。由于在每个所述车门210上都设置有所述警示灯10,这样确保了从各个所述车门下车的乘客的安全,使每个所述车门外的行人、车辆都能都看到所述警示灯10的警示,避免了不幸的事故。
具体地,所述警示灯10由发光二极管或者普通的小灯泡来实现,由于所述发光二极管和所述小灯泡的体积都较小,因此不会影响车辆2的行车安全,也不会影响美观。在本实施例中,所述警示灯为发光二极管110。
更加具体地,所述发光二极管110发出的亮光为单一颜色、多种颜色或闪烁的亮光。在本实施例中,所述发光二极管110发出闪烁的亮光,由于闪烁的亮光起到醒目的作用,容易使所述车门210外的行人、车辆注意到所述发光二极管110的亮光警示,从而及时的避开危险。
现结合图2-5对本实用新型所述车门开启警示装置的工作原理进行分析:
参考图2-3,当车辆2上的乘客旋转所述车门内部手把100而没有使所述内部手把100旋转到底时(如图3箭头所示),设于所述内部手把100与所述门锁(图未示)之间的联杆200不能使所述门锁退出卡位,此时所述车门210并未被开启,然而所述内部手把100的旋转拉动所述联杆200运动,使设于所述联杆200上的所述感测头30触碰设于其下方的微动开关40,导致所述微动开关40开启,从而导通所述控制电路20,进而控制设于所述车门外手把220内侧的发光二极管110发亮;参考图4-5,当乘客将所述车门内部手把100旋转到底时(如图5箭头所示),所述联杆200在所述内部手把100的拉动下运动从而使所述门锁退出卡位,此时所述门锁被开启,乘客可推开所述车门210下车。
由上可看出,当乘客开始旋转所述车门的内部手把100到开启所述车门210有一个动作时差,此时差可为几秒至几十秒的时间,在所述时差内,所述车门210外的行人、车辆可根据所述车门开启警示装置1的警示灯10发出的亮光判断所述车门210将被开启,从而避免了因来不及避开所述开启的车门210而发生事故,使人们的人身和财产安全受到保护。
以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述,但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例,而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。
Claims (5)
1.一种车门开启警示装置,包括警示灯和控制电路,所述警示灯设于车门的外表面上,所述控制电路设于所述车门的内壁上并与所述警示灯电连接,其特征在于,所述车门开启警示装置还包括感测头和微动开关,所述感测头设于所述车门的内部手把与门锁之间的联杆上,所述微动开关与所述控制电路电连接并设于所述感测头的下方,当所述内部手把做旋转运动而拉动所述联杆运动时,所述联杆上的感测头触碰所述微动开关使所述微动开关开启,从而导通所述控制电路。
2.如权利要求1所述的车门开启警示装置,其特征在于,所述感测头为锥形结构。
3.如权利要求1-2任一项所述的车门开启警示装置,其特征在于,每个车门上都设有一个或者多个所述警示灯。
4.如权利要求3所述的车门开启警示装置,其特征在于,所述警示灯为发光二极管或者普通的小灯泡。
5.如权利要求4所述的车门开启警示装置,其特征在于,所述警示灯发出的亮光为单一颜色、多种颜色或闪烁的亮光。
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