CN203460774U - 车门开启自动强化照光及警示的安全装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车门开启自动强化照光及警示的安全装置，其设于一车体的车门上，包括至少一警示固着条，设于车门的门框边缘，可为粘着、夹设、粘贴、铆接或锁固等固定方式；多个发光元件，设于警示固着条的内侧、外侧或包在警示固着条中，若警示固着条为不透明，发光元件设在警示固着条外侧，警示固着条为透明时，发光元件可设在警示固着条之内、外或包在警示固着条中；以及一感应开关，电性连接发光元件，感应开关感应车门的开启状态，并在车门打开时使发光元件发光。本实用新型通过将发光元件设在车门的边缘，使车门打开时，不论车门开车方式或开门角度，皆可提供照明指示并提醒其他车辆注意回避。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车门开启警示装置，特别是指一种车门开启自动强化照光及警示的安全装置。
背景技术
车辆在夜晚或白天停车开启车门时，往往由于疏忽或夜晚能见度差、视线不佳，造成后方来车行人追撞开启的车门，尤其是骑乘机车或脚踏车者一旦撞上开启的车门，除了车损以外，更会造成人员的重大伤亡，为了避免发生此种意外，政府更明订「两段式开门」的相关法规，车内人要下车时，必须先打开一条缝留意侧后方是否有人车通过，若无人车通过才可将车门大开，以示政府相当正视后方人车追撞车门的问题。虽然目前有部分车辆在车门内侧的下方角落及门槛装设有迎宾灯，如图1A的内部照明装置30、32，但此内部照明装置30、32主要为照亮车门的门槛及走道位置，所以其光源方向还是以照明车内为主，并非警示车门后方的来车以及行人，而从车辆前方更是看不见此内部照明装置30、32，因此其虽有指示车门位置的作用，但功效还是无法明显的警示车门开启时前、后方的来车以及行人。
若要警示前方的来车及行人，则如图1B所示，需在车门的外侧再加装至少一外部照明装置，如图中的外部照明装置34、36，其分别设在车门及后照镜上，但由于车门为可活动旋转的构体，照光方向会随着车门开启幅度而随的移动，有效警示范围受到很大的限制及不定性，举例而言，若车门开启90度角，虽然车辆前方及后方来车及行人可通过内部照明装置30、32及外部照明装置34、36看到有车门打开，注意回避，但车辆侧面由于光照范围不包含或亮度不足，则无法达到应有的警示效果。此外，图1A及图1B中的内部照明装置30、32及外部照明装置34、36皆须对车门进行改装，才可在车门及后照镜上加装照明装置及电路，难度极高。
有鉴于此，本实用新型针对上述现有技术的缺失，提出一种车门开启自动强化照光及警示的安全装置，以有效克服上述的所述问题。
发明内容
本实用新型的主要目的在提供一种车门开启自动强化照光及警示的安全装置，其装设在车门的门框边缘，当车门打开时，不论车门开车方式或开门角度为何，皆可提供多方的照明指示，并提醒其他车辆行人早期预警注意回避。
本实用新型的另一目的在提供一种车门开启自动强化照光及警示的安全装置，其将警示固着条以粘着、夹设、粘贴、铆接或锁固等方式固定在车门的门框边缘，在减少破坏车体、车门的情况下将包含发光元件的警示条沿着车门边缘设置。
为达上述的目的，本实用新型提供一种车门开启自动强化照光及警示的安全装置，其设于一车体的车门上，
包括：至少一警示固着条，设于所述车门的门框边缘；多个发光元件，设于所述警示固着条上；以及一感应开关，电性连接所述发光元件，所述感应开关感应所述车门的开启状态，并在所述车门打开时使所述发光元件发光。
优选的，所述警示固着条为软性、弹性或可挠性的条带。
优选的，所述发光元件设于所述警示固着条外侧、内侧或被所述警示固着条中。
优选的，所述警示固着条为透明材料，当所述发光元件设于所述警示固着条内侧或警示固着条中时，所述发光元件的光线射出所述警示固着条外。
优选的，所述警示固着条以粘着、夹设、铆接或锁固的方式连接于所述车门的门框边缘。
优选的，所述警示固着条为U型，包覆所述车门的门框边缘。
优选的，所述发光元件设于所述警示固着条上并位于所述门框边缘的内面、外面及侧面等三面。
优选的，更包括一驱动电路，分别电性连接所述发光元件及所述感应开关，用以驱动所述发光元件发光。
优选的，所述感应开关与一车体电路电性连接，所述车体电路包括一门栓开关，当所述车体的一门栓解锁时，所述感应开关判断所述车门是否开启。
优选的，所述感应开关通过一连接头与所述车体电路电性连接，所述连接头为一插接端子、排线或针钉。
优选的，所述感应开关为近接感测器，依据所述感应开关与所述车体的距离判断所述车门是否关闭。
优选的，所述感应开关为压控开关，依据是否被触压判断所述车门是否关闭。
优选的，所述发光元件包括多种颜色自动交替。
优选的，所述驱动电路中包括一驱动芯片，用以控制所述发光元件的发光亮度、光色、静态或动态照明、间歇闪灯及频度周期。
优选的，所述驱动芯片利用一遥控装置控制启动所述发光元件的时机及发光方式。
优选的，所述发光元件为LED。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型提供的车门开启自动强化照光及警示的安全装置设在车门边框，随着车门开启活动可提供多方位的照明警示，使车外前方、后方、侧面的来车、行人及车内乘客在开关车门时，能提早注意到所述车的车门为打开幅度，并加以回避，减少因环境状况引起的危险事故（例如低能见度使路况不清而踩空、后车撞上打开的车门等）。再者，由于本实用新型的警示固着条设在车门边缘外，相当于一般气密防震隔音条的位置，因此可在不破坏车体、车门的情况下提供照明、警示的功能，更可利用多种光色、亮度强弱及间歇闪烁等动作交替，提高警示能力。
附图说明
图1A及图1B为现有技术中发光警示装置的示意图。
图2A为本实用新型车门开启自动强化照光及警示的安全装置的结构立体图。
图2B为本实用新型车门开启自动强化照光及警示的安全装置的示意图。
图3A为本实用新型车门开启自动强化照光及警示的安全装置设置在车门上的实施例的剖视图。
图3B为图3A的部分放大示意图。
图4A及图4B为本实用新型车门开启自动强化照光及警示的安全装置一实施例的示意图。
附图标记说明：10-车门开启自动强化照光及警示的安全装置；12-警示固着条；14-发光元件；142-驱动电路；144-驱动芯片；16-感应开关；17-连接头；18-门栓开关；20-车门；30、32-内部照明装置；34、36-外部照明装置。
具体实施方式
本实用新型提供一种车门开启自动强化照光及警示的安全装置，请参考图2A，其为车门开启自动强化照光及警示的安全装置的结构立体图，此车门开启自动强化照光及警示的安全装置10包括至少一警示固着条12、多个发光元件14及一感应开关16，其中警示固着条12可利用粘着、夹设、粘贴、铆接或锁固等固定方式设于车门的门框侧缘，包覆住车门的门框边缘；发光元件14设于警示条12的内侧、外侧或包在警示固着条12中；感应开关16电性连接发光元件14，利用压控或近接感测方式感应车门的开启状态是否开启，并在车门打开时使发光元件14发光。
警示固着条12为软性、弹性或可挠性的条带，配合车门边缘的形状及构造装设，随着车边弯曲弧度而随的变形紧贴，且警示固着条12可为单一条设置，或是分段切边、截断组合在车门边缘，例如三条警示固着条12组合成U型夹住车门的门框边缘，同时可作为气密防震隔音条，具有防止车门与车体碰撞刮伤、密封以防止风及雨水灌入车内、隔音等功效；警示固着条12可为透明或不透明材质，若警示固着条12为不透明，发光元件14设在警示固着条12外侧；若警示固着条12为透明时，则发光元件14可设在警示固着条12之内、外或包在警示固着条12中，发光元件14的光线可穿透警示固着条12射出。
发光元件14为发光二极体(LED)等，包括多种颜色，可自动交互轮替发光，减少背景光色的混淆干扰，提高警觉及注意力。
感应开关16为近接感测器或是压控开关，若为近接感测器，则预先设定当车门关闭时，不论近接感测器与车体之间的距离为何，则只要近接感测器所感应到的距离大于预设值，即代表车门未关紧，因此依据感应开关16与车体的距离可判断车门是否关闭；若感应开关16为压控开关，则依据是否被触压判断车门是否关闭以与车体接触压着。
此外，感应开关16与一车体电路（图中未示）电性连接，利用车辆的电力作为感应开关16及发光元件14的供电来源，如交流电或直流电，感应开关16系通过一连接头17与车体电路电性连接，此连接头17可为一插接端子、排线或针钉；请同时参考图2B，车体电路（图中未示）中包括一门栓开关18，其连接车门上的门栓锁，可感应门栓锁为解开或上锁，而当车体的门栓解锁时，感应开关16会接着判断车门是否开启，若车门关闭则发光元件14不会发光，若车门打开则发光元件14被启动进行发光照明。
发光元件14更电性连接一驱动电路142，其两端分别电性连接发光元件14及感应开关16，用以驱动发光元件14发光，且驱动电路142中更包括一驱动芯片144，可控制发光元件14的发光亮度、光色、静态或动态照明、间歇闪灯及频度周期等设定。此驱动芯片144亦可利用一遥控装置（图中未示）控制启动发光元件14的时机及发光方式，此时感应开关16便不是启动发光元件14的关键，而只是一道程序，若感应开关16感应到车门关闭，则发光元件14停止发光，若感应到车门打开，则发光元件可被启动，并可由遥控装置加以启动发光及选择发光方式，例如白天以闪灯方式发光，而夜晚则不闪烁。
图3A为本实用新型车门开启自动强化照光及警示的安全装置设置在车门上的实施例的剖视图，图3B为图3A的部分放大示意图，由图3A中可清楚看出警示固着条12设于车门20的边缘，且在此实施例中警示固着条12为U型，包覆车门20的侧边，又于图3B中可看出警示固着条12中设有三个方向的发光元件14，提供大范围的照明，不论车门开启角度多大，门外、门内及车门侧面皆可看到有发光警示。此实施例中发光元件14是设在警示固着条12的内侧，因此警示固着条12需为透明的。
请同时参考图4A及图4B，其分别为本实用新型车门开启自动强化照光及警示的安全装置10应用在车门上不同角度的一实施例示意图，当车门打开时，第4A图为从车辆前方看去的视角，图4B则为从车辆后方看去的视角，皆可明显看到车门开启自动强化照光及警示的安全装置10，由于本实用新型的车门开启自动强化照光及警示的安全装置10设在门缘，可结合一般车用的气密防震隔音条，在气密、防震、隔音的功效上增加照明、警示的功能。
综上所述，本实用新型提供的车门开启自动强化照光及警示的安全装置系设在车门边框，随着车门开启活动可提供多方位的照明警示，使车外前方、后方、侧面的来车、行人及车内乘客在开关车门时，能提早注意到所述车的车门为打开幅度，并加以回避，减少因环境状况引起的危险事故（例如低能见度使路况不清而踩空、后车撞上打开的车门等）。再者，由于本实用新型的警示固着条设在车门边缘外，相当于一般气密防震隔音条的位置，因此可在不破坏车体、车门的情况下提供照明、警示的功能，更可利用多种光色、亮度强弱及间歇闪烁等动作交替，提高警示能力。
以上对本实用新型的描述是说明性的，而非限制性的，本专业技术人员理解，在权利要求限定的精神与范围之内可对其进行许多修改、变化或等效，但是它们都将落入本实用新型的保护范围内。
Claims (16)
1.一种车门开启自动强化照光及警示的安全装置，设于一车体的车门上，其特征在于，包括：
至少一警示固着条，设于所述车门的门框边缘；
多个发光元件，设于所述警示固着条上；以及
一感应开关，电性连接所述发光元件，在所述车门打开时使所述发光元件发光。
2.如权利要求1所述的车门开启自动强化照光及警示的安全装置，其特征在于，所述警示固着条为软性、弹性或可挠性的条带。
3.如权利要求1所述的车门开启自动强化照光及警示的安全装置，其特征在于，所述发光元件设于所述警示固着条外侧、内侧或被所述警示固着条中。
4.如权利要求3所述的车门开启自动强化照光及警示的安全装置，其特征在于，所述警示固着条为透明材料，当所述发光元件设于所述警示固着条内侧或警示固着条中时，所述发光元件的光线射出所述警示固着条外。
5.如权利要求1所述的车门开启自动强化照光及警示的安全装置，其特征在于，所述警示固着条以粘着、夹设、铆接或锁固的方式连接于所述车门的门框边缘。
6.如权利要求1所述的车门开启自动强化照光及警示的安全装置，其特征在于，所述警示固着条为U型，包覆所述车门的门框边缘。
7.如权利要求6所述的车门开启自动强化照光及警示的安全装置，其特征在于，所述发光元件设于所述警示固着条上并位于所述门框边缘的内面、外面及侧面等三面。
8.如权利要求1所述的车门开启自动强化照光及警示的安全装置，其特征在于，更包括一驱动电路，分别电性连接所述发光元件及所述感应开关，用以驱动所述发光元件发光。
9.如权利要求1所述的车门开启自动强化照光及警示的安全装置，其特征在于，所述感应开关与一车体电路电性连接，所述车体电路包括一门栓开关，当所述车体的一门栓解锁时，所述感应开关判断所述车门是否开启。
10.如权利要求9所述的车门开启自动强化照光及警示的安全装置，其特征在于，所述感应开关通过一连接头与所述车体电路电性连接，所述连接头为一插接端子、排线或针钉。
11.如权利要求1所述的车门开启自动强化照光及警示的安全装置，其特征在于，所述感应开关为近接感测器，依据所述感应开关与所述车体的距离判断所述车门是否关闭。
12.如权利要求1所述的车门开启自动强化照光及警示的安全装置，其特征在于，所述感应开关为压控开关，依据是否被触压判断所述车门是否关闭。
13.如权利要求1所述的车门开启自动强化照光及警示的安全装置，其特征在于，所述发光元件包括多种颜色自动交替。
14.如权利要求8所述的车门开启自动强化照光及警示的安全装置，其特征在于，所述驱动电路中包括一驱动芯片，用以控制所述发光元件的发光亮度、光色、静态或动态照明、间歇闪灯及频度周期。
15.如权利要求14所述的车门开启自动强化照光及警示的安全装置，其特征在于，所述驱动芯片利用一遥控装置控制启动所述发光元件的时机及发光方式。
16.如权利要求1所述的车门开启自动强化照光及警示的安全装置，其特征在于，所述发光元件为LED。
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