CN110304008A - 一种破窗器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种破窗器，其特征在于，包括N个破窗装置，N≥1，N个破窗装置分别固定在N扇车窗上，同时，N个破窗装置与设置于驾驶室的控制台相连，车辆的驾驶员在遇到紧急情况时往往是最冷静的，当紧急情况发生时，驾驶员可以控制本发明提供的破窗器工作将车窗破除，从而确保乘客的安全。当驾驶员无法进行操作，或者本发明的电路失灵时，乘客也可以手动利用本发明将车窗破除，从而确保了无论在何种情况下本发明都能够被正确使用。

Description

一种破窗器

技术领域

本发明涉及一种能够破碎车辆玻璃的装置。

背景技术

目前在各公交车辆以及大巴上都配备有破窗锤，当公交车辆或大巴出现紧急情况时，乘客可利用破窗锤将玻璃窗击碎后逃生。但实际情况是，当遇到紧急情况时，乘客往往是最为慌张的。在非常慌乱的情况下，要求乘客冷静地找到破窗锤的放置位置，并将破窗锤取下来击碎玻璃是非常困难的。当紧急情况发生后，通常的情况是乘客找不到破窗锤而遇险。

为了解决上述问题，本领域技术人员对破窗锤的改进主要在两个方面，一个方面是使得破窗锤可以随身携带，从而省却寻找破窗锤的过程，例如公开号为CN205948205U的实用新型专利，公开了一种便携式口红型破窗器，包括破窗器本体，还包括破窗装置和安全带切割装置；所述破窗器本体包括顶部设有端面通孔的导向圆筒、破窗器上壳和破窗器下壳，所述破窗器上壳一端套嵌在破窗器下壳上，另一端与导向圆筒相连接；所述破窗装置活动安装在导向圆筒的端面通孔内侧，破窗装置底部与破窗器上壳相抵靠；所述安全带切割装置固定在破窗器上壳底部。其所公开的便携式口红型破窗器，通过设置破窗装置，可以在车门难以打开的情况下，砸破玻璃，使得人们能逃出车中，而安全带切割装置能快速的对安全带进行切割，使得安全带解不开的情况下仍能快速切断安全带从而逃出车外。另一个方面是使得破窗锤更加易于操作，例如公开号为CN204368077U的实用新型专利，公开了一种破窗器，包括破窗器盒、锥形摆锤、可使锥形摆锤转动的弹力装置以及限制和触发锥形摆锤转动的触发开关，所述锥形摆锤、弹力装置设置在破窗器盒内，所述触发开关设置在破窗器盒外，所述锥形摆锤一端与弹力装置连接，另一端与触发开关连接，破窗器盒靠近玻璃窗的一侧设置有可让锥形摆锤穿过的破窗孔。其所公开的破窗器具有不易丢失、可靠性好、可反复击发、操作方便且操作时间短的特点。

上述两种实用新型专利虽然在一定程度上克服了现有的破窗锤存在的问题，但是都需要人在紧急情况下手动操作来进行破窗，而如之前所述当乘客处于紧急情况时，其情绪是慌张的，根本无法有效对破窗装置进行操作。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够自动破除车窗的装置。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是提供了一种破窗器，其特征在于，包括N个破窗装置，N≥1，N个破窗装置分别固定在N扇车窗上，同时，N个破窗装置与设置于驾驶室的控制台相连，其中：

每个破窗装置包括壳体，壳体的前部端面固定在车窗上，壳体的中部设有中心腔体，壳体上设有一圈环绕中心腔体的U型槽，U型槽的深度为D，U型槽的开口位于壳体的后面端面，壳体的后面端面设有盖体，盖体的后端面为封闭面，盖体前端设于U型槽内，盖体可沿U型槽前后移动，环绕盖体内壁一圈设有安装槽，安装槽内设有驱动线圈，驱动线圈的长度为L1；盖体内设有非金属材质的驱动块，驱动块的长度为L4，驱动块外套设有发射线圈，发射线圈的长度为L2，L2＜L1；驱动块的后端与盖体之间连接有驱动弹簧，破窗装置处于初始状态时，驱动弹簧被驱动块压缩，其处于压缩状态的驱动弹簧的长度为L3；驱动块的前端设有两个向前延伸的过渡连接件，两个过渡连接件上、下布置；驱动块的前端还设有撞针，撞针的长度为L5，驱动弹簧压缩后的长度L3+驱动块的长度L4+撞针的长度L5等于由壳体及盖体共同形成的腔体的长度，使得破窗装置处于初始状态时撞针的尖端与壳体的前部端面平齐；两个过渡连接件的前端分别设有一个U型滑块，在壳体的中心腔体内还设有两个滑动轨道，每个U型滑块分别从左、右两侧卡合在相对应的滑动轨道上，U型滑块在滑动轨道上的滑动行程为L，滑动行程L等于U型槽的深度D；在每个滑动轨道上设有一个用于将驱动块限定在初始位置的限位部件；

控制台包括控制单元及电源单元，每个破窗装置的驱动线圈的一端经由控制开关连接至各自的储能电容的正极并连接至电源单元的正极，同时，N个储能电容的正极也连接至电源单元的正极，每个破窗装置的驱动线圈的另一端连接至电源单元的负极，电源单元同时为控制单元提供工作电压，并且N个控制开关的控制端连接至控制单元的控制信号输出端，控制单元的控制信号输入端与控制按钮相连。

优选地，沿所述盖体前端的周向均布有三块滑块，在所述U型槽与滑块安装位置相对应的槽壁上分别设有三条直线滑动轨，三块滑块分别设于三条直线滑动轨上。

优选地，所述限位部件包括设于所述过渡连接件上的卡口及与卡口配合的卡球，卡球固定在伸缩杆组件上，在所述中心腔体上设有用于容纳伸缩杆组件的安装空间，安装空间的宽度大于卡球的直径，伸缩杆组件固定在安装空间内，在伸缩杆组件外套设有弹簧，弹簧的一端与卡球相抵，另一端与安装空间内用于固定伸缩杆组件的安装面相抵，处于初始状态的弹簧将卡球支撑在卡口内。

车辆的驾驶员在遇到紧急情况时往往是最冷静的，当紧急情况发生时，驾驶员可以控制本发明提供的破窗器工作将车窗破除，从而确保乘客的安全。当驾驶员无法进行操作，或者本发明的电路失灵时，乘客也可以手动利用本发明将车窗破除，从而确保了无论在何种情况下本发明都能够被正确使用。

附图说明

图1为本发明中的破窗装置的结构示意图；

图2为本发明的电路原理图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本发明提供的一种破窗器包括破窗装置及设置于驾驶室的控制台。破窗装置的数量根据需要设定，本领域技术人员可以在车辆上安装仅安装一个破窗装置，也可以安装多个破窗装置。一个破窗装置安装在一扇车窗上。所有破窗装置与控制台相连，由控制台控制破窗装置的状态在初始状态与破窗状态之间切换。仅当破窗装置处于破窗状态时，将所对应的车窗破除。

如图1所示，每个破窗装置包括壳体1，壳体1的前部端面固定在车窗上。壳体1的中部有中心腔体2，壳体1上开有一圈环绕中心腔体2的U型槽3，U型槽3的深度为D，U型槽3的开口位于壳体1的后面端面。盖体4通过U型槽3设置在壳体1的后面端面上。盖体4的后端面为封闭面，当本发明中的电路失效后，用户可以通过敲击盖体4的后端面的方式来使用破窗装置，达到将车窗破碎的目的。盖体4前端位于U型槽3内，盖体4可沿U型槽3前后移动。本领域技术人员可以采用多种方式来实现盖体4沿U型槽3相对于壳体1前后移动。例如可以采用导轨、滑块结构，此时，沿盖体4前端的周向均布三块滑块，同时，在U型槽3内也沿周向均布三条直线滑动轨，每条直线滑动轨均固定在U型槽3的槽壁上。三块滑块分别安装在三条直线滑动轨上，从而实现将盖体4与壳体1连接固定的同时，使得盖体4通过滑块及直线滑动轨能够相对于壳体1实现前后移动，达到手动操作破窗装置的目的。

环绕盖体4内壁一圈设有安装槽5，安装槽5用于安装驱动线圈6，驱动线圈6的长度为L1。盖体4内则设有由非金属材质制成的驱动块7，驱动块7的长度为L4。驱动块7外套设有发射线圈8，发射线圈8的长度为L2，L2＜L1，使得驱动线圈6通电后能够持续推动带有发射线圈8的驱动块7。驱动块7的后端与盖体4之间连接有驱动弹簧9，驱动弹簧9可以采用各种常见的弹簧形式，例如可以采用蝶形弹簧等。当破窗装置处于初始状态时，驱动弹簧9被驱动块7压缩，其处于压缩状态的驱动弹簧9的长度为L3，从而使得驱动弹簧9形成向前推动驱动块7的推动力。

驱动块7的前端设有两个向前延伸的过渡连接件10，两个过渡连接件10分别上、下布置。驱动块7的前端还设有撞针12，撞针12的长度为L5。驱动弹簧9压缩后的长度L3+驱动块7的长度L4+撞针12的长度L5等于由壳体1及盖体4共同形成的腔体的长度，使得破窗装置处于初始状态时撞针12的尖端与壳体1的前部端面平齐，这样的长度设置确保撞针12无需有太长的运动行程即可接触到车窗，从而将车窗击碎。破窗装置处于破窗状态时，撞针12被驱动线圈6配合发射线圈8产生的驱动力以及驱动弹簧9的驱动力推动向前运动，由撞针12将车窗击碎。

为了限定撞针12的运动行程，两个过渡连接件10的前端分别设有一个U型滑块11。在壳体1的中心腔体2内还设有两个与U型滑块11相配合的滑动轨道13。每个U型滑块11分别从左、右两侧卡合在相对应的滑动轨道13上。U型滑块11在滑动轨道13上的滑动行程为L，滑动行程L等于U型槽3的深度D，这样的尺寸设计确保破窗装置无论在手动模式下还是在自动模式都能够被有效触发。

为了确保破窗装置处于初始状态时撞针12不会驱动弹簧9被所推出，在每个滑动轨道13上设有一个用于将驱动块7限定在初始位置的限位部件。限位部件包括设于所述过渡连接件10上的卡口及与卡口配合的卡球14，卡球14固定在伸缩杆组件15上，在中心腔体2上设有用于容纳伸缩杆组件15的安装空间，安装空间的宽度大于卡球14的直径，伸缩杆组件15固定在安装空间内，在伸缩杆组件15外套设有弹簧，弹簧的一端与卡球14相抵，另一端与安装空间内用于固定伸缩杆组件15的安装面相抵，处于初始状态的弹簧将卡球14支撑在卡口内。由于卡球14与卡口的卡合作用，确保了破窗装置处于初始状态时撞针12不会驱动弹簧9被所推出。即使车辆发生颠簸，但颠簸时产生力的方向不是沿着撞针12的前进方向，因而不会推动撞针12往前进，从而使得卡球14脱开卡口。只有当驱动线圈6得到后，配合发射线圈8向前推进撞针12，或者外力敲击盖体4向前推进撞针12时，卡球14才会脱开卡口，此时撞针12顶出将车窗击碎。

如图2所示，控制台包括控制单元及电源单元，每个破窗装置的驱动线圈6的一端经由控制开关连接至各自的储能电容的正极并连接至电源单元的正极，同时，与破窗装置数量相同的储能电容的正极也连接至电源单元的正极，每个破窗装置的驱动线圈6的另一端连接至电源单元的负极，电源单元同时为控制单元提供工作电压，并且所有控制开关的控制端连接至控制单元的控制信号输出端，控制单元的控制信号输入端与控制按钮相连。驾驶与通过控制按钮向控制单元给出信号，由控制单元将控制开关闭合后，驱动线圈6得到配合发射线圈8将撞针12向前推进，在该力的作用下卡球14脱开卡口，撞针12在驱动线圈6及发射线圈8产生的驱动力及驱动弹簧9的驱动力的作用下瞬间被顶出，从而将车窗击碎。为了确保本发明电路始终能够正常工作，本发明中还为每个破窗装置配置了一个储能电容，由电源单元不间断地为储能电容充电，保证储能电容的电量。当电源单元失效时，可以由储能电容为驱动线圈6供电，从而驱动撞针12前进。当图2所示的电路失效后，乘客也可以通过直接敲击盖体4将撞针12顶出，从而击碎车窗。

Claims (3)

1.一种破窗器，其特征在于，包括N个破窗装置，N≥1，N个破窗装置分别固定在N扇车窗上，同时，N个破窗装置与设置于驾驶室的控制台相连，其中：

每个破窗装置包括壳体(1)，壳体(1)的前部端面固定在车窗上，壳体(1)的中部设有中心腔体(2)，壳体(1)上设有一圈环绕中心腔体(2)的U型槽(3)，U型槽(3)的深度为D，U型槽(3)的开口位于壳体(1)的后面端面，壳体(1)的后面端面设有盖体(4)，盖体(4)的后端面为封闭面，盖体(4)前端设于U型槽(3)内，盖体(4)可沿U型槽(3)前后移动，环绕盖体(4)内壁一圈设有安装槽(5)，安装槽(5)内设有驱动线圈(6)，驱动线圈(6)的长度为L1；盖体(4)内设有非金属材质的驱动块(7)，驱动块(7)的长度为L4，驱动块(7)外套设有发射线圈(8)，发射线圈(8)的长度为L2，L2＜L1；驱动块(7)的后端与盖体(4)之间连接有驱动弹簧(9)，破窗装置处于初始状态时，驱动弹簧(9)被驱动块(7)压缩，其处于压缩状态的驱动弹簧(9)的长度为L3；驱动块(7)的前端设有两个向前延伸的过渡连接件(10)，两个过渡连接件(10)上、下布置；驱动块(7)的前端还设有撞针(12)，撞针(12)的长度为L5，驱动弹簧(9)压缩后的长度L3+驱动块(7)的长度L4+撞针(12)的长度L5等于由壳体(1)及盖体(4)共同形成的腔体的长度，使得破窗装置处于初始状态时撞针(12)的尖端与壳体(1)的前部端面平齐；两个过渡连接件(10)的前端分别设有一个U型滑块(11)，在壳体(1)的中心腔体(2)内还设有两个滑动轨道(13)，每个U型滑块(11)分别从左、右两侧卡合在相对应的滑动轨道(13)上，U型滑块(11)在滑动轨道(13)上的滑动行程为L，滑动行程L等于U型槽(3)的深度D；在每个滑动轨道(13)上设有一个用于将驱动块(7)限定在初始位置的限位部件；

控制台包括控制单元及电源单元，每个破窗装置的驱动线圈(6)的一端经由控制开关连接至各自的储能电容的正极并连接至电源单元的正极，同时，N个储能电容的正极也连接至电源单元的正极，每个破窗装置的驱动线圈(6)的另一端连接至电源单元的负极，电源单元同时为控制单元提供工作电压，并且N个控制开关的控制端连接至控制单元的控制信号输出端，控制单元的控制信号输入端与控制按钮相连。

2.如权利要求1所述的一种破窗器，其特征在于，沿所述盖体(4)前端的周向均布有三块滑块，在所述U型槽(3)与滑块安装位置相对应的槽壁上分别设有三条直线滑动轨，三块滑块分别设于三条直线滑动轨上。

3.如权利要求1所述的一种破窗器，其特征在于，所述限位部件包括设于所述过渡连接件(10)上的卡口及与卡口配合的卡球(14)，卡球(14)固定在伸缩杆组件(15)上，在所述中心腔体(2)上设有用于容纳伸缩杆组件(15)的安装空间，安装空间的宽度大于卡球(14)的直径，伸缩杆组件(15)固定在安装空间内，在伸缩杆组件(15)外套设有弹簧，弹簧的一端与卡球(14)相抵，另一端与安装空间内用于固定伸缩杆组件(15)的安装面相抵，处于初始状态的弹簧将卡球(14)支撑在卡口内。