CN203681467U - 一种客车应急破窗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车应急破窗装置，包括固结在客车玻璃同侧的永磁金属条和卡头，永磁金属条和卡头均对称分布在客车玻璃的边缘；在客车的窗框上设置有与永磁金属条配合的电磁铁，和与卡头配合的卡槽，电磁铁通过导线与蓄电池连接，在导线上串联设置有乘客开关和电池开关。本实用新型提出一种客车应急破窗装置，该装置与现有的破窗装置采用机械方式破坏玻璃不同，而采用玻璃整体固定与拆卸的方式，能在紧急情况下，使玻璃与窗框脱落，并且玻璃掉落在客车外部，不用采用破坏玻璃的方式，因而不会产生玻璃碎渣等可能影响乘客安全的因素，使乘客能快速逃生。与复杂的现有同类装置相比，该装置结构简单，安装方便，安全系数高，适宜推广使用。

Description

一种客车应急破窗装置

技术领域

本实用新型属于汽车安全技术领域，具体涉及一种客车应急破窗装置。

技术背景

随着社会的进步，人们的生活节奏越来越快，出行也愈加频繁。客车作为一个大型的公共交通工具，在社会中的作用也愈加重要。当然，客车的各种性能也在逐步提高，安全性自然位居首位。如今，汽车安全性设计已经考虑到汽车运行的各种情形以及遇到的各种意外。比如，当客车发生意外而车门又无法打开时，最好的逃生方式便是打破（或打开）车窗，从车窗处逃生。而现在随着空调车的增多，其车窗并没那么容易打破。传统的破窗方式是用紧急破窗锤砸破车窗玻璃从而逃生，这种传统的紧急逃生方式存在一些问题，比如安全锤丢失，在紧急情况之下，可能无法找到；可能用破窗锤不能够迅速打破玻璃，且破窗过程中有玻璃渣伤害到乘客；再有，在车窗上会残存有玻璃渣，可能会扎伤逃生的乘客。

发明内容

鉴于传统客车破窗方式的不足，为保证紧急时刻乘客能顺利逃生，从车窗玻璃安装方式的角度考虑，提出了一种客车破窗装置，以弥补传统破窗方式的不足，方便乘客在客车发生意外时迅速逃生。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种客车应急破窗装置，包括固结在客车玻璃同侧的永磁金属条和卡头，永磁金属条和卡头均对称分布在客车玻璃的边缘；在客车的窗框上设置有与永磁金属条配合的电磁铁，和与卡头配合的卡槽，电磁铁通过导线与蓄电池连接，在导线上串联设置有乘客开关和电池开关。

进一步地，所述的永磁金属条设置一对，分别固结在客车玻璃的上边沿和下边沿，所述的卡头为球头形，卡头设置四个，位于客车玻璃的四个角处，且不与永磁金属条的安装位置重合；所述的卡槽为与球头型卡头配合的球形凹槽。

进一步地，所述的乘客开关为常闭型开关，安装在客车的窗框上。

进一步地，所述的电磁铁为矩形直流吸盘式电磁铁。

进一步地，所述的卡槽采用橡胶材料制成。

本实用新型提出一种客车应急破窗装置，该装置与现有的破窗装置采用机械方式破坏玻璃不同，而采用玻璃整体固定与拆卸的方式，能在紧急情况下，使玻璃与窗框脱落，并且玻璃掉落在客车外部，不用采用破坏玻璃的方式，因而不会产生玻璃碎渣等可能影响乘客安全的因素，使乘客能快速逃生。与复杂的现有同类装置相比，该装置结构简单，设计合理，安装方便，且安全系数高，适宜推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构图；

图2为客车玻璃部分的结构示意图；

图中标号代表：1—永磁金属条，2—电磁铁，3—卡头，4—卡槽，5—玻璃，6—乘客开关，7—电池开关；

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的解释。

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。

如图1和图2所示，一种客车应急破窗装置，包括固结在客车玻璃5同侧的永磁金属条1和卡头3，永磁金属条1和卡头3均对称分布在客车玻璃5的边缘；在客车的窗框上设置有与永磁金属条1配合的电磁铁2，和与卡头3配合的卡槽4，电磁铁2通过导线与蓄电池连接，在导线上串联设置有乘客开关6和电池开关7。

卡头3设置四个，均为球头形卡头3，分布在客车玻璃5的四个边角处，以便于危急状况下乘客能够顺利推开车窗玻璃5；另外，四个卡头3均牢固地固定在车窗玻璃5上，并与卡槽4相匹配，以在汽车停车熄火，电磁铁2断电时，车窗玻璃5与车身保持基本连接。

卡槽4为球形凹槽，采用橡胶材料制成，为软卡槽4，便于卡头3的塞入和拔出；该卡槽4与卡头3相匹配，卡头3可以塞入卡槽4中，由于球形凹槽的结构，使凹槽对卡头3有良好的限制作用，安装时卡头3水平设置，则在竖直方向上，卡头3所承受的主要为轴向的力，而使卡头3向卡槽4外运动的力则很小，因此在这个方向受力不大的情况下，卡槽4可将卡头3牢牢卡在凹槽中；而在对玻璃5的四个角同时施加垂直方向的力时，则可将卡头3从卡槽4中推出。

所述的永磁金属条1，为永磁铁氧体材料制成，磁性稳定，而且永磁铁氧体不含贵金属镍、钴等，原材料来源丰富，工艺简单，成本低，用于和电磁铁2配合，固定玻璃5；永磁金属条1固结在客车玻璃5的上、下边沿处，便于安装。

电磁铁2为矩形直流吸盘式电磁铁，型号为ZYE1-FP1503525，吸附力为500N，可以提供足够的吸附作用力，以保证行车过程中车窗不因外界作用力而脱落；适用电压为直流24V，与客车电压完好匹配。

电磁铁2的工作电流来自蓄电池，该蓄电池可直接采用客车的蓄电池，电磁铁2与蓄电池通过导线连接，导线上串联设置有电池开关7和乘客开关6，其中乘客开关6设置在客车窗框上，附近有明显标识，为常闭型开关，在无外界作用力的情况下，处于接通状态，乘客按下该开关时，该开关断开。当客车启动后，驾驶员闭合电池开关7，由于乘客开关6为常闭型开关，此时电磁铁2与电池导通；通过电磁铁2和卡头3、卡槽4的双重作用，使客车玻璃5牢牢被固定。当电池开关7或乘客开关6中任意一个断开时，电磁铁2的供电被切断，不再吸附永磁金属条1。在客车上每个车窗玻璃5上的电磁铁2设置一个乘客开关6，所有乘客开关6全部通过导线连接至电池开关7，电池开关7再与蓄电池连接，因此电池开关7能同时控制所有的电磁铁2的工作状态。

本装置在安装时，首先在客车的窗框上设置电磁铁2和卡槽4，卡槽4和电磁铁2均固定在窗框上，其中两个电磁铁2分别设置在上、下窗框，电磁铁2的工作面朝向车窗外部，卡槽4设置在左右窗框上，卡槽4的槽口朝向车窗外部；而玻璃5上永磁金属条1和卡头3处于玻璃5的同一侧，将卡头3和卡槽4对准，电磁铁2和永磁金属条1对准，按压玻璃5进行安装。

在客车处于停止状态时，电磁铁2不工作，玻璃5靠卡槽4和卡头3进行固定，由于静止时客车不会产生振动，则卡头3和卡槽4配合的形式足够将玻璃5固定牢靠；而客车运动时，处于颠簸、振动状态，在这种情况下，司机闭合电池开关7，电磁铁2处于工作状态，加强车窗玻璃5与车身的连接，保证行车过程中车窗玻璃5不会由于外界震动而脱落，从而使玻璃5无论在何种路况环境下，均能固定在窗框上。

当客车发生意外，车门无法正常打开时，乘客可以按下车窗窗框上的乘客开关6，使电磁铁2断电，断电状态下，电磁铁2对永磁金属条1几乎没有吸附作用，乘客向外推动玻璃5的四角，使卡头3从卡槽4中脱离，玻璃5向车外掉落，进而乘客可从车窗处逃生；另外，电池开关7与乘客开关6相串联，控制着所有电磁铁2与蓄电池的连接，驾驶员也可以通过关闭电池开关7，使所有电磁铁2失去电力，方便乘客逃生。

Claims (5)

1.一种客车应急破窗装置，其特征在于，包括固结在客车玻璃（5）同侧的永磁金属条（1）和卡头（3），永磁金属条（1）和卡头（3）均对称分布在客车玻璃（5）的边缘；在客车的窗框上设置有与永磁金属条（1）配合的电磁铁（2），和与卡头（3）配合的卡槽（4）；电磁铁（2）通过导线与蓄电池连接，在导线上串联设置有乘客开关（6）和电池开关（7）。

2.如权利要求1所述的客车应急破窗装置，其特征在于，所述的永磁金属条（1）设置一对，分别固结在客车玻璃（5）的上边沿和下边沿，所述的卡头（3）为球头形，卡头（3）设置四个，位于客车玻璃（5）的四个角处，且不与永磁金属条（1）的安装位置重合；所述的卡槽（4）为与球头型卡头（3）配合的球形凹槽。

3.如权利要求1所述的客车应急破窗装置，其特征在于，所述的乘客开关（6）为常闭型开关，安装在客车的窗框上。

4.如权利要求1所述的客车应急破窗装置，其特征在于，所述的电磁铁（2）为矩形直流吸盘式电磁铁。

5.如权利要求1所述的客车应急破窗装置，其特征在于，所述的卡槽（4）采用橡胶材料制成。

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