CN102582608A - 一种纯电动汽车紧急制动电气控制装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种纯电动汽车紧急制动电气控制装置，在纯电动汽车原有的电路和气路中加入联动开关、断路器及电磁阀，所述断路器安装在车辆电机控制器的电源输入端，通过所述联动开关常闭部分连接车载低压电源，所述电磁阀安装在车辆气路中，通过所述联动开关的常开部分连接车载低压电源，所述联动开关安装在车厢上方便工作人员操作的位置；所述联动开关不摁下时，车辆的电路和气路正常运行，所述联动开关摁下时，其常闭部分打开，常开部分闭合，所述断路器断开电机控制器的供电，所述电磁阀接通电源工作，即可同时实现气制动和电制动，达到紧急制动的目的。
Description
技术领域
本发明涉及纯电动汽车的制动控制，具体涉及一种纯电动汽车紧急制动电气控制装置。
背景技术
纯电动车用作特殊用途例如节日巡游花车、宣传车辆时，其车身往往设计夸张，驾驶室空间相对狭小，驾驶员视野范围受到限制，车上的工作人员和表演人员如发现紧急情况，很难及时通知驾驶员停车，容易造成事故。
目前采用的较多的方式是在车上安装报警按钮，遇到突发情况时摁下，驾驶员根据报警提示停车，这种方式需要报警人员与驾驶员配合，由于需要反应时间，加上环境嘈杂，不能即时控制停车，效果不佳；还有的方式是涉及一种控制电路，通过按钮直接控制整车控制器发出熄火指令，经初步检索，与本发明相近的技术方案如下：
申请号为201010116722.5的中国发明专利公开了一种混合动力或电动汽车的紧急电气制动方法，其由刹车辅助模块检测紧急制动信号，一旦检测到紧急制动信号即发送信号至整车控制模块，整车控制模块切断充电开关和预充电开关，断开高压电源电池与逆变器模块的连接，同时发送信号至电机控制模块，电机控制模块控制逆变器模块使逆变器的上桥元件开启、下桥元件关闭，逆变器模块时驱动电机定子短路，短路的驱动电机定子中产生感应电动势，感应电动势的感应电流产生的力矩阻止驱动电机转子转动使汽车制动。
上述技术方案的缺点在于：所述控制方法仅仅针对车辆进行电制动，非驾驶人员在驾驶员不知情的情况下对车辆进行制动时，驾驶员可能还在踩加速踏板进行加速，导致驱动与制动的矛盾。
因此，有必要对现有技术进行改进。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供一种纯电动汽车紧急制动电气控制装置，通过对制动气路和电路的改进，一键控制车辆的电制动和气制动，在紧急情况下对电动巡游车辆进行紧急制动，保证人员安全。
本发明采用的技术方案是：一种纯电动汽车紧急制动电气控制装置，在纯电动汽车原有的电路和气路中加入联动开关、断路器及电磁阀，所述断路器安装在车辆电机控制器的电源输入端，通过所述联动开关常闭部分连接车载低压电源，所述电磁阀安装在车辆气路中，通过所述联动开关的常开部分连接车载低压电源，所述联动开关安装在车厢上方便工作人员操作的位置；所述联动开关不摁下时，车辆的电路和气路正常运行，所述联动开关摁下时，其常闭部分打开，常开部分闭合，所述断路器断开电机控制器的供电，所述电磁阀接通电源工作，即可同时实现气制动和电制动，达到紧急制动的目的。
所述联动开关为单刀双掷开关，数量为一个以上，安装在车厢的不同位置，各联动开关内部常闭部分串联，常开部分并联。
所述电磁阀为二位三通电磁阀，二位三通电磁阀两个外部常通孔位串联在所述车辆气路手阀的出气口与差动继动阀间。
本发明的优点在于，其仅包含一个开关和两个控制器，结构简单，成本低廉，并同时实现车辆的电制动和气制动，制动效果好，且易检修维护。
附图说明
图1是本发明的电路结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式来进一步阐述本发明。
所述联动开关采用单刀双掷开关（以两个开关为例），所述电磁阀采用二位三通电磁阀，所述车载低压电源采用24V电源。
如图1所示，一种纯电动汽车紧急制动电气控制装置，在纯电动汽车原有的电路和气路中加入联动开关K1和K2、断路器SK及二位三通电磁阀，所述断路器SK安装在车辆电机控制器和车载蓄电池之间，通过所述联动开关K1和K2常闭部分连接车载低压电源；所述二位三通电磁阀两个外部常通孔位串联在所述车辆气路手阀的出气口与差动继动阀之间，通过所述联动开关的常开部分连接车载低压电源；所述联动开关安K1和K2装在车厢上方便工作人员操作的位置；所述联动K1或K2开关均不摁下时，车辆的电路和气路正常运行，所述联动开关K1和K2摁下其中任意一个时，其常闭部分打开，常开部分闭合，所述断路器SK断开电机控制器的供电，控制车辆电制动，所述二位三通电磁阀接通电源并工作，控制车辆气制动，即可同时实现气制动和电制动，达到紧急制动的目的。
进一步地，所述联动开关数量为一个以上，按照需要分别安装在车厢上的不同位置，各联动开关内部常闭部分串联，常开部分并联。
以上仅是本发明的优选实施例，本领域普通技术人员，在不脱离本发明精神及技术启示下所作的修改和润饰，均应视为在本发明保护范围之内，本发明的具体保护范围，视其权利要求书而定。
Claims (3)
1.一种纯电动汽车紧急制动电气控制装置，其特征在于，在纯电动汽车原有的电路和气路中加入联动开关、断路器及电磁阀，所述断路器安装在车辆电机控制器的电源输入端，通过所述联动开关常闭部分连接车载低压电源，所述电磁阀安装在车辆气路中，通过所述联动开关的常开部分连接车载低压电源，所述联动开关安装在车厢上方便工作人员操作的位置；所述联动开关不摁下时，车辆的电路和气路正常运行，所述联动开关摁下时，其常闭部分打开，常开部分闭合，所述断路器断开电机控制器的供电，所述电磁阀接通电源工作，即可同时实现气制动和电制动，达到紧急制动的目的。
2.根据权利要求1所述一种所述纯电动汽车紧急制动电气控制装置，其特征在于，联动开关为单刀双掷开关，数量为一个以上，安装在车厢的不同位置，各联动开关内部常闭部分串联，常开部分并联。
3.根据权利要求1或2所述一种所述纯电动汽车紧急制动电气控制装置，其特征在于，所述电磁阀为二位三通电磁阀，二位三通电磁阀两个外部常通孔位串联在所述车辆气路手阀的出气口与差动继动阀间。
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