CN206358002U - 一种带有紧急断电功能的电动汽车 - Google Patents
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Abstract
一种带有紧急断电功能的电动汽车，属于电动汽车技术领域。包括蓄电池（7）以及由蓄电池（7）驱动的电动机（8）和控制系统（5），其特征在于：在所述的蓄电池（7）的输出端设置有用于控制蓄电池（7）输出电源接通或关闭的控制开关，控制开关设置在电动汽车驾驶室内；在控制开关的前侧还设有防护单元，防护单元防止误触到控制开关。在本带有紧急断电功能的电动汽车中，通过设置控制开关可以将蓄电池的输出电源切断，避免了因电动汽车出现异常状态时驾驶员无法对电动汽车进行控制而导致的安全事故，提高了电动汽车行驶过程中的安全性。
Description
技术领域
一种带有紧急断电功能的电动汽车，属于电动汽车技术领域。
背景技术
随着当今社会资源的日益匮乏以及国家节能减排政策的号召，电动汽车作为一种新型的交通工具被越来越多的人们所接受。电动汽车的动力系统主要包括蓄电池、电动机以及控制系统，由蓄电池为电动机以及控制系统提供工作电源。在现阶段由于电动汽车处于起步阶段，因此电动汽车市场较为混乱，各个厂商生产的汽车质量参次不齐，在电动汽车的行驶过程中一旦控制系统出现故障，轻则导致电动汽车无法正常行驶，重则导致电动汽车运行失控，造成较为严重的后果。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种通过设置控制开关可以将蓄电池的输出电源切断，避免了因电动汽车出现异常状态时驾驶员无法对电动汽车进行控制而导致的安全事故，大大提高了电动汽车行驶过程中安全性的带有紧急断电功能的电动汽车。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该带有紧急断电功能的电动汽车，包括蓄电池以及由蓄电池驱动的电动机和控制系统，其特征在于：在所述的蓄电池的输出端设置有用于控制蓄电池输出电源接通或关闭的控制开关，控制开关设置在电动汽车驾驶室内；在控制开关的前侧还设有防护单元，防护单元防止误触到控制开关。
优选的，所述的控制开关为紧急断电开关，紧急断电开关设置在驾驶室内部的仪表台外壳上。
优选的，所述的紧急断电开关设置在仪表台外壳上，位于车内空调的左出风口的下方。
优选的，所述的紧急断电开关采用按钮开关或旋钮开关。
优选的，所述的防护单元为上下开合的护罩。
优选的，所述的控制开关为紧急断电开关，紧急断电开关设置在驾驶室内部驾驶位与副驾驶位之间的中控台上。
优选的，所述的控制开关为紧急断电开关，紧急断电开关设置在驾驶位座位下部的左侧面上。
与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：
1、在本带有紧急断电功能的电动汽车中，通过设置控制开关可以将蓄电池的输出电源切断，避免了因电动汽车出现异常状态时驾驶员无法对电动汽车进行控制而导致的安全事故，大大提高了电动汽车行驶过程中的安全性。
2、通过设置紧急断电开关，当电动汽车长时间处于驻车状态时，将紧急断电开关断开，从而从根本上将蓄电池的输出端断开，对蓄电池本身提供了一定程度的保护，同时避免了电动汽车中电气元件长时间通电而导致的电气老化，增加了电动汽车的使用寿命。
3、将紧急断电开关设置在驾驶室内部的仪表台外壳上，避免了车内其他人员误触碰到紧急断电开关后对电动汽车的行驶状态造成影响。
4、在紧急断电开关的表面设置向上开合的护罩，通过设置护罩，同时避免了驾驶员在驾驶时误触碰到紧急断电开关后对电动汽车的行驶状态造成影响。
5、紧急断电开关采用按钮开关或旋钮开关，因此价格低廉且方便更换，维修成本极低。
附图说明
图1为带有紧急断电功能的电动汽车内部结构示意图。
图2为带有紧急断电功能的电动汽车电气元件接线示意图。
其中：1、仪表盘 2、仪表台外壳 3、左出风口 4、紧急断电开关 5、控制系统 6、电源转换模块 7、蓄电池 8、电动机。
具体实施方式
图1~2是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~2对本实用新型做进一步说明。
实施例1：
如图1所示，带有紧急断电功能的电动汽车，包括车内的仪表台外壳2，在仪表台外壳2的左、右两侧分设置有车内空调的左出风口3和右出风口（图中未画出），在左出风口3的右侧设置有用于显示汽车行驶状态的仪表盘1。
在仪表台外壳2上设置有紧急断电开关4，紧急断电开关4通过常规固定手段（如固定螺栓、固定板等）固定在左出风口3的下方，将紧急断电开关4中的触点串联在电动汽车的供电回路中，将紧急断电开关4设置在此处，避免了车内其他人员误触碰到紧急断电开关4后对电动汽车的行驶状态造成影响。在本实施例中，紧急断电开关4采用常规的按钮开关实现，因此价格低廉且方便更换，维修成本极低。
在紧急断电开关4的表面设置向上开合的护罩，通过设置护罩，同时避免了驾驶员在驾驶时误触碰到紧急断电开关4后对电动汽车的行驶状态造成影响。
如图2所示，带有紧急断电功能的电动汽车的控制电路包括控制系统5、电源转换模块6、蓄电池7以及电动机8，蓄电池7的输出端串联开关SB1之后同时并联电动机8的电源输入端和电源转换模块6的电源输入端，电源转换模块6的电源输出端连接控制系统5的电源输入端，通过电源转换模块6将蓄电池7输出电源的电压转换为控制系统5工作所需的电源电压。
开关SB1即为上述的紧急断电开关4，通过设置紧急断电开关4（开关SB1），当电动汽车在行驶过程中出现异常状况时（如控制系统5出现异常），驾驶员可以通过按动开关SB1切断电动机8的供电回路，因此避免了因电动汽车出现异常状态时驾驶员无法对电动汽车进行控制而导致的安全事故，大大提高了电动汽车行驶过程中的安全性。通过设置紧急断电开关4，当电动汽车长时间处于驻车状态时，将紧急断电开关4断开，从而从根本上将蓄电池7的输出端断开，对蓄电池7本身提供了一定程度的保护，同时避免了电动汽车中电气元件长时间通电而导致的电气老化，增加了电动汽车的使用寿命。
具体工作过程及工作原理如下：
当电动汽车行驶之前，驾驶员首先确定紧急断电开关4处于闭合的状态，然后通过常规的方式启动和行驶电动汽车，当电动汽车在行驶过程中出现异常状况时，驾驶员使紧急断电开关4断开，从而切断了电动机8的供电回路，避免了电动汽车失控而导致的安全事故的发生。
实施例2：
本实施例与实施例1的区别在于：在本实施例中，紧急断电开关4未设置在左出风口3下方的仪表台外壳2上，而是设置在驾驶位与副驾驶位之间的中控台上。本实施例的其他技术方案与实施例1相同。
实施例3：
本实施例与实施例1的区别在于：在本实施例中，紧急断电开关4未设置在左出风口3下方的仪表台外壳2上，而是设置在驾驶位座位下部的左侧面上，设置在此处同样起到了放置误触碰的效果，本实施例的其他技术方案与实施例1相同。
实施例4：
本实施例与实施例1的区别在于：在本实施例中，紧急断电开关4未采用常规的按钮开关实现，而采用旋钮开关实现，本实施例的其他技术方案与实施例1相同。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (7)
1.一种带有紧急断电功能的电动汽车，包括蓄电池（7）以及由蓄电池（7）驱动的电动机（8）和控制系统（5），其特征在于：在所述的蓄电池（7）的输出端设置有用于控制蓄电池（7）输出电源接通或关闭的控制开关，控制开关设置在电动汽车驾驶室内；在控制开关的前侧还设有防护单元，防护单元防止误触到控制开关。
2.根据权利要求1所述的带有紧急断电功能的电动汽车，其特征在于：所述的控制开关为紧急断电开关（4），紧急断电开关（4）设置在驾驶室内部的仪表台外壳（2）上。
3.根据权利要求2所述的带有紧急断电功能的电动汽车，其特征在于：所述的紧急断电开关（4）设置在仪表台外壳（2）上，位于车内空调的左出风口（3）的下方。
4.根据权利要求2或3所述的带有紧急断电功能的电动汽车，其特征在于：所述的紧急断电开关（4）采用按钮开关或旋钮开关。
5.根据权利要求1所述的带有紧急断电功能的电动汽车，其特征在于：所述的防护单元为上下开合的护罩。
6.根据权利要求1所述的带有紧急断电功能的电动汽车，其特征在于：所述的控制开关为紧急断电开关（4），紧急断电开关（4）设置在驾驶室内部驾驶位与副驾驶位之间的中控台上。
7.根据权利要求1所述的带有紧急断电功能的电动汽车，其特征在于：所述的控制开关为紧急断电开关（4），紧急断电开关（4）设置在驾驶位座位下部的左侧面上。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110843545A (zh) * | 2019-11-14 | 2020-02-28 | 安徽兴邦专用汽车股份有限公司 | 一种具备太阳能发电的节能型房车 |
| CN111319468A (zh) * | 2018-12-14 | 2020-06-23 | 长城汽车股份有限公司 | 一种急停控制系统、车辆以及方法 |
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