CN203713592U - 电动汽车控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车控制系统，包括电机控制系统、整车控制器、高压电源分配系统、低压控制系统、电动辅助系统；电机控制系统与整车控制器连接，电机控制系统与高压电源分配系统连接，高压电源分配系统与电动辅助系统连接，整车控制器通过司机踏板与低压控制系统连接；还包括电源控制总开关、蓄电池、中控门锁、钥匙开关，电动辅助系统中包括DC/DC；电源控制总开关与DC/DC连接，中控门锁与蓄电池连接；蓄电池与DC/DC连接；钥匙开关与电源控制总开关连接，钥匙开关与DC/DC连接；高压电源分配系统与DC/DC连接。本实用新型既解决车辆电器电感元件耗电现象，又不影响原车中控、应急灯等正常使用功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车控制系统，具体涉及一种电动汽车控制系统。
背景技术
目前，电动皮卡车控制系统线路是由在传统柴油机电器系统线路基础上改制而成的，只是通过原车钥匙开关引出接线；由于电动化改造，在原车基础上加了很多电子、电器元件，如：电机控制器、DC/DC、转向泵控制器、整车控制器、空调泵控制器、低压配电盒等耗电元器件，蓄电池放电较严重，尤其是在车辆长时间停放时电感元件自放电现象突出，导致车辆蓄电池电量耗光，无法起动；如果切断电源又会导致中控无法启动，车门、应急灯无法打开等现象。DC/DC就是直流转直流电源，是指将一个固定的直流电压变换为可变的直流电压，也称为直流斩波器。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种电动汽车控制系统，以期待解决现有技术中电动汽车车辆蓄电池电量耗光，无法起动；如果切断电源又会导致中控无法启动，车门、应急灯无法打开等问题。
为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种电动汽车控制系统，包括电机控制系统、整车控制器、高压电源分配系统、低压控制系统、电动辅助系统；所述电机控制系统与所述整车控制器连接，电机控制系统与所述高压电源分配系统连接，所述高压电源分配系统与所述电动辅助系统连接，所述整车控制器通过司机踏板与所述低压控制系统连接；还包括电源控制总开关、蓄电池、中控门锁、钥匙开关，所述电动辅助系统中包括DC/DC；所述电源控制总开关与所述DC/DC连接，所述中控门锁与所述蓄电池连接；所述蓄电池与所述DC/DC连接；所述钥匙开关与所述电源控制总开关连接，所述钥匙开关与所述DC/DC连接；所述高压电源分配系统与所述DC/DC连接。
更进一步的技术方案是电动汽车控制系统还包括充电系统，所述充电系统与所述整车控制器连接，所述充电系统与所述高压电源分配系统连接。
更进一步的技术方案是电动汽车控制系统还包括储能系统，所述储能系统与所述整车控制器连接，所述储能系统与所述高压电源分配系统连接。
更进一步的技术方案是蓄电池是12V蓄电池。
更进一步的技术方案是钥匙开关设置有至少两档开关。
更进一步的技术方案是电机控制系统包括电机控制器，所述电机控制器与所述高压电源分配系统连接。
更进一步的技术方案是电动汽车控制系统还包括收放机及喇叭，收放机及喇叭与钥匙开关连接，钥匙开关控制收放机及喇叭。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型既解决车辆电器电感元件耗电现象，又不影响原车中控、应急灯等正常使用功能。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例的电动系统原理示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。
如图1所示，图1示出了本实用新型一个实施例的电动系统原理图。本实施例电动汽车控制系统，本实施例中电动汽车是电动皮卡车，包括电机控制系统、整车控制器、高压电源分配系统、低压控制系统、电动辅助系统；电机控制系统与整车控制器连接，电机控制系统与高压电源分配系统连接，高压电源分配系统与电动辅助系统连接，整车控制器通过司机踏板与低压控制系统连接；还包括电源控制总开关、12V蓄电池、中控门锁、钥匙开关，电动辅助系统中包括DC/DC；电源控制总开关与DC/DC连接，中控门锁与蓄电池连接；蓄电池与DC/DC连接；钥匙开关与电源控制总开关连接，钥匙开关与DC/DC连接；高压电源分配系统与DC/DC连接。本实施例电动汽车控制系统还包括储能系统，储能系统与整车控制器连接，储能系统与高压电源分配系统连接。还包括充电系统，充电系统与整车控制器连接，充电系统与高压电源分配系统连接。钥匙开关设置有一档和二档，钥匙开关控制制动倒车信号、仪表信号系统、收放机及喇叭，以及雨刮及洗涤器，仪表显示与充电系统、整车控制系统、低压控制系统连接。照明灯与电源控制总开关连接，受电源控制总开关的控制。本实施例中电动辅助系统包括真空制动、助力转向、空调控制器及压缩机、电暖风，真空制动与低压控制系统连接，助力转向与低压控制系统连接；空调控制器及压缩机与高压电源分配系统连接，电暖风与高压电源分配系统连接。电机控制系统包括电机控制器和驱动电机，电机控制器控制驱动电机。电机控制器与高压电源分配系统连接。仪表显示与充电系统和低压控制系统连接。本实施例由12V蓄电池取电，中控门锁为常通状态，通过电源总开关控制除中控门锁外其他整个线路的通断；车电器点烟器及喇叭系统被钥匙一档控制，整车控制器通过低压控制系统控制DC/DC由动力电池（即为储能系统）给12V蓄电池充电；电动化系统由整车控制器控制，动力电池电能转化为机械能量驱动整车动作，并具有将动力电池的能量转化为控制电源的功能及涉及到安全的各项保护功能。
具体的实施方案是，电动化系统从钥匙开关一档、二档获取电能，电机控制器作为系统的关键动力部件，通过CAN网络与整车控制器交互指令和状态信息，由整车控制器控制实现电机控制器高、低压配电、逆变和DC/DC变换功能。逆变模块通过采集电机电流、速度/位置信号，综合系统状态及整车控制命令，将动力电池的直流电逆变成交流电，驱动电机工作。DC/DC模块将动力电池的直流电通过DC/DC变换，输出低压直流电给整车低压蓄电池充电。
在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一个实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。
尽管这里参照实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
Claims (7)
1.一种电动汽车控制系统，包括电机控制系统、整车控制器、高压电源分配系统、低压控制系统、电动辅助系统；所述电机控制系统与所述整车控制器连接，电机控制系统与所述高压电源分配系统连接，所述高压电源分配系统与所述电动辅助系统连接，所述整车控制器通过司机踏板与所述低压控制系统连接；其特征在于：还包括电源控制总开关、蓄电池、中控门锁、钥匙开关，所述电动辅助系统中包括DC/DC；所述电源控制总开关与所述DC/DC连接，所述中控门锁与所述蓄电池连接；所述蓄电池与所述DC/DC连接；所述钥匙开关与所述电源控制总开关连接，所述钥匙开关与所述DC/DC连接；所述高压电源分配系统与所述DC/DC连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车控制系统，其特征在于所述的电动汽车控制系统还包括充电系统，所述充电系统与所述整车控制器连接，所述充电系统与所述高压电源分配系统连接。
3.根据权利要求1所述的电动汽车控制系统，其特征在于所述的电动汽车控制系统还包括储能系统，所述储能系统与所述整车控制器连接，所述储能系统与所述高压电源分配系统连接。
4.根据权利要求1所述的电动汽车控制系统，其特征在于所述的蓄电池是12V蓄电池。
5.根据权利要求1所述的电动汽车控制系统，其特征在于所述的钥匙开关设置有至少两档开关。
6.根据权利要求1所述的电动汽车控制系统，其特征在于所述的电机控制系统包括电机控制器，所述电机控制器与所述高压电源分配系统连接。
7.根据权利要求1所述的电动汽车控制系统，其特征在于所述的电动汽车控制系统还包括收放机及喇叭，收放机及喇叭与钥匙开关连接，钥匙开关控制收放机及喇叭。
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