CN109774490A - 一种纯电动车电源智能控制系统、方法以及纯电动车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种纯电动车电源智能控制系统、方法以及纯电动车，控制系统包括车钥匙、驾驶侧车门以及电源控制器；驾驶侧车门与电源控制器信号连接；当车钥匙打开驾驶侧车门时，电源控制器将电动车电源切换至on模式；当电动车电源处于on模式时，电动车内低压电器的电源处于接通状态；采用上述方案，通过分析驾驶员的动作智能判断车辆应处于的电源模式，减少驾驶员的非必要操作，提高车辆的智能性；本发明提供的方案，结构简单、实用，方便控制，能够适用于当前多种纯电动车上，并且易于实现。
Description
技术领域
本发明属于纯电动车技术领域，具体涉及一种纯电动车电源智能控制系统、方法以及纯电动车。
背景技术
现有汽车车辆有多种电源模式，一般包括Lock/Off（关闭）、Acc（附件电源）、On（开启）、Start（启动）等；不同的电源模式下，车辆上的部件工作在不同状态；一般的，在电源模式为On（开启）后，大部分控制器开始工作，Start（启动）后传统汽车启动发动机，新能源汽车驱动电机连接高压电，进入行驶准备状态。
目前车辆的电源模式切换有两种主要方式，一种是传统的机械钥匙来切换，另一种是较先进的一键启停按钮；两种方式都需要驾驶员专门对电源模式进行切换操作，尤其是一键启停按钮，不熟悉的驾驶员可能还会出现误操作。
发明内容
本发明设计了一种纯电动车电源智能控制系统、方法以及纯电动车，其解决现有纯电动车电源误操作的问题。
为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案：
一种纯电动车电源智能控制系统，包括车钥匙、驾驶侧车门以及电源控制器；驾驶侧车门与电源控制器信号连接；当车钥匙打开驾驶侧车门时，电源控制器将电动车电源切换至on模式；当电动车电源处于on模式时，电动车内低压电器的电源处于接通状态。
进一步地，还包括整车控制器和高压电池；整车控制器和电源控制器通信连接；整车控制器和高压电池电气连接；低压电器包括空调和空调面板；空调面板与电源控制器通信连接；空调与高压电池电气连接；空调与整车控制器通信连接；当电动车电源处于on模式时，空调面板用于启动空调；整车控制器用于驱动高压电池与空调的电源连通。
进一步地，低压电器包括空调、灯、音响、座椅调节器、门窗调节器、后视镜调节器、行程记录仪或倒车影像。
进一步地，还包括档位机构、制动踏板、整车控制器、高压电池以及驱动系统；档位机构和制动踏板分别与整车控制器通信连接；整车控制器与高压电池和驱动系统连接；整车控制器通过接收制动踏板的制动信号以及档位机构的换挡信号，以将电动车电源切换至start模式；当电动车电源处于start模式时，高压电池和驱动系统电源处于接通状态。
进一步地，档位机构和制动踏板通过电源控制器与整车控制器通信连接；电源控制器用于驱动整车控制器将电动车电源切换至start模式。
进一步地，当车钥匙关闭驾驶侧车门时，电源控制器将电动车电源切换至off模式；当电动车电源处于off模式时，电动车的电源处于断开状态。
相应地，本发明还提供一种纯电动车电源智能控制方法，应用于上述所述的纯电动车电源智能控制系统；包括以下步骤：
S1：当车钥匙打开驾驶侧车门时，电源控制器将电动车电源切换至on模式；
S2：当电动车处于on模式时，电动车内空调的电源处于接通状态；
S3：通过空调面板启动空调；
S4：整车控制器驱动高压电池与空调的电源连通。
进一步地，S1步骤后还包括以下步骤：
S11：当整车控制器通过接收制动踏板的制动信号以及档位机构的换挡信号时，整车控制器将电动车电源切换至start模式；
S12：当电动车电源处于start模式时，高压电池和驱动系统电源处于接通状态。
进一步地，纯电动车电源智能控制方法还包括以下步骤：
S5：当车钥匙关闭驾驶侧车门时，电源控制器将电动车电源切换至off模式；
S6：当电动车电源处于off模式时，电动车的电源处于断开状态。
相应地，本发明还提供一种纯电动车，包括上述所述的纯电动车电源智能控制系统；或，上述权所述的纯电动车电源智能控制方法。
该纯电动车电源智能控制系统、方法以及纯电动车具有以下有益效果：
采用上述方案，通过分析驾驶员的动作智能判断车辆应处于的电源模式，减少驾驶员的非必要操作，提高车辆的智能性；本发明提供的方案，结构简单、实用，方便控制，能够适用于当前多种纯电动车上，并且易于实现。
附图说明
图1：本发明一种纯电动车电源智能控制系统结构示意图；
图2：本发明一种纯电动车电源智能控制方法流程图。
附图标记说明：
1—车钥匙；2—驾驶侧车门；3—电源控制器；4—整车控制器；5—高压电池；6—空调面板；7—制动踏板；8—档位机构；9—空调；10—驱动系统。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明做进一步说明：
图1示出了一种纯电动车电源智能控制系统，包括车钥匙1、驾驶侧车门2以及电源控制器3；驾驶侧车门2与电源控制器3信号连接；这样，当用户通过车钥匙1解锁，以打开驾驶侧车门2时，电源控制器3将电动车电源切换至on模式；当电动车电源处于on模式时，电动车内低压电器的电源处于接通状态，使得用户可以操作低压电器的工作，并且该on模式下，空调可以工作，驱动系统不工作；采用上述方案，通过分析驾驶员的动作智能判断车辆应处于的电源模式，减少驾驶员的非必要操作，提高车辆的智能性。
优选地，结合上述方案，如图1所示，本实施例中，纯电动车电源智能控制系统还包括整车控制器4和高压电池5；整车控制器4和电源控制器3通信连接；整车控制器4和高压电池5电气连接；本实施例中，低压电器包括空调9和空调面板6；空调面板6与电源控制器3通信连接；空调9与高压电池5电气连接；空调9与整车控制器4通信连接；当电动车电源处于on模式时，空调面板6用于启动空调9；整车控制器4用于驱动高压电池5与空调9的电源连通。
优选地，结合上述方案，本实施例中，低压电器可以包括空调、灯、音响、座椅调节器、门窗调节器、后视镜调节器、行程记录仪或倒车影像中的一种或多种。
优选地，结合上述方案，如图1所示，本实施例中，纯电动车电源智能控制系统还包括档位机构8、制动踏板7、整车控制器4、高压电池5以及驱动系统10；档位机构8和制动踏板7分别与整车控制器4通信连接；整车控制器4与高压电池5和驱动系统10连接；整车控制器4通过接收制动踏板7的制动信号以及档位机构8的换挡信号，以将电动车电源切换至start模式；具体地，换挡信号可以是换挡杆位置处于前进挡或后退档；当电动车电源处于start模式时，高压电池5和驱动系统10电源处于接通状态。
优选地，结合上述方案，如图1所示，本实施例中，档位机构8和制动踏板7通过电源控制器3与整车控制器4通信连接；电源控制器3用于驱动整车控制器4将电动车电源切换至start模式；采用上述方案，通过电源控制器3驱动整车控制器4将电动车电源进行切换，从而达到电源及电气部件转换控制的目的。
优选地，结合上述方案，如图1所示，本实施例中，当车钥匙1关闭驾驶侧车门2时，电源控制器3将电动车电源切换至off模式；当电动车电源处于off模式时，电动车的电源处于断开状态。
相应地，结合上述方案，本发明还提供一种纯电动车电源智能控制方法，应用于上述所述的纯电动车电源智能控制系统；包括以下步骤：
S1：当用户通过车钥匙解锁以打开驾驶侧车门时，电源控制器将电动车电源切换至on模式；
S2：当电动车处于on模式时，电动车内空调的电源处于接通状态；
S3：用户通过空调面板启动空调；
S4：整车控制器驱动高压电池与空调的电源连通；此时，空调可以工作，驱动系统不工作。
优选地，结合上述方案，本实施例中，S1步骤后还包括以下步骤：
S11：当整车控制器通过接收制动踏板的制动信号以及档位机构的换挡信号时，整车控制器将电动车电源切换至start模式；
S12：当电动车电源处于start模式时，高压电池和驱动系统电源处于接通状态。
优选地，结合上述方案，本实施例中，纯电动车电源智能控制方法还包括以下步骤：
S5：当车钥匙关闭驾驶侧车门时，电源控制器将电动车电源切换至off模式；
S6：当电动车电源处于off模式时，电动车的电源处于断开状态。
相应地，结合上述方案，本发明还提供一种纯电动车，包括上述所述的纯电动车电源智能控制系统；或，上述权所述的纯电动车电源智能控制方法。
采用上述方案，通过分析驾驶员的动作智能判断车辆应处于的电源模式，减少驾驶员的非必要操作，提高车辆的智能性；本发明提供的方案，结构简单、实用，方便控制，能够适用于当前多种纯电动车上，并且易于实现。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种纯电动车电源智能控制系统，其特征在于，包括车钥匙、驾驶侧车门以及电源控制器；所述驾驶侧车门与所述电源控制器信号连接；当所述车钥匙打开所述驾驶侧车门时，所述电源控制器将电动车电源切换至on模式；当所述电动车电源处于on模式时，所述电动车内低压电器的电源处于接通状态。
2.根据权利要求1所述的纯电动车电源智能控制系统，其特征在于，还包括整车控制器和高压电池；所述整车控制器和所述电源控制器通信连接；所述整车控制器和所述高压电池电气连接；所述低压电器包括空调和空调面板；所述空调面板与所述电源控制器通信连接；所述空调与所述高压电池电气连接；所述空调与所述整车控制器通信连接；当所述电动车电源处于on模式时，所述空调面板用于启动所述空调；所述整车控制器用于驱动所述高压电池与所述空调的电源连通。
3.根据权利要求1所述的纯电动车电源智能控制系统，其特征在于，所述低压电器包括空调、灯、音响、座椅调节器、门窗调节器、后视镜调节器、行程记录仪或倒车影像。
4.根据权利要求1所述的纯电动车电源智能控制系统，其特征在于，还包括档位机构、制动踏板、整车控制器、高压电池以及驱动系统；所述档位机构和所述制动踏板分别与所述整车控制器通信连接；所述整车控制器与所述高压电池和所述驱动系统连接；所述整车控制器通过接收所述制动踏板的制动信号以及档位机构的换挡信号，以将电动车电源切换至start模式；当所述电动车电源处于start模式时，所述高压电池和所述驱动系统电源处于接通状态。
5.根据权利要求4所述的纯电动车电源智能控制系统，其特征在于，所述档位机构和所述制动踏板通过所述电源控制器与所述整车控制器通信连接；所述电源控制器用于驱动所述整车控制器将电动车电源切换至start模式。
6.根据权利要求1所述的纯电动车电源智能控制系统，其特征在于，当所述车钥匙关闭所述驾驶侧车门时，所述电源控制器将电动车电源切换至off模式；当所述电动车电源处于off模式时，所述电动车的电源处于断开状态。
7.一种纯电动车电源智能控制方法，其特征在于，应用于上述权利要求1所述的纯电动车电源智能控制系统；包括以下步骤：
S1：当车钥匙打开驾驶侧车门时，电源控制器将电动车电源切换至on模式；
S2：当所述电动车处于on模式时，所述电动车内空调的电源处于接通状态；
S3：通过空调面板启动所述空调；
S4：所述整车控制器驱动所述高压电池与所述空调的电源连通。
8.根据权利要求7所述的纯电动车电源智能控制系统，其特征在于，S1步骤后还包括以下步骤：
S11：当所述整车控制器通过接收制动踏板的制动信号以及档位机构的换挡信号时，所述整车控制器将电动车电源切换至start模式；
S12：当所述电动车电源处于start模式时，所述高压电池和所述驱动系统电源处于接通状态。
9.根据权利要求7所述的纯电动车电源智能控制系统，其特征在于，还包括以下步骤：
S5：当所述车钥匙关闭所述驾驶侧车门时，所述电源控制器将电动车电源切换至off模式；
S6：当所述电动车电源处于off模式时，所述电动车的电源处于断开状态。
10.一种纯电动车，其特征在于，包括上述权利要求1至6任一项所述的纯电动车电源智能控制系统；或，上述权利要求7至9任一项所述的纯电动车电源智能控制方法。
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