CN110344708A - 一种车窗智能留缝的控制方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车窗智能留缝的控制方法及系统，其通过车身控制系统判断车外环境条件，符合车窗留缝开启条件后推送用户，用户根据需求操作一键留缝，不再每个车窗单独操作，既能根据外界环境条件判断触发来源，还能在执行车窗驱动的时候同时四个车窗联动天窗一起留缝，调节到固定的理想位置。

Description

一种车窗智能留缝的控制方法及系统

技术领域

本发明所属汽车电子技术领域，具体是车窗自动检测并主动留缝的控制技术。

背景技术

现代汽车技术的快速发展，用车的舒适性及体验感渐渐成为人们关注的重点。当用户在用车期间或者下车想给车窗天窗留缝以达到通风、散味的需求时，如图1所示为现有车窗留缝的控制逻辑：

1、车窗开关（1）将主驾车窗开关信号、副驾车窗开关信号、左后车窗开关信号，右后车窗开关信号发到控制系统的输入处理模块（2-1），信号进行转化后发送到主控制单元（2-2），即图中的MCU。

2、主控制单元（2-2）进行简单逻辑判断后如果需要主驾车窗开关向上调节则通过输出处理模块（2-3）发送控制信号实时到主驾车窗模块（3），主驾车窗模块（3）接收到信号后执行动作，将车窗上升/下降，车窗开关信号停止后，则上升/下降动作停止。车窗开度的大小取决与开关信号的持续输入，需要操作开关上/下到需要的位置。同理，其他三个车窗控制逻辑同主驾车窗控制一样。

由以上控制逻辑可知，现有打开车窗的方式主要通过驾驶员主动去调节车窗实体开关，触发来源是用户主动意愿。现有车窗控制系统要调节留缝，需要用户每个车窗单独操作，如果拨动开关的力度和反应力没控制好，还会上下多次调节才可到理想的留缝位置，操作很不方便。

发明内容

本发明针对现有技术存在的不足，提供一种车窗智能留缝的控制方法及系统，通过车身控制系统判断车外环境条件，符合车窗留缝开启条件后推送用户，用户根据需求操作一键留缝，不再每个车窗单独操作，既能根据外界环境条件判断触发来源，还能在执行车窗驱动的时候同时四个车窗联动天窗一起留缝，调节到固定的理想位置。

本发明的技术方案如下：

一种车窗智能留缝的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1，由传感器获取车辆外部环境信号，包括环境温度信号、日照强度信号、雨量等级信号、环境光状态信号，将信号发送给主控制单元；

步骤2,主控制单元MCU通过逻辑判断是否满足车窗留缝开启条件，若是，则经过输出处理模块发送车窗天窗留缝推送的请求信号给车载信息娱乐终端；

步骤3，车载信息娱乐终端询问用户是否需要车窗一键留缝，获取用户选择信号，若获得用户选择的执行动作信号，则反馈发送给主控制单元MCU；若获得用户选择的不再询问信号，则退出；若用户长时间没反馈，则在超过设定时间后退出；

步骤4，主控制单元MCU若收到车载信息娱乐终端（9）发送的智能留缝开启信号，则控制各车窗开启到设定开度。

本发明还提出一种一种车窗智能留缝的控制系统，其包括：

信号获取单元,用于获取车辆外部环境信号，包括环境温度信号、日照强度信号、雨量等级信号、环境光状态信号，并将信号发送输入处理单元进行信号转换后，发给给主控制单元MCU；

主控制单元MCU，用于接收输入处理单元的信号，对信号进行逻辑判断，判断是否满足车窗留缝开启条件，若是，则经过输出处理单元发送车窗天窗留缝推送的请求信号给车载信息娱乐终端；在接收到车载信息娱乐终端发送的智能留缝开启信号后，控制各车窗开启到设定开度；

车载信息娱乐终端，询问用户是否需要车窗一键留缝，获取用户选择信号，若获得用户选择的执行动作信号，则发送智能留缝开启信号给主控制单元MCU；若获得用户选择的不再询问信号，则退出；若用户长时间没反馈，则在超过设定时间后退出。

本发明通过采集当前外部环境条件判断：（1）环境温度达到35度以上，标定值可设置；（2）阳光辐照度大于标定值，标定值可设置；（3）雨量等级为0；（4）环境光状态是白天模式。以及车辆自身的状态判断：(5)四车窗及天窗为已经防夹已学习状态。（6）雨量关闭车窗天窗功能开启。满足以上条件后，通过车身控制系统发送信号给车载娱乐中断信号，在DVD屏幕上弹框推送功能，询问用户是否需要车窗一键留缝。用户根据自身需求可选择执行动作或不再询问，如果用户长时间没反馈，可在设定时间（如10s）后超时退出。而车身控制系统在接收到车载信息娱乐终端发送的智能留缝开启信号后，再控制各车窗开启到设定开度。

本发明基于 “主动感知，推送提醒，一键到位”的原则，具有主动捕捉环境情况，智能推送用户选择，按需便捷一键到位车窗天窗均联动执行的优点，可以给用户提供贴心的服务。

附图说明

图1是现有车窗留缝控制系统示意图。

图2是本发明的车窗留缝控制系统示意图。

图3是本发明的车窗留缝控制逻辑示意图。

具体实施方式

以下结合附图进一步具体说明本控制方法及系统：

参见图2，本发明的车窗留缝控制系统包括信号获取单元、输入处理单元、主控制单元MCU、输出处理单元和车载信息娱乐终端。

信号获取单元,用于获取车辆外部环境信号，包括环境温度信号、日照强度信号、雨量等级信号、环境光状态信号，并将信号发送到输入处理单元。

输入处理单元用于进行信号转换，发送给主控制单元MCU。

主控制单元MCU，用于接收输入处理单元的信号，对信号进行逻辑判断，判断是否满足车窗留缝开启条件，若是，则经过输出处理单元发送车窗天窗留缝推送的请求信号给车载信息娱乐终端。主控制单元MCU还用于在接收到车载信息娱乐终端发送的智能留缝开启信号后，控制各车窗开启到设定开度。

车载信息娱乐终端在现有功能的基础上，增加如下功能：询问用户是否需要车窗一键留缝，获取用户选择信号，若获得用户选择的执行动作信号时，则发送智能留缝开启信号给主控制单元MCU；若获得用户选择的不再询问信号，则退出；若用户长时间没反馈，则在超过设定时间后退出。

参图3，采用以上系统进行车窗留缝控制的方法如下：

1、当车辆电源状态由非OFF档回到OFF档时，系统通过信号获取单元收到主驾车窗模块（3）、副驾车窗模块（4）、左后车窗模块（5）、右后车窗模块（6）分别发送的当前初始化状态信号、车窗开度信号、车窗防夹状态信号；并收到空调模块（7）发送的环境温度信号、日照强度信号；收到雨量环境光传感器（8）发送的雨量等级信号、环境光状态信号时，这些信号通过输入处理模块（10-1）进行信号转化后，发送到主控制单元MCU（10-2）。

2、主控制单元MCU（10-2）通过逻辑判断满足车窗留缝开启的条件，则经过输出处理模块（10-3）发送车窗天窗留缝推送的请求信号给车载信息娱乐终端（9）。

3、主控制单元MCU（10-2）在10s内收到车载信息娱乐终端（9）发送的智能留缝开启信号，则给主驾车窗模块（3）、副驾车窗模块（4）、左后车窗模块（5）、右后车窗模块（6）发送车窗开启的具体开度95%的信号，各车窗模块收到信号后，则将车窗驱动到对应开度。同时给天窗模块（11）发送天窗控制起翘信号，天窗模块接收信号后，执行天窗起翘动作。

以上方法是根据外部条件自动预判车窗留缝开启的需求，再执行控制对应动作，车窗留缝开启的条件的判断具体包括：

2.1:全部满足以下条件，智能车窗控制系统输出车窗控制95%开度信号发送180ms：雨量关窗功能为开启状态；&电源状态非OFF档到OFF档后；&四车窗为初始化状态；&环境温度大于等于35度以上；&环境光状态为白天模式；&雨量等级为无雨状态；&阳光辐照度大于200W/m2；&非OFF档到OFF档后10s内收到车窗留缝开启请求；&非OFF档到OFF档后10s内没有执行过闭锁升窗功能或雨量关闭车窗天窗功能。

2.2：全部满足以下条件，智能车窗控制系统输出车窗开度100%控制信号180ms：电源OFF档；&雨量关窗功能为开启状态；&雨量关车窗信号有效；&任一车窗状态为非100%。

以上2.1和2.2为车窗开度控制输出。

2.3:全部满足以下条件，智能车窗控制系统输出天窗起翘控制信号发送180ms：雨量关窗功能为开启状态；&电源状态非OFF档到OFF档后；&天窗为初始化状态；&环境温度大于等于35度以上；&环境光状态为白天模式；&雨量等级为无雨状态；&阳光辐照度大于200W/m2；&非OFF档到OFF档后10s内收到车窗留缝开启请求；&非OFF档到OFF档后10s内没有执行过闭锁升窗功能或雨量关闭车窗天窗功能。

2.4: 全部满足以下条件，智能车窗控制系统输出天窗关闭控制信号180ms ：电源OFF档；&雨量关窗功能为开启状态；&雨量关车窗信号有效；&天窗状态为非关闭状态。

以上2.3和3.4为天窗控制输出。

2.5：满足下面任一条件，智能车窗控制系统停止输出车窗开度控制信号：电源切换到非OFF档；任一车窗不为初始化状态；任一天窗防夹信号有效。

2.6：满足下面任一条件，智能车窗控制系统停止输出天窗起翘控制信号：电源切换到非OFF档；天窗不为初始化状态；天窗防夹信号有效。

以上2.5和2.6为闲置状态。

本领域技术人员应该理解，结合本文中所公开的实施例，已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤，这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明保护的范围。

Claims (10)

1.一种车窗智能留缝的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1,获取车辆外部环境信号，包括环境温度信号、日照强度信号、雨量等级信号、环境光状态信号，将信号发送给输入处理单元，对信号进行转化后发送给主控制单元MCU；

步骤2,主控制单元MCU通过逻辑判断是否满足车窗留缝开启条件，若是，则经过输出处理单元发送车窗天窗留缝推送的请求信号给车载信息娱乐终端；

步骤3，车载信息娱乐终端询问用户是否需要车窗一键留缝，获取用户选择信号，若获得用户选择的执行动作信号，则反馈发送给主控制单元MCU；若获得用户选择的不再询问信号，则退出；若用户长时间没反馈，则在超过设定时间后退出；

步骤4，主控制单元MCU若收到车载信息娱乐终端发送的智能留缝开启反馈信号，则控制各车窗开启到设定开度。

2.根据权利要求1所述的车窗智能留缝的控制方法，其特征在于，所述车窗包括车左右两侧的车窗以及车顶的天窗。

3.根据权利要求1所述的车窗智能留缝的控制方法，其特征在于，所述步骤2具体包括：

2.1:当判断全部满足以下条件，主控制单元MCU输出车窗控制95%开度信号:雨量关窗功能为开启状态；电源状态非OFF档到OFF档后；四车窗为初始化状态；环境温度大于等于设定温度；环境光状态为白天模式；雨量等级为无雨状态；阳光辐照度大于设定值；非OFF档到OFF档后设定时间内收到车窗留缝开启请求；非OFF档到OFF档后设定时间内没有执行过闭锁升窗功能或雨量关闭车窗天窗功能；

2.2：当判断全部满足以下条件，主控制单元MCU输出车窗开度100%控制信号：电源OFF档；雨量关窗功能为开启状态；雨量关车窗信号有效；任一车窗状态为非100%；

2.3:当判断全部满足以下条件，主控制单元MCU输出天窗起翘控制信号:雨量关窗功能为开启状态；电源状态非OFF档到OFF档后；天窗为初始化状态；环境温度大于等于设定温度；环境光状态为白天模式；雨量等级为无雨状态；阳光辐照度大于设定值；非OFF档到OFF档后在设定时间内收到车窗留缝开启请求；非OFF档到OFF档后在设定时间内没有执行过闭锁升窗功能或雨量关闭车窗天窗功能。

4.根据权利要求3所述的车窗智能留缝的控制方法，其特征在于，所述步骤2还包括：

2.4: 当判断全部满足以下条件，主控制单元MCU输出天窗关闭控制信号：电源OFF档；雨量关窗功能为开启状态；雨量关车窗信号有效；天窗状态为非关闭状态；

2.5：当判断满足下面任一条件，主控制单元MCU停止输出车窗开度控制信号：电源切换到非OFF档；任一车窗不为初始化状态；任一天窗防夹信号有效；

2.6：当判断满足下面任一条件，主控制单元MCU停止输出天窗起翘控制信号：电源切换到非OFF档；天窗不为初始化状态；天窗防夹信号有效。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的车窗智能留缝的控制方法，其特征在于，所述步骤2中，所述车载娱乐终端在DVD屏幕上推送信息，询问用户是否需要车窗一键留缝，用户根据自身需求可选择执行动作或不再询问。

6.根据权利要求1、2、3或4所述的车窗智能留缝的控制方法，其特征在于，所述环境温度的设定温度是35℃以上。

7.根据权利要求1、2、3或4所述的车窗智能留缝的控制方法，其特征在于，所述阳光辐照度的设定值是200W/m2。

8.根据权利要求1、2、3或4所述的车窗智能留缝的控制方法，其特征在于，所述步骤3的设定时间是10s，所述非OFF档到OFF档后的设定时间是10s。

9.根据权利要求1或2所述的车窗智能留缝的控制方法，其特征在于，所述方法执行的前提是在车辆熄火下电的情况下。

10.实现权利要求1-9所述方法的车窗智能留缝的控制系统，其特征在于包括：

信号获取单元,用于获取车辆外部环境信号，包括环境温度信号、日照强度信号、雨量等级信号、环境光状态信号，并将信号发送输入处理单元进行信号转换后，发给给主控制单元MCU；

主控制单元MCU，用于接收输入处理单元的信号，对信号进行逻辑判断，判断是否满足车窗留缝开启条件，若是，则经过输出处理单元发送车窗天窗留缝推送的请求信号给车载信息娱乐终端；在接收到车载信息娱乐终端发送的智能留缝开启信号后，控制各车窗开启到设定开度；

车载信息娱乐终端，询问用户是否需要车窗一键留缝，获取用户选择信号，若获得用户选择的执行动作信号，则发送智能留缝开启信号给主控制单元MCU；若获得用户选择的不再询问信号，则退出；若用户长时间没反馈，则在超过设定时间后退出。