CN107539081A - 自动车辆通风和温度调节系统 - Google Patents

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Abstract

一种用于使车辆舱室通风的系统包括诸如车窗或天窗的动力通风口，用于打开和关闭以选择性地使车辆舱室通风。可提供控制器用于：(1)基于预定打开时间打开动力通风口；(2)基于预定停车位置控制动力通风口激活；和/或(3)基于日光强度控制动力通风口激活。

Description

自动车辆通风和温度调节系统
技术领域
本发明大体上涉及机动车辆领域，且更确切地讲，涉及自动车辆通风和温度调节系统。
背景技术
天窗是流行的车辆附件，但其可产生需要对正确实施额外关注的问题。例如，操作者的遗忘可导致车辆在户外停车时天窗仍处于打开状态，这样会使车辆易受到雨水或干扰物的侵入。障碍物也会阻挡天窗的关闭。
在这方面，已提出使用传感器来探测如温度、雨水或障碍物等的状况，以便以自动方式调节天窗操作。虽然所得系统可能克服了前述问题，但是处于打开状态的天窗用作为未使用的车辆提供增强通风的方式未被充分利用，诸如基于特定的时间、位置或光强度。
相应地，确定需要一种自动车辆通风和温度调节系统。
发明内容
根据本公开的一个方面，公开一种用于使车辆舱室通风的系统。该系统包括动力通风口，动力通风口用于打开和关闭以选择性地使车辆舱室通风。提供控制器用于基于预定打开时间打开动力通风口。
系统可进一步包括用于提供预定打开时间的输入端。输入端可设置在位于车辆舱室中的包括输入端的车辆控制台上。替代地或附加地，手持式移动计算机可包括输入端。
在一个可能的实施例中，控制器适于基于感测条件关闭通风口。感测条件可选自包含时间、车辆舱室的温度、车辆入侵物或其任意组合的组。控制器还可适于基于预定关闭时间关闭通风口。控制器还可适于控制通风口以仅在车辆点火装置关闭时在预定打开时间打开。
根据本公开的另一方面，提出一种用于使车辆舱室通风的系统。系统包括通风口，通风口用于打开和关闭以选择性地使车辆舱室通风。提供控制器用于基于停车位置控制通风口激活。
例如，停车位置可为安全位置，比如住宅位置、工作位置或其他具有已知安全的停车结构的位置。可提供定位系统以确定车辆的位置。控制器与定位系统连接以确定车辆是否位于预定停车位置。控制器还可适于基于感测条件关闭通风口，并且用于仅在车辆点火装置关闭时激活通风口。
本公开的又一方面涉及一种用于使车辆舱室通风的系统。该系统包括通风口，通风口用于打开和关闭以选择性地使车辆舱室通风。系统进一步包括控制器，控制器用于基于日光强度控制通风口激活。
在一个实例中，系统可包括设置为用于感测光强度的光传感器。还可提供温度传感器用于感测车辆舱室内部或外部的温度。控制器可适于在感测温度超过预定值时基于日光强度控制通风口。
在以下说明中，示出并说明了自动车辆通风和温度调节系统的一些实施例。然而应当了解，所述配置能够有其他不同的实施例，且其若干细节能够在所有不脱离如以下权利要求所附和所述的自动车辆通风和温度调节系统的各种明显方面的情况下进行变更。因此，附图和说明应视为说明性而非限制性。
附图说明
并入本文并形成本说明书一部分的附图例示了所公开的自动车辆通风和温度调节系统的若干方面，用于解释其中的某些原理。在附图中：
图1是包含形成动力通风口的天窗的车辆的透视图；以及
图2是示出根据本公开的自动天窗通风和温度调节系统的示意图。
现在将详细地参照该系统的现有优选实施例，其示例在附图中示出。
具体实施方式
现在参考图1和图2，其示出了包含诸如车辆车顶R中的天窗12的动力通风口的车辆10和相关联的控制系统11，其中天窗12用于将车辆舱室暴露至周围环境用于通风目的。天窗12可包含盖13，比如用于覆盖车辆车顶R中的开口的窗户。盖13与致动器(比如，马达14)相关联，致动器用于使盖13在打开状态和关闭状态之间移动，在打开状态，空气可在周围环境之间流进车辆舱室C的内部，在关闭状态，不允许气流进入或只允许少量气流进入。打开状态可为使得形成在车辆车顶中的开口部分或完全打开，且可涉及与行进方向对齐大致水平地移动盖13、在大致竖直方向上(诸如通过枢转)移动盖13或以上两者。
根据本公开的一个方面，马达14可由控制器16控制以使盖13激活或移动。控制器16可适于基于预定时间(诸如，例如一天中的某个时间)控制移动。控制器16可从如车辆10内的输入设备(比如，车辆控制台上的智能界面或触屏)的输入端18接收有关预定时间的信息。替代地或另外地，输入端18可从远程设备提供，比如，运行适当应用软件的便携式手持计算机(例如，“智能”手机)。
在任何情况下，基于输入的预定时间，控制器16可使盖13从关闭状态移动至打开状态(且一般只在车辆10的点火装置17关闭时)。因此，作为一个示例，如果车辆操作者计划在下午5点下班且车辆10已停在温暖的位置，比如停车场中封闭的停车结构或温暖天气的阳光直射下)，那么操作者可指示控制器16预定时间是下午4:30。当控制器16确定达到预定时间时(诸如通过与时钟16a连通，其中时钟16a形成控制器16的一部分或经由通讯连接对控制器可用)，激活马达14以打开盖13，从而使车辆舱室C得到通风。
还可对控制器16进行编程，以使天窗12在跟随在预定时间打开的预定时间激活。因此，在另一个示例中，可通过马达14使盖13在预定时间(比如，下午4:30)打开，并随后在之后的时间(比如，下午5:30或打开后的固定时间段)关闭。按此方式，系统11可实现在天窗12关闭的情况下车辆10的预期操作，同时还提供所需的通风。
系统11还可基于时间控制天窗12以使盖13具有不同的位置。因此，例如，控制器16可在一个预定时间(比如，上述示例中的下午4:30)完全打开盖13，并随后使其在之后的时间(再次说明，在经过一段固定的时间之后或在一天中的特定时间)部分关闭。按此方式，可在车辆操作之前的部分关闭之后，实现所需的通风。
作为可选的功能，控制器16还可接收有关天气条件是否适于激活天窗12的信息。例如，可提供传感器22用于感测周围环境中是否正在下雨，在该情况下，控制器16可通过保持盖13关闭而在预定时间超控计划中的打开。替代地，可以避免使任何明显的湿气进入车辆舱室C的方式，诸如通过仅部分打开(诸如通过竖直枢转)来打开盖13。除了雨水传感器，有关周围天气条件的信息还可由控制器16通过通讯网络(比如，互联网)接收，以确定是否可能在下雨并由控制器16作出相应的调整。
传感器22还可采用不同的形式，用于为控制器16提供感兴趣的信息。因此，例如，传感器22可包含障碍物传感器，用于感测由敞开盖13产生在车辆车顶R中的开口是畅通的。在检测到障碍时，诸如由于侵入物试图通过开口进入车辆10而因此形成的障碍物，控制器16可使盖13以自动方式移向或移至关闭位置。按此方式，关闭可起到防盗的作用。用户还可经由发送到远程位置(比如，移动或便携式计算机)的通知获知该事件，并因此被警告需要检查车辆10。
还可基于车辆10内部检测到的条件实现关闭。因此，例如，传感器22可为用于感测车辆舱室C中的内部温度的传感器。控制器16可在预定时间自动打开盖13，并随后将其保持打开直到车辆舱室C中感测到的温度达到特定状态(可以是特定的预定温度水平、温度的预定降低或甚至只是与周围温度对应)。使天窗12激活(比如，一旦在预定时间打开则关闭)的温度水平还可通过操作者使用输入端18调节。用户还可使用输入端18提供所需时间以达到特定温度，且系统11可经由控制器16相应地调整。
根据本公开的另一个方面，系统11可替代地或附加地适于基于车辆10位于预定停车位置的指示(可由用户限定)控制天窗12。控制器16可使用定位系统24，诸如全球定位系统(GPS)接收有关车辆位置的信息，。基于在特定位置，盖13可打开或关闭。
因此，在一个示例中，盖13可在车辆10确定位于特定地点(诸如住宅位置)时自动打开用于暴露并因此使车辆10通风。这可通过用户经由输入端18提供有关住宅位置(或用户期望系统11可操作以调节天窗12的自动打开的其他任何位置)的信息确定。随后，当定位系统24指示车辆10的位置位于住宅位置时，控制器16可使天窗12打开。
然而应当理解，停车位置可不同于住宅位置。因此，例如，停车位置可为安全停车结构(诸如车库)，控制器16通过输入端18(通过操作者或通过通讯网络)识别该安全停车结构的位置。另外，当定位系统24指示车辆10的位置位于所述安全位置时，控制器16可使天窗12打开。
类似地，当位置不是已知或预定安全停车位置时，控制器16可使盖13自动关闭。因此，当车辆操作者在操作车辆10之后忽略或忘记关闭盖13，且依靠定位系统24的控制器16确定所述位置不是预定安全位置(即，住宅)时，盖13可自动关闭(当点火装置17关闭时依靠车载电池)。当然，例如，尽管检测到的车辆10的位置对应于已知或预定停车位置，如果仍有意图使天窗12保持打开，则操作者或用户可使用输入端18将该部件打开或关闭。
应当进一步理解的是，根据此方面的系统11可与上述时序方面联系起来进行操作，从而二者可一致工作。例如，如果控制器16定于在特定时间打开盖13，则其可检查停车位置，以确定该位置是否是车辆操作者指示为已知或安全的预定位置。如果不是，控制器16则不会使打开发生。
可使用传感器22应用类似的逻辑，从而使得：例如，如果确定下雨，则排除基于位置的打开，或者，如果一旦打开，检测到雨水或确定存在雨水，则可出现关闭。同样，如果车辆舱室C中的周围温度在认为是所需的预定水平，尽管具有有利的位置指示和根据用户之前的指令对打开的期望，但控制器16可不执行打开操作。
本公开的进一步的方面关于用于根据感测光，特别是日光强度的传感器26调节天窗12的系统11。传感器26可设在车辆10上任何暴露在光线下的位置。传感器26可与上述用于感测其他条件(比如，温度)的传感器22一起工作或可因此作为替代(比如，通过使用日光强度作为预测温度或温度随时间变化的测量)。
因此，当光传感器26指示日光在给定的瞬间或时间段下为对应于明亮日光(例如，等于或大于25,000lux)的特定发光阈值时，控制器16可编程为打开盖13以用于通风。如果周围温度低于特定值(例如，低于华氏32度)，尽管日光高于阈值(可由用户或操作者经由输入端18选定)，也可排除打开或将打开调节为仅部分打开。类似地，如果日光强度低于特定值，比如延长的时间段指示多云条件或夜间(并伴随寒冷)，且盖13处于打开状态(由于之前自动或手动的操作)，则控制器16可开始完全或部分关闭操作(如果情况发生变化，可能会出现反向操作)。
在任意或所有情况下，车辆10的用户可被通知打开或关闭天窗12，包括在远程位置处。这可以通过控制器16经由通信网络向便携式设备(诸如用户或操作者的手持式计算机)发出信号来实现。用户还可被给予机会以在事件之前，比如持续预定时间，超控天窗12的打开和关闭。可根据用户的选择提供事件的视觉或听觉通知。
虽然本公开的上述方面涉及天窗，但应该了解的是，这些方面可适用于其他形式的动力通风口。例如，系统11可与车辆的一个或多个车窗一起工作。在一个特别的配置中，车窗可与天窗12一致地打开和关闭。
总而言之，提供系统11用于增强动力车辆通风口(比如天窗12)的功能性。可基于预定时间(比如一天中的某时)进行天窗12的打开和关闭，以便使车辆在操作之前得到通风。车辆10位于已知安全的预定停车位置的检测还可用于激活天窗12。类似地，还可为系统11提供光感测能力，以调节天窗12的打开和关闭。可单独或一致地实施这些功能，以提供考虑到车辆10的各种条件的稳固和可靠的系统。
前述内容是为了说明和描述的目的。并未保证其详尽性，且未将实施例限于公开的精确形式。可根据上述教导进行明显的修改和变化。根据公平、合法、公正授予的专利保护范围，应认为所有这些修改和变化都在附属的权利要求的范围内。

Claims (20)

1.一种用于使车辆舱室通风的系统，包括：
动力通风口，所述动力通风口用于打开和关闭以选择性地使所述车辆舱室通风；以及
控制器，所述控制器用于在预定打开时间打开所述动力通风口。
2.根据权利要求1所述的系统，进一步包括用于提供所述预定打开时间的输入端。
3.根据权利要求2所述的系统，进一步包括位于所述车辆舱室中的车辆控制台，所述车辆控制台包括所述输入端。
4.根据权利要求2所述的系统，进一步包括便携式或手持式计算机，所述便携式或手持式计算机包括所述输入端。
5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述控制器适于基于感测条件关闭所述动力通风口。
6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述感测条件选自包括时间、温度、车辆侵入物或以上任意组合的组。
7.根据权利要求1所述的系统，其中，所述控制器适于在预定关闭时间关闭所述动力通风口。
8.一种车辆，所述车辆包括权利要求1所述的系统，并且其中，所述动力通风口包含天窗。
9.根据权利要求8所述的车辆，其中，所述控制器适于控制所述动力通风口仅在车辆点火装置关闭时在所述打开时间打开。
10.一种使车辆舱室通风的系统，包括：
动力通风口，所述动力通风口用于打开和关闭以选择性地使所述车辆舱室通风；以及
控制器，所述控制器用于基于停车位置控制所述动力通风口激活。
11.根据权利要求10所述的系统，其中，所述停车位置选自包括住宅位置、工作位置或安全停车结构的组。
12.根据权利要求10所述的系统，进一步包括定位系统以确定所述车辆的位置，并且其中，所述控制器与所述定位系统连接以确定所述车辆是否位于所述停车位置。
13.根据权利要求10所述的系统，其中，所述控制器适于基于感测条件关闭所述动力通风口。
14.根据权利要求13所述的系统，其中，所述感测条件选自包括时间、温度、车辆侵入物或以上任意组合的组。
15.一种车辆，所述车辆包括权利要求10所述的系统，并且其中，所述动力通风口包含天窗。
16.根据权利要求15所述的车辆，并且其中，所述控制器适于控制所述动力通风口仅在车辆点火装置关闭时激活。
17.一种用于使车辆舱室通风的系统，包括：
动力通风口，所述动力通风口用于打开和关闭以选择性地使所述车辆舱室通风；以及
控制器，所述控制器用于基于光强度控制所述动力通风口激活。
18.根据权利要求17所述的系统，进一步包括设置用于感测所述光强度的光传感器。
19.根据权利要求18所述的系统，进一步包括用于感测温度的温度传感器，其中，所述控制器适于在所述感测温度超过预定值时基于所述光强度控制所述动力通风口。
20.一种车辆，所述车辆包括权利要求17所述的系统，并且其中，所述动力通风口包含天窗。
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