CN111137232A - 车身控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车控制技术领域，特别涉及一种车身控制方法，将集成在BCM硬件中的各独立控制的电子电器设备进行集中管理，将车辆参数和外部需求信息融合的管理下，实现智能控制的同时，满足舒适、安全的个性化驾驶需求。
Description
技术领域
本发明属于汽车控制技术领域，特别涉及一种车身控制方法。
背景技术
汽车的安全驾驶离不开正确的驾驶姿态和驾驶方法。驾驶人开车门进入车内后，需要打开车窗、通风、调节座椅位置，然后调节内外后视镜、方向盘高低、有时还要开车灯、开雨刷、开音乐、开导航等等。这些过程如果都要操作一遍的话，往往需要等上几分钟，有的驾驶员为节约时间会边开车边操作调节，这类做法存在严重安全隐患。
现有的汽车电子电器诸如车门、车窗、车灯、雨刮、除霜、遥控、无钥匙进入、超声波测距、胎压监测、雨量监测、大灯自动开启控制等都能在车身控制模块(Body ControlModule)的控制下完成，有的车型还将BCM控制扩展到车内空调、座椅调节、通风、加热、后视镜记忆等电子设备。现有的BCM虽然掌握了诸多电器设备的控制开关，但是，基本都属于独立控制，缺乏整体控制管理能力，更难以满足电器设备的个性化驾驶管理需求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能实现舒适、安全、个性化驾驶的车身控制方法。
为实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种车身控制方法，包括如下步骤：
步骤A：驾驶员录入身份信息及其个性化的车辆电子设备应用信息；
步骤B：驾驶室车门开启后，BCM模块检测到开门信号主动搜寻并与驾驶员的无线终端配对，若配对成功，进入步骤C；
步骤C：根据配对结果，BCM模块将车辆状态信息发送到车辆仪表及驾驶员的无线终端上；
步骤D1：读取对应驾驶员的预存信息，对车辆电子设备进行个性化调控；
步骤D2：读取驾驶员无线终端内存储的本次出行计划，根据车辆状态、驾驶员的驾驶习惯及本次出行计划，提出路线安排建议。
与现有技术相比，本发明存在以下技术效果：将集成在BCM硬件中的各独立控制的电子电器设备进行集中管理，将车辆参数和外部需求信息融合的管理下，实现智能控制的同时，满足舒适、安全的个性化驾驶需求。
具体实施方式
下面通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。
一种车身控制方法，包括如下步骤：
步骤A：驾驶员录入身份信息及其个性化的车辆电子设备应用信息；
步骤B：驾驶室车门开启后，BCM模块检测到开门信号主动搜寻并与驾驶员的无线终端配对，若配对成功，进入步骤C；
步骤C：根据配对结果，BCM模块将车辆状态信息发送到车辆仪表及驾驶员的无线终端上；
车辆状态信息包括车辆所处环境信息，车辆环境信息包括车外光线强弱、车外温度、车内温度、是否有雨雪、空气质量、前挡风玻璃是否有异物，
当车外光照强度小于阈值，开启车内照明灯；
当车内外温差超过阈值，开启车内空调、加热座椅；
当有雨雪、前挡风玻璃有异物，开启雨刮；
当车外温度、空气质量均处于阈值范围内，开启车窗，当车外温度、空气质量任一数值超出阈值，开启车内空调，关闭车窗。
步骤D1：读取对应驾驶员的预存信息，对车辆电子设备进行个性化调控；
个性化调控包括驾驶模式调控，驾驶模式包括常规模式和舒适模式，驾驶模式默认为常规模式，
BCM模块根据导航系统获知车辆所处路段，当车辆处于高速路段或拥堵路段时，控制车辆电子设备在舒适模式下运行；
BCM模块根据驾驶时长判断，当车辆的驾驶时长超过限值时，控制车辆电子设备在舒适模式下运行。
根据驾驶模式调控的车辆电子设备包括车辆座椅、后视镜、娱乐设备、音响音量、车内照明灯、车辆空调、车窗等，切换驾驶模式时BCM模块控制各车辆电子设备完成降窗、通风、开灯、打开音乐、调节音量等操作。
步骤D2：读取驾驶员无线终端内存储的本次出行计划，根据车辆状态、驾驶员的驾驶习惯及本次出行计划，提出路线安排建议。
步骤E：驾驶时，BCM模块记录并存储驾驶员的驾驶习惯；
驾驶习惯记录的信息包括驾驶平均速度、驾驶时长、燃油消耗速率，所述的步骤D2中，根据驾驶员的燃油消耗速率、本次出行计划的里程总数及燃油剩余量计算燃油是否充足，若燃油剩余量不足，建议驾驶员在本次出行计划中加入加油站点。
步骤F：行程结束后，BCM模块将本次驾驶习惯信息及驻车时的车辆状态发送到驾驶员的无线终端上。
驻车时的车辆状态包括车门锁状态、车窗状态、驻车手刹状态。
Claims (7)
1.一种车身控制方法，包括如下步骤：
步骤A：驾驶员录入身份信息及其个性化的车辆电子设备应用信息；
步骤B：驾驶室车门开启后，BCM模块检测到开门信号主动搜寻并与驾驶员的无线终端配对，若配对成功，进入步骤C；
步骤C：根据配对结果，BCM模块将车辆状态信息发送到车辆仪表及驾驶员的无线终端上；
步骤D1：读取对应驾驶员的预存信息，对车辆电子设备进行个性化调控；
步骤D2：读取驾驶员无线终端内存储的本次出行计划，根据车辆状态、驾驶员的驾驶习惯及本次出行计划，提出路线安排建议。
2.根据权利要求1所述的车身控制方法，其特征在于：还包括如下步骤：
步骤E：驾驶时，BCM模块记录并存储驾驶员的驾驶习惯；
步骤F：行程结束后，BCM模块将本次驾驶习惯信息及驻车时的车辆状态发送到驾驶员的无线终端上。
3.根据权利要求1所述的车身控制方法，其特征在于：所述的步骤D1中，所述的个性化调控包括驾驶模式调控，
驾驶模式包括常规模式和舒适模式，驾驶模式默认为常规模式，
BCM模块根据导航系统获知车辆所处路段，当车辆处于高速路段或拥堵路段时，控制车辆电子设备在舒适模式下运行；
BCM模块根据驾驶时长判断，当车辆的驾驶时长超过限值时，控制车辆电子设备在舒适模式下运行。
4.根据权利要求3所述的车身控制方法，其特征在于：根据驾驶模式调控的车辆电子设备包括车辆座椅、后视镜、娱乐设备、音响音量、车内照明灯、车辆空调、车窗。
5.根据权利要求1所述的车身控制方法，其特征在于：所述的步骤C中，车辆状态信息包括车辆所处环境信息，车辆环境信息包括车外光线强弱、车外温度、车内温度、是否有雨雪、空气质量、前挡风玻璃是否有异物，
当车外光照强度小于阈值，开启车内照明灯；
当车内外温差超过阈值，开启车内空调、加热座椅；
当有雨雪、前挡风玻璃有异物，开启雨刮；
当车外温度、空气质量均处于阈值范围内，开启车窗，当车外温度、空气质量任一数值超出阈值，开启车内空调，关闭车窗。
6.根据权利要求2所述的车身控制方法，其特征在于：所述的步骤E中，驾驶习惯记录的信息包括驾驶平均速度、驾驶时长、燃油消耗速率，所述的步骤D2中，根据驾驶员的燃油消耗速率、本次出行计划的里程总数及燃油剩余量计算燃油是否充足，若燃油剩余量不足，建议驾驶员在本次出行计划中加入加油站点。
7.根据权利要求2所述的车身控制方法，其特征在于：所述的步骤F中，驻车时的车辆状态包括车门锁状态、车窗状态、驻车手刹状态。
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