CN113844396B - 一种智能调节车窗颜色的控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种智能调节车窗颜色的控制方法，涉及交通工具技术领域，方法包括：S1：将变色涂层进行编号；S2：设置第一紧急色编号、第二紧急色编号、第一功能色编号和第二功能色编号；S3：车辆停止且车门开启时，发送第一紧急色编号至控制器，迎宾变色；S4：车辆行驶且车载空调关闭时，发送第一功能色编号至控制器，随车速变色；S5：车辆行驶且车载空调开启时，发送第二功能色编号至控制器，进行冷暖变色；S6：车辆行驶且接收人机交互界面的强制指令时，发送第二紧急色编号至控制器，强制变色。本发明有效根据车辆状态，根据驾乘者的喜好，智能的控制车窗进行变色，智能程度高，可以人性化配合驾乘者，提升驾乘者的驾乘体验。

Description

一种智能调节车窗颜色的控制方法

技术领域

本发明涉及交通工具技术领域，

尤其是，本发明涉及一种智能调节车窗颜色的控制方法。

背景技术

当今社会汽车已经不仅仅是一种出行工具，人们对于汽车的舒适性、智能性、个性化等需求日益提升，比如座椅自动调节，多色氛围灯等等给驾乘员来说提供了一个精彩多芬的驾乘体验，也随着汽车技术的发展以及消费者对汽车的娱乐化功能的要求越来越高，车载中控技术逐渐受到各大汽车生产商的重视和消费者的青睐。

车窗通风已完全无法满足人们需求，随着变色玻璃的技术的问世，在通过氛围灯随温度音乐等方式变化颜色营造一种独特驾乘氛围的方式之外，还能通过变色车窗带来更好的驾乘体验，这一点越来越受到人们重视，例如中国专利发明专利CN112937261A公开了一种可变色适应性车窗系统及车窗颜色控制方法，所述可变色适应性车窗系统包括：传感器模块、电控模块以及变色车窗，变色车窗由玻璃衬底、透明导电层、电致变色层、离子导体层以及离子存储层组成，电致变色层内的电致变色材料能在驱动电流的作用下发生可逆的颜色变化，所述电控模块通过电流控制线路与所述变色车窗的透明导电层相连。由于不同颜色对光照的吸收程度不同，在上述发明中，通过电控模块对传感器模块发送的传感器信号进行处理，生成目标控制策略，然后根据目标控制策略对电流进行控制，以改变变色车窗的颜色，从而通过改变车窗颜色的方式对车内温度进行动态调控。

但是上述车窗颜色控制方法依然存在以下缺陷：仅仅通过车窗变色来对车内温度进行调控，忽略了车窗颜色变化对人的心情的影响，且无法智能的根据车辆状态进行符合驾乘者的心情的颜色变化，无法有效提升驾乘者的驾乘体验。

因此为了解决上述问题，设计一种合理的智能调节车窗颜色的控制方法对我们来说是很有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种有效根据车辆状态，根据驾乘者的喜好，智能的控制车窗进行变色，智能程度高，可以人性化配合驾乘者，提升驾乘者的驾乘体验的智能调节车窗颜色的控制方法。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案得以实现的：

一种智能调节车窗颜色的控制方法，包括与车载主机连接的车窗颜色调节装置，车窗颜色调节装置包括设置于车窗表层的若干层相互间隔的电致变色涂层、用于导电至相应电致变色涂层的若干供电器以及用于控制所有所述供电器工作的控制器，所述控制器与所述车载主机电连接；

方法包括以下步骤：

S1：车窗颜色调节装置接入至车载主机时，车载主机获取控制器信息，将各电致变色涂层按照供电进行工作时的车窗颜色的深浅进行编号；

S2：获取人机交互发送的指令，设置第一紧急色编号、第二紧急色编号、第一功能色编号和第二功能色编号；

S3：在车载主机获取到车辆处于停止状态且车门全部符合预定开启状态时，发送第一紧急色编号至控制器，控制器控制指定的供电器为第一紧急色编号的电致变色涂层进行供电；

S4：在车载主机获取到车辆处于行驶状态且车载空调处于关闭状态时，发送第一功能色编号至控制器，控制器控制指定的供电器为第一功能色编号的电致变色涂层进行供电；

S5：在车载主机获取到车辆处于行驶状态且车载空调处于开启状态时，发送第二功能色编号至控制器，控制器控制指定的供电器为第二功能色编号的电致变色涂层进行供电；

S6：在车载主机获取到车辆处于行驶状态且接收人机交互界面的强制指令时，发送第二紧急色编号至控制器，控制器控制指定的供电器为第二紧急色编号的电致变色涂层进行供电。

作为本发明的优选，执行步骤S1时，将各电致变色涂层工作时的车窗颜色按照颜色深浅进行编号，将用于为指定致变色涂层供电的供电器也进行编号，且该供电器与致变色涂层编号相同。

作为本发明的优选，执行步骤S1时，将各电致变色涂层供电进行工作时的车窗颜色颜色及编号发送至主机显示屏进行显示。

作为本发明的优选，执行步骤S2时，人机交互的方式包括声音交互和按键交互。

作为本发明的优选，执行步骤S2时，第一紧急色编号的数量有且只有1个；

在执行步骤S3时，车载主机直接发送第一紧急色编号至控制器。

作为本发明的优选，执行步骤S2时，第一功能色编号的数量至少有两个，且多个第一功能色编号与多个车速区间相对应；

执行步骤S4时，车载主机根据当前车辆速度发送相应的第一功能色编号至控制器。

作为本发明的优选，执行步骤S2时，第二功能色编号的数量为两个，两个功能色分别为冷色和暖色；

执行步骤S5时，车载主机根据当前车载空调开启模式发送相应的第二功能色编号至控制器；在车载空调制冷时，发送冷色的第二功能色编号至控制器；反之在车载空调制热时，发送暖色的第二功能色编号至控制器。

作为本发明的优选，执行步骤S2时，第二紧急色编号的数量至少为一个，且每一个第二紧急色编号均有对应的人机交互界面控制指令；

执行步骤S6时，车载主机根据人机交互界面发出的强制指令内容，发送相应的第二紧急色编号至控制器。

作为本发明的优选，执行步骤S6时，人机交互界面发出的强制指令内容为取消所有颜色时，车载主机发送空白值至控制器，控制器控制所有供电器停止供电。

本发明一种智能调节车窗颜色的控制方法有益效果在于：有效根据车辆状态，根据驾乘者的喜好，智能的控制车窗进行变色，智能程度高，可以人性化配合驾乘者，提升驾乘者的驾乘体验。

附图说明

图1为本发明一种智能调节车窗颜色的控制方法的流程示意图。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的模块和结构的相对布置不限制本发明的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法及系统可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法及系统应当被视为授权说明书的一部分。

实施例：如图1所示，仅仅为本发明的其中一个的实施例，一种智能调节车窗颜色的控制方法，包括与车载主机连接的车窗颜色调节装置，车窗颜色调节装置包括设置于车窗表层的若干层相互间隔的电致变色涂层、用于导电至相应电致变色涂层的若干供电器以及用于控制所有所述供电器工作的控制器，所述控制器与所述车载主机电连接；

在上述车窗颜色调节装置中，电致变色涂层在不被供电的情况下都是透明的，且多个电致变色涂层一层一层的铺在车窗表面，电致变色涂层最少有两层，可以形成除了透明色之外的多种颜色的车窗；若是电致变色涂层有n层，那么可以形成（C（n，1）+ C（n，2）+…+C（n，n-1）+ C（n，n））种车窗颜色；例如若是电致变色涂层有4层，那么可以形成（C（4，1）+ C（4，2）+ C（4，3）+ C（4，4））共15种车窗颜色。

当然，车窗包括侧面窗和天窗（不包括前挡风窗和后挡风窗），每一块车窗的玻璃上都设置有相同层数的电致变色涂层。

以及，电致变色涂层的数量有多层，每一层电致变色涂层都一一对应一个为其供电的供电器。

方法包括以下步骤：

S1：车窗颜色调节装置接入至车载主机时，车载主机获取控制器信息，将各电致变色涂层按照供电进行工作时的车窗颜色的深浅进行编号；

也就是在控制器与车载主机电连接时，控制器将其控制的信息发送至车载主机，车载主机将各电致变色涂层进行区分，将各电致变色涂层工作时的车窗颜色按照颜色深浅（一般来说是由浅变深的顺序）进行编号，将用于为指定致变色涂层供电的供电器也进行编号，且该供电器与致变色涂层编号相同。

或者说，步骤S1实际上是在给颜色进行编号，如果是多层电致变色涂层不配合工作（即一个时间段内最多仅一层电致变色涂层工作进行变色），那么仅仅针对涂层进行编号即可；反之若是多层电致变色涂层可以配合工作（即一个时间段内可以有多层电致变色涂层工作进行变色，使得颜色叠加形成新的颜色），那么编号数量会大于电致变色涂层的层数，例如，某一种车窗颜色下需要同时有两层变色涂层（例如第一编号层和第三编号层）进行工作，那么这个想要这个颜色的车窗，需要1号供电器和3号供电器进行供电，那么这个颜色编号就是13。

以及，执行步骤S1时，将各电致变色涂层供电进行工作时的车窗颜色颜色及编号发送至主机显示屏进行显示，也就是说，将方便驾乘者进行步骤S2中的颜色喜好选择。

S2：获取人机交互发送的指令，设置第一紧急色编号、第二紧急色编号、第一功能色编号和第二功能色编号；

执行步骤S2时，人机交互的方式包括声音交互和按键交互，驾乘者可以通过语音控制或者按键控制通过人机交互界面从步骤S1中显示的所有颜色及编号中，选取自己喜好的颜色，相当于提前做预设。

S3：在车载主机获取到车辆处于停止状态且车门全部符合预定开启状态时，发送第一紧急色编号至控制器，控制器控制指定的供电器为第一紧急色编号的电致变色涂层进行供电；

步骤S3实际为迎宾变色，当车辆停止，且所有车门解锁，右后车门开启达到预定开度，则车载主机判断为车辆正在迎宾，为了给宾客庄重感和仪式感，进行第一紧急色变色，例如珍珠兰色。

当然，执行步骤S2时，第一紧急色编号的数量有且只有1个；且在执行步骤S3时，车载主机直接发送第一紧急色编号至控制器。

S4：在车载主机获取到车辆处于行驶状态且车载空调处于关闭状态时，发送第一功能色编号至控制器，控制器控制指定的供电器为第一功能色编号的电致变色涂层进行供电；

步骤S4实际上是随车速进行变色，以作提示作用，当车速大于一定值时，就进行车窗变色，驾乘者可以根据车窗颜色大致判断当前车速，且随着车速的提升，周围颜色的变化也能提升驾乘体验。

需要注意的是，执行步骤S2时，第一功能色编号的数量至少有两个，且多个第一功能色编号与多个车速区间相对应；那么在执行步骤S4时，车载主机根据当前车辆速度发送相应的第一功能色编号至控制器。

也就是说，可以设置多个第一功能色，当车速逐步提高，多个第一功能色逐步变色，车载主机获取当前车速，选择相应的第一功能色进行车窗变色，例如车速达到80km/h，车窗变浅红；车速达到100km/h，车窗变紫红；车速达到120km/h，车窗变火红色。

S5：在车载主机获取到车辆处于行驶状态且车载空调处于开启状态时，发送第二功能色编号至控制器，控制器控制指定的供电器为第二功能色编号的电致变色涂层进行供电；

步骤S5实际是温度变色，根据当前温度进行变色，一般来说，是根据空调的开启而启动的。

在这里，执行步骤S2时，第二功能色编号的数量为两个，两个功能色分别为冷色和暖色；那么执行步骤S5时，车载主机根据当前车载空调开启模式发送相应的第二功能色编号至控制器；在车载空调制冷时，发送冷色的第二功能色编号至控制器；反之在车载空调制热时，发送暖色的第二功能色编号至控制器。

总之就是，当车载空调制冷时，车窗变为冷色；当车载空调制热时，车窗变为暖色，以提高驾乘者的身体舒适度以外的视觉舒适度。

S6：在车载主机获取到车辆处于行驶状态且接收人机交互界面的强制指令时，发送第二紧急色编号至控制器，控制器控制指定的供电器为第二紧急色编号的电致变色涂层进行供电。

步骤S6实际是一键变色，驾乘者通过语音或者按键控制车窗不再自动变色，而是直接变为其想要的颜色。

在这里，执行步骤S2时，第二紧急色编号的数量至少为一个，且每一个第二紧急色编号均有对应的人机交互界面控制指令；那么执行步骤S6时，车载主机根据人机交互界面发出的强制指令内容，发送相应的第二紧急色编号至控制器。

可以说，一键变色可以有多个可变色，每个可变色都有单独的控制选项，当该选项被驾乘者选择时，进行相应的变色。

需要注意的是，一键变色还包括一键透明，那么执行步骤S6时，人机交互界面发出的强制指令内容为取消所有颜色时，车载主机发送空白值至控制器，控制器控制所有供电器停止供电。

以及，不论车辆位于停止状态还是行驶状态，一键变色都是最高优先级的。

也就是，在车辆停止时，车窗变色的优先级是：一键变色>迎宾变色；

在车辆行驶时，车窗变色的优先级是：一键变色>温度变色>车速变色。

总之，车载主机智能的根据电致变色涂层的编号和驾乘者预设的喜好颜色，在车辆处于特定状态时相应的控制车窗进行变色，有效提升驾乘者的驾乘体验。

本发明一种智能调节车窗颜色的控制方法可以有效根据车辆状态，根据驾乘者的喜好，智能的控制车窗进行变色，智能程度高，可以人性化配合驾乘者，提升驾乘者的驾乘体验。

本发明不局限于上述具体的实施方式，本发明可以有各种更改和变化。凡是依据本发明的技术实质对以上实施方式所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种智能调节车窗颜色的控制方法，包括与车载主机连接的车窗颜色调节装置，车窗颜色调节装置包括设置于车窗表层的若干层相互间隔的电致变色涂层、用于导电至相应电致变色涂层的若干供电器以及用于控制所有所述供电器工作的控制器，所述控制器与所述车载主机电连接；所述电致变色涂层在不供电时为透明设置，且多个所述电致变色涂层分层铺设于车窗表面；其特征在于，方法包括以下步骤：

S1：车窗颜色调节装置接入至车载主机时，车载主机获取控制器信息，将各电致变色涂层按照供电进行工作时的车窗颜色的深浅进行编号；

S2：获取人机交互发送的指令，设置第一紧急色编号、第二紧急色编号、第一功能色编号和第二功能色编号；第一功能色编号的数量至少有两个，且多个第一功能色编号与多个车速区间相对应；第二功能色编号的数量为两个，两个功能色分别为冷色和暖色；

S3：在车载主机获取到车辆处于停止状态且车门全部符合预定开启状态时，发送第一紧急色编号至控制器，控制器控制指定的供电器为第一紧急色编号的电致变色涂层进行供电；

S4：在车载主机获取到车辆处于行驶状态且车载空调处于关闭状态时，车载主机根据当前车辆速度发送相应的第一功能色编号至控制器，控制器控制指定的供电器为第一功能色编号的电致变色涂层进行供电；

S5：在车载主机获取到车辆处于行驶状态且车载空调处于开启状态时，车载主机根据当前车载空调开启模式发送相应的第二功能色编号至控制器；在车载空调制冷时，发送冷色的第二功能色编号至控制器；反之在车载空调制热时，发送暖色的第二功能色编号至控制器；控制器控制指定的供电器为第二功能色编号的电致变色涂层进行供电；

S6：在车载主机接收人机交互界面的强制指令时，发送第二紧急色编号至控制器，控制器控制指定的供电器为第二紧急色编号的电致变色涂层进行供电。

2.根据权利要求1所述的一种智能调节车窗颜色的控制方法，其特征在于：

执行步骤S1时，将各电致变色涂层工作时的车窗颜色按照颜色深浅进行编号，将用于为指定致变色涂层供电的供电器也进行编号，且该供电器与致变色涂层编号相同。

3.根据权利要求2所述的一种智能调节车窗颜色的控制方法，其特征在于：

执行步骤S1时，将各电致变色涂层供电进行工作时的车窗颜色颜色及编号发送至主机显示屏进行显示。

4.根据权利要求1所述的一种智能调节车窗颜色的控制方法，其特征在于：

执行步骤S2时，人机交互的方式包括声音交互和按键交互。

5.根据权利要求1所述的一种智能调节车窗颜色的控制方法，其特征在于：

执行步骤S2时，第一紧急色编号的数量有且只有1个；

在执行步骤S3时，车载主机直接发送第一紧急色编号至控制器。

6.根据权利要求1所述的一种智能调节车窗颜色的控制方法，其特征在于：

执行步骤S2时，第二紧急色编号的数量至少为一个，且每一个第二紧急色编号均有对应的人机交互界面控制指令；

执行步骤S6时，车载主机根据人机交互界面发出的强制指令内容，发送相应的第二紧急色编号至控制器。

7.根据权利要求6所述的一种智能调节车窗颜色的控制方法，其特征在于：

执行步骤S6时，人机交互界面发出的强制指令内容为取消所有颜色时，车载主机发送空白值至控制器，控制器控制所有供电器停止供电。