KR20210036530A - 스마트 글라스 투과율 제어 시스템 및 방법 - Google Patents

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박종민
장승혁
이기홍
공락경
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 스마트 글라스 투과율 제어 시스템 및 방법에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 스마트 글라스 투과율 제어 시스템 및 방법은 유입되는 광량에 대응하여 투과율이 낮아지도록 구성되고, 전원이 인가되는 경우 투과율이 높아지도록 구성되는 스마트 글라스, 상기 스마트 글라스에 전원이 인가되도록 구성되는 전원부, 사용자의 요청에 따라 상기 스마트 글라스의 투과율을 제어하도록 상기 전원부의 전원이 스마트 글라스로 인가하도록 구성되는 제어부를 포함하고, 상기 제어부는 차량의 주행환경 또는 광원이 존재 여부 또는 상기 스마트 글라스의 구동환경조건 중 적어도 하나의 인자를 고려하여 상기 전원부로부터 상기 스마트 글라스로 전원이 인가되도록 제어하는 스마트 글라스 투과율 제어 시스템을 제공한다.

Description

스마트 글라스 투과율 제어 시스템 및 방법{System for Controlling the Transmissivity of the Smart Glass}
본 발명은 스마트 글라스 투과율 제어 시스템 및 방법에 관한 것으로, 외부 광원에 대응하여 변색되도록 구성되는 스마트 글라스의 변색 또는 소색을 수행하기 위해 차량 및 스마트 글라스의 구동환경조건을 고려하고, 고려된 구동환경조건에 따라 상기 스마트 글라스의 투과도를 제어하기 위한 스마트 글라스 투과율 제어 시스템 및 방법에 관한 것이다.
전기변색(Electrochromism)이란 전압을 인가하면 전계방향에 의해 가역적으로 색상이 변하는 현상으로서, 이러한 특성을 지닌 전기화학적 산화 환원 반응에 의해서 재료의 광특성이 가역적으로 변할 수 있는 물질을 전기변색물질이라고 한다. 이러한 전기변색물질은 외부에서 전기적 신호가 인가되지 않는 경우에는 색을 띠지 않고 있다가 전기적 신호가 인가되면 색을 띠게 되거나, 반대로 외부에서 신호가 인가되지 않는 경우에는 색을 띠고 있다가 신호가 인가되면 색이 소멸하는 특성을 갖는다.
전기변색소자는 전기화학적 산화 환원 반응에 의하여 전기변색물질의 광투과도가 변하는 현상을 이용한 소자로서, 건축용 창유리나 자동차 미러의 광투과도 또는 반사도를 조절하는 용도로 이용되고 있으며, 최근에는 가시광선 영역에서의 색변화 뿐만 아니라 적외선 차단효과까지 있다는 것이 알려지면서 에너지 절약형 제품으로의 응용 가능성에 대해서도 큰 관심을 받고 있다.
더욱이, 최근에는 전기변색 소자를 이용하여 차량의 글라스를 구성하여, 광투과도를 조절할 수 있는 스마트 글라스를 제공하고 있다. 통상적으로 종래의 스마트 글라스의 경우, 액정 및 부유물질의 전기 인가 시 물질 각도배열 제어를 통한 편광 기술을 이용하여 스마트 글라스의 투과도를 제어하도록 형성되었다.
다만, 종래 사용되는 전기변색소자를 이용한 글라스 또는 미러의 경우, 전기변색층에 포함되는 불순물에 따라 기능이 저하되는 문제점이 존재하였으며, 더욱이, 지속적으로 전원이 인가된 상태로 사용되어야 하는바, 차량의 구동 전력을 저하하는 문제점이 존재하였다.
더욱이, 광원이 존재하는 경우 비 가역적으로 글라스의 변색을 수행하고, 전원이 인가되는 경우에만 소색이 수행되는 스마트 글라스를 장착할 경우, 스마트 글라스의 투과율을 제어하기 위한 새로운 제어 방식이 요구되고 있다.
특허문헌1: 한국공개특허 제10-2006-0092362호
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 외부로부터 글라스로 인가되는 광량에 따라 투과도가 자동으로 낮아지도록 구성되는 스마트 글라스의 제어 시스템 및 제어 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 외부의 광량을 기준으로 변색과 소색을 수행할 수 있는 스마트 글라스 제어 시스템 및 제어방법을 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알 수 있다. 또한 본 발명의 목적들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있다.
상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 스마트 글라스의 제어 시스템 및 제어 방법은 다음과 같은 구성을 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 유입되는 광량에 대응하여 투과율이 낮아지도록 구성되고, 전원이 인가되는 경우 투과율이 높아지도록 구성되는 스마트 글라스; 상기 스마트 글라스에 전원이 인가되도록 구성되는 전원부; 사용자의 요청에 따라 상기 스마트 글라스의 투과율을 제어하도록 상기 전원부의 전원이 스마트 글라스로 인가하도록 구성되는 제어부;를 포함하고, 상기 제어부는 차량의 주행환경 또는 광원이 존재 여부 또는 상기 스마트 글라스의 구동환경조건 중 적어도 하나의 인자를 고려하여 상기 전원부로부터 상기 스마트 글라스로 전원이 인가되도록 제어하는 스마트 글라스 투과율 제어 시스템을 제공한다.
또한, 상기 제어부는 오토라이트 센서 또는 조도센서로부터 측정된 광량을 기반으로 상기 스마트 글라스의 투과율을 판단하도록 구성되는 스마트 글라스 투과율 제어 시스템을 제공한다.
또한, 상기 제어부는 네비게이션 시스템을 통해 차량의 주행환경을 판단하도록 구성되는 스마트 글라스 투과율 제어 시스템을 제공한다.
또한, 상기 제어부는 상기 네비게이션 시스템을 통해 차량의 주행 경로 상에 광 차단지역에 대응하여 상기 글라스에 전원을 인가하도록 구성되는 스마트 글라스 투과율 제어 시스템을 제공한다.
또한, 상기 제어부는 외부 광원이 존재하지 않는 경우, 상기 글라스의 투과율이 높아지도록 제어하는 스마트 글라스 투과율 제어 시스템을 제공한다.
더욱이 본 발명의 또 다른 실시예로서, 스마트 글라스 투과율 제어방법은, 차량으로 유입되는 광량에 따라 투과율이 낮아지고, 전원이 인가되는 경우 투과율이 높아지도록 구성되는 스마트 글라스에 있어서, 상기 스마트 글라스의 구동환경조건을 판단하는 단계; 상기 구동환경조건이 자동모드인 경우, 유입되는 광량이 제 1기준값 이상인지 판단하는 단계; 상기 유입되는 광량이 제 1기준값 이상인 경우, 데이모드로 진입하고, 상기 유입되는 광량이 제 2기준값을 초과하는지 판단하는 단계; 및 상기 유입되는 광량이 제 2기준값 초과인 경우 상기 스마트 글라스 투과율이 낮아지는 단계를 포함하며, 상기 유입되는 광량이 제 2기준값 이하인 경우 상기 스마트 글라스에 전원이 인가되어 투과율이 높아지는 단계;를 포함하는 스마트 글라스 투과율 제어방법을 제공한다.
또한, 상기 유입되는 광량이 제 1기준값 미만인 경우, 나이트모드로 진입하고, 상기 유입되는 광량이 제 3기준값을 이하인지 판단하는 단계; 상기 유입되는 광량이 제 3기준값 이하인 경우, 상기 스마트 글라스에 전원을 인가하여 스마트 글라스의 투과율이 제 3기준값 이상인지 판단하는 단계; 및 상기 스마트 글라스의 투과율일 제 3기준값 이상에서 전원을 오프하는 단계;를 더 포함하는 스마트 글라스 투과율 제어방법을 제공한다.
또한, 상기 스마트 글라스에 전원을 인가하여 스마트 글라스의 투과율이 제 3기준값 이상인지 판단하는 단계에서, 상기 전원은 펄스 형태로 상기 스마트 글라스로 인가되도록 구성되는 스마트 글라스 투과율 제어방법을 제공한다.
또한, 상기 스마트 글라스의 구동환경조건을 판단하는 단계에서, 차량의 주행 경로상 외부 광이 차단되는 지역이 존재하는지 여부를 판단하는 단계; 상기 주행 경로상 외부 광이 차단되는 영역이 존재하는 경우, 상기 스마트 글라스에 최대 전원을 인가하는 단계;를 더 포함하는 스마트 글라스 투과율 제어방법을 제공한다.
또한, 상기 스마트 글라스의 구동환경조건을 판단하는 단계에서, 구동환경조건이 자율 주행모드 또는 프라이빗 모드인 경우 유입되는 광량이 제 2기준값 초과인지 판단하는 단계; 상기 유입되는 광량이 제 2기준값 초과인 경우, 상기 스마트 글라스의 투과율이 가장 낮은 상태인지 판단하는 단계;를 포함하도록 구성되는 스마트 글라스 투과율 제어방법을 제공한다.
또한, 상기 스마트 글라스의 투과율이 가장 낮은 상태인 경우, 상기 전원을 오프하도록 구성되는 스마트 글라스 투과율 제어방법을 제공한다.
또한, 상기 스마트 글라스의 구동환경조건을 판단하는 단계에서, 상기 스마트 글라스 또는 광량을 측정하기 위한 센서 중 적어도 하나 이상 페일이 감지되는지 판단하는 단계; 및 상기 단계에서 페일이 감지되는 경우, 전원을 인가하여 상기 스마트 글라스의 투과율이 가장 높은 상태로 전환하는 단계;를 포함하는 스마트 글라스 투과율 제어방법을 제공한다.
또한, 상기 페일이 감지되는지 판단하는 단계에서, 상기 페일이 감지되는 경우, 페일 시그널을 발생하는 단계;를 더 포함하는 스마트 글라스 투과율 제어방법을 제공한다.
또한, 상기 스마트 글라스의 구동환경조건을 판단하는 단계에서, 구동환경조건이 자동모드에서 주차상태인지 판단하는 단계; 상기 자동 모드에서 유입되는 광량이 제 1기준값 미만이고 제 3기준값 이하인지 판단하는 단계; 상기 유입되는 광량이 제 1기준값 미만이고 제 3기준값 이하에서 상기 스마트 글라스로 전원을 인가하는 단계; 상기 전원이 인가된 스마트 글라스의 투과율이 제 3기준값 이상인 경우 전원을 오프하고, 제 3기준값 미만인 경우, 지속적으로 전원을 인가하는 단계;를 더 포함하는 스마트 글라스 투과율 제어방법을 제공한다.
또한, 상기 스마트 글라스의 구동환경조건을 판단하는 단계에서, 상기 구동환경조건이 수동모드인 경우, 사용자의 변화값 입력을 판단하는 단계; 사용자의 스위치 인가가 존재하는 경우, 유입되는 광량이 제 3기준값 이상인지 판단하는 단계; 상기 유입되는 광량이 제 3기준값 이상인 경우, 상기 스마트 글라스 투과율이 제 3기준값 미만인지 판단하는 단계; 상기 스마트 글라스 투과율이 제 3기준값 미만인 경우 전원을 인가하는 단계;를 포함하는 스마트 글라스 투과율 제어방법을 제공한다.
또한, 상기 스마트 글라스 투과율이 제 3기준값 이상인 경우, 전원을 오프하는 단계;를 더 포함하는 스마트 글라스 투과율 제어방법을 제공한다.
또한, 상기 유입되는 광량이 제 3기준값 미만인 경우, 상기 스마트 글라스 투과율이 제 3기준값 미만인지 판단하는 단계; 상기 스마트 글라스 투과율이 제 3기준값 미만인 경우, 전원을 인가하는 단계;를 더 포함하는 스마트 글라스 투과율 제어방법을 제공한다.
또한, 상기 스마트 글라스 투과율이 제 3기준값 미만인지 판단하는 단계; 상기 스마트 글라스 투과율이 제 3기준값인 경우, 전원을 오프하는 단계;를 더 포함하는 스마트 글라스 투과율 제어방법을 제공한다.
또한, 상기 스마트 글라스 투과율이 제 3기준값 미만인지 판단하는 단계; 상기 스마트 글라스 투과율이 제 3기준값을 초과하는 경우, 실행 불가능을 표시하는 단계;를 더 포함하는 스마트 글라스 투과율 제어방법을 제공한다.
또한, 상기 구동환경조건은 오토라이트 센서, 레인 센서, 네비게이션, 상기 스마트 글라스 내측에 위치하는 조도센서 중 적어도 하나 이상을 이용하여 측정하도록 구성되는 스마트 글라스 투과율 제어방법을 제공한다.
본 발명은 앞서 본 실시예와 하기에 설명할 구성과 결합, 사용관계에 의해 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
본 발명은 외부 광원에 의해 비 가역적으로 변색되는 스마트 글라스의 변색 및 소색 제어 방법을 제공하는바, 차량의 안정적인 전력 구동의 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 다양한 구동환경조건에 대응하여 스마트 글라스의 변색 또는 소색을 수행하는바, 사용자의 시야 확보를 용이하게 수행하는 효과를 갖는다.
도 1은 본 발명의 일 실시예로서, 스마트 글라스 투과율 제어 시스템의 블록도를 도시하고 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예로서, 스마트 글라스 투과율 제어를 수행하기 위한 인자간의 관계를 그래프로 도시하고 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예로서, 스마트 글라스 투과율 제어방법의 흐름도를 도시하고 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예로서, 자율주행 또는 프라이빗 모드에서 스마트 글라스 투과율 제어방법을 도시하고 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예로서, 주차상태에서 스마트 글라스 투과율 제어방법을 도시하고 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예로서, 수동모드에서 스마트 글라스 투과율 제어방법을 도시하고 있다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다.
또한, 명세서에 기재된 "...부", "...센서", "...글라스" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
또한, 본 명세서에서 구성의 명칭을 제 1, 제 2등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.
또한, 본 명세서에서 구성의 명칭으로 '광원'은 차량의 외부에서 차량으로 광이 인가되도록 구성되는 모든 구성을 포함하며, 본 명세서에서는 일 실시예로서, 태양을 광원으로 기재하여 설명하나, 하기의 설명에서 반드시 한정되는 것은 아니다.
또한, 본 명세서에서 '변색'은 스마트 글라스의 광 투과율이 낮아지도록 제어되는 것이고, '소색'은 광 투과율이 높아지도록 제어되는 것을 의미한다.
또한, 본 명세서에서 스마트 글라스의 투과율은 스마트 글라스 내측으로 유입되는 광량(B)를 의미하는 것으로 정의될 수 있다.
본 발명은 외부로부터 유입되는 광량(A)에 대응하여 변색되도록 구성되는 스마트 글라스에 관한 것으로, 태양 등 외부로부터 입사되는 광량이 제 2기준값(a'') 이상인 경우, 차량 내측으로 투과되는 투과율이 적어지도록 스마트 글라스의 변색되도록 구성된다.
또한, 스마트 글라스와 연결된 전원이 인가되는 경우, 변색된 스마트 글라스가 소색되도록 구성되는바, 차량 내측으로 투과되는 광 투과율이 많아지도록 변화되는 구성이다.
정리하면, 본 발명의 제어의 대상이 되는 스마트 글라스는 광원이 존재하는 경우 비 가역적으로 변색되도록 구성되는바, 더 바람직하게, 광원으로부터 유입되는 광량에 대응하여 변색을 수행할 수 있으며, 소색을 수행하기 위해서는 별도의 전원이 인가되어야 하는 구성이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예로서, 스마트 글라스 투과율 제어 시스템의 구성간의 결합도를 도시하고 있다.
차량에 위치하는 제어부(100)는 오토라이트 센서(200) 및 레인 센서(300)를 통해 외부로부터 유입되는 광량을 측정할 수 있으며, 자율주행 센서(500)를 통해서 차량의 자율주행 수행여부를 측정하도록 구성된다.
뿐만 아니라, 본 발명의 제어부(100)는 차량 내측에 위치하는 디스플레이 유닛(600)과 연동되도록 구성되는바, 스마트 글라스(700)의 구동에 따른 현재 상태의 표시 또는 스마트 글라스(700)의 제어를 수행하기 위한 입력이 가능하도록 구성된다.
본 발명의 일 실시예로서, 디스플레이 유닛(600)에는 스마트 글라스(700)의 구동상태, 페일여부 및 변색 가능여부를 표시하도록 구성될 수 있다.
더 바람직하게, 본 발명의 제어부(100)는 차량 제어기(120)와 스마트 글라스(700) 제어를 수행할 수 있는 제어기로 분리되어 구성될 수 있으며, 차량 제어기(120)는 오토라이트 센서(200), 레인 센서(300), 네비게이션(400) 및 자율주행 센서(500)와 연동되도록 구성될 수 있다.
조도센서(800)의 경우, 스마트 글라스(700) 내측에 위치하도록 구성되는바, 스마트 글라스(700)의 변색에 따라 차량 내부로 유입되는 광량을 측정할 수 있도록 구성되는바, 광원으로부터 스마트 글라스(700)를 통과하여 차량의 내측의 유입되는 광량을 측정하여 상기 스마트 글라스(700)의 투과율을 판단할 수 있도록 구성된다.
또한, 조도센서(800)는 차량의 제어부(100)와 연결되어 차량 내측으로 유입되는 광량을 측정하고, 측정된 광량 데이터를 기반으로 제어부(100)를 통해 스마트 글라스(700)의 변색 또는 소색을 수행할 수 있도록 구성된다.
스마트 글라스 제어기(110)는 차량 제어기(120)와 연결되어 차량에 위치하는 센서 및 네비게이션(400)의 정보를 수신하고, 스마트 글라스 제어기(110)를 통해 전원이 스마트 글라스(700)로 인가되도록 제어되는바, 사용자의 요청에 따라 스마트 글라스(700)의 변색량을 제어할 수 있도록 구성된다.
뿐만 아니라, 차량 제어기(120)는 투과율 가변 조절스위치(710)와 연동되도록 구성되는바, 사용자의 투과율 변화값을 입력받고, 이에 대응하여 스마트 글라스(700)의 제어기에 제어명령을 전달하도록 구성될 수 있다.
또한, 투과율 가변 조절스위치(710)의 경우, 투과율 가변 스마트 글라스(700)의 구동환경조건으로서, 수동모드, 자동모드, 자율주행모드 또는 프라이빗 모드인지를 입력할 수 있도록 구성된다.
네비게이션(400)은 사용자의 주행 경로에 위치하는 광 차단지역을 판단할 수 있도록 구성되고, 광 차단지역에 인접하는 경우, 스마트 글라스(700)로 최대 전원을 인가하여 투과율이 가장 높은 상태로 상기 스마트 글라스(700)를 소색시키도록 구성된다.
터널은 두 가지 방법으로 확인 할 수 있다. 첫번째 방법은 차량 GPS 시스템 또는 네비게이션 시스템을 이용하여 터널의 진입전 상태와 터널의 진입 후 상태를 판단 할 수 있다. 두번째 방법은 오토라이트 센서의 전방의 조도 값과 상방의 조도 값의 차이를 분석하여 터널의 감지 (진입전)과 터널의 진입 여부를 판단 할 수 있다.
이처럼, 본 발명의 스마트 글라스는 차량의 주행환경으로서, 차량이 통과하고 있는 도로의 상태 등을 반영하여 스마트 글라스의 변색을 제어하도록 구성된다.
본 발명의 일 실시예에서는 스마트 글라스(700)를 포함하는 차량의 데이모드와 나이트모드를 판단하도록 구성되는바, 외부로부터 유입되는 광량이 제 1기준값(DN)이상인 경우 데이모드로 판단하고, 외부로부터 유입되는 광량이 제 1기준값(DN) 미만인 경우 나이트모드로 판단한다.
데이모드에서는 외부에 광원이 위치하는바, 스마트 글라스(700)가 기본적으로 변색되도록 구성되며, 나이트모드에서는 별도의 광원이 존재하지 않는바, 추가 변색이 불가능한 상황에서 스마트 글라스(700)의 투과도를 제어하도록 구성된다.
즉, 데이모드에서는 외부로부터 유입되는 광량이 제 2기준값(a'') 초과인 경우, 추가적인 변색을 수행하도록 구성된다.
더욱이, 나이트모드에서는 유입되는 광량이 제 3기준값(a') 이하인 경우 스마트 글라스(700)에 전원을 인가하여 상기 스마트 글라스(700)의 소색을 수행하도록 구성된다.
소색을 수행한 스마트 글라스(700)의 투과된 광량이 제 3기준값(a') 이상인 경우, 전원을 오프상태로 전환한다. 따라서, 나이트모드에서는 유입되는 광량이 소색 설정값이 제 3기준값(a') 이하인 경우 소색을 수행하고, 스마트 글라스(700) 투과되는 광량이 제 3기준값(a') 이상이 되는 경우 소색을 중지하도록 구성된다.
제 3기준값의 경우, 오토라이트 센서(200)에 의해 측정되는 광량을 대상으로 스마트 글라스(700)의 소색을 수행하기 위한 기준값으로 설정되며, 더욱이, 스마트 글라스(700)로 유입되어 조도센서(800)에 의해 측정되는 광 투과율의 기준값으로 설정될 수 있도록 구성된다.
정리하면, 광원이 존재하는 데이모드에서는 변색 기준인 제 2기준값(a'')과 유입되는 광량을 비교하여 유입되는 광량이 큰 경우, 스마트 글라스(700)의 변색을 수행하도록 구성되고, 나이트모드에서는 유입되는 광량이 소색 기준인 제 3기준값(a') 이하인 경우, 소색을 수행하도록 제어된다.
도 2에서는 본 발명의 스마트 글라스(700)의 변색 기준 및 소색 기준을 개시하고 있는바, 시간의 흐름에 따라 데이모드와 나이트모드의 전환되는 그래프를 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 유입되는 광량이 제 1기준값(DN) 이상인 경우 데이모드, 제 1기준값 미만인 경우 나이트모드로 설정되도록 구성되는바, 그래프의 전단과 후단은 데이모드를 의미하고, 중앙은 나이트모드를 도시하고 있다.
더욱이, 변색 구간은 제 1기준값 보다 높은 광량을 갖도록 제 3기준값이 설정되고, 소색 구간은 제 1기준값 보다 낮은 광량을 갖도록 제 2기준값을 구성하여 제 2기준값과 제 3기준값 사이에 히스테리 시스의 구간으로 설정 하였다. (변색과 소색의 주기적인 반복 제한)
히스테리시스 구간은 스마트 글라스의 투과되는 광량이 변색과 소색의 투과율 중간단계 밝기(MTP)로 유지하여 안전성 확보가 가능하며, 중간 단계 밝기는 투과율 가변 범위 내에서 조절이 가능하다.
더욱이, 히스테리시스 구간은 외부 광원 및 스마트 글라스(700)로 유입되는 광량에 의해 소색과 변색이 수행되지 않는 일정한 영역을 포함하여 구성될 수 있는바, 스마트 글라스(700)로 유입되는 광량이 높은단계 밝기(UTP) 내지 낮은단계 밝기(LTP) 사이의 구간을 의미한다.
본 발명의 일 실시예에서 자동 모드상태에서 데이모드인 경우, 유입되는 광량이 변색 기준인 제 2기준값(a'')을 초과하는 경우, 스마트 글라스(700)의 변색을 진행하도록 구성된다.
또한, 스마트 글라스(700)가 자동모드 제어 상태에서 나이트모드로 판단되는 경우, 유입되는 광량이 소색 기준인 제 3기준값(a') 이하인 경우, 스마트 글라스(700)의 투과량이 증대되도록 소색을 수행하도록 구성된다.
즉, 본 발명은 유입되는 광량과 변색 기준 및 소색 기준을 비교하여 각각의 구동환경조건에 따라 변색과 소색을 수행하도록 제어부(100)를 구성할 수 있다.
더욱이, 도 2의 중앙 영역에서는 나이트모드에서 단위 펄스 형태의 전원이 인가되는 구성을 도시하고 있다.
나이트모드에서 유입되는 광량이 제 3기준값(a') 이하에서, 스마트 글라스(700)의 투과되는 광량과 제 3기준값(a')(소색 기준)을 비교하여 투과되는 광량이 더 큰 경우, 소색을 수행하기 위해서 전원이 스마트 글라스(700)로 인가되도록 구성된다.
더욱이, 나이트모드에서는 외부 광원이 존재하지 않는바, 외부에 위치하는 광원에 의해 비 가역적으로 변색되는 스마트 글라스(700)의 선택적 변색을 수행할 수 없는바, 펄스 전원을 인가하여 투과되는 광량이 소색 기준값과 동일한 값을 갖도록 제어된다.
스마트 글라스(700)의 투과되는 광량의 범위와 제 3 기준값(a')을 비교하여 펄스 전원이 동작한다. 즉 빠른 소색을 수행하기 위해서 제 3의 기준값(a')이 소색 투과율의 최대단계 밝기에 근접 할수록 상대적으로 긴 1개의 펄스의 폭은 증대되어 변색된 스마트 글라스(700)가 빠르게 소색되며, 제 3의 기준값(a')이 소색 투과율 낮은단계 밝기에 근접 할수록 짧은 펄스 폭으로 동작하여 같은 동작 시간에 차량의 소비 전류를 축소 할 수 있다.
즉, 소색을 수행하기 위해 인가되는 펄스의 주기 및 세기는 제 3기준값(a')과 스마트 글라스(700)로 유입되는 유입광의 범위값과 차이에 따라 달라질 수 있다.
즉, 본 발명은 나이트모드 상태에서 소색이 완료된 상태의 스마트 글라스(700)의 투과되는 광량이 제 3기준값(a') 이상이 되는 경우, 전원 인가를 종료하도록 구성된다. 즉, 외부 광원이 존재하지 않는 상태(나이트모드)에서 차량의 외부를 식별하기 용이하도록 스마트 글라스(700)의 소색을 수행하고, 소색에 따라 스마트 글라스(700)의 투과되는 광량이 제 3기준값(a') 이상일 경우 스마트 글라스(700)에 인가되는 전원을 오프 상태로 전환한다.
더 바람직하게, 본 발명에서 설정되는 제 1기준값 (DN)은 낮과 밤을 구분하는 기준 점으로 차량의 오토라이트 센서(200)에 입사하는 광량의 값으로 정의되며, 제 3기준값(a')은 소색의 기준 점으로 차량 오토라이트 센서(200)의 입사하는 광량 값으로 제 1 기준점 보다 낮은 값으로 구성된다.
또한, 제 2기준값(a'')은 변색의 기준점으로 차량 오토라이트 센서(200)의 입사하는 광량 값으로 제 1기준값 보다 높은 값으로 설정 된다. 스마트 글라스(700) 내부의 조도센서(800)에서 측정되는 광량(B)은 미리 설정된 스마트 글라스의 투과율 범위 내에서 측정 된다. B의 값은 높은단계 밝기(UTP) 낮은단계 밝기(LTP) 및 중간단계 밝기(MTP)로 설정되며, 높은단계 밝기(UTP) 낮은단계 밝기(LTP)는 시스템에서 고정된 변수로서, 중간단계 밝기(MTP)는 상기 고정된 변수 범위 내에서 설정이 가능하다.
자동 모드로 설정된 스마트 글라스의 동작은 차량의 안전성을 확보하기 위해서 터널 진입 유무를 먼저 판단한다. 터널의 감지 또는 터널 진입의 경유 지속적인 전원 인가를 통해서 글라스를 최대한 밝게 유지하도록 상기 스마트 글라스(700)에 최대 전원이 인가되도록 구성된다.
터널의 진출 상황에서는 제 1 기준 값을 통해서 낮과 밤을 판단한다. 데이모드의 경우 차량의 오토라이트 센서(200)를 통해서 입사하는 광량이 제 2기준 값(a'')과의 비교를 통해서 크다면 자동으로 스마트 글라스(700)를 변색 시키고 종료한다.
다만, 터널 진출상황에서 오토라이트 센서(200)에 측정되는 광량이 제 2기준 값(a'') 보다 작다면 히스테리 시스 구간으로 판단하고, 스마트 글라스(700)를 투과하여 유입되는 광량을 중간단계 밝기(MTP)로 유지하도록 구성된다.
나이트모드의 경우 중간단계 밝기를 갖는 스마트 글라스(700)가 제 3기준값(a')보다 들어오는 광량이 작으면 전원 인가하여 상기 스마트 글라스(700)를 소색한다.
데이모드상태에서 오토라이트 센서(200)를 통해 측정되는 외부 광량(A)가 제 2기준값 이하인 경우, 전원을 인가하여 스마트 글라스(700) 내측으로 유입되는 광량과 중간단계 밝기 이상인지 판단하고, 중간단계 밝기 이상인 경우 히스테리 시스 구간 상태로 설정하여 스마트 글라스(700)를 통해 유입되는 광량이 중간단계 밝기상태를 유지한다.
이와 동일한 조건으로서, 네비게이션(400)에 입력된 경로에 광 차단지역이 존재하는 경우, 소색을 수행하도록 전원을 인가하는바, 스마트 글라스(700)에 최대 전원이 인가되도록 구성된다.
즉, 터널과 같이 광원이 차단되는 지역에서는 순간적으로 어두운 영역으로 주행할 경우로서, 급격한 소색을 수행해야 할 필요성이 존재하는바, 전원부(900)의 최대 전원을 스마트 글라스(700)에 인가하여 상기 스마트 글라스(700)의 빠른 소색을 수행하도록 구성된다.
도 3은 본 발명의 일 실시예로서, 스마트 글라스(700)의 투과율 제어방법의 일 실시예를 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 제어부(100)는 스마트 글라스(700)의 구동환경조건을 판단하고(S100), 상기 구동환경조건이 자동모드로 설정된 경우(S200), 광 차단지역이 존재하는지 여부를 판단한다(S210).
광 차단지역이 존재하지 않는 경우, 외부로부터 유입되는 광량이 제 1기준값 이상인지 여부를 판단한다(S220). 제 1기준값은 외부의 광량에 의해 스마트 글라스(700)의 데이모드와 나이트모드를 구분하기 위한 기준이다.
광 차단지역이 존재하지 않고, 외부로부터 유입되는 광량이 제 1기준값 이상인 경우에 스마트 글라스(700)는 데이모드로 진입하도록 구성된다(S230). 데이모드에 진입된 스마트 글라스(700)는 외부 광량이 제 2기준값(a'') 초과인지 판단하고(S240), 제 2기준값(a'')을 초과하는 경우, 상기 스마트 글라스(700)이 변색을 수행하도록 구성된다(S250).
만약 외부 광량이 제 2기준값(a'') 이하인 경우(S240), 스마트 글라스(700)에 전원을 인가하고(S241), 스마트 글라스(700)의 투과된 광량이 중간단계 밝기 이상인지 판단하여(S242) 투과된 광량이 중간단계 밝기 이상에서 히스테리시스 구간으로 판단한다(S243).
이와 상이하게, 광 차단지역이 존재하지 않고, 외부로부터 유입되는 광량이 제 1기준값 미만인 경우에 스마트 글라스(700)는 나이트모드로 진입하도록 구성된다(S310).
나이트모드로 진입된 상태에서 외부 광량이 제 3기준값(a') 이하인지 판단하고(S320), 광량이 제 3기준값(a') 이하인 경우, 전원부(900)로부터 전원이 스마트 글라스(700)로 인가되도록 구성된다(S330).
전원이 인가되어 소색된 스마트 글라스(700)의 투과되는 광량이 제 3기준값(a') 이상인 경우(S340) 전원을 오프하고(S350), 소색된 스마트 글라스(700)의 투과되는 광량이 제 3기준값(a') 미만인 경우(S340) 지속적으로 전원이 인가되도록 구성된다(S330).
상기 제 3기준값(a')은 스마트 글라스(700)의 소색을 수행하기 위한 기준값으로서, 외부로부터 인가되는 광량이 작은 경우에 변색된 스마트 글라스(700)를 통해 사용자의 외부 시야확보가 어려운바, 상기 스마트 글라스(700)의 소색을 수행하기 위한 설정 값이다.
또한, 본 발명의 실시예에서 광 차단지역이 존재하는지 여부를 판단하여(S210) 광 차단지역이 존재하는 경우 스마트 글라스(700)에 전원부(900)의 최대 전원을 인가하여(S211) 스마트 글라스(700)의 소색을 수행하도록 구성된다.
이후 광 차단지역을 벋어났는지 판단하여(S212) 광 차단지역을 벋어난 경우 (S212) 전원을 오프한다(S213).
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예로서, 구동환경조건이 자율주행 또는 프라이빗 모드인 경우의 흐름도를 도시하고 있다.
사용자의 요청에 의해 투과율 가변 조절스위치(710) 또는 별도의 입력 장치에 입력된 방식이 자동모드인지 판단하고(S400), 추가로 구동환경조건이 프라이빗 모드 또는 자율 주행모드인지 판단한다(S100).
스마트 글라스(700)가 자동모드에서 구동환경조건이 자율 주행모드 또는 프라이빗 모드인 경우(S100), 스마트 글라스(700)의 구동 상태가 정상인지 판단하고(S410), 정상인 경우 외부의 광량이 제 2기준값(a'') 초과인지 판단한다(S420).
외부의 광량이 제 2기준값(a'') 초과인 경우, 스마트 글라스(700)의 비가역적 변색을 수행하고(S430) 상기 스마트 글라스(700)의 투과율이 가장 낮은단계 밝기인지 판단한다(S440).
더욱이, 변색된 스마트 글라스(700)의 투과율일 가장 낮은단계 밝기와 동일한 경우, 전원부(900)를 오프상태로 전환한다(S450).
이처럼, 자율 주행모드 또는 프라이빗 모드에서 투과율이 가장 낮은 상태로 유지되도록 구성되는바, 차량 외부에서 차량 내부를 식별하기 어렵게 스마트 글라스(700)를 설정한다.
다만, 스마트 글라스(700)의 구동 상태를 판단하는 단계(S410)에서 스마트 글라스(700)의 구동 상태가 정상이 아닌 경우(S500), 스마트 글라스(700)의 페일이 존재하는지 판단한다(S510).
스마트 글라스(700) 신호가 페일인 경우, 비상 신호를 인가하고(S520), 스마트 글라스(700)로 지속적인 전원을 인가하여(S530) 스마트 글라스(700)의 투과도가 가장 높은 상태가 되도록 상기 스마트 글라스(700)를 설정한다(S540).
즉, 스마트 글라스(700)의 페일이 검출되는 경우, 사용자의 요청값을 반영하기 어려운 상황으로서, 안정적 차량의 주행을 수행할 수 있도록 투과율이 최대 상태로 스마트 글라스(700)를 제어한다.
이처럼, 스마트 글라스(700)의 환경구동조건이 프라이빗 모드 또는 자율 주행모드인 경우, 광원이 없는 조건에서도 소색을 방지하여 스마트 글라스(700)의 투과도가 낮은 상태를 유지한다.
도 5는 차량의 주차조건에서 스마트 글라스(700)의 투과도를 제어하는 방법을 흐름도로 도시하고 있다.
스마트 글라스(700)를 장착한 차량의 주차 상태 조건으로서, 시동이 오프된 경우(S600), 카운트값을 0으로 설정하고 스마트 글라스(700)의 구동환경조건(모드)를 확인하도록 구성된다(S610).
주차시 구동환경조건으로서, 프라이빗 모드가 설정된 경우(S620), 시동 오프 상태에서 전원을 오프로 전환하여 스마트 글라스(700)의 소색을 수행하지 않고 주차를 완료한다(S621).
다만, 주차시 구동환경조건이 자동모드인 경우(S630), 외부 광량이 제 1기준값 미만인지 판단하고(S631), 제 1기준값 이상인 경우, 전원을 오프 상태로 종료한다.
이와 상이하게 외부 광량이 제 1기준값 미만인 경우(S631), 외부 광량이 제 3기준값(a') 이하인지 판단하고(S632), 외부 광량이 제 3기준값(a') 이하인 경우, 전원부(900)를 통해 단위 전원이 스마트 글라스(700)에 인가되도록 구성된다(S633).
더욱이, 단위 전원을 인가함에 있어서(S633) 설정된 카운트값을 증가시키고, 증가된 카운트 값이 기 설정된 설정값 미만인 경우(S634), 스마트 글라스(700)의 투과되는 광량이 제 3기준값(a') 이상인지 판단한다(S635).
본 발명의 일 실시예에서 기 설정된 설정값으로 카운트 값이 20000 미만인지 판단하고(S634), 카운트 값이 20000 미만인 경우, 스마트 글라스(700)의 투과되는 광량이 제 3기준값(a') 이상인 경우(S635) 전원을 오프(S621)한다. 스마트 글라스(700)의 투과되는 광량이 제 3기준값(a') 이상이 아닌 경우(S635), 단위 전원을 스마트 글라스(700)로 추가로 인가하도록(S633) 구성된다.
기 설정된 설정값으로 카운트 값이 20000 미만인지 판단하고(S634), 카운트 값이 20000 이상인 경우 추가적인 제어를 수행하지 않고 시스템을 오프하여 전원 소비가 지속되는 것을 방지하도록 구성된다.
구동환경조건이 수동모드인 경우(S640), 스마트 글라스(700)의 투과되는 광량이 제 3기준값(a') 미만인지 판단하고(S641), 스마트 글라스(700)의 투과되는 광량이 제 3기준값(a') 미만에서 스마트 글라스(700)로 단위 전원을 인가함과 동시에 카운트값을 증가시키도록 구성된다(S643).
이와는 상이하게, 스마트 글라스(700)의 투과되는 광량이 제 3기준값(a') 이상인 경우(S642) 전원을 오프 상태로 전환한다(S644).
또한, 스마트 글라스(700)로 단위 전원을 인가함과 동시에 카운트값을 증가시키도록 구성된 이후(S643), 상기 카운트 값이 기 설정되어 있는 설정값 미만이면(S645) 스마트 글라스(700)의 투과되는 광량과 제 3기준값(a') 미만인지 다시 판단하고(S641), 상기 카운트 값이 기 설정되어 있는 설정값 이상인 경우(S645), 시스템을 오프하도록 구성된다(S650).
결론적으로, 자동모드가 설정된 스마트 글라스(700)의 차량이 주차되는 경우, 낮에는 변색을 지속적으로 유지하여 외부 광원의 열이 차단되도록 구성되고, 밤에는 설정된 투과율이 유지되도록 구성된다.
또한, 스마트 글라스(700)가 수동모드에서 차량이 주차된 경우, 사용자가 요청한 투과율이 유지되도록 스마트 글라스(700)를 설정한다.
더욱이, 각각의 단계에서 스마트 글라스(700)의 소색을 수행하기 위해서 단위 유닛으로 구성되는 전원이 인가되도록 구성되는바, 배터리의 방전을 방지할 수 있도록 구성된다.
도 6은 본 발명의 일 실시예로서, 구동환경조건이 수동모드인 경우, 사용자의 변색 또는 소색의 요청이 인가된 상태에서 스마트 글라스(700)의 변색 또는 소색을 수행하는 흐름도를 도시하고 있다.
스마트 글라스(700)의 구동환경조건(S100)이 수동모드로 설정된 경우, 사용자의 입력에 따라 스위치 입력이 인가되어 변색 요청 또는 소색 요청(변화값 입력)이 제어부(100)에 인가된 경우(S700), 오토라이트 센서(200)에 의해 외부로부터 유입되는 광량 A, 조도센서(800)로부터 측정되는 차량 내측으로 유입되는 광량에 따른 스마트 글라스(700)의 투과율 및 투과율 고정값으로 제 3기준값(a')을 설정한다(S710).
이후, 오토라이트 센서로부터 측정되는 광량이 제 3기준값(a') 이상인지 판단하고(S720), 제 3기준값(a') 이상인 경우, 스마트 글라스(700)의 투과되는 광량(B)이 제 3기준값(a') 미만인지 판단한다(S721).
스마트 글라스(700)의 투과되는 광량이 제 3기준값(a') 미만인 경우, 차량의 클러스터 또는 사용자가 인식할 수 있는 위치에 구성되는 인디케이터가 파란색으로 표시되도록 설정하고, 상기 스마트 글라스(700)에 전원을 인가한다(S722). 이처럼 사용자의 요청값까지 투과율이 가변되고 있음을 안내하는 표시장치로서, 인티케이터가 파란색으로 발광되도록 구성된다.
이와 상이하게, 스마트 글라스(700)의 투과되는 광량이 제 3기준값(a') 미만이 아닌 경우(S723), 인디케이터가 초록색으로 표시되도록 구성되고, 전원을 오프하도록 구성된다(S724). 인디케이터가 초록색으로 표시되는 경우, 원하는 투과율까지 스마트 글라스(700)의 변색 또는 소색이 완료된 상태를 의미한다.
유입되는 광량이 제 3기준값(a') 이상인지 판단하는 단계에서(S720), 상기 유입되는 광량이 제 3기준값(a') 미만인 경우(S730), 스마트 글라스(700)의 투과되는 광량이 제 3기준값(a') 미만인지 판단한다(S731).
스마트 글라스(700)의 투과되는 광량이 제 3기준값(a') 미만인 경우(S731), 사용자의 요청값까지 투과율이 가변되고 있음을 안내하도록 인디케이터가 파란색으로 표시되고, 스마트 글라스(700)로 전원을 인가한다(S732).
이와 상이하게, 스마트 글라스(700)의 투과되는 광량이 제 3기준값(a')과 동일한 경우(S733), 원하는 투과율까지 변색 또는 소색이 완료된 상태로서 인디케이터가 초록색으로 표시되도록 구성되고, 전원을 오프하도록 구성된다(S734)
더욱이, 스마트 글라스(700)의 투과되는 광량이 제 3기준값(a') 초과인 경우(S735), 원하는 투과율에 도달할 수 없음을 나타내도록 인디케이터를 빨간색으로 표시한다(S736).
즉, 인디케이터가 빨간색으로 표시되는 경우는, 외부에 광원이 존재하지 않는 상태에서 스마트 글라스(700)의 변색을 수행하도록 요청되는 경우를 포함한다. 즉, 외부 광원이 존재하는 경우에만 변색을 수행할 수 있는 스마트 글라스(700)의 특징에 기인하여 광원이 존재하지 않는 경우, 스마트 글라스(700)의 추가 변색을 수행할 수 없는 경우를 의미한다.
이처럼, 수동모드에서는 사용자의 입력값에 따라 스마트 글라스(700)의 소색과 변색을 수행하도록 구성되는바, 다만, 광원이 존재하지 않는 상황에서 스마트 글라스(700)의 변색은 불가능한 구성상의 특징이 존재한다.
이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 기술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 기술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
100: 제어부
110: 스마트 글라스 제어기
120: 차량 제어기
200: 오토라이트 센서
300: 레인 센서
400: 네비게이션
500: 자율주행 센서
600: 디스플레이 유닛
700: 스마트 글라스
710: 투과율 가변 조절스위치
800: 조도센서
900: 전원부

Claims (20)

  1. 유입되는 광량에 대응하여 투과율이 낮아지도록 구성되고, 전원이 인가되는 경우 투과율이 높아지도록 구성되는 스마트 글라스;
    상기 스마트 글라스에 전원이 인가되도록 구성되는 전원부;
    사용자의 요청에 따라 상기 스마트 글라스의 투과율을 제어하도록 상기 전원부의 전원이 상기 스마트 글라스로 인가되도록 구성되는 제어부;를 포함하고,
    상기 제어부는 차량의 주행환경 또는 외부 광원의 광량 또는 상기 스마트 글라스의 구동환경조건 중 적어도 하나 이상의 인자를 고려하여 상기 전원부로부터 상기 스마트 글라스로 전원이 인가되도록 제어하는 스마트 글라스 투과율 제어 시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부는 오토라이트 센서 또는 조도센서로부터 측정된 광량을 기반으로 상기 스마트 글라스의 투과율을 판단하도록 구성되는 스마트 글라스 투과율 제어 시스템.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부는 네비게이션 시스템을 통해 차량의 주행환경을 판단하도록 구성되는 스마트 글라스 투과율 제어 시스템.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 네비게이션 시스템을 통해 차량의 주행 경로 상에 광 차단지역에 대응하여 상기 글라스에 전원을 인가하도록 구성되는 스마트 글라스 투과율 제어 시스템.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부는 외부 광원이 존재하지 않는 경우, 상기 글라스의 투과율이 높아 지도록 제어하는 스마트 글라스 투과율 제어 시스템.
  6. 차량으로 유입되는 광량에 따라 투과율이 낮아지고, 전원이 인가되는 경우 투과율이 높아지도록 구성되는 스마트 글라스에 있어서,
    상기 스마트 글라스의 구동환경조건을 판단하는 단계;
    상기 구동환경조건이 자동모드인 경우, 유입되는 광량이 제 1기준값 이상인지 판단하는 단계;
    상기 유입되는 광량이 제 1기준값 이상인 경우, 데이모드로 진입하고, 상기 유입되는 광량이 제 2기준값을 초과하는지 판단하는 단계; 및
    상기 유입되는 광량이 제 2기준값 초과인 경우 상기 스마트 글라스 투과율이 낮아지는 단계를 포함하며, 상기 유입되는 광량이 제 2기준값 이하인 경우 상기 스마트 글라스에 전원을 인가하고, 상기 스마트 글라스 투과율이 중간단계 밝기 이상인 경우 히스테리시스 구간을 설정하는 단계;를 포함하는 스마트 글라스 투과율 제어방법.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 유입되는 광량이 제 1기준값 미만인 경우, 나이트모드로 진입하고, 상기 유입되는 광량이 제 3기준값을 이하인지 판단하는 단계;
    상기 유입되는 광량이 제 3기준값 이하인 경우, 상기 스마트 글라스에 전원을 인가하여 스마트 글라스의 투과되는 광량이 제 3기준값 이상인지 판단하는 단계; 및
    상기 스마트 글라스의 투과되는 광량일 제 3기준값 이상에서 전원을 오프하는 단계;를 더 포함하는 스마트 글라스 투과율 제어방법.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 스마트 글라스에 전원을 인가하여 스마트 글라스의 투과되는 광량이 제 3기준값 이상인지 판단하는 단계에서,
    상기 유입되는 광량이 제 3기준값 이하인 경우, 상기 전원은 펄스 형태로 상기 스마트 글라스로 인가되도록 구성되는 스마트 글라스 투과율 제어방법.
  9. 제 6항에 있어서,
    상기 스마트 글라스의 구동환경조건을 판단하는 단계에서,
    차량의 주행 경로상 외부 광이 차단되는 지역이 존재하는지 여부를 판단하는 단계;
    상기 주행 경로상 외부 광이 차단되는 영역이 존재하는 경우, 상기 스마트 글라스에 최대 전원을 인가하는 단계;를 더 포함하는 스마트 글라스 투과율 제어방법.
  10. 제 6항에 있어서,
    상기 스마트 글라스의 구동환경조건을 판단하는 단계에서,
    구동환경조건이 자율 주행모드 또는 프라이빗 모드인 경우 유입되는 광량이 제 2기준값 초과인지 판단하는 단계;
    상기 유입되는 광량이 제 2기준값 초과인 경우, 상기 스마트 글라스의 투과율이 가장 낮은단계 밝기 상태인지 판단하는 단계;를 포함하도록 구성되는 스마트 글라스 투과율 제어방법.
  11. 제 10항에 있어서,
    상기 스마트 글라스의 투과율이 가장 낮은단계 밝기 상태인 경우, 상기 전원을 오프하도록 구성되는 스마트 글라스 투과율 제어방법.
  12. 제 6항에 있어서,
    상기 스마트 글라스의 구동환경조건을 판단하는 단계에서,
    상기 스마트 글라스 또는 광량을 측정하기 위한 센서 중 적어도 하나 이상 페일이 감지되는지 판단하는 단계; 및
    상기 단계에서 페일이 감지되는 경우, 전원을 인가하여 상기 스마트 글라스의 투과율이 가장 높은 상태로 전환하는 단계;를 포함하는 스마트 글라스 투과율 제어방법.
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 페일이 감지되는지 판단하는 단계에서,
    상기 페일이 감지되는 경우, 페일 시그널을 발생하는 단계;를 더 포함하는 스마트 글라스 투과율 제어방법.
  14. 제 6항에 있어서,
    상기 스마트 글라스의 구동환경조건을 판단하는 단계에서,
    구동환경조건이 자동모드에서 주차상태인지 판단하는 단계;
    상기 자동 모드에서 유입되는 광량이 제 1기준값 미만이고 제 3기준값 이하인지 판단하는 단계;
    상기 유입되는 광량이 제 1기준값 미만이고 제 3기준값 이하에서 상기 스마트 글라스로 전원을 인가하는 단계;
    상기 전원이 인가된 스마트 글라스의 투과되는 광량이 제 3기준값 이상인 경우 전원을 오프하고, 제 3기준값 미만인 경우, 지속적으로 전원을 인가하는 단계;를 더 포함하는 스마트 글라스 투과율 제어방법.
  15. 제 6항에 있어서,
    상기 스마트 글라스의 구동환경조건을 판단하는 단계에서,
    상기 구동환경조건이 수동모드인 경우, 사용자의 스위치 입력을 판단하는 단계;
    사용자의 스위치 입력이 존재하는 경우, 유입되는 광량이 제 3기준값 이상인지 판단하는 단계;
    상기 유입되는 광량이 제 3기준값 이상인 경우, 상기 스마트 글라스 투과되는 광량이 제 3기준값 미만인지 판단하는 단계;
    상기 스마트 글라스 투과되는 광량이 제 3기준값 미만인 경우 전원을 인가하는 단계;를 포함하는 스마트 글라스 투과율 제어방법.
  16. 제 15항에 있어서,
    상기 스마트 글라스 투과되는 광량이 제 3기준값 이상인 경우, 전원을 오프하는 단계;를 더 포함하는 스마트 글라스 투과율 제어방법.
  17. 제 15항에 있어서,
    상기 유입되는 광량이 제 3기준값 미만인 경우, 상기 스마트 글라스 투과되는 광량이 제 3기준값 미만인지 판단하는 단계에서,
    상기 스마트 글라스 투과되는 광량이 제 3기준값 미만인 경우, 전원을 인가하는 단계;를 더 포함하는 스마트 글라스 투과율 제어방법.
  18. 제 15항에 있어서,
    상기 스마트 글라스 투과되는 광량이 제 3기준값 미만인지 판단하는 단계에서,
    상기 스마트 글라스 투과되는 광량이 제 3기준값인 경우, 전원을 오프하는 단계;를 더 포함하는 스마트 글라스 투과율 제어방법.
  19. 제 15항에 있어서,
    상기 스마트 글라스 투과되는 광량이 제 3기준값 미만인지 판단하는 단계에서,
    상기 스마트 글라스 투과되는 광량이 제 3기준값을 초과하는 경우, 실행 불가능을 표시하는 단계;를 더 포함하는 스마트 글라스 투과율 제어방법.
  20. 제 6항에 있어서,
    상기 구동환경조건은 오토라이트 센서, 레인 센서, 네비게이션, 상기 스마트 글라스 내측에 위치하는 조도센서 중 적어도 하나 이상을 이용하여 측정하도록 구성되는 스마트 글라스 투과율 제어방법.
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