CN112937261A - 可变色适应性车窗系统及车窗颜色控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可变色适应性车窗系统及车窗颜色控制方法，所述可变色适应性车窗系统包括：传感器模块、电控模块以及变色车窗，变色车窗由玻璃衬底、透明导电层、电致变色层、离子导体层以及离子存储层组成，电致变色层内的电致变色材料能在驱动电流的作用下发生可逆的颜色变化，所述电控模块通过电流控制线路与所述变色车窗的透明导电层相连。由于不同颜色对光照的吸收程度不同，在本申请中，通过电控模块对传感器模块发送的传感器信号进行处理，生成目标控制策略，然后根据目标控制策略对电流进行控制，以改变变色车窗的颜色，从而通过改变车窗颜色的方式对车内温度进行动态调控。

Description

可变色适应性车窗系统及车窗颜色控制方法

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种可变色适应性车窗系统及车窗颜色控制方法。

背景技术

对于目前大部分汽车产品来说，车窗的智能化程度较低。车窗的组成成分普遍为普通玻璃，其材料特性不可改变，在遇到高温天气或者高光强照射时，车内温度容易升高，影响驾驶体验，甚至引发安全隐患。另外，在高温或低温天气下，车辆除了空调系统以外，再无其他可动态调节车内温度的方式。

发明内容

本发明的主要目的在于提出一种可变色适应性车窗系统及车窗颜色控制方法，旨在解决如何通过车窗调节车内温度的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种可变色适应性车窗系统，所述可变色适应性车窗系统包括：传感器模块、电控模块以及变色车窗，所述变色车窗由玻璃衬底、透明导电层、电致变色层、离子导体层以及离子存储层组成，所述电致变色层内的电致变色材料能在驱动电流的作用下发生可逆的颜色变化，所述电控模块通过电流控制线路与所述变色车窗的透明导电层相连；

所述传感器模块，用于检测当前环境信息，将所述当前环境信息转换为传感器信号，并将所述传感器信号发送至所述电控模块；

所述电控模块，用于查找所述传感器信号对应的目标阈值，根据所述传感器信号确定传感器数据，将所述传感器数据与所述目标阈值进行比较，以生成目标控制策略；

所述电控模块，还用于根据所述目标控制策略控制进入所述透明导电层的电流大小，以改变所述变色车窗的颜色。

可选地，所述传感器模块包括温度传感器模块和光强传感器模块中的至少一项；

所述温度传感器模块，用于对车内外温度进行检测，获得温度数据，根据所述温度数据生成温度信号，并将所述温度信号发送至所述电控模块；

所述光强传感器模块，用于对照射在所述变色车窗上的光的光强进行采集，获得光强数据，根据所述光强数据生成光强信号，并将所述光强信号发送至所述电控模块。

可选地，所述电控模块，还用于检测所述传感器信号对应的信号类型以及信号类型的数量，在所述信号类型的数量为单个，且所述信号类型为温度信号时，查找所述温度信号对应的目标温度阈值，根据所述传感器信号确定温度数据，将所述温度数据与所述目标温度阈值进行比较，以生成目标控制策略；

所述电控模块，还用于在所述信号类型的数量为单个，且所述信号类型为光强信号时，查找所述光强信号对应的目标光强阈值，根据所述传感器信号确定光强数据，将所述光强数据与所述目标光强阈值进行比较，以生成目标控制策略。

可选地，所述电控模块，还用于在所述信号类型为多个，且信号类型为温度信号和光强信号时，分别查找所述温度信号对应的目标温度阈值以及所述光强信号对应的目标光强阈值；

所述电控模块，还用于根据所述传感器信号确定温度数据和光强数据，将所述温度数据与所述目标温度阈值进行比较，获得第一比较结果，将所述光强数据与所述目标光强阈值进行比较，获得第二比较结果，根据所述第一比较结果和所述第二比较结果确定生成目标控制策略。

可选地，所述传感器模块还包括蓝牙模块；

所述蓝牙模块，用于在接收到移动终端发送的车窗颜色控制指令时，根据所述车窗颜色控制指令确定车窗颜色信息，并将所述车窗颜色信息发送至所述电控模块；

所述电控模块，还用于根据所述车窗颜色信息控制进入所述透明导电层的电流大小，以改变所述变色车窗的颜色。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种车窗颜色控制方法，所述车窗颜色控制方法基于可变色适应性车窗系统，所述可变色适应性车窗系统包括：传感器模块、电控模块以及变色车窗，所述变色车窗由玻璃衬底、透明导电层、电致变色层、离子导体层以及离子存储层组成，所述电致变色层内的电致变色材料能在驱动电流的作用下发生可逆的颜色变化，所述电控模块通过电流控制线路与所述变色车窗的透明导电层相连；所述车窗颜色控制方法包括以下步骤：

所述传感器模块检测当前环境信息，将所述当前环境信息转换为传感器信号，并将所述传感器信号发送至所述电控模块；

所述电控模块查找所述传感器信号对应的目标阈值，根据所述传感器信号确定传感器数据，将所述传感器数据与所述目标阈值进行比较，以生成目标控制策略；

所述电控模块根据所述目标控制策略控制进入所述透明导电层的电流大小，以改变所述变色车窗的颜色。

可选地，所述传感器模块包括温度传感器模块和光强传感器模块中的至少一项；

所述传感器模块检测当前环境信息，将所述当前环境信息转换为传感器信号，并将所述传感器信号发送至所述电控模块，包括：

所述温度传感器模块对车内外温度进行检测，获得温度数据，根据所述温度数据生成温度信号，并将所述温度信号发送至所述电控模块；

和/或，

所述光强传感器模块对照射在所述变色车窗上的光的光强进行采集，获得光强数据，根据所述光强数据生成光强信号，并将所述光强信号发送至所述电控模块。

可选地，所述电控模块查找所述传感器信号对应的目标阈值，根据所述传感器信号确定传感器数据，将所述传感器数据与所述目标阈值进行比较，以生成目标控制策略，包括：

所述电控模块检测所述传感器信号对应的信号类型以及信号类型的数量，在所述信号类型的数量为单个，且所述信号类型为温度信号时，查找所述温度信号对应的目标温度阈值，根据所述传感器信号确定温度数据，将所述温度数据与所述目标温度阈值进行比较，以生成目标控制策略；

所述电控模块在所述信号类型的数量为单个，且所述信号类型为光强信号时，查找所述光强信号对应的目标光强阈值，根据所述传感器信号确定光强数据，将所述光强数据与所述目标光强阈值进行比较，以生成目标控制策略。

可选地，所述电控模块检测所述传感器信号对应的信号类型以及信号类型的数量之后，还包括：

所述电控模块在所述信号类型为多个，且信号类型为温度信号和光强信号时，分别查找所述温度信号对应的目标温度阈值以及所述光强信号对应的目标光强阈值；

所述电控模块根据所述传感器信号确定温度数据和光强数据，将所述温度数据与所述目标温度阈值进行比较，获得第一比较结果，将所述光强数据与所述目标光强阈值进行比较，获得第二比较结果，根据所述第一比较结果和所述第二比较结果确定生成目标控制策略。

可选地，所述传感器模块还包括蓝牙模块；所述电控模块根据所述目标控制策略控制进入所述透明导电层的电流大小，以改变所述变色车窗的颜色之后，还包括：

所述蓝牙模块在接收到移动终端发送的车窗颜色控制指令时，根据所述车窗颜色控制指令确定车窗颜色信息，并将所述车窗颜色信息发送至所述电控模块；

所述电控模块根据所述车窗颜色信息控制进入所述透明导电层的电流大小，以改变所述变色车窗的颜色。

本发明提出的可变色适应性车窗系统包括：传感器模块、电控模块以及变色车窗，所述变色车窗由玻璃衬底、透明导电层、电致变色层、离子导体层以及离子存储层组成，所述电致变色层内的电致变色材料能在驱动电流的作用下发生可逆的颜色变化，所述电控模块通过电流控制线路与所述变色车窗的透明导电层相连；所述传感器模块，用于检测当前环境信息，将所述当前环境信息转换为传感器信号，并将所述传感器信号发送至所述电控模块；所述电控模块，用于查找所述传感器信号对应的目标阈值，根据所述传感器信号确定传感器数据，将所述传感器数据与所述目标阈值进行比较，以生成目标控制策略；所述电控模块，还用于根据所述目标控制策略控制进入所述透明导电层的电流大小，以改变所述变色车窗的颜色。由于不同颜色对光照的吸收程度不同，在本发明中，通过电控模块对传感器模块发送的传感器信号进行处理，生成目标控制策略，然后根据目标控制策略对电流进行控制，以改变变色车窗的颜色，从而通过改变车窗颜色的方式对车内温度进行动态调控。

附图说明

图1为本发明可变色适应性车窗系统第一实施例的功能模块示意图；

图2为本发明可变色适应性车窗系统一实施例的电致变色器件结构示意图；

图3为本发明可变色适应性车窗系统一实施例的整体逻辑示意图；

图4为本发明车窗颜色控制方法第一实施例的流程示意图；

图5为本发明车窗颜色控制方法第二实施例的流程示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1，图1为本发明可变色适应性车窗系统第一实施例的功能模块示意图。所述可变色适应性车窗系统包括：传感器模块10、电控模块20以及变色车窗30，所述变色车窗30由玻璃衬底、透明导电层、电致变色层、离子导体层以及离子存储层组成，所述电致变色层内的电致变色材料能在驱动电流的作用下发生可逆的颜色变化，所述电控模块20通过电流控制线路与所述变色车窗30的透明导电层相连；

所述传感器模块10，用于检测当前环境信息，将所述当前环境信息转换为传感器信号，并将所述传感器信号发送至所述电控模块20；

所述电控模块20，用于查找所述传感器信号对应的目标阈值，根据所述传感器信号确定传感器数据，将所述传感器数据与所述目标阈值进行比较，以生成目标控制策略；

所述电控模块20，还用于根据所述目标控制策略控制进入所述透明导电层的电流大小，以改变所述变色车窗30的颜色。

需要说明的是，变色车窗30可采用包含但不限于电致变色器件、光致变色器件等制成。如图2所示，图2为电致变色器件结构示意图，该种器件的组成结构与传统玻璃有明显区别，其组成结构一般有玻璃衬底、透明导电层、电致变色层、离子导体层以及离子存储层等。电致变色层内的电致变色材料能在外加较低的驱动电压或驱动电流的作用下，发生可逆的颜色变化，从而可通过控制进入透明导电层的电流大小或者电压大小的方式，改变变色车窗30的颜色。

需要说明的是，传感器模块10包含但不限于温度传感器模块、光强传感器模块以及蓝牙模块等，其中，温度传感器用于对车内外温度进行检测，光强传感器用于采集照射在车窗上的光的光强，蓝牙模块用于与移动设备进行通信。当前环境信息可包括温度信息、光强信息等信息，还可包括其他类型的信息，本实施例对此不作限制。

应当理解的是，所述传感器模块10包括温度传感器模块和光强传感器模块中的至少一项；所述温度传感器模块，用于对车内外温度进行检测，获得温度数据，根据所述温度数据生成温度信号，并将所述温度信号发送至所述电控模块20；所述光强传感器模块，用于对照射在所述变色车窗30上的光的光强进行采集，获得光强数据，根据所述光强数据生成光强信号，并将所述光强信号发送至所述电控模块20。其中，上述两个传感器可同步运行，也可单独运行，本实施例对此不作限制。

需要说明的是，电控模块20可由嵌入式设备(例如STM32等)以及电流控制线路组成，电控模块20接收传感器模块10的传感器信号，电流控制线路与变色车窗30的透明导电层相连接。如图3所示，图3为整体逻辑示意图，电控模块20接收各传感器信号后，再与提前设定的阈值进行比较，以生成目标控制策略，根据目标控制策略通过电流控制线路控制进入透明导电层的电流大小，以改变变色车窗30的颜色。

在具体实现中，例如，可设定当车内温度大于人体适宜温度18℃-24℃时，可控制进入透明导电层的电流大小，进而表现为车窗颜色变浅，利于车内热量消散。

应当理解的是，不同的传感器信号对应有不同的信号类型，例如，可将传感器信号分为温度信号、光强信号等多种类型的信号，还可为其他类型的信号，本实施例对此不作限制。可为不同的类型的信号设置对应的目标阈值，例如，可为温度信号设定对应的目标温度阈值，为光强信号设定对应的目标光强阈值。

应当理解的是，不同的颜色对光照的吸收程度不同，颜色越深对光能的吸收越高，反射越少；颜色越淡对光能的吸收越少，反射更多。因此，可通过改变变色车窗30的颜色的方式，来改变对光能的吸收和反射，例如，在车内温度过高时，可调淡车窗的颜色，以降低车内温度；在车内温度过低时，可调深车窗的颜色，以提高车内温度，从而可通过改变车窗颜色的方式对车内温度进行动态调控。

在车辆行驶过程中，本实施例中的变色车窗30可根据当前环境自动改变车窗的颜色，当然这些改变不会影响到驾驶员的视线。例如，在车辆行驶到气温较低的环境中时，温度传感器将当前环境温度转换为数字信号，并传递给电控模块20。电控模块20经过逻辑比较之后，改变进入透明导电层电流大小，进而改变车窗颜色，在温度较低的情况下，车窗颜色需要变的相对深一些，这样利于吸收光强所带来的能量以及保存车内热量。且随着车辆行驶经过的环境不同，该过程可实时动态调整，在经过车窗对车内温度的动态调控后，车内温度达到一个适宜的程度，此时可关闭车载空调，节省油耗，提升性能，进一步达到节能减排的功能。

本实施例中，所述传感器模块10，用于检测当前环境信息，将所述当前环境信息转换为传感器信号，并将所述传感器信号发送至所述电控模块20；所述电控模块20，用于查找所述传感器信号对应的目标阈值，根据所述传感器信号确定传感器数据，将所述传感器数据与所述目标阈值进行比较，以生成目标控制策略；所述电控模块20，还用于根据所述目标控制策略控制进入所述透明导电层的电流大小，以改变所述变色车窗30的颜色。由于不同颜色对光照的吸收程度不同，在本实施例中，通过电控模块20对传感器模块10发送的传感器信号进行处理，生成目标控制策略，然后根据目标控制策略对电流进行控制，以改变变色车窗30的颜色，从而通过改变车窗颜色的方式对车内温度进行动态调控。

进一步地，所述电控模块20，还用于检测所述传感器信号对应的信号类型以及信号类型的数量，在所述信号类型的数量为单个，且所述信号类型为温度信号时，查找所述温度信号对应的目标温度阈值，根据所述传感器信号确定温度数据，将所述温度数据与所述目标温度阈值进行比较，以生成目标控制策略；所述电控模块20，还用于在所述信号类型的数量为单个，且所述信号类型为光强信号时，查找所述光强信号对应的目标光强阈值，根据所述传感器信号确定光强数据，将所述光强数据与所述目标光强阈值进行比较，以生成目标控制策略。

应当理解的是，在电控模块20接收单一传感器信号时，可将该传感器信号对应的传感器数据与该通道特定的阈值进行比较，其中，不同通道的意思就是，各传感器比较的单位不同，例如温度传感器比较的是摄氏度，而光强传感器比较的坎德拉，两者的单位不同，所设定的阈值不同，也就不能在一个通道进行比较。

可以理解的是，由于可能存在多种类型的类型的传感器，为了达到更好的控制效果，电控模块20在接收到传感器信号时，可检测传感器信号对应的信号类型以及信号类型的数量。在信号类型的数量为单个，且信号类型为温度信号时，说明此时只需考虑温度即可。可查找温度信号对应的目标温度阈值，然后根据传感器信号确定温度数据，进而将温度数据与目标温度阈值进行比较，以生成目标控制策略。其中，温度数据可包括车内温度和/或车外温度，目标温度阈值为预先设定的数值，可通过将温度数据与目标温度阈值进行比较的方式来判断是否需要对车窗的颜色进行调整，以及将车窗的颜色调深还是调浅。

应当理解的是，除了上述情况外，电控模块20在信号类型的数量为单个，且信号类型为光强信号时，说明此时只需考虑光强即可。可查找光强信号对应的目标光强阈值，然后根据传感器信号确定光强数据，进而将光强数据与目标光强阈值进行比较，以生成目标控制策略。其中，光强数据为照射在变色车窗30上的光的光强对应的数据，目标光强阈值为预先设定的数值，可通过将光强数据与目标光强阈值进行比较的方式来判断是否需要对车窗的颜色进行调整，以及将车窗的颜色调深还是调浅。

进一步地，由于单一传感器的数据可能会因为传感器故障而发生错误，因此在实际工作中，电控模块20需要进行一个与运算，只有当所有传感器的数据都超过其特定通道设定的阈值时，才认为该结果有效，进而改变电流大小，因此，所述电控模块20，还用于在所述信号类型为多个，且信号类型为温度信号和光强信号时，分别查找所述温度信号对应的目标温度阈值以及所述光强信号对应的目标光强阈值；所述电控模块20，还用于根据所述传感器信号确定温度数据和光强数据，将所述温度数据与所述目标温度阈值进行比较，获得第一比较结果，将所述光强数据与所述目标光强阈值进行比较，获得第二比较结果，根据所述第一比较结果和所述第二比较结果确定生成目标控制策略。

应当理解的是，电控模块20在信号类型为多个，且信号类型为温度信号和光强信号时，说明此时需要同时考虑温度和光强，可分别查找温度信号对应的目标温度阈值以及光强信号对应的目标光强阈值。然后分别将温度数据与目标温度阈值进行比较，获得第一比较结果，将光强数据与目标光强阈值进行比较，获得第二比较结果。然后根据第一比较结果生成第一待选控制策略，根据第二比较结果生成第二待选控制策略，将第一待选控制策略与第二待选控制策略进行比较，在第一待选控制策略与第二待选控制策略一致时，根据第一待选控制策略与第二待选控制策略确定目标控制策略。在这种情况下，由于第一待选控制策略与第二待选控制策略相同，因此，可从中任选其一作为目标控制策略。而如果第一待选控制策略与第二待选控制策略不一致，则说明可能其中有传感器出现了故障，在这种情况下，可生成传感器故障信息，并根据传感器故障信息生成提示信息，以对用户进行提示。

本实施例中，电控模块20可根据接受到的传感器信号与特定的阈值进行比较来生成目标控制策略，并且为了数据更加准确，避免因传感器故障导致的目标控制策略不合适，可根据多个传感器数据分别生成多个待选控制策略，然后再根据这些待选控制策略确定目标控制策略，提高了数据的准确性，使得生成的目标控制策略更加准确。

进一步地，所述传感器模块10还包括蓝牙模块；所述蓝牙模块，用于在接收到移动终端发送的车窗颜色控制指令时，根据所述车窗颜色控制指令确定车窗颜色信息，并将所述车窗颜色信息发送至所述电控模块20；所述电控模块20，还用于根据所述车窗颜色信息控制进入所述透明导电层的电流大小，以改变所述变色车窗30的颜色。

应当理解的是，本实施例中的传感器模块10还包括蓝牙模块，除了上述根据环境信息自动进行车窗颜色控制的控制方式外，为了更加灵活，用户还可以利用手机等移动终端与电控模块20进行蓝牙连接，实现对车窗颜色个性化的操作。

可以理解的是，用户在想要对车窗颜色进行调整时，可在移动终端上输入车窗颜色信息，移动终端根据车窗颜色信息生成车窗颜色控制指令，并将车窗颜色控制指令通过蓝牙发送给蓝牙模块。蓝牙模块在接收到移动终端发送的车窗颜色控制指令时，根据车窗颜色控制指令确定车窗颜色信息，并将车窗颜色信息发送至电控模块20，电控模块20可根据车窗颜色信息控制进入透明导电层的电流大小，以改变变色车窗30的颜色。

应当理解的是，在车辆停止时，本实施例中的可变色适应性车窗系统继续工作，根据周围环境进行动态的车窗颜色调整，最大限度的保持车内温度环境适宜。

本实施例中，系统中的蓝牙模块可以与移动终端进行蓝牙通信，用户可通过移动终端来对车窗的颜色进行个性化控制，提高了车窗颜色控制的智能化程度。

参照图4，本发明提出一种车窗颜色控制方法，所述车窗颜色控制方法基于可变色适应性车窗系统，所述可变色适应性车窗系统包括：传感器模块、电控模块以及变色车窗，所述变色车窗由玻璃衬底、透明导电层、电致变色层、离子导体层以及离子存储层组成，所述电致变色层内的电致变色材料能在驱动电流的作用下发生可逆的颜色变化，所述电控模块通过电流控制线路与所述变色车窗的透明导电层相连；所述车窗颜色控制方法包括以下步骤：

步骤S10，所述传感器模块检测当前环境信息，将所述当前环境信息转换为传感器信号，并将所述传感器信号发送至所述电控模块。

需要说明的是，变色车窗可采用包含但不限于电致变色器件、光致变色器件等制成。如图2所示，图2为电致变色器件结构示意图，该种器件的组成结构与传统玻璃有明显区别，其组成结构一般有玻璃衬底、透明导电层、电致变色层、离子导体层以及离子存储层等。电致变色层内的电致变色材料能在外加较低的驱动电压或驱动电流的作用下，发生可逆的颜色变化，从而可通过控制进入透明导电层的电流大小或者电压大小的方式，改变变色车窗的颜色。

需要说明的是，传感器模块包含但不限于温度传感器模块、光强传感器模块以及蓝牙模块等，其中，温度传感器用于对车内外温度进行检测，光强传感器用于采集照射在车窗上的光的光强，蓝牙模块用于与移动设备进行通信。当前环境信息可包括温度信息、光强信息等信息，还可包括其他类型的信息，本实施例对此不作限制。

应当理解的是，该步骤具体可为：温度传感器模块对车内外温度进行检测，获得温度数据，根据温度数据生成温度信号，并将温度信号发送至电控模块。和/或，光强传感器模块对照射在变色车窗上的光的光强进行采集，获得光强数据，根据光强数据生成光强信号，并将光强信号发送至电控模块。其中，上述两个步骤可同步进行，也可单独进行，本实施例对此不作限制。

步骤S20，所述电控模块查找所述传感器信号对应的目标阈值，根据所述传感器信号确定传感器数据，将所述传感器数据与所述目标阈值进行比较，以生成目标控制策略。

需要说明的是，电控模块可由嵌入式设备(例如STM32等)以及电流控制线路组成，电控模块接收传感器模块的传感器信号，电流控制线路与变色车窗的透明导电层相连接。如图3所示，图3为整体逻辑示意图，电控模块接收各传感器信号后，再与提前设定的阈值进行比较，以生成目标控制策略，根据目标控制策略通过电流控制线路控制进入透明导电层的电流大小，以改变变色车窗的颜色。

在具体实现中，例如，可设定当车内温度大于人体适宜温度18℃-24℃时，可控制进入透明导电层的电流大小，进而表现为车窗颜色变浅，利于车内热量消散。

应当理解的是，不同的传感器信号对应有不同的信号类型，例如，可将传感器信号分为温度信号、光强信号等多种类型的信号，还可为其他类型的信号，本实施例对此不作限制。可为不同的类型的信号设置对应的目标阈值，例如，可为温度信号设定对应的目标温度阈值，为光强信号设定对应的目标光强阈值。

步骤S30，所述电控模块根据所述目标控制策略控制进入所述透明导电层的电流大小，以改变所述变色车窗的颜色。

应当理解的是，不同的颜色对光照的吸收程度不同，颜色越深对光能的吸收越高，反射越少；颜色越淡对光能的吸收越少，反射更多。因此，可通过改变变色车窗的颜色的方式，来改变对光能的吸收和反射，例如，在车内温度过高时，可调淡车窗的颜色，以降低车内温度；在车内温度过低时，可调深车窗的颜色，以提高车内温度，从而可通过改变车窗颜色的方式对车内温度进行动态调控。

在车辆行驶过程中，本实施例中的变色车窗可根据当前环境自动改变车窗的颜色，当然这些改变不会影响到驾驶员的视线。例如，在车辆行驶到气温较低的环境中时，温度传感器将当前环境温度转换为数字信号，并传递给电控模块。电控模块经过逻辑比较之后，改变进入透明导电层电流大小，进而改变车窗颜色，在温度较低的情况下，车窗颜色需要变的相对深一些，这样利于吸收光强所带来的能量以及保存车内热量。且随着车辆行驶经过的环境不同，该过程可实时动态调整，在经过车窗对车内温度的动态调控后，车内温度达到一个适宜的程度，此时可关闭车载空调，节省油耗，提升性能，进一步达到节能减排的功能。

本实施例中，通过所述传感器模块检测当前环境信息，将所述当前环境信息转换为传感器信号，并将所述传感器信号发送至所述电控模块；所述电控模块查找所述传感器信号对应的目标阈值，根据所述传感器信号确定传感器数据，将所述传感器数据与所述目标阈值进行比较，以生成目标控制策略；所述电控模块根据所述目标控制策略控制进入所述透明导电层的电流大小，以改变所述变色车窗的颜色。由于不同颜色对光照的吸收程度不同，在本实施例中，通过电控模块对传感器模块发送的传感器信号进行处理，生成目标控制策略，然后根据目标控制策略对电流进行控制，以改变变色车窗的颜色，从而通过改变车窗颜色的方式对车内温度进行动态调控。

进一步地，如图5所示，基于第一实施例提出本发明车窗颜色控制方法第二实施例，在本实施例中，所述步骤S20，包括：

步骤S201，所述电控模块检测所述传感器信号对应的信号类型以及信号类型的数量，在所述信号类型的数量为单个，且所述信号类型为温度信号时，查找所述温度信号对应的目标温度阈值，根据所述传感器信号确定温度数据，将所述温度数据与所述目标温度阈值进行比较，以生成目标控制策略。

应当理解的是，在电控模块接收单一传感器信号时，可将该传感器信号对应的传感器数据与该通道特定的阈值进行比较，其中，不同通道的意思就是，各传感器比较的单位不同，例如温度传感器比较的是摄氏度，而光强传感器比较的坎德拉，两者的单位不同，所设定的阈值不同，也就不能在一个通道进行比较。

可以理解的是，由于可能存在多种类型的类型的传感器，为了达到更好的控制效果，电控模块在接收到传感器信号时，可检测传感器信号对应的信号类型以及信号类型的数量。在信号类型的数量为单个，且信号类型为温度信号时，说明此时只需考虑温度即可。可查找温度信号对应的目标温度阈值，然后根据传感器信号确定温度数据，进而将温度数据与目标温度阈值进行比较，以生成目标控制策略。其中，温度数据可包括车内温度和/或车外温度，目标温度阈值为预先设定的数值，可通过将温度数据与目标温度阈值进行比较的方式来判断是否需要对车窗的颜色进行调整，以及将车窗的颜色调深还是调浅。

步骤S202，所述电控模块在所述信号类型的数量为单个，且所述信号类型为光强信号时，查找所述光强信号对应的目标光强阈值，根据所述传感器信号确定光强数据，将所述光强数据与所述目标光强阈值进行比较，以生成目标控制策略。

应当理解的是，除了上述情况外，电控模块在信号类型的数量为单个，且信号类型为光强信号时，说明此时只需考虑光强即可。可查找光强信号对应的目标光强阈值，然后根据传感器信号确定光强数据，进而将光强数据与目标光强阈值进行比较，以生成目标控制策略。其中，光强数据为照射在变色车窗上的光的光强对应的数据，目标光强阈值为预先设定的数值，可通过将光强数据与目标光强阈值进行比较的方式来判断是否需要对车窗的颜色进行调整，以及将车窗的颜色调深还是调浅。

进一步地，由于单一传感器的数据可能会因为传感器故障而发生错误，因此在实际工作中，电控模块需要进行一个与运算，只有当所有传感器的数据都超过其特定通道设定的阈值时，才认为该结果有效，进而改变电流大小，因此，所述电控模块检测所述传感器信号对应的信号类型以及信号类型的数量之后，还包括：

所述电控模块在所述信号类型为多个，且信号类型为温度信号和光强信号时，分别查找所述温度信号对应的目标温度阈值以及所述光强信号对应的目标光强阈值；所述电控模块根据所述传感器信号确定温度数据和光强数据，将所述温度数据与所述目标温度阈值进行比较，获得第一比较结果，将所述光强数据与所述目标光强阈值进行比较，获得第二比较结果，根据所述第一比较结果和所述第二比较结果确定生成目标控制策略。

应当理解的是，电控模块在信号类型为多个，且信号类型为温度信号和光强信号时，说明此时需要同时考虑温度和光强，可分别查找温度信号对应的目标温度阈值以及光强信号对应的目标光强阈值。然后分别将温度数据与目标温度阈值进行比较，获得第一比较结果，将光强数据与目标光强阈值进行比较，获得第二比较结果。然后根据第一比较结果生成第一待选控制策略，根据第二比较结果生成第二待选控制策略，将第一待选控制策略与第二待选控制策略进行比较，在第一待选控制策略与第二待选控制策略一致时，根据第一待选控制策略与第二待选控制策略确定目标控制策略。在这种情况下，由于第一待选控制策略与第二待选控制策略相同，因此，可从中任选其一作为目标控制策略。而如果第一待选控制策略与第二待选控制策略不一致，则说明可能其中有传感器出现了故障，在这种情况下，可生成传感器故障信息，并根据传感器故障信息生成提示信息，以对用户进行提示。

本实施例中，电控模块可根据接受到的传感器信号与特定的阈值进行比较来生成目标控制策略，并且为了数据更加准确，避免因传感器故障导致的目标控制策略不合适，可根据多个传感器数据分别生成多个待选控制策略，然后再根据这些待选控制策略确定目标控制策略，提高了数据的准确性，使得生成的目标控制策略更加准确。

进一步地，所述传感器模块还包括蓝牙模块；所述电控模块根据所述目标控制策略控制进入所述透明导电层的电流大小，以改变所述变色车窗的颜色之后，还包括：

所述蓝牙模块在接收到移动终端发送的车窗颜色控制指令时，根据所述车窗颜色控制指令确定车窗颜色信息，并将所述车窗颜色信息发送至所述电控模块；所述电控模块根据所述车窗颜色信息控制进入所述透明导电层的电流大小，以改变所述变色车窗的颜色。

应当理解的是，本实施例中的传感器模块还包括蓝牙模块，除了上述根据环境信息自动进行车窗颜色控制的控制方式外，为了更加灵活，用户还可以利用手机等移动终端与电控模块进行蓝牙连接，实现对车窗颜色个性化的操作。

可以理解的是，用户在想要对车窗颜色进行调整时，可在移动终端上输入车窗颜色信息，移动终端根据车窗颜色信息生成车窗颜色控制指令，并将车窗颜色控制指令通过蓝牙发送给蓝牙模块。蓝牙模块在接收到移动终端发送的车窗颜色控制指令时，根据车窗颜色控制指令确定车窗颜色信息，并将车窗颜色信息发送至电控模块，电控模块可根据车窗颜色信息控制进入透明导电层的电流大小，以改变变色车窗的颜色。

应当理解的是，在车辆停止时，本实施例中的可变色适应性车窗系统继续工作，根据周围环境进行动态的车窗颜色调整，最大限度的保持车内温度环境适宜。

本实施例中，系统中的蓝牙模块可以与移动终端进行蓝牙通信，用户可通过移动终端来对车窗的颜色进行个性化控制，提高了车窗颜色控制的智能化程度。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个计算机可读存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台智能终端设备(可以是手机，计算机，终端设备，空调器，或者网络终端设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种可变色适应性车窗系统，其特征在于，所述可变色适应性车窗系统包括：传感器模块、电控模块以及变色车窗，所述变色车窗由玻璃衬底、透明导电层、电致变色层、离子导体层以及离子存储层组成，所述电致变色层内的电致变色材料能在驱动电流的作用下发生可逆的颜色变化，所述电控模块通过电流控制线路与所述变色车窗的透明导电层相连；

所述传感器模块，用于检测当前环境信息，将所述当前环境信息转换为传感器信号，并将所述传感器信号发送至所述电控模块；

所述电控模块，用于查找所述传感器信号对应的目标阈值，根据所述传感器信号确定传感器数据，将所述传感器数据与所述目标阈值进行比较，以生成目标控制策略；

所述电控模块，还用于根据所述目标控制策略控制进入所述透明导电层的电流大小，以改变所述变色车窗的颜色。

2.如权利要求1所述的可变色适应性车窗系统，其特征在于，所述传感器模块包括温度传感器模块和光强传感器模块中的至少一项；

所述温度传感器模块，用于对车内外温度进行检测，获得温度数据，根据所述温度数据生成温度信号，并将所述温度信号发送至所述电控模块；

所述光强传感器模块，用于对照射在所述变色车窗上的光的光强进行采集，获得光强数据，根据所述光强数据生成光强信号，并将所述光强信号发送至所述电控模块。

3.如权利要求1所述的可变色适应性车窗系统，其特征在于，所述电控模块，还用于检测所述传感器信号对应的信号类型以及信号类型的数量，在所述信号类型的数量为单个，且所述信号类型为温度信号时，查找所述温度信号对应的目标温度阈值，根据所述传感器信号确定温度数据，将所述温度数据与所述目标温度阈值进行比较，以生成目标控制策略；

所述电控模块，还用于在所述信号类型的数量为单个，且所述信号类型为光强信号时，查找所述光强信号对应的目标光强阈值，根据所述传感器信号确定光强数据，将所述光强数据与所述目标光强阈值进行比较，以生成目标控制策略。

4.如权利要求3所述的可变色适应性车窗系统，其特征在于，所述电控模块，还用于在所述信号类型为多个，且信号类型为温度信号和光强信号时，分别查找所述温度信号对应的目标温度阈值以及所述光强信号对应的目标光强阈值；

所述电控模块，还用于根据所述传感器信号确定温度数据和光强数据，将所述温度数据与所述目标温度阈值进行比较，获得第一比较结果，将所述光强数据与所述目标光强阈值进行比较，获得第二比较结果，根据所述第一比较结果和所述第二比较结果确定生成目标控制策略。

5.如权利要求1-4中任一项所述的可变色适应性车窗系统，其特征在于，所述传感器模块还包括蓝牙模块；

所述蓝牙模块，用于在接收到移动终端发送的车窗颜色控制指令时，根据所述车窗颜色控制指令确定车窗颜色信息，并将所述车窗颜色信息发送至所述电控模块；

所述电控模块，还用于根据所述车窗颜色信息控制进入所述透明导电层的电流大小，以改变所述变色车窗的颜色。

6.一种车窗颜色控制方法，其特征在于，所述车窗颜色控制方法适用于如权利要求1-5中任一项所述的可变色适应性车窗系统，所述可变色适应性车窗系统包括：传感器模块、电控模块以及变色车窗，所述变色车窗由玻璃衬底、透明导电层、电致变色层、离子导体层以及离子存储层组成，所述电致变色层内的电致变色材料能在驱动电流的作用下发生可逆的颜色变化，所述电控模块通过电流控制线路与所述变色车窗的透明导电层相连；所述车窗颜色控制方法包括以下步骤：

所述传感器模块检测当前环境信息，将所述当前环境信息转换为传感器信号，并将所述传感器信号发送至所述电控模块；

所述电控模块查找所述传感器信号对应的目标阈值，根据所述传感器信号确定传感器数据，将所述传感器数据与所述目标阈值进行比较，以生成目标控制策略；

所述电控模块根据所述目标控制策略控制进入所述透明导电层的电流大小，以改变所述变色车窗的颜色。

7.如权利要求6所述的车窗颜色控制方法，其特征在于，所述传感器模块包括温度传感器模块和光强传感器模块中的至少一项；

所述传感器模块检测当前环境信息，将所述当前环境信息转换为传感器信号，并将所述传感器信号发送至所述电控模块，包括：

所述温度传感器模块对车内外温度进行检测，获得温度数据，根据所述温度数据生成温度信号，并将所述温度信号发送至所述电控模块；

和/或，

所述光强传感器模块对照射在所述变色车窗上的光的光强进行采集，获得光强数据，根据所述光强数据生成光强信号，并将所述光强信号发送至所述电控模块。

8.如权利要求6所述的车窗颜色控制方法，其特征在于，所述电控模块查找所述传感器信号对应的目标阈值，根据所述传感器信号确定传感器数据，将所述传感器数据与所述目标阈值进行比较，以生成目标控制策略，包括：

所述电控模块检测所述传感器信号对应的信号类型以及信号类型的数量，在所述信号类型的数量为单个，且所述信号类型为温度信号时，查找所述温度信号对应的目标温度阈值，根据所述传感器信号确定温度数据，将所述温度数据与所述目标温度阈值进行比较，以生成目标控制策略；

所述电控模块在所述信号类型的数量为单个，且所述信号类型为光强信号时，查找所述光强信号对应的目标光强阈值，根据所述传感器信号确定光强数据，将所述光强数据与所述目标光强阈值进行比较，以生成目标控制策略。

9.如权利要求8所述的车窗颜色控制方法，其特征在于，所述电控模块检测所述传感器信号对应的信号类型以及信号类型的数量之后，还包括：

所述电控模块在所述信号类型为多个，且信号类型为温度信号和光强信号时，分别查找所述温度信号对应的目标温度阈值以及所述光强信号对应的目标光强阈值；

所述电控模块根据所述传感器信号确定温度数据和光强数据，将所述温度数据与所述目标温度阈值进行比较，获得第一比较结果，将所述光强数据与所述目标光强阈值进行比较，获得第二比较结果，根据所述第一比较结果和所述第二比较结果确定生成目标控制策略。

10.如权利要求6-9中任一项所述的车窗颜色控制方法，其特征在于，所述传感器模块还包括蓝牙模块；所述电控模块根据所述目标控制策略控制进入所述透明导电层的电流大小，以改变所述变色车窗的颜色之后，还包括：

所述蓝牙模块在接收到移动终端发送的车窗颜色控制指令时，根据所述车窗颜色控制指令确定车窗颜色信息，并将所述车窗颜色信息发送至所述电控模块；

所述电控模块根据所述车窗颜色信息控制进入所述透明导电层的电流大小，以改变所述变色车窗的颜色。

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