CN203460946U - 后舱门控制装置 - Google Patents

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张益滔
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Abstract

一种后舱门控制装置，包括无源磁感应接触器和继电器控制单元；继电器控制单元的输出端连接到发动机的点火锁上；无源磁感应接触器负载继电器单元的线圈以及触点。本实用新型结构简单、安全可靠。当发动机舱门未关闭、或者行李舱未关闭，汽车发动机无法运行，能够在客车行驶前及时做好安全监测。可以连续实时的监测到舱门关闭情况，使司机可以在舱门关闭的情况下安全行驶。

Description

后舱门控制装置
技术领域
   本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种用于大中型客车后舱门的控制器。
背景技术
目前，客车是人们出行的重要交通工具。客车市技术密集型产品，涉及多学科、多个技术领域。但是现在的客车发动机均安装在车尾位置，客车体积较大，无法观察到尾舱门的关闭情况，在客车进行维修的时候，发动机突然运行，维修人员安全的不到保护，舱门未关闭，将会影响发动的正常运行，比如雨淋进水，风尘进入等，影响发动机正常工作，此产品也可用于行李舱的安全控制。
实用新型内容
本实用新型所要解决技术问题是针对背景技术中的不足，提供一种后舱门控制装置。
为了解决上述问题采用以下技术方案：一种后舱门控制装置，包括无源磁感应接触器和继电器控制单元；继电器控制单元的输出端连接到发动机的点火锁上；无源磁感应接触器负载继电器单元的线圈以及触点。
所述的无源磁感应接触器由两个干簧管组成。
所述的继电器控制单元由两个继电器组成；其中，一个继电器负责常闭触点，一个继电器负责常开触点，常闭触点和常开触点均连接在发动机的点火锁上。
本实用新型结构简单、安全可靠。当发动机舱门未关闭、或者行李舱未关闭，汽车发动机无法运行，能够在客车行驶前及时做好安全监测。可以连续实时的监测到舱门关闭情况，使司机可以在舱门关闭的情况下安全行驶。
附图说明
   图1为本实用新型的原理框图。
   图2为本实用新型的结构示意图。
图3为本实用新型无源磁感应接触器的断开状态示意图。
图4为本实用新型无源磁感应接触器的闭合状态示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，一种后舱门控制装置，包括无源磁感应接触器2和继电器控制单元3。后舱门控制装置由汽车的蓄电池进行供电。继电器控制单元3由两个继电器组成；其中，一个继电器负责常闭触点，一个继电器负责常开触点，常闭触点和常开触点均连接在发动机的点火锁上。无源磁感应接触器2负载继电器单元3的线圈以及触点；无源磁感应接触器2由两个干簧管组成。
磁铁安装在活动的后舱门上，后舱门控制装置安装在后舱内与后舱门相对应的位置。无源磁感应接触器接受来自磁铁的信号、并由继电器控制单元把无源磁感应接触器接受的信号转化为电信号传输给发动机。
无源磁感应接触器2通过磁力感应控制其断开、闭合状态。如图4所示，当磁铁与无源磁感应接触器的距离小于20cm时，无源磁感应接触器2闭合，继电器控制单元3常通；如图3所示，当磁铁与无源磁感应接触器的距离大于20cm时，无源磁感应接触器2断开。
当舱门关闭时，无源磁感应接触器2感应到信号并闭合，常闭继电器断开，常开继电器闭合，发动机才可以点火启动。当舱门未关闭，无源磁感应2接触器感应不到信号，随即断开，继电器控制单元3不工作，发动机无法点火。

Claims (3)

1.一种后舱门控制装置，其特征是：包括无源磁感应接触器和继电器控制单元；继电器控制单元的输出端连接到发动机的点火锁上；无源磁感应接触器负载继电器单元的线圈以及触点。
2.根据权利要求1所述的一种后舱门控制装置，其特征是：所述的无源磁感应接触器由两个干簧管组成。
3.根据权利要求1所述的一种后舱门控制装置，其特征是：所述的继电器控制单元由两个继电器组成；其中，一个继电器负责常闭触点，一个继电器负责常开触点，常闭触点和常开触点均连接在发动机的点火锁上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107244237A (zh) * 2017-06-26 2017-10-13 潍柴动力股份有限公司 一种应用于电动车辆的控制电路及控制方法
CN110733343A (zh) * 2019-10-18 2020-01-31 深圳市元征科技股份有限公司 一种车辆控制方法、装置和电子设备

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