CN206797305U - 一种倒车安全控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种倒车安全控制系统包括：蓄电池、倒车开关、防撞开关、整车控制器、第一继电器、第二继电器和电动驻车装置。第一继电器的输入端与倒车开关的一端相连，第一继电器的输出端与第二继电器的输入端相连，第一继电器的控制端与防撞开关的一端相连。蓄电池的正极分别与倒车开关的另一端和防撞开关的另一端相连。第二继电器的输出端与电动驻车装置的控制端相连，第二继电器的控制端与整车控制器的输出端相连。倒车开关在车辆倒车时闭合，在防撞开关闭合时，如果整车控制器输出端输出高电平，则蓄电池的正极对电动驻车装置的控制端供电，电动驻车装置运行并使车辆驻车。本实用新型能够有效的防止撞车事故的发生，提高车辆安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种倒车安全控制系统。
背景技术
随着汽车成为人们日常生活常用的交通工具，造成路上车辆增多，在操作驾驶汽车时，驾驶人员需要顾及各方位的信息，操作难度加大，尤其是在倒车时，由于驾驶人员视野受限，不能及时发现车后方的障碍物，很容易发生倒车碰撞事故。目前市场已出现多种倒车或泊车技术的产品，如倒车影像、泊车提醒等，均各有特点，这些产品的出现，解决倒车时，驾驶人员视线受限的问题，但是，对于倒车距离、倒车速度的把握还得依靠驾驶人员的经验，而且，对于紧急情况，现有汽车缺少相应的应急措施，例如，新手在倒车时，容易误将油门当刹车，这就很容易发生撞车事故，一旦发生类似紧急情况，现有的汽车缺乏相应的应急措施，很容易发生碰撞事故。同时，在坡上倒车或倒车上台阶的情况下，往往需要踩油门增大传动系统的驱动力才能使得车辆能够上到台阶或斜坡，有时油门踩得太猛，往往难以及时有效的进行刹车，这样车辆就有碰撞损坏的风险。
实用新型内容
本实用新型提供一种倒车安全控制系统，解决现有车辆倒车时无法根据障碍物距离或倒车速度，进行及时有效地驻车的问题，能够有效的防止撞车事故的发生，提高车辆可操纵性能，保证车辆安全。
为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种倒车安全控制系统，包括：蓄电池、倒车开关、防撞开关、整车控制器、第一继电器、第二继电器和电动驻车装置；
所述第一继电器的输入端与所述倒车开关的一端相连，所述第一继电器的输出端与所述第二继电器的输入端相连，所述第一继电器的控制端与所述防撞开关的一端相连；
所述蓄电池的正极分别与所述倒车开关的另一端和所述防撞开关的另一端相连；
所述第二继电器的输出端与所述电动驻车装置的控制端相连，所述第二继电器的控制端与所述整车控制器的输出端相连；
所述倒车开关在车辆倒车时闭合，在所述防撞开关闭合时，如果所述整车控制器输出端输出高电平，则所述蓄电池的正极对所述电动驻车装置的控制端供电，所述电动驻车装置运行并使车辆驻车。
优选的，还包括：车速传感器；
所述车速传感器的输出端与所述整车控制器的第一输入端相连，所述车速传感器对倒车车速进行检测，在所述倒车车速大于设定车速阈值时，所述整车控制器输出端输出高电平。
优选的，还包括：闭锁器；
所述闭锁器的输入端与所述整车控制器的输出端相连，在所述整车控制器的输出端为高电平时，所述闭锁器使车辆的车门锁止。
优选的，还包括：倒车雷达；
所述倒车雷达的输出端与所述整车控制器的第二输入端相连，所述倒车雷达用于检测车辆后方的障碍物距离，在所述障碍物距离小于设定距离阈值时，所述整车控制器的输出端输出高电平。
优选的，还包括：超声波检测模块；
所述超声波检测模块的输出端与所述整车控制器的第三输入端相连，所述超声波检测模块用于检测车辆后方的障碍物距离，在所述障碍物距离小于设定距离阈值时，所述整车控制器的输出端输出高电平。
优选的，还包括：组合仪表；
所述整车控制器通过CAN总线与所述组合仪表相连，在倒车时，所述整车控制器发送倒车信息报文，所述组合仪表根据所述倒车信息报文显示或语音播报所述倒车车速和所述障碍物距离。
优选的，还包括：倒车灯，所述倒车灯的输入端与所述倒车开关的另一端相连，在所述倒车开关闭合时，所述蓄电池对所述倒车灯供电，所述倒车灯点亮。
优选的，还包括：驻车开关；
所述驻车开关的一端与所述蓄电池的正极相连，所述驻车开关的另一端与所述电动驻车装置的控制端相连，在所述驻车开关闭合时，所述蓄电池对所述电动驻车装置的控制端供电，使所述电动驻车装置运行并使车辆驻车。
本实用新型提供一种倒车安全控制系统，通过防撞开关和整车控制器控制继电器通断，来实现蓄电池对电动驻车装置供电，使车辆按设定要求驻车，解决现有车辆倒车时无法根据障碍物距离或倒车速度，进行及时有效地驻车的问题，能够有效的防止撞车事故的发生，提高车辆可操纵性能，保证车辆安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1：是本实用新型提供的一种倒车安全控制系统示意图。
附图标记
K1 倒车开关
K2 防撞开关
K3 驻车开关
J1 第一继电器
J2 第二继电器
B 蓄电池
L1 倒车灯
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作进一步的详细说明。
针对当前车辆倒车时无法根据障碍物距离和倒车速度进行及时有效地驻车的问题，本实用新型提供一种倒车安全控制系统，通过防撞开关和整车控制器控制继电器的通断，来实现蓄电池对电动驻车装置供电，在整车控制器输出端为高电平时，电动驻车装置运行并使车辆驻车，其能够有效的防止撞车事故的发生，提高车辆可操纵性能，保证车辆安全。
如图1所示，一种倒车安全控制系统，包括：蓄电池B、倒车开关K1、防撞开关K2、整车控制器、第一继电器J1、第二继电器J2和电动驻车装置。第一继电器J1的输入端与倒车开关K1的一端相连，第一继电器J1的输出端与第二继电器J2的输入端相连，第一继电器J1的控制端与防撞开关K2的一端相连。蓄电池B的正极分别与倒车开关K1的另一端和防撞开关K2的另一端相连。第二继电器J2的输出端与所述电动驻车装置的控制端相连，第二继电器J2的控制端与所述整车控制器的输出端相连。倒车开关K1在车辆倒车时闭合，在防撞开关K2闭合时，如果所述整车控制器输出端输出高电平，则所述蓄电池的正极对所述电动驻车装置的控制端供电，所述电动驻车装置运行并使车辆驻车。
进一步，还包括：车速传感器；所述车速传感器的输出端与所述整车控制器的第一输入端相连，所述车速传感器对倒车车速进行检测，在所述倒车车速大于设定车速阈值时，所述整车控制器输出端输出高电平。
该系统还包括：闭锁器；所述闭锁器的输入端与所述整车控制器的输出端相连，在所述整车控制器的输出端为高电平时，所述闭锁器使车辆的车门锁止。
进一步，该系统还包括：倒车雷达；所述倒车雷达的输出端与所述整车控制器的第二输入端相连，所述倒车雷达用于检测车辆后方的障碍物距离，在所述障碍物距离小于设定距离阈值时，所述整车控制器的输出端输出高电平。
在实际应用中，该系统还可以采用其它装置对障碍物距离进行检测，比如，该系统包括：超声波检测模块；所述超声波检测模块的输出端与所述整车控制器的第三输入端相连，所述超声波检测模块用于检测车辆后方的障碍物距离，在所述障碍物距离小于设定距离阈值时，所述整车控制器的输出端输出高电平。需要说明的是，对于障碍物距离的检测还可采用其它方式实现。
进一步，该系统还包括：组合仪表；所述整车控制器通过CAN总线与所述组合仪表相连，在倒车时，所述整车控制器发送倒车信息报文，所述组合仪表根据所述倒车信息报文显示或语音播报所述倒车车速和所述障碍物距离。
该系统还包括：倒车灯，所述倒车灯的输入端与所述倒车开关的另一端相连，在所述倒车开关闭合时，所述蓄电池对所述倒车灯供电，所述倒车灯点亮。
在实际应用中，为了驾驶员能更好对车辆驻车，该系统还包括：驻车开关；所述驻车开关的一端与所述蓄电池的正极相连，所述驻车开关的另一端与所述电动驻车装置的控制端相连，在所述驻车开关闭合时，所述蓄电池对所述电动驻车装置的控制端供电，使所述电动驻车装置运行并使车辆驻车。在驾驶员需要使车辆驻车时，可以通过驻车开关直接使车辆停止，而不需对踩制动刹车，这使在紧急情况下，能够更快实现停车。
可见，本实用新型提供一种倒车安全控制系统，通过防撞开关和整车控制器控制继电器通断，来实现蓄电池对电动驻车装置供电，使车辆按设定要求驻车，解决现有车辆倒车时无法根据障碍物距离或倒车速度，进行及时有效地驻车的问题，能够有效的防止撞车事故的发生，提高车辆可操作性能，保证车辆安全。
以上依据图示所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种倒车安全控制系统，其特征在于，包括：蓄电池、倒车开关、防撞开关、整车控制器、第一继电器、第二继电器和电动驻车装置；
所述第一继电器的输入端与所述倒车开关的一端相连，所述第一继电器的输出端与所述第二继电器的输入端相连，所述第一继电器的控制端与所述防撞开关的一端相连；
所述蓄电池的正极分别与所述倒车开关的另一端和所述防撞开关的另一端相连；
所述第二继电器的输出端与所述电动驻车装置的控制端相连，所述第二继电器的控制端与所述整车控制器的输出端相连；
所述倒车开关在车辆倒车时闭合，在所述防撞开关闭合时，如果所述整车控制器输出端输出高电平，则所述蓄电池的正极对所述电动驻车装置的控制端供电，所述电动驻车装置运行并使车辆驻车。
2.根据权利要求1所述的倒车安全控制系统，其特征在于，还包括：车速传感器；
所述车速传感器的输出端与所述整车控制器的第一输入端相连，所述车速传感器对倒车车速进行检测，在所述倒车车速大于设定车速阈值时，所述整车控制器输出端输出高电平。
3.根据权利要求2所述的倒车安全控制系统，其特征在于，还包括：闭锁器；
所述闭锁器的输入端与所述整车控制器的输出端相连，在所述整车控制器的输出端为高电平时，所述闭锁器使车辆的车门锁止。
4.根据权利要求3所述的倒车安全控制系统，其特征在于，还包括：倒车雷达；
所述倒车雷达的输出端与所述整车控制器的第二输入端相连，所述倒车雷达用于检测车辆后方的障碍物距离，在所述障碍物距离小于设定距离阈值时，所述整车控制器的输出端输出高电平。
5.根据权利要求3所述的倒车安全控制系统，其特征在于，还包括：超声波检测模块；
所述超声波检测模块的输出端与所述整车控制器的第三输入端相连，所述超声波检测模块用于检测车辆后方的障碍物距离，在所述障碍物距离小于设定距离阈值时，所述整车控制器的输出端输出高电平。
6.根据权利要求4或5所述的倒车安全控制系统，其特征在于，还包括：组合仪表；
所述整车控制器通过CAN总线与所述组合仪表相连，在倒车时，所述整车控制器发送倒车信息报文，所述组合仪表根据所述倒车信息报文显示或语音播报所述倒车车速和所述障碍物距离。
7.根据权利要求1所述的倒车安全控制系统，其特征在于，还包括：倒车灯，所述倒车灯的输入端与所述倒车开关的另一端相连，在所述倒车开关闭合时，所述蓄电池对所述倒车灯供电，所述倒车灯点亮。
8.根据权利要求1所述的倒车安全控制系统，其特征在于，还包括：驻车开关；
所述驻车开关的一端与所述蓄电池的正极相连，所述驻车开关的另一端与所述电动驻车装置的控制端相连，在所述驻车开关闭合时，所述蓄电池对所述电动驻车装置的控制端供电，使所述电动驻车装置运行并使车辆驻车。
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| CN201720664024.6U CN206797305U (zh) | 2017-06-08 | 2017-06-08 | 一种倒车安全控制系统 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109854119A (zh) * | 2018-12-17 | 2019-06-07 | 范建明 | 一种智能车窗控制系统及其控制方法 |
| CN116142146A (zh) * | 2022-12-23 | 2023-05-23 | 深圳市蓝鲸智联科技有限公司 | 一种危险监测自动停车系统 |
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2017
- 2017-06-08 CN CN201720664024.6U patent/CN206797305U/zh not_active Expired - Fee Related
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