CN203267791U - 客车进出站智能控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种客车进出站智能控制系统，该控制系统包括主控制器，主控制器具有信号处理MCU和信号处理单元，所述主控制器分别与作为信号输入端的车载传感器和作为信号输出端的车载执行器连接；所述信号处理单元具有车载传感器对应的信号处理模块。本实用新型智能控制系统中主控制器根据接收到的车载传感器的信号，由信号处理MCU和对应的信号处理模块判断车速、车门行程位置、档位位置和ACC开关位置等信息，综合判断车况，在符合安全的情况下，控制车载执行器进行开关车门、行驶或停止等操作，而在不符合安全的情况下，控制车载执行器不进行相关操作，从而从根本上排除客车进出站以及行车安全隐患，保障乘客安全。
Description
技术领域：
本实用新型涉及车用控制装置技术领域，特指一种客车进出站智能控制系统。
背景技术：
交通安全、保护乘客人身安全是当今社会很重视的一个问题，由于没有一个对客车上下客的智能控制系统，导致了很多本可以避免的事故发生。例如上下车时车门夹住乘客、在车辆未完全停止即打开车门让乘客下车、乘客脚还未离开车辆时车子即已经启动离站、车门未完全关闭在行驶中造成乘客或其物品坠车等等，这些现象对乘客人身和财产安全带来很大的隐患。当然，现有的客车上针对上下车时车门夹住乘客这一现象，设计专门的判断装置，判断车门有没有夹到乘客，如果夹到车门立即弹开。但其他威胁乘客人身安全的隐患仍然无法从根本上杜绝，因此有待进一步改进。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种客车进出站智能控制系统。
本实用新型实现其目的采用的技术方案是：一种客车进出站智能控制系统，该控制系统包括主控制器，主控制器具有信号处理MCU和信号处理单元，所述主控制器分别与作为信号输入端的车载传感器和作为信号输出端的车载执行器连接；所述信号处理单元具有车载传感器对应的信号处理模块。
所述的车载传感器包括车速传感器、档位位置传感器、车门行程位置传感器、ACC开关位置传感器，对应地，所述信号处理单元中分别具有车速信号处理模块、档位信号处理模块、车门信号处理模块以及ACC开关信号处理模块。
所述的车载传感器还包括缓速器传感器，对应地，所述信号处理单元中还具有缓速器信号处理模块。
所述的车载执行器包括车门开启启动电磁阀、车门关闭启动电磁阀以及发动机燃油泵继电器。
本实用新型智能控制系统中主控制器根据接收到的车载传感器的信号，由信号处理MCU和对应的信号处理模块判断车速、车门行程位置、档位位置和ACC开关位置等信息，综合判断车况，在符合安全的情况下，控制车辆执行器进行开关车门、行驶或停止等操作，而在不符合安全的情况下，控制车辆执行器不进行相关操作，从而从根本上排出客车进出站以及行车安全隐患，保障乘客安全。
附图说明：
图1是本实用新型控制系统的结构原理框图。
具体实施方式：
下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。
结合图1所示，本实用新型所述的客车进出站智能控制系统，该控制系统包括主控制器1，主控制器1具有信号处理MCU 11和信号处理单元12，所述主控制器1分别与作为信号输入端的车载传感器2和作为信号输出端的车载执行器3连接；所述信号处理单元12具有车载传感器2对应的信号处理模块。
所述的车载传感器2包括车速传感器21、档位位置传感器22、车门行程位置传感器23、ACC开关位置传感器24，对应地，所述信号处理单元12中分别具有车速信号处理模块121、档位信号处理模块122、车门信号处理模块123以及ACC开关信号处理模块124；所述的车载执行器3包括车门开启启动电磁阀31、车门关闭启动电磁阀32以及发动机燃油泵继电器33，分别执行车门开启动作、车门关闭动作以及发动机的启停。
信号处理单元12中的各个模块结合信号处理MCU 11分别处理各传感器传过来的信号，并判断车辆行驶速度、车门位置等状态，根据不同的状态，对车载执行器3产生相应的指令，从而控制车辆。
所述的车载传感器2还包括缓速器传感器25，对应地，所述信号处理单元12中还具有缓速器信号处理模块125。因为有些车辆有配置缓速器，而有些车辆没有配置缓速器，对于配置了缓速器的车辆，对应配置缓速器传感器，且本实施例控制系统中相应地配置缓速器信号处理模块125，进一步综合判断车况。
本实用新型中，主控制器1安装在仪表盘下面，通过连接端口分别与车载传感器、执行器等连接，其工作过程如下：
(1) 车辆行驶过程中、进站过程中主控制器1根据车速传感器、缓速器传感器、空挡位置传感器判断车辆是否在运行、车速是否为零、档位是否为空挡，车速如果不为零、档位不为空档则车门开门启动电磁阀不工作。
(2) 车辆启动过程中、出站过程中主控制器1根据车速传感器、缓速器传感器、空挡位置传感器、车门行程位置传感器判断车辆是否符合出站条。如果车门没有完全闭合：车辆挂挡则A901控制发动机燃油泵继电器使发动机停止工作；车速大于零则A901控制发动机燃油泵继电器使发动机停止工作。
(3) 如果车辆传感器本身出现故障，导致智能控制系统判断与实际不符合，智能控制系统可以启动拖车模式，方便车辆行驶到维修厂修理。
即如果车辆的速度不为零则车门不能开启，如果车门没有完全关闭则车辆不能行驶，进出站的时候必须空档。与客车上现在配置的系统相比，主要是为了防止车门没有完全关闭时车辆出站、进站时车速不为零而打开车门，车速不为零时乘客由于车门没有完全关闭而跌落造成伤害。
本实用新型中，所述主控制器1还可与车载语音系统连接，控制系统运行时，根据不同的车况通过车载音箱发声，给乘客和驾驶员语音提示。
综上所述，本实用新型智能控制系统中主控制器根据接收到的车载传感器的信号，由信号处理MCU和对应的信号处理模块判断车速、车门行程位置、档位位置和ACC开关位置等信息，综合判断车况，在符合安全的情况下，控制车辆执行器进行开关车门、行驶或停止等操作，而在不符合安全的情况下，控制车辆执行器不进行相关操作，从而从根本上排出客车进出站以及行车安全隐患，保障乘客安全。
Claims (4)
1.一种客车进出站智能控制系统，其特征在于：该控制系统包括主控制器（1），主控制器（1）具有信号处理MCU（11）和信号处理单元（12），所述主控制器（1）分别与作为信号输入端的车载传感器（2）和作为信号输出端的车载执行器（3）连接；所述信号处理单元（12）具有车载传感器（2）对应的信号处理模块。
2.根据权利要求1所述的客车进出站智能控制系统，其特征在于：所述的车载传感器（2）包括车速传感器（21）、档位位置传感器（22）、车门行程位置传感器（23）、ACC开关位置传感器（24），对应地，所述信号处理单元（12）中分别具有车速信号处理模块（121）、档位信号处理模块（122）、车门信号处理模块（123）以及ACC开关信号处理模块（124）。
3.根据权利要求2所述的客车进出站智能控制系统，其特征在于：所述的车载传感器（2）还包括缓速器传感器（25），对应地，所述信号处理单元（12）中还具有缓速器信号处理模块（125）。
4.根据权利要求1所述的客车进出站智能控制系统，其特征在于：所述的车载执行器（3）包括车门开启启动电磁阀（31）、车门关闭启动电磁阀（32）以及发动机燃油泵继电器（33）。
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- 2013-06-07 CN CN2013203270037U patent/CN203267791U/zh not_active Expired - Fee Related
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