CN201635565U - 一种汽车车窗控制系统 - Google Patents
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Abstract
一种汽车车窗控制系统，包括控制器，车速信号，车窗控制信号，司机门信号，点火信号，所述的车速信号，车窗控制信号，司机门信号，点火信号分别与控制器输入端连接，控制器还与控制电机连接，控制器能够根据车速信号，司机门信号，点火信号和车窗控制信号对控制电机和报警电路进行控制，将防盗，高速关窗，车窗防夹等多种功能集成一体，并且结构简单，实用方便，成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车自动控制领域，特别涉及一种汽车车窗控制系统。
背景技术
目前的汽车车窗控制系统只能对车窗的手动升/降和自动升/降进行控制，汽车车窗控制系统功能单一，但是在日常生活中会出现由于忘记关闭车窗而引起的车内被盗；或者你也可能遭受升窗过程中被夹；或者在高速行使时忘记关闭窗户而使手伸出窗外造成安全隐患。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种汽车车窗控制系统以达到将车窗控制、防盗提醒、高速关窗等多种功能集成一体的目的。
为了解决上述技术问题本实用新型的技术方案是，一种汽车车窗控制系统，包括控制器，车速信号，车窗控制信号，司机门信号，点火信号，所述的车速信号，车窗控制信号，司机门信号，点火信号分别与控制器输入端连接，控制器还与控制电机连接。
所述的控制器的输出端与报警电路连接。
所述的控制器的输入端与过流保护电路和过压保护电路连接。
本实用新型与现有技术相比，控制器能够根据车速信号，司机门信号，点火信号和车窗控制信号对控制电机和报警电路进行控制，将防盗，高速关窗，车窗防夹等多种功能集成一体，并且结构简单，实用方便，成本低廉。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明；
图1为本实用新型原理框图；
在图1中，1、控制器，2、车速信号，3、车窗控制信号，4、司机门信号，5、报警电路，6、控制电机，7、过压保护电路，8、过流保护电路，9、点火信号。
具体实施方式
如图1所示，一种汽车车窗控制系统，包括控制器1，车速信号2，车窗控制信号3，司机门信号4，点火信号9，所述的车速信号2，车窗控制信号3，司机门信号4，点火信号9分别与控制器1输入端连接，控制器1还与控制电机6连接。所述的控制器1的输出端与报警电路5连接，所述的控制器1的输入端与过流保护电路8和过压保护电路7连接。
车窗控制信号3共包含4组8个信号，分别为左前窗的升/降信号、右前窗的升/降信号、左后窗的升/降信号和右后窗的升/降信号。其中每一组信号独立控制相应的窗户，即完成一个窗户的手动上升、手动下降、自动下降功能。
车速信号2采集于车身的速度传感器，用于反映车辆的速度状况。
司机门信号4来自司机门的接触开关信号。
点火信号9为汽车发动机点火信号，反映车辆发动机是否点火。
控制器1采集车窗控制信号3，车速信号2，司机门信号4进行逻辑判断然后对控制电机6进行控制，同时控制电机6会给控制器1反馈信号，将控制电机6的状态进行显示。
控制器1接收到点火信号9或者点火信号9关闭后的60秒内车窗控制系统有效，其余时间车窗控制系统关闭。
当控制器1接收到车窗控制信号3中的任何一个窗户的上升输入信号的时候，相应的窗户开始上升，直至上升按钮被松开，窗户上升停止，若一直存在窗户上升输入信号，则窗户上升过程会在上升到顶后，控制器1会控制控制电机6停止，用以保护电机。
当控制器1接收到车窗控制信号3中的任何一个窗户的下降输入信号的时间超过300ms时，相应的窗户开始下降，直至下降按钮被松开，窗户下降停止。若一直存在窗户下降输入信号，则窗户会在下降到最底端后，控制器1会控制控制电机6停止，用以保护电机。
当控制器1接收到车窗控制信号中任何一个窗户的下降输入的时间少于300ms时，相应的窗户开始自动下降，此时无须用手一直控制下降输入按钮，窗户会在下降到最底端后，控制器1会控制控制电机6停止，用以保护电机。
当控制器1接收到车速信号2，检测到车辆行驶的速度超过120KM/H时，控制器1会控制报警电路5报警，报警电路5采用蜂鸣器，蜂鸣器发出鸣叫声用以提醒驾乘人员注意，鸣叫方式为：鸣叫三声，每声响500ms，间隔时间为500ms。三次鸣叫结束之后，控制器1开始检测四个窗户的关、开状态，然后控制器1控制窗户自动上升动作，关闭所有未关闭的窗户。
当点火信号9关闭的两分钟内，控制器1如果接收到司机门信号4，判断司机门被打开，则控制器1自动地检测四个窗户的关、开状态，若检测到有任何一个窗户没有关闭，蜂鸣器会发出鸣叫，鸣叫方式为：鸣叫三声，每声响500ms，间隔时间为500ms。在间歇鸣叫后，会发出周期为1S的鸣叫，并且用鸣叫的次数来指示哪个窗户没有关闭。若鸣叫一个周期，用于指示左前窗户没有关闭；若鸣叫两个周期用于指示右前窗户没有关闭；若鸣叫三个周期用于指示左后窗户没有关闭；若鸣叫四个周期用于指示右后窗户没有关闭。
控制器1能够根据车速信号2，司机门信号4，点火信号9和车窗控制信号3对控制电机6和报警电路5进行控制，将防盗，高速关窗，车窗防夹等多种功能集成一体，并且结构简单，实用方便，成本低廉。
过流保护电路8和过压保护电路7对控制器1进行保护，能够在过压和短路时提供保护，并且在车身电压波动范围为9V-16V时能够正常使用。对系统的正常和安全工作提供保障。
控制器1采用NEC公司的UPD78F0138芯片作为主控芯片。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车车窗控制系统，包括控制器(1)，车速信号(2)，车窗控制信号(3)，司机门信号(4)，点火信号(9)，其特征在于：所述的车速信号(2)，车窗控制信号(3)，司机门信号(4)，点火信号(9)分别与控制器(1)输入端连接，控制器(1)还与控制电机(6)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车窗控制系统，其特征在于：所述的控制器(1)的输出端与报警电路(5)连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车车窗控制系统，其特征在于：所述的控制器(1)的输入端与过流保护电路(8)和过压保护电路(7)连接。
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