CN204665970U - 车用暖风水箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用暖风水箱，包括散热芯体总成，设置在散热芯体总成上、下两侧的上水室、下水室，所述的上水室上连接有进水管、出水管，所述的进水管、出水管上均套有加强球形连接管头，在上水室冲压制成型时，下压了延伸台阶保护孔径，使得进水管、出水管口焊接起到双层保护加强结构；所述的进水管、出水管的管壁经适当加厚，所述暖风水箱边板通过增加两条矩形加强筋结构，可以提高暖风水箱整体结构强度。进水管、出水管的管壁经适当加厚，所述暖风水箱边板通过增加两条矩形加强筋，提高暖风水箱整体结构强度。所述的边板上设置有安装吊耳及安装孔，使得暖风水箱固定更牢靠。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种车用暖风水箱。
背景技术
暖风水箱，是汽车空调系统中的一个制热部件，发动机中的水流经车用暖风水箱时，把暖风水箱加热，风机工作，对着暖风水箱鼓风，风在通过暖风水箱时被加热，那么出风口出来的吹入驾驶室的就是暖风了。其作用是冬天取暖除霜、冷雨天气除雾所用的。暖风是靠暖风水箱建立的，而暖风水箱的热量是来自发动机的冷却液。
目前，现有的汽车暖风水箱，一般包括有散热芯体总成，设置在散热芯体总成上、下两侧的上水室、下水室，上水室上连接有进水管及电磁阀门、出水管，暖风电机等。由于暖风水箱连接管路很长，连接管较细，受到汽车振动的影响容易出现疲劳裂纹，造成水箱泄漏连接管断裂等现象发生，从而使得暖风水箱不能正常使用。
实用新型发明内容
本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种高强度的车用暖风水箱，能很好地抑制振动的影响，防止裂纹和连接管路造成的断裂。
本实用新型的技术方案：一种车用暖风水箱，包括有散热芯体总成，设置在散热芯体总成上、下两侧的上水室、下水室，所述的上水室上连接有进水管、出水管，所述的进水管、出水管上均套有加强连接管，所述的进水管、出水管的管壁经适当加厚。
采用上述技术方案，通过在进水管、出水管增加壁厚，提高进水管、出水管的强度，从而能很好地防止进水管、出水管在受到强烈振动，而造成的断裂。
水箱边板上设置的两条加强筋，水箱边板通过增加两条矩形加强筋结构，可以提高暖风水箱整体结构强度。
本实用新型的进一步设置：所述的加强措施采用上述进一步设置，进水管、出水管平行设置，可以方便加工，而且整体布置更加美观。
所述主片护板上冲压散热扁管带2㎜开槽孔的同时，通过模具设置下压加强延伸的筋条，就能满足主片护板增加强度的需要，即倒角下翻边延伸型的开槽口。
本实用新型的进一步设置：所述的边板两侧焊装直角吊耳，所述的直角吊耳上设有安装孔。可以很好地支撑散热芯体总成，使得暖风水箱固定更牢靠。
附图说明
图1为本实用新型暖风水箱的主视图；
图2为本实用新型暖风水箱的左视图；
图3为本实用新型的上水室结构图；
图4为本实用新型的主片护板结构图；
图5为本实用新型的下水室结构图；
图6为本实用新型的散热芯体结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种车用暖风水箱，包括有散热芯体1，设置在散热芯体1上、下两侧的上水室2、下水室3，所述的上水室2上连接有进水管4、出水管5，所述的进水管4、出水管5上均套设有球形管接头7，在上水室冲压制成型时，下压了延伸台阶保护孔径，使得进水管、出水管口焊接起到双层保护加强结构。所述的进水管4、出水管5管壁经适当增厚和加强。
所述分流片8的作用是阻隔上水室左侧水流方向，水流只能经左侧向下到下水室转回从右侧返回从出水口。这就是竖直型散热器热交换器的基本原理。
所述边板由平直的边板增强改为双矩形双筋边板6，以增强侧板的结构强度。
所述散热芯体1由散热扁管带30和波浪形散热翅片带31逐层叠加组合后，插入上、下主片护板14，两侧加上边板6，压紧固定后再放入连续钎焊炉中一次焊接成为整体即散热芯体。散热扁管带30和波浪形翅片31布置组合形式，如图5所示。其中波浪形翅片为简单画成三角形。
如图1所示，本实用新型具体实施例中，所述的边板上设置有安装吊耳10，并设置的定位孔，以便于很好地支撑散热芯体总成，使得暖风水箱固定更牢靠。
所述下水室3下端壁上由原来的平直结构，进一步改成压有两组9条U形加强筋的横向压筋条17和外围封闭的矩形纵向压筋18加强筋结构，可以显著提高下水室3的整体结构强度。
所述的主片护板9和边板6是散热器芯体的外围框架护板，其结构也决定了散热器主体的结构强度，因此，进一步改进提高主片护板9的结构强度，是在所述主片护板9上冲压散热扁管带30的2㎜开槽孔的同时，通过模具设置下压加强延伸的开口筋条，就能满足主片护板9增加强度的需要，即倒角下翻边延伸型开槽12结构，其开口仍为2㎜。而周边的上翻折边13是12㎜，是为了将上水室2、下水室3扣合在散热器芯体1一起压 紧，搭接铝钎焊缝焊成为密封一体的暖风水箱总成。
如图6所示，本散热芯体属于竖直型结构，散热扁管带30竖直摆放，一片扁管带，1层波浪形散热翅片带31，逐次叠加摆放，摆满后组装插入上下主片护板9和边板6，压紧后锁住，并放入铝钎焊炉中一次焊接成为整体。然后将散热芯体组装在上、下水室总成上搭接铝钎焊缝焊为成品。
以上仅为本实用新型实施例的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型实施例，凡在本实用新型实施例的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型实施例的保护范围内。
Claims (4)
1.一种车用暖风水箱，包括散热芯体总成，设置在散热芯体总成上、下两侧的上水室、下水室，所述的上水室上连接有进水管、出水管，所述的进水管、出水管上均套有加强球形连接管头，在上水室冲压制成型时，下压了延伸台阶保护孔径，使得进水管、出水管口焊接起到双层保护加强结构；所述的进水管、出水管的管壁经适当加厚，所述暖风水箱边板通过增加两条矩形加强筋结构，可以提高暖风水箱整体结构强度。
2.根据权利要求1所述的车用暖风水箱，其特征在于：所述的下水室下端壁上由原来的平直结构，改成压有两组9条U形加强筋的和外围封闭的矩形纵向压筋加强筋结构，很大提高整体结构强度。
3.根据权利要求1所述的车用暖风水箱，其特征在于：提高主片护板的结构强度，通过模具设置下压加强延伸的开口筋条，即倒角下翻边延伸型开槽(12)结构，其开口仍为2㎜。
4.根据权利要求1所述的车用暖风水箱，其特征在于：所述的边板上设置有安装吊耳及安装孔，使得暖风水箱固定更牢靠。
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