CN205477904U - 一种双层加固汽车水室 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双层加固汽车水室，包括水室本体和与水室本体相连的主片；所述的水室本体内设置有第一内壁；所述第一内壁上还设置有向外延伸的加固筋；所述的加固筋一直延伸至水室本体的外沿。本实用新型不仅在第一内壁上设置加固筋，同时还设置了第二内壁，并且第一内壁和第二内壁通过连接筋加强固定，这样水流冲击时首先冲击第二内壁，进一步增加整体的结构的抗压性，增加整体水室的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车散热器水室，具体地说是一种双层加固汽车水室。
背景技术
汽车散热器的水室通常分为上水室和下水室；上下水室之间设置散热片和扁管，上下水室的侧面通过左右边板连接安装，就构成了整体的汽车散热器；通常是上水室设置进水管，下水室设置出水管，上水室进水流经散热芯体之后通过下水室流出，完成换热散热过程；在这个过程中，水室要承受很大的水流冲击和较大的压强，还有温度的变化，传统汽车水室通常是单层的水室，其抗压性较差，使用时间一长，很容易出现损坏，影响其使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种更加结实的双层加固汽车水室。
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供如下技术方案：
一种双层加固汽车水室，包括水室本体和与水室本体相连的主片；所述的水室本体内设置有第一内壁；所述第一内壁上还设置有向外延伸的加固筋；所述的加固筋一直延伸至水室本体的外沿。
作为优选，所述的水室本体整体呈倒U形，第一内壁上设置的加固筋一直延伸至水室本体的外沿，贯穿整个水室本体，通过加固筋对第一内壁进行加固，增加其抗压性。
作为优选，所述的第一内壁的内侧还设置有第二内壁；所述的第二内壁与第一内壁之间设置有连接两者的连接筋；且所述的第一内壁和第二内壁的两侧端部均安装在主片上。
作为优选，所述第一内壁和第二内壁均为半椭圆形，其中的水室本体可设置U形的，而第一内壁和第二内壁均要承受水流冲击和温度变化，将两者设置成半椭圆形，便于水流冲击。
作为优选，所述连接筋共设置有四根，且相邻的连接筋之间的夹角相同；为了进一步加固第二内壁，其连接筋最好是均匀分布设置，而且可以设置有多个。
作为优选，所述第一内壁延伸的加固筋至少设置有三根。
有益效果：本实用新型与传统的设计相比具有以下优点：
（1）本实用新型首先在第一内壁上设置了加固筋，加固筋一直延伸至水室本体的外沿，对第一内壁进行加固，增加整体结构的抗压性；
（2）本实用新型不仅在第一内壁上设置加固筋，同时还设置了第二内壁，并且第一内壁和第二内壁通过连接筋加强固定，这样水流冲击时首先冲击第二内壁，进一步增加整体的结构的抗压性，增加整体水室的使用寿命；
（3）本实用新型的第一内壁和第二内壁的两侧端部均是安装在主片上的，从而可以保证水室内部的密闭性，防止其因为设置第二内壁而出现漏气现象。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
如图1所示，一种双层加固汽车水室，包括水室本体1和与水室本体相连的主片2；所述的水室本体1内设置有第一内壁3；所述第一内壁3上还设置有向外延伸的加固筋4；所述的加固筋4一直延伸至水室本体1的外沿。
水室本体1整体呈倒U形，第一内壁3上设置的加固筋4一直延伸至水室本体1的外沿，贯穿整个水室本体1，通过加固筋4对第一内壁3进行加固，增加其抗压性。
第一内壁3的内侧还设置有第二内壁5；所述的第二内壁5与第一内壁3之间设置有连接两者的连接筋6；且所述的第一内壁3和第二内壁5的两侧端部均安装在主片2上。
第一内壁3和第二内壁5均为半椭圆形，其中的水室本体1可设置U形的，而第一内壁3和第二内壁5均要承受水流冲击和温度变化，将两者设置成半椭圆形，便于水流冲击。
连接筋6共设置有四根，且相邻的连接筋6之间的夹角相同；为了进一步加固第二内壁，其连接筋6最好是均匀分布设置，而且可以设置有多个。
第一内壁3延伸的加固筋4至少设置有三根。
本实用新型首先在第一内壁上设置了加固筋，加固筋一直延伸至水室本体的外沿，对第一内壁进行加固，增加整体结构的抗压性。
本实用新型不仅在第一内壁上设置加固筋，同时还设置了第二内壁，并且第一内壁和第二内壁通过连接筋加强固定，这样水流冲击时首先冲击第二内壁，进一步增加整体的结构的抗压性，增加整体水室的使用寿命。
本实用新型的第一内壁和第二内壁的两侧端部均是安装在主片上的，从而可以保证水室内部的密闭性，防止其因为设置第二内壁而出现漏气现象。
Claims (4)
1.一种双层加固汽车水室，包括水室本体（1）和与水室本体相连的主片（2）；其特征在于：所述的水室本体（1）内设置有第一内壁（3）；所述第一内壁（3）上还设置有向外延伸的加固筋（4）；所述的加固筋（4）一直延伸至水室本体（1）的外沿；
所述的第一内壁（3）的内侧还设置有第二内壁（5）；所述的第二内壁（5）与第一内壁（3）之间设置有连接两者的连接筋（6）；且所述的第一内壁（3）和第二内壁（5）的两侧端部均安装在主片（2）上。
2.根据权利要求1所述一种双层加固汽车水室，其特征在于：所述第一内壁（3）和第二内壁（5）均为半椭圆形。
3.根据权利要求2所述一种双层加固汽车水室，其特征在于：所述连接筋（6）共设置有四根，且相邻的连接筋（6）之间的夹角相同。
4.根据权利要求2所述一种双层加固汽车水室，其特征在于：所述第一内壁（3）延伸的加固筋（4）至少设置有三根。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620225337.7U CN205477904U (zh) | 2016-03-23 | 2016-03-23 | 一种双层加固汽车水室 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201620225337.7U CN205477904U (zh) | 2016-03-23 | 2016-03-23 | 一种双层加固汽车水室 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205477904U true CN205477904U (zh) | 2016-08-17 |
Family
ID=56652131
Family Applications (1)
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| CN201620225337.7U Expired - Fee Related CN205477904U (zh) | 2016-03-23 | 2016-03-23 | 一种双层加固汽车水室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205477904U (zh) |
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2016
- 2016-03-23 CN CN201620225337.7U patent/CN205477904U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20160817 Termination date: 20210323 |
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