CN207697483U - 一种汽车用散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用散热器，它涉及汽车用具技术领域；散热芯片体的上下端均安装有减震式安装架，散热芯片体的左右两端分别安装有左水箱与右水箱，散热芯片体的外侧壁上安装有散热循环水管体，且散热循环水管体的两端分别与左水箱、右水箱连接，散热循环水管体的外侧套接有散热翅片，所述散热芯片体上设置有数个进风管，数个进风管设置在散热循环水管体的间隙处，所述进风管包括螺旋状管体与吸音棉体；螺旋状管体的内部设置有吸音棉体，防腐管的两端均安装有栅栏架，两个栅栏架之间安装有安装轴，安装轴的外侧壁上设置有螺旋式分流片，本实用新型能实现减震式安装，且提高了散热性，使用方便，操作简便，节省散热时间。

Description

一种汽车用散热器

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车用散热器，属于汽车用具技术领域。

背景技术：

现有的汽车用散热器在使用时其散热性差，且浪费散热时间，操作复杂，且缩短使用寿命。

实用新型内容：

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车用散热器。

本实用新型的一种汽车用散热器，它包括散热芯片体、减震式安装架、左水箱、右水箱、散热循环水管体、散热翅片、进风管；散热芯片体的上下端均安装有减震式安装架，散热芯片体的左右两端分别安装有左水箱与右水箱，散热芯片体的外侧壁上安装有散热循环水管体，且散热循环水管体的两端分别与左水箱、右水箱连接，散热循环水管体的外侧套接有散热翅片，所述散热芯片体上设置有数个进风管，数个进风管设置在散热循环水管体的间隙处，所述进风管包括螺旋状管体与吸音棉体；螺旋状管体的内部设置有吸音棉体，所述散热循环水管体包括防腐管、栅栏架、安装轴、螺旋式分流片；防腐管的两端均安装有栅栏架，两个栅栏架之间安装有安装轴，安装轴的外侧壁上设置有螺旋式分流片。

作为优选，所述散热翅片为波纹式。

作为优选，所述减震式安装架为直角式架体，且直角式架体的底部设置有安装限位槽，安装限位槽的侧壁上安装有减震垫。

作为优选，所述进风管的进风口处安装有滤网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：能实现减震式安装，且提高了散热性，使用方便，操作简便，节省散热时间。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中散热循环水管体的内部示意图；

图3为本实用新型中栅栏架的结构示意图；

图4为本实用新型中进风管的结构示意图；

图5为本实用新型中减震式安装架的结构示意图。

图中：1-散热芯片体；2-减震式安装架；3-左水箱；4-右水箱；5-散热循环水管体；6-散热翅片；7-进风管；51-防腐管；52-栅栏架；53-安装轴；54-螺旋式分流片；71-螺旋状管体；72-吸音棉体。

具体实施方式：

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1、图2、图3、图4所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包括散热芯片体1、减震式安装架2、左水箱3、右水箱4、散热循环水管体5、散热翅片6、进风管7；散热芯片体1的上下端均安装有减震式安装架2，散热芯片体1的左右两端分别安装有左水箱3与右水箱4，散热芯片体1的外侧壁上安装有散热循环水管体5，且散热循环水管体5的两端分别与左水箱3、右水箱4连接，散热循环水管体5的外侧套接有散热翅片6，所述散热芯片体1上设置有数个进风管7，数个进风管7设置在散热循环水管体5的间隙处，所述进风管7包括螺旋状管体71与吸音棉体72；螺旋状管体71的内部设置有吸音棉体72，所述散热循环水管体5包括防腐管51、栅栏架52、安装轴53、螺旋式分流片54；防腐管51的两端均安装有栅栏架52，两个栅栏架52之间安装有安装轴53，安装轴53的外侧壁上设置有螺旋式分流片54。

进一步的，所述散热翅片6为波纹式。

如图5所示，进一步的，所述减震式安装架2为直角式架体，且直角式架体的底部设置有安装限位槽，安装限位槽的侧壁上安装有减震垫21。

进一步的，所述进风管7的进风口处安装有滤网。

本具体实施方式的工作原理为：在安装时，通过减震式安装架2实现安装与散热芯片体1的减震，其在使用时，通过左水箱3、右水箱4、散热循环水管体5、散热翅片6的配合实现快速散热，且经过进风管7实现自然散热，能提高散热效率，且在散热循环水体5内安装有螺旋式分流片54，在制冷液循环时能实现螺旋状，能提高散热性，而栅栏架52能实现初过滤，进风管7通过吸音棉体72实现吸音，能减小噪声，其使用方便，操作简便。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种汽车用散热器，它包括散热芯片体、减震式安装架、左水箱、右水箱、散热循环水管体、散热翅片、进风管；散热芯片体的上下端均安装有减震式安装架，散热芯片体的左右两端分别安装有左水箱与右水箱，散热芯片体的外侧壁上安装有散热循环水管体，且散热循环水管体的两端分别与左水箱、右水箱连接，散热循环水管体的外侧套接有散热翅片，其特征在于：所述散热芯片体上设置有数个进风管，数个进风管设置在散热循环水管体的间隙处，所述进风管包括螺旋状管体与吸音棉体；螺旋状管体的内部设置有吸音棉体，所述散热循环水管体包括防腐管、栅栏架、安装轴、螺旋式分流片；防腐管的两端均安装有栅栏架，两个栅栏架之间安装有安装轴，安装轴的外侧壁上设置有螺旋式分流片。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用散热器，其特征在于：所述散热翅片为波纹式。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用散热器，其特征在于：所述减震式安装架为直角式架体，且直角式架体的底部设置有安装限位槽，安装限位槽的侧壁上安装有减震垫。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用散热器，其特征在于：所述进风管的进风口处安装有滤网。